第323章 時隔一年的發布
更新時間:2024-06-07 作者:駕霧
我的工作是花錢 第323章 時隔一年的發布
然后麥克斯韋公司還將日系對未來的害怕，提前在現實里上演了！ 聯盟合作簽署完畢后，隔天便是麥克斯韋的新車型發布會！距離上次發布頂尖旗艦跑車ultimate過去了一年多，外界千呼萬喚的HP車型終于亮相！ 依然位于東海市國際會展中心，能夠容納三萬人的大會場內人滿為患！ 無論是人數規模還是媒體規模，或者是企業到來的代表，都比前一次提高不止一個級別！ 剛剛簽署完畢合約的那些大集團CEO和高層們也并沒有離開，他們應邀出席了麥克斯韋HP的發布會。那些慕名而來的媒體正好轉道隔壁，參加這場電池聯盟形成后，首場由麥克斯韋公司和聯合電池公司，一同舉行的發布。 全場超過兩千家媒體、來自世界各地的汽車巨頭，還有部分外交官、政府高層……這一場發布在人員性質上，更像是聯合國大會。 放在這之前，誰也不敢想一輛跑車的發布，會引來這么多人！空前的盛況，都在圍繞著這款量產跑車的數據。 嚴格來說有過半的人看的不是跑車，而是技術應用！ 電池公司高層已經透露，他們會將新體系的電池應用到車型上。同時這也是未來三年戰略中，必須要把成本降低的電池。 在發布會舞臺上亮相的那輛紅色超跑，麥克斯韋HP，由該公司CEO張振東熱情洋溢的進行著展示演說。 這一次楊銘沒有登臺，跟其他賓客一樣坐在臺下帶著期待看發布，身邊是一套端莊日間禮服的夫人，抓著他的手陪伴著。周圍是許多熟悉的朋友，玩車的、車企的伙伴，目光都望著臺上那輛造型張狂的跑車。 “作為我們的量產主力車型，四電機四驅，總共輸出1760馬力，在兼顧舒適的情況下，能夠實現最高380KPH的極限速度。” “在賽道成績表現上，它能夠達到我們旗艦車ultimate的85％性能，并且我們計劃用這款車輛，作為超級電動GT的廠商賽車！” “我知道大家最關心的另一個重點是什么，電池！沒錯在經歷了一年多的技術進步、產量提升和原料商技術革新后，我們又把成本降低了！” 臺下一陣鼓掌，張振東笑著享受這些掌聲。 “一年多的時間，我們不光在尖端領域上把電池的容量提升到了同行業的100％，我們還把成本再降低了100％。” “在我們的單位公里數平均成本上，我們公司的電池只比同類高出60％，在產能擴大到當前一百倍規模后，我們能把成本徹底均攤下來！” “它將不再是高端產品才能消費的技術，它會在未來的每一年，慢慢過渡到中端車型，再到更低更實惠的領域！” “同時我們持有的電池管理系統，會將先進和安全結合，截至到目前的試驗和已經發售的跑車身上，都是零故障！” “就像臺下的創始人楊先生說過的，我們是用數據來做事的團隊！” 張振東看向了臺下的楊銘，人們紛紛鼓掌起來，楊銘也在笑著鼓掌。發布會依然很成功，公司不斷提高技術和壓榨成本后，電池越來越親民了。 要實現那個三年內成本能被中產階級家庭消費的構想，只要產量夠大，只要保持科技技術的進步，這是遲早的！ 也讓這場發布會的麥克斯韋HP跑車，當了一把明星！ 最先驗證高端技術、并且最先裝備高一倍容量電池的跑車！ 對比前輩它就更注重日常的使用，因為要經常開它去炸街，而ultimate基本上只在賽道上，或者在收藏車庫里，沒多少人開，續航自然無所謂。 但HP跑車需要開，刻意調節的電動機模式，讓它高分貝運轉的聲音得以釋放！尖嘯的分貝能達到100以上！像是飛機駛過的聲音，從身邊開過去會讓人有頭皮發麻的感覺。 它在定價上沒有了以前的高不可攀，標配45萬美元，價格定位在法拉利812，蘭博基尼Aventador層面，性能卻是塞納等神車的級別。 更關鍵的是它依然是渾身黑科技的殺手，龍鱗系統裝備上了，精簡款沒有家族老大那么豐富，但上路一樣帥。 