第689章 相當著急的西方人
更新時間:2019-10-19 作者:咬文嚼紙
學霸的黑科技時代 第689章 相當著急的西方人
文副總的話已經很明確了，不讓雙方的合資公司參與進來不是滬市汽車集團的意思，而是盤古科技的意思，是盤古科技將合資企排斥在采購微核電池之外。 這就讓人緊張了。 在來夏國之前，通用和大眾的西方代表都分析過現階段夏國的汽車市——對西方車企非常不利，夏國這邊開始徹底削減合資車型的生產制造了。 這種不利也不是沒有苗頭，而是從去年開始夏國的合資車型的銷量就不斷下滑。 高端市場不用說了，天河系列汽車已經牢牢占據了80萬以上的豪車市場，中端市場則被紀元反復碾壓蹂躪，在20萬到35萬這個區間紀元幾乎是無敵的。 那么合資車的生存空間呢？下沉到十多二十萬。 例如大眾，過去賣的非常好的朗以等車型依舊賣得好，只是價格暴降數萬軟妹幣。 高端的邁藤和帕沙特等車型的銷量卻慘目忍睹，只有跟著降價。 今年上半年，從來不大規模降價的大眾車型開啟了價格跳樓模式，邁藤和帕沙特低配價格來到了13萬起，只有這種價格才能夠和紀元相互競爭。 通用車型也好不了多少，直降6萬起售。去年到今年，滬汽集團的合資車型讓滬汽血虧。 血虧的品牌就不是優秀的品牌而是負資產，今天盤古科技給了大家一個機會，只要拋棄合資車，中斷和西方車企的合作，就能夠拿到微核電池就能夠向比迪一樣重振自己的品牌。 夏國汽車行業的企業家們已經意識到，夏國汽車行業已經變天了，燃油汽車必將退出夏國市場，唯一能夠拯救他們的就是搭上盤古科技微核電池的快車。 大眾代表說道：“這一次我們和滬汽談判是帶著誠意來的，我們將把德國實驗室最先進的發動機、底盤和變速器技術交給滬汽這邊，同時也會把全球最大的發動機生產基地放在這邊，這是互利共贏的合作方式。” “而且，我們在這一次合作中不會有任何附加的條件。我們就是希望滬汽這邊能夠繼續生產大眾品牌的汽車，在新能源車上，也想一下變通的方式，讓我們也能夠參與進來。夏國人是最明白變通的。” 文副總再一次感覺實力決定話語權。 在幾年十多年前，滬汽集團最希望的事情就是引進德國方面最新研發的發動機或者變數器技術，因為引進之后掌握技術，就能夠應用到滬汽集團自己品牌的汽車上。但過去那些年，滬汽集團和大眾方面的談判之難。 首先是最新的技術肯定不會給你交底，即便允許你使用也是需要你付出較高的代價。別看雙方是合作伙伴，前幾年，的德國的傲慢讓滬汽集團吃盡了苦頭。 一個劇本可以用很多次，上一次在大眾手里，這一次卻在滬汽手里。 文副總心中說道：“晚了，晚了啊！早干嘛去了！當初我們求著你的時候呢？” 大眾為了能夠讓自己品牌的汽車業使用微核電池保住夏國市場，拿出了看家寶貝和滬汽做交換。 文副總非常希望和大眾達成協議，但是達成協議的后果是盤古科技將拒絕向其出售微核電池組。燃油車都被淘汰了，滬汽用牛逼的燃油發動機又有什么用？ “真的不好意思。這樣的合作，我們無法接受，這關系到滬汽集團的存亡，希望你能夠理解。” 三十多年的合作伙伴關系，此時宣告徹底的終結。 大眾和通用的代表開始使用在夏國的人脈，希望能夠通過夏國有影響力的人能夠改變這一局面。 但是再有影響力的人，影響力也不會大過盤古科技，不會大過蕭銘。大眾和通用的代表被曾經的那些老朋友拒之門外。 天市，大眾集團的高級代表也在和天市一汽集團的老總談判，談判的情況比滬汽這邊還要嚴峻。 因為在天市這邊，雙方的合作產品可不僅僅是十多二十萬的中低端車，還有奧滴一類的高端車。 