第四百一十四章 桑塔納87
更新時間:2021-04-07 作者:追一手
我打造的鐵器有光 第四百一十四章 桑塔納87
“桑塔納87？停下來，給我停手！”葛小華看到挖掘機師傅叼著一根煙，睡眼朦朧地操控著挖掘機的液壓機械手臂，一鏟子要解決一臺87年產的桑塔納87，作為大眾汽車公司和國內合作的第一批的合資車，桑塔納87在當時售價是15萬，但是因為手續很復雜高昂，因此落地要24萬左右，要知道在1987年的工資水平一份差不多的工作，一個月才200塊。 可見當時的20多萬，相當于現在的幾百萬，甚至上千萬了，那個時期的錢很值錢，能開桑塔納的絕對是富豪級別的人物。 值得一提的是這臺桑塔納87雖然很老舊，上面還蓋了一層厚厚地灰塵，不過按照葛小華的判斷，車漆還是原廠的，說明這臺車經過了這么多年，基本沒出個大型事故，沒有全面噴漆的跡象，所以內部的發動機肯定還是可以進行多方位的研究的。 “又怎么了？” “小吳同志，昨天我說得話你沒記住？暴力拆之前先問過我啊，我先檢查一遍，這臺車交給我，你先去休息。” 本來他還想吐槽葛小華幾句的，但是想到昨晚經理的話，知道葛小華來歷不凡，因此也不敢多說話了，而且葛小華又丟了一包煙過來，這次的錢價格在50左右，算是很高檔的煙了，平時他也就抽10來塊的。 “小華哥說什么就是什么，我慢點再拆車，你先檢查。” 葛小華來到桑塔納87前面，看到頭頂1米處準備勾下來的挖機勾斗，皺了皺眉，說道：“小吳，你把挖掘機給我開遠點！” 沒了挖掘機的威脅，葛小華才能夠專心檢查汽車的情況，這臺報廢車別看有這么多年的歷史了，但是從車漆、鈑金、內飾的用料、設計方面都是很出色的，在現在都不算落后。 “90年代的豪車，發動機怎么樣？”葛小華打開車頭蓋，濃重的灰塵嗆得葛小華睜不開眼睛，鼻子進了不少的灰塵，眼睛恢復了視線過來，這臺桑塔納87的發動機呈現在他面前。 “普桑JV化油器發動機，剛才看了下是尾標GLS，應該沒錯，這臺發動機雖然沒有什么優勢，不過在當時來說還是不錯的，適合市區駕駛，動力還不錯，雖然不夠節能環保，這也是在2000年左右，后續的桑塔納都換裝了1.8L電噴發動機的原因。” 葛小華在德國的時候，對汽車的歷史研究過的，那一個月沒有白待，對葛小華了解汽車歷史有了一個很好的氛圍，畢竟德國汽車在世界是出名的，桑塔納也是德國大眾汽車廠出品的，跟國內的合作比較緊密。 而且桑塔納也是90年代左右經典車型，可謂是一代人的記憶。 葛小華先把桑塔納87的機械構造了解清楚，沒有急于拆解發動機，這汽車報廢的汽車跟昨天那臺六代雅閣不一樣，他沒有被重型機械招呼過，還保存著原先的狀態，如果不是達到了報廢年限，這臺桑塔納87還是可以修好上路的，也不會被強制性報廢。 “那個時期的汽車制造技術也很強悍啊，據說這批的汽車建廠是巴西那邊的？”葛小華知道作為第一批進入中國市場的大眾桑塔納87，肯定要在質量上嚴格把關，不然也不會成為那個時代的豪車。 葛小華在觀察桑塔納87，挖掘機師傅有些等不及了，年輕人嘛，耐心不足。 “小華哥，可以了沒？經理都要說我偷懶，扣我工資了！” “差不多了，等等。” 葛小華也不想影響別人工作，觀察了半個小時，而后開始拆發動機，把桑塔納的普桑JV化油器發動機從汽車上拆了下來，然后搬到專屬的工作室內研究，而門外則傳來了暴力拆車的巨響。 不管外面天崩地裂，葛小華巋然不動，一步一步地把普桑JV化油器發動機拆掉，每一棵螺絲都擺放得整整齊齊的，花費了將近3個小時的時間，發動機全被拆掉了，葛小華對這臺發動機的理解加深，隨后跟本田的發動機進行了對比。 “這兩臺發動機都是當時的精品之作，都是有可取的地方，不過優劣勢也極為明顯。”葛小華習慣性地摸了摸下巴做思考狀，卻沒有意識到雙手全是機油，因此下巴全黑了，不過他也不在乎，本身做汽車維修、保養的師傅渾身都是臟兮兮的，雙手的機油長久這么臟，洗都洗不掉，所以說很多汽修的師傅難找老婆，就是因為現在的女人比較注重衛生方面，覺得他們太臟了，所以不想交往。 