第691章 撬開你的大門

一幫總裁和副總裁在不大的的會議室里面吃著外賣，這種畫面在幾年前是想都不敢想的。

三年前，大眾總裁蒂斯也來過夏國，那時候滬市的商界精英們把自己奉承了上帝，一桌子菜一樣夾一次不帶重的都能夠吃飽，和現在的外起來真的是天壤之別。

用筷子刨了幾口飯后，蒂斯將外賣餐盒放下。

他十分不能夠接受這種無理的怠慢。

蒂斯將秘書下去找盤古科技后勤部門交涉，得到的反饋意見是，今天的會晤在盤古科技園區的日程之外，所以沒有為各位準備餐食，請大家見諒。

眾人忍了，他們這一次來盤古科技是談判的不是吵架的，至于吃什么喝什么并不重要了。

一天以后，代表團向盤古科技提出的B方案依舊沒有得到盤古科技的回復。盤古科技方面也沒有一個談判的代表在現場。

蒂斯還同時收到了夏國上個月大眾全系汽車的銷量為7萬臺的數據，大部分銷售車型集中在十二三萬左右。

這個成績相當可怕了，在幾年前大眾一個車型在夏國一個月的銷量都是十多萬臺。

平息了心中各種復雜的情緒，談判代表團們知道自己的首要任務還是和盤古科技取得一些共識。

一直還算強硬的代表團經過商議之后，放棄了談判的主動權，希望盤古科技方面能夠提條件，只要不過分，都可以商量。

蕭銘一直在辦公室看著會議室里的監控，看到了代表團們各種情緒和對話后也知道情況差不多了。

和西方人有A方案和B方案不同，蕭銘這里只有一個方案。

歐洲、米國、東瀛、南韓等國家和地區對盤古科技和夏國企業開放市場。

開放市場只是一個框架協議，具體怎么開放還要看歐洲人愿意付出的價碼，具體還需要一項項去談判。

就以新能源汽車為例，盤古科技可以將微核電池銷售給大眾等車企，讓其繼續以合資汽車的名義在夏國銷售微核新能源車。

但同時，歐洲必須開放汽車市場給天河和其他夏國車企，允許夏國車企以合資或者是純進口的方式進入歐洲市場。

至于進入市場之后是否有消費者埋單，這就是正常商業競爭的事情，和本次談判無關。

蕭銘將草擬的框架協議交給高德瑞，“讓他們和歐盟以及米國、東瀛商務部門帶話，要簽協議隨時可以簽，有些事情他們做不了主。”

盤古科技以一己之力用新能源將夏國汽車行業抬了一階起來，那么這些車企就應該去全球市場競爭。

以競爭的方式，也帶動全球能源格局的變動，讓微核電池成為和原油媲美的國際能源。

蕭銘也想以這種方式徹底撬開歐洲的市場，對歐洲進行科技和產品的輸出，占據未來和米國公司競爭的主動權。

人類歷史的發展其實可以有很多種方式，這需要看各個國家和地區領導人眼界。

一種是互利共贏，過去的敵人現在可以變成朋友，可以集世界科技之力共同把人類帶到更高的高度，共同為人類的歷史和未來負責。

一種是繼續因為各種蠅頭小利而繼續斗爭，制約人類科技進步的腳步。

至于米國，蕭銘并不認為越來越保守的米國能夠和盤古科技達成這一次的協議，但是歐洲是可以爭取的。

在高德瑞將盤古科技唯一的方案交給會議室的各大車企代表，同時錢怡也對媒體發表講話，算是盤古科技的對本次談判的態度。

錢怡：“相互開放市場，這是盤古科技和世界合作的基礎。”

記者們此時才想到，就汽車領域而言，一周都是歐米對夏國擁有絕大的優勢，他們以較強的技術優勢幾乎占領了70以上的夏國市場，而夏國的車企因為品牌影響力不夠，技術不成熟，在歐洲鮮有作為。

歐洲人一直在強調市場公平和市場秩序，其實最不維護秩序的就是他們。

錢怡的發布會之后，夏國媒體十分自豪的報道了這一消息。

“以技術換公平，盤古科技為夏國的企業上了生動的一課。”

“真正的平等并不是嘴巴說出來的，而是要有絕對的實力為基礎。”

全球資本的市場強烈關注著江城盤古科技園區的談判。

在會議室，各大汽車集團的精英們也在焦急著計算利弊。

歐洲車企如果拿到了微核電池，那么憑借著強大的品牌號召力和精湛的汽車制造技術，一定可以快速從燃油汽車轉向新能源汽車，他們對自己在夏國的市場非常有信心。

但是夏國車企也有明顯的價格優勢，歐洲經濟非常不景氣，歐洲的消費者一定會選擇價格更加便宜的夏國品牌汽車。

在大眾、標致等歐洲車企先離開江城，他們拿著盤古科技給出的框架協議返回歐洲緊急談論。

有些事情不是歐洲汽車協會所決定的，而需要歐盟自身和權衡，這上升到了區域談判的模型之中。

通用、福特等車企則相當糾結，從他們內向來講是非常愿意簽下框架協議，但他們也知道米國商務部是絕對不會讓他們簽下這份協議。

談判過程絕對不是一帆風順的，蕭銘把這件事交給高德瑞也非常放心。

而夏國的本土汽車，他們現在要做的就是無論談判有什么樣的結果，首先要做好自己。

并不是所有對夏國車企都是廢物，它們也希望借著這個機會實現對西方車企的彎道超車。

繼滬汽榮躍推出新能源車計劃之后，山城安長汽車、鄭市汽車集團紛紛推出了自己的新能源車研發和制造方案。

夏國消費者將在這一次汽車革命中受惠受益。

學霸的黑科技時代 第691章 撬開你的大門