性能沒有那么暴躁后，也更讓人容易操控！家族老大那種動不動四五個G，沒幾個車主能發揮它一半的性能，根本玩不轉。 現在這款目的是親民，更多電子設備的介入，相對更溫和的表現，無論日常駕駛還是暴力賽道，都能夠兼備。 并且它是不限數量的。 有錢你就能買！ 這讓很多上次趕不上車的有錢人，感覺這次總算不會錯過了！它有一樣的暴強馬力和出色的科幻造型，還是最前沿的科技結晶，值得體驗。 媒體們也紛紛意識到，這恐怕會是一款走向量的杰出作品！因為在市面上根本沒有對手，先進程度都不像這十年內能制造的！ 所以在發布會結束后，證明它成功的一大消息是：麥克斯韋HP的預定數量達到了500輛！用戶中有很多都來自于國內！ 500輛或許對于那些動不動一個月就賣四五萬輛的熱門車型來說，根本不算什么，但在超級跑車的領域，它提前走完了別家最艱難的頭一年！ 比如蘭博基尼Murcielago，作為曾經V12的主力車型，從2001年推出到2010年停產，總銷量也就4099輛。 促進銷量的一大原因還在于國內，沒有了以往兩倍多的高昂稅負，麥克斯韋HP的售價折合兩百多萬，卻足夠碾壓那些千萬級的車子！ 所以設立在各地的經銷商，接到最多的電話就是要下訂單，想要盡早那車，但問題是現在的訂單已經排到一年后了！ 但是想嘗鮮的土豪還是很多，ultimate國內只有30輛，一個個都特別小氣的藏起來，現在有別的機會，豈容錯過？ 在這種心理下，加價、買訂單，交換名額……這些并不是中國特有的，全世界的稀有車型都是一樣。 普通人無法理解這么浪費的心理，但對于土豪來說，要的就是比別人快的享受，他們快樂了，那就值得多花錢！ 楊銘得知被蜂擁搶購后，大呼勝利。 科技的就是要碾壓式的前進。 這個年紀輕輕的超跑電動品牌，卻在自己手里走了許多品牌幾十年的路，完成了一個出色的跨步。 我的工作是花錢 第323章 時隔一年的發布
然后麥克斯韋公司還將日系對未來的害怕，提前在現實里上演了！ 聯盟合作簽署完畢后，隔天便是麥克斯韋的新車型發布會！距離上次發布頂尖旗艦跑車ultimate過去了一年多，外界千呼萬喚的HP車型終于亮相！ 依然位于東海市國際會展中心，能夠容納三萬人的大會場內人滿為患！ 無論是人數規模還是媒體規模，或者是企業到來的代表，都比前一次提高不止一個級別！ 剛剛簽署完畢合約的那些大集團CEO和高層們也并沒有離開，他們應邀出席了麥克斯韋HP的發布會。那些慕名而來的媒體正好轉道隔壁，參加這場電池聯盟形成后，首場由麥克斯韋公司和聯合電池公司，一同舉行的發布。 全場超過兩千家媒體、來自世界各地的汽車巨頭，還有部分外交官、政府高層……這一場發布在人員性質上，更像是聯合國大會。 放在這之前，誰也不敢想一輛跑車的發布，會引來這么多人！空前的盛況，都在圍繞著這款量產跑車的數據。 嚴格來說有過半的人看的不是跑車，而是技術應用！ 電池公司高層已經透露，他們會將新體系的電池應用到車型上。同時這也是未來三年戰略中，必須要把成本降低的電池。 在發布會舞臺上亮相的那輛紅色超跑，麥克斯韋HP，由該公司CEO張振東熱情洋溢的進行著展示演說。 這一次楊銘沒有登臺，跟其他賓客一樣坐在臺下帶著期待看發布，身邊是一套端莊日間禮服的夫人，抓著他的手陪伴著。周圍是許多熟悉的朋友，玩車的、車企的伙伴，目光都望著臺上那輛造型張狂的跑車。 “作為我們的量產主力車型，四電機四驅，總共輸出1760馬力，在兼顧舒適的情況下，能夠實現最高380KPH的極限速度。” “在賽道成績表現上，它能夠達到我們旗艦車ultimate的85％性能，并且我們計劃用這款車輛，作為超級電動GT的廠商賽車！” “我知道大家最關心的另一個重點是什么，電池！沒錯在經歷了一年多的技術進步、產量提升和原料商技術革新后，我們又把成本降低了！” 