事實上如今這個年代，汽修師傅是最賺錢的行當！我修車，養你啊，并不是假話，畢竟現在雖然沒有到人手一臺車的地步，但是一般的家庭都會有車，不管是好車還是一般的車，汽車的話，總會有故障的時候，所以汽修師傅是很吃香的，這也是為什么很多汽修學徒不要工資也要去上班的原因，就是為了學習技術，有了技術吃飯是不愁的。 葛小華在專心研究發動機，也沒心情理會什么臟不臟的，打鐵的時候比現在更苦更臟，人生三大苦，打鐵為首，可見打鐵比汽修還要辛苦，這也是鐵匠沒落的原因。 每一個零部件和發動機的構造，葛小華都爛熟于心了，而后把發動機又裝了回去，只是會拆不會裝，不能算是明白發動機的構造，所以每次花費了大量的時間去拆，他都會裝上去，而后把兩臺發動機全搬了出去，讓小吳的勾機一鏟子全毀掉了。 研究了兩臺90年代左右的發動機，葛小華受益匪淺，中國的發動機技術落后30年左右，因此90年代的發動機等于是現在中國發動機的水平，而那個時期的發動機水平就能夠達到如今國產車的水準，可見德國、日本兩大機械強國，在當時的技術有多么高超。 “不能妄自菲薄，也不能自怨自艾，只能咬牙迎頭趕上！”葛小華暗自鼓勵自己，晚上的時候，開車回到了鐵匠鋪，隨便吃了個飯，然后躲在房間里面開始設計發動機的基本參數、零部件的構造、特點、系數之類的都繪畫了出來，開始做一個發動機的草稿。 只是研究不動手是沒有進步的，研究了兩臺90年代左右的大眾、本田的發動機，葛小華有了新的想法，結合在奔馳公司學徒的經驗，進行了一款90年代發動機技術理論基礎下的全新發動機的設計。 熬夜通宵了一個晚上，只是把發動機的基本構造給畫了出來，不過卻讓葛小華覺得設計出一款發動機成為了可能，一開始還覺得難度很大，真正卻拆解了兩款發動機，加上自身的領悟能力和鐵匠等級達到了LV5，對機械的理解能力堪比世界級別的機械專家，所以才能這么自信地開始設計。 我打造的鐵器有光 第四百一十四章 桑塔納87
“桑塔納87？停下來，給我停手！”葛小華看到挖掘機師傅叼著一根煙，睡眼朦朧地操控著挖掘機的液壓機械手臂，一鏟子要解決一臺87年產的桑塔納87，作為大眾汽車公司和國內合作的第一批的合資車，桑塔納87在當時售價是15萬，但是因為手續很復雜高昂，因此落地要24萬左右，要知道在1987年的工資水平一份差不多的工作，一個月才200塊。 可見當時的20多萬，相當于現在的幾百萬，甚至上千萬了，那個時期的錢很值錢，能開桑塔納的絕對是富豪級別的人物。 值得一提的是這臺桑塔納87雖然很老舊，上面還蓋了一層厚厚地灰塵，不過按照葛小華的判斷，車漆還是原廠的，說明這臺車經過了這么多年，基本沒出個大型事故，沒有全面噴漆的跡象，所以內部的發動機肯定還是可以進行多方位的研究的。 “又怎么了？” “小吳同志，昨天我說得話你沒記住？暴力拆之前先問過我啊，我先檢查一遍，這臺車交給我，你先去休息。” 本來他還想吐槽葛小華幾句的，但是想到昨晚經理的話，知道葛小華來歷不凡，因此也不敢多說話了，而且葛小華又丟了一包煙過來，這次的錢價格在50左右，算是很高檔的煙了，平時他也就抽10來塊的。 “小華哥說什么就是什么，我慢點再拆車，你先檢查。” 葛小華來到桑塔納87前面，看到頭頂1米處準備勾下來的挖機勾斗，皺了皺眉，說道：“小吳，你把挖掘機給我開遠點！” 沒了挖掘機的威脅，葛小華才能夠專心檢查汽車的情況，這臺報廢車別看有這么多年的歷史了，但是從車漆、鈑金、內飾的用料、設計方面都是很出色的，在現在都不算落后。 “90年代的豪車，發動機怎么樣？”葛小華打開車頭蓋，濃重的灰塵嗆得葛小華睜不開眼睛，鼻子進了不少的灰塵，眼睛恢復了視線過來，這臺桑塔納87的發動機呈現在他面前。 “普桑JV化油器發動機，剛才看了下是尾標GLS，應該沒錯，這臺發動機雖然沒有什么優勢，不過在當時來說還是不錯的，適合市區駕駛，動力還不錯，雖然不夠節能環保，這也是在2000年左右，后續的桑塔納都換裝了1.8L電噴發動機的原因。” 葛小華在德國的時候，對汽車的歷史研究過的，那一個月沒有白待，對葛小華了解汽車歷史有了一個很好的氛圍，畢竟德國汽車在世界是出名的，桑塔納也是德國大眾汽車廠出品的，跟國內的合作比較緊密。 而且桑塔納也是90年代左右經典車型，可謂是一代人的記憶。 葛小華先把桑塔納87的機械構造了解清楚，沒有急于拆解發動機，這汽車報廢的汽車跟昨天那臺六代雅閣不一樣，他沒有被重型機械招呼過，還保存著原先的狀態，如果不是達到了報廢年限，這臺桑塔納87還是可以修好上路的，也不會被強制性報廢。 “那個時期的汽車制造技術也很強悍啊，據說這批的汽車建廠是巴西那邊的？”葛小華知道作為第一批進入中國市場的大眾桑塔納87，肯定要在質量上嚴格把關，不然也不會成為那個時代的豪車。 葛小華在觀察桑塔納87，挖掘機師傅有些等不及了，年輕人嘛，耐心不足。 “小華哥，可以了沒？經理都要說我偷懶，扣我工資了！” “差不多了，等等。” 葛小華也不想影響別人工作，觀察了半個小時，而后開始拆發動機，把桑塔納的普桑JV化油器發動機從汽車上拆了下來，然后搬到專屬的工作室內研究，而門外則傳來了暴力拆車的巨響。 不管外面天崩地裂，葛小華巋然不動，一步一步地把普桑JV化油器發動機拆掉，每一棵螺絲都擺放得整整齊齊的，花費了將近3個小時的時間，發動機全被拆掉了，葛小華對這臺發動機的理解加深，隨后跟本田的發動機進行了對比。 “這兩臺發動機都是當時的精品之作，都是有可取的地方，不過優劣勢也極為明顯。”葛小華習慣性地摸了摸下巴做思考狀，卻沒有意識到雙手全是機油，因此下巴全黑了，不過他也不在乎，本身做汽車維修、保養的師傅渾身都是臟兮兮的，雙手的機油長久這么臟，洗都洗不掉，所以說很多汽修的師傅難找老婆，就是因為現在的女人比較注重衛生方面，覺得他們太臟了，所以不想交往。 事實上如今這個年代，汽修師傅是最賺錢的行當！我修車，養你啊，并不是假話，畢竟現在雖然沒有到人手一臺車的地步，但是一般的家庭都會有車，不管是好車還是一般的車，汽車的話，總會有故障的時候，所以汽修師傅是很吃香的，這也是為什么很多汽修學徒不要工資也要去上班的原因，就是為了學習技術，有了技術吃飯是不愁的。 葛小華在專心研究發動機，也沒心情理會什么臟不臟的，打鐵的時候比現在更苦更臟，人生三大苦，打鐵為首，可見打鐵比汽修還要辛苦，這也是鐵匠沒落的原因。 每一個零部件和發動機的構造，葛小華都爛熟于心了，而后把發動機又裝了回去，只是會拆不會裝，不能算是明白發動機的構造，所以每次花費了大量的時間去拆，他都會裝上去，而后把兩臺發動機全搬了出去，讓小吳的勾機一鏟子全毀掉了。 研究了兩臺90年代左右的發動機，葛小華受益匪淺，中國的發動機技術落后30年左右，因此90年代的發動機等于是現在中國發動機的水平，而那個時期的發動機水平就能夠達到如今國產車的水準，可見德國、日本兩大機械強國，在當時的技術有多么高超。 “不能妄自菲薄，也不能自怨自艾，只能咬牙迎頭趕上！”葛小華暗自鼓勵自己，晚上的時候，開車回到了鐵匠鋪，隨便吃了個飯，然后躲在房間里面開始設計發動機的基本參數、零部件的構造、特點、系數之類的都繪畫了出來，開始做一個發動機的草稿。 只是研究不動手是沒有進步的，研究了兩臺90年代左右的大眾、本田的發動機，葛小華有了新的想法，結合在奔馳公司學徒的經驗，進行了一款90年代發動機技術理論基礎下的全新發動機的設計。 熬夜通宵了一個晚上，只是把發動機的基本構造給畫了出來，不過卻讓葛小華覺得設計出一款發動機成為了可能，一開始還覺得難度很大，真正卻拆解了兩款發動機，加上自身的領悟能力和鐵匠等級達到了LV5，對機械的理解能力堪比世界級別的機械專家，所以才能這么自信地開始設計。 我打造的鐵器有光 第四百一十四章 桑塔納87
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