談判的結果和滬市一樣，天市一汽剝離了合資車品牌，不再研發和生產合資汽車，奧滴已經賣不動，天市從去年年底開始一直都是虧損狀態，要是再不轉型為新能源車，天市一汽這個夏國老品牌也將被淘汰。 強大的危機籠罩在西方車企頭上，作為全球最大的汽車市場，各大車企利潤的重要來源，在一夜之間，夏國就要關上了大門。曾經認為理所當然的事情突然沒有了！ 西方車企著急了，歐洲人著急，米國人更著急。 歐洲車企緊急對夏國汽車行業發函，批評夏國汽車行業違背了雙方貿易協定。 夏國汽車行業的回函很直接了當，夏國汽車行業并且違背雙方的協定，只是按照夏國市場現狀進行了調整。 江城，盤古科技總部。 高德瑞已經接到了無數請求的電話，電話的目的只有一個，拯救合資企業。 打電話的有高層的人士，也有身邊的親戚朋友。 在公司和國家能源格局的大事上，高德瑞不敢做主，只是將情況反應過給蕭銘。 “西方急了。”錢怡說道：“華爾街前段時間都還在說，夏國的能源白皮書只是對未來的一種設定，沒有想到會來的這么快。” “怎么會不著急，大眾一年在夏國的銷售占據全球銷售的四成。現在不過才剛剛開始，還有不少庫存燃油車在銷售，好日子還在后面呢。” “就這樣斷了？”錢怡有些不敢相信。 西方車企進入夏國市場，建立今天地位用了三十多年時間。 毀掉這種地位卻只要短短幾天，這就是無情的市場。 蕭銘十分無辜地說道：“這事兒不是我說了算，我只是說不向合資車企出售微核電池，停止燃油車研發和生產是他們自己選擇的，又不是我說的。” 準確的說應該是市場選擇的。 “西方車企會心甘情愿退出夏國市場？” “不會。”蕭銘十分篤定地說道：“沒有人會和錢過不去。過不了幾天，就會有歐洲的談判團隊過來，失去夏國市場，這是西方人不可承受之重。” 學霸的黑科技時代 第689章 相當著急的西方人
文副總的話已經很明確了，不讓雙方的合資公司參與進來不是滬市汽車集團的意思，而是盤古科技的意思，是盤古科技將合資企排斥在采購微核電池之外。 這就讓人緊張了。 在來夏國之前，通用和大眾的西方代表都分析過現階段夏國的汽車市——對西方車企非常不利，夏國這邊開始徹底削減合資車型的生產制造了。 這種不利也不是沒有苗頭，而是從去年開始夏國的合資車型的銷量就不斷下滑。 高端市場不用說了，天河系列汽車已經牢牢占據了80萬以上的豪車市場，中端市場則被紀元反復碾壓蹂躪，在20萬到35萬這個區間紀元幾乎是無敵的。 那么合資車的生存空間呢？下沉到十多二十萬。 例如大眾，過去賣的非常好的朗以等車型依舊賣得好，只是價格暴降數萬軟妹幣。 高端的邁藤和帕沙特等車型的銷量卻慘目忍睹，只有跟著降價。 今年上半年，從來不大規模降價的大眾車型開啟了價格跳樓模式，邁藤和帕沙特低配價格來到了13萬起，只有這種價格才能夠和紀元相互競爭。 通用車型也好不了多少，直降6萬起售。去年到今年，滬汽集團的合資車型讓滬汽血虧。 血虧的品牌就不是優秀的品牌而是負資產，今天盤古科技給了大家一個機會，只要拋棄合資車，中斷和西方車企的合作，就能夠拿到微核電池就能夠向比迪一樣重振自己的品牌。 夏國汽車行業的企業家們已經意識到，夏國汽車行業已經變天了，燃油汽車必將退出夏國市場，唯一能夠拯救他們的就是搭上盤古科技微核電池的快車。 大眾代表說道：“這一次我們和滬汽談判是帶著誠意來的，我們將把德國實驗室最先進的發動機、底盤和變速器技術交給滬汽這邊，同時也會把全球最大的發動機生產基地放在這邊，這是互利共贏的合作方式。” “而且，我們在這一次合作中不會有任何附加的條件。我們就是希望滬汽這邊能夠繼續生產大眾品牌的汽車，在新能源車上，也想一下變通的方式，讓我們也能夠參與進來。夏國人是最明白變通的。” 文副總再一次感覺實力決定話語權。 在幾年十多年前，滬汽集團最希望的事情就是引進德國方面最新研發的發動機或者變數器技術，因為引進之后掌握技術，就能夠應用到滬汽集團自己品牌的汽車上。但過去那些年，滬汽集團和大眾方面的談判之難。 首先是最新的技術肯定不會給你交底，即便允許你使用也是需要你付出較高的代價。別看雙方是合作伙伴，前幾年，的德國的傲慢讓滬汽集團吃盡了苦頭。 一個劇本可以用很多次，上一次在大眾手里，這一次卻在滬汽手里。 文副總心中說道：“晚了，晚了啊！早干嘛去了！當初我們求著你的時候呢？” 大眾為了能夠讓自己品牌的汽車業使用微核電池保住夏國市場，拿出了看家寶貝和滬汽做交換。 文副總非常希望和大眾達成協議，但是達成協議的后果是盤古科技將拒絕向其出售微核電池組。燃油車都被淘汰了，滬汽用牛逼的燃油發動機又有什么用？ “真的不好意思。這樣的合作，我們無法接受，這關系到滬汽集團的存亡，希望你能夠理解。” 三十多年的合作伙伴關系，此時宣告徹底的終結。 大眾和通用的代表開始使用在夏國的人脈，希望能夠通過夏國有影響力的人能夠改變這一局面。 但是再有影響力的人，影響力也不會大過盤古科技，不會大過蕭銘。大眾和通用的代表被曾經的那些老朋友拒之門外。 天市，大眾集團的高級代表也在和天市一汽集團的老總談判，談判的情況比滬汽這邊還要嚴峻。 因為在天市這邊，雙方的合作產品可不僅僅是十多二十萬的中低端車，還有奧滴一類的高端車。 談判的結果和滬市一樣，天市一汽剝離了合資車品牌，不再研發和生產合資汽車，奧滴已經賣不動，天市從去年年底開始一直都是虧損狀態，要是再不轉型為新能源車，天市一汽這個夏國老品牌也將被淘汰。 強大的危機籠罩在西方車企頭上，作為全球最大的汽車市場，各大車企利潤的重要來源，在一夜之間，夏國就要關上了大門。曾經認為理所當然的事情突然沒有了！ 西方車企著急了，歐洲人著急，米國人更著急。 歐洲車企緊急對夏國汽車行業發函，批評夏國汽車行業違背了雙方貿易協定。 夏國汽車行業的回函很直接了當，夏國汽車行業并且違背雙方的協定，只是按照夏國市場現狀進行了調整。 江城，盤古科技總部。 高德瑞已經接到了無數請求的電話，電話的目的只有一個，拯救合資企業。 打電話的有高層的人士，也有身邊的親戚朋友。 在公司和國家能源格局的大事上，高德瑞不敢做主，只是將情況反應過給蕭銘。 “西方急了。”錢怡說道：“華爾街前段時間都還在說，夏國的能源白皮書只是對未來的一種設定，沒有想到會來的這么快。” “怎么會不著急，大眾一年在夏國的銷售占據全球銷售的四成。現在不過才剛剛開始，還有不少庫存燃油車在銷售，好日子還在后面呢。” “就這樣斷了？”錢怡有些不敢相信。 西方車企進入夏國市場，建立今天地位用了三十多年時間。 毀掉這種地位卻只要短短幾天，這就是無情的市場。 蕭銘十分無辜地說道：“這事兒不是我說了算，我只是說不向合資車企出售微核電池，停止燃油車研發和生產是他們自己選擇的，又不是我說的。” 準確的說應該是市場選擇的。 “西方車企會心甘情愿退出夏國市場？” “不會。”蕭銘十分篤定地說道：“沒有人會和錢過不去。過不了幾天，就會有歐洲的談判團隊過來，失去夏國市場，這是西方人不可承受之重。” 學霸的黑科技時代 第689章 相當著急的西方人
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