臺下一陣鼓掌，張振東笑著享受這些掌聲。 “一年多的時間，我們不光在尖端領域上把電池的容量提升到了同行業的100％，我們還把成本再降低了100％。” “在我們的單位公里數平均成本上，我們公司的電池只比同類高出60％，在產能擴大到當前一百倍規模后，我們能把成本徹底均攤下來！” “它將不再是高端產品才能消費的技術，它會在未來的每一年，慢慢過渡到中端車型，再到更低更實惠的領域！” “同時我們持有的電池管理系統，會將先進和安全結合，截至到目前的試驗和已經發售的跑車身上，都是零故障！” “就像臺下的創始人楊先生說過的，我們是用數據來做事的團隊！” 張振東看向了臺下的楊銘，人們紛紛鼓掌起來，楊銘也在笑著鼓掌。發布會依然很成功，公司不斷提高技術和壓榨成本后，電池越來越親民了。 要實現那個三年內成本能被中產階級家庭消費的構想，只要產量夠大，只要保持科技技術的進步，這是遲早的！ 也讓這場發布會的麥克斯韋HP跑車，當了一把明星！ 最先驗證高端技術、并且最先裝備高一倍容量電池的跑車！ 對比前輩它就更注重日常的使用，因為要經常開它去炸街，而ultimate基本上只在賽道上，或者在收藏車庫里，沒多少人開，續航自然無所謂。 但HP跑車需要開，刻意調節的電動機模式，讓它高分貝運轉的聲音得以釋放！尖嘯的分貝能達到100以上！像是飛機駛過的聲音，從身邊開過去會讓人有頭皮發麻的感覺。 它在定價上沒有了以前的高不可攀，標配45萬美元，價格定位在法拉利812，蘭博基尼Aventador層面，性能卻是塞納等神車的級別。 更關鍵的是它依然是渾身黑科技的殺手，龍鱗系統裝備上了，精簡款沒有家族老大那么豐富，但上路一樣帥。 性能沒有那么暴躁后，也更讓人容易操控！家族老大那種動不動四五個G，沒幾個車主能發揮它一半的性能，根本玩不轉。 現在這款目的是親民，更多電子設備的介入，相對更溫和的表現，無論日常駕駛還是暴力賽道，都能夠兼備。 并且它是不限數量的。 有錢你就能買！ 這讓很多上次趕不上車的有錢人，感覺這次總算不會錯過了！它有一樣的暴強馬力和出色的科幻造型，還是最前沿的科技結晶，值得體驗。 媒體們也紛紛意識到，這恐怕會是一款走向量的杰出作品！因為在市面上根本沒有對手，先進程度都不像這十年內能制造的！ 所以在發布會結束后，證明它成功的一大消息是：麥克斯韋HP的預定數量達到了500輛！用戶中有很多都來自于國內！ 500輛或許對于那些動不動一個月就賣四五萬輛的熱門車型來說，根本不算什么，但在超級跑車的領域，它提前走完了別家最艱難的頭一年！ 比如蘭博基尼Murcielago，作為曾經V12的主力車型，從2001年推出到2010年停產，總銷量也就4099輛。 促進銷量的一大原因還在于國內，沒有了以往兩倍多的高昂稅負，麥克斯韋HP的售價折合兩百多萬，卻足夠碾壓那些千萬級的車子！ 所以設立在各地的經銷商，接到最多的電話就是要下訂單，想要盡早那車，但問題是現在的訂單已經排到一年后了！ 但是想嘗鮮的土豪還是很多，ultimate國內只有30輛，一個個都特別小氣的藏起來，現在有別的機會，豈容錯過？ 在這種心理下，加價、買訂單，交換名額……這些并不是中國特有的，全世界的稀有車型都是一樣。 普通人無法理解這么浪費的心理，但對于土豪來說，要的就是比別人快的享受，他們快樂了，那就值得多花錢！ 楊銘得知被蜂擁搶購后，大呼勝利。 科技的就是要碾壓式的前進。 這個年紀輕輕的超跑電動品牌，卻在自己手里走了許多品牌幾十年的路，完成了一個出色的跨步。 我的工作是花錢 第323章 時隔一年的發布
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved