第220章 瘋狂的燒錢
更新時間:2024-06-07 作者:駕霧
我的工作是花錢 第220章 瘋狂的燒錢
日常只是短暫的，楊銘的更多時間都在公司。參與研發、交換意見，時刻要掌控整個項目的進度，以匹配他腦海里偏執的念頭！ 他對于數值的精確要求是苛刻的，特別是在關系到氣動學領域上，楊銘為此重新學了一遍專業知識，把控要到位。 團隊在他的帶動下，成功改進了高功率異步電機，單臺能夠輸出700馬力以上，組合輸出鐵定破兩千。 但是要考慮到電動機的弱項——起步很猛，但很快也萎下來。這一是需要維持功率最高點的變速器，二是放開對功率密度和電池的限制。 所以團隊在攻克了電動機的問題后，再投入到變速系統的研發中，最后組合到魔改的R8底盤上，套上了老殼子上賽道測試。 沒能用新殼子，是因為這方面難度有點大。 楊銘的設計是出來了，電腦里面也有了效果圖，智能外殼的驅動程序也都有了，但還有幾點問題。 第一個是制造工藝難度，這方面楊銘挖了不少墻腳，計算機專家、材料專家都到位了，正在趕工中； 第二點則是它氣動學問題，能把外殼制造出來，能套上車，但不表示它一定符合氣動學要求，它需要進行風洞試驗！ 光是模擬風洞，絕對不夠！一般的跑車都無法滿足了，更別說這種觀念超前的設計，一絲一毫的誤差，都無法達到要求！ 問題是哪里有風洞？ 美國倒是有不少，汽車巨頭的通用就有三個風洞，還正在建設第四個，可惜它們都是自用的，不會開放給同行。 那么只剩下學術機構了，加州理工大學也有，但它們首先要滿足科學研究使用，剩下的才能給外界。 但問題是，汽車風洞試驗并不是一兩個小時就完事了，一輛跑車一般都需要幾百個小時，像F1方程式則需要上千個小時。 楊銘的“鱗片車身”比F1的設計更加復雜，1000個小時是基本的，哪怕是全天候24小時給你用，也需要不停頓的41.6天時間！ 現實里很難達到這個要求，在電動機和變速器都展開測試的時候，楊銘正在為新殼子的測試問題而傷腦筋。 正在熱情勁頭上的他，一點都不希望中途被撲滅火焰，便問：“還有什么好辦法嗎？能夠讓我們持續使用風洞，包場測試到足夠的？” 喬納森思索了一下：“只能花高價錢了，彌補其他單位的使用花費，但我們也無法持續使用太久，其他機構都有安排的。” “這樣啊……”楊銘琢磨了一下，“那我們能不能買一個風洞？或者自己造一個足夠二分之一汽車比例的？” 喬納森給這個想法驚了一下，買一個風洞？或者造一個？ 他現在是完完全全相信，合伙人對這個項目已經有點走火入魔了！他對這個項目的熱情，自己完全低估！ 億萬富豪瘋狂起來，可真是夠嚇人的！不方便使用風洞是吧？老子就買一個，或者干脆造一個風洞！ 霸氣無比的宣言！就是為了讓這臺車子完美無缺！楊銘不想對任何一個環節疏漏！ 這股偏執，甚至倔強到了極點的要求，是那些獨立廠商永遠無法企及的。帕加尼不行，柯尼塞格不行，因為他們沒錢，也玩不起。 但是楊老板可以，他有錢，而且他認為夢想才是無價的，錢只是王八蛋！關鍵時刻該用就用了！ 喬納森五體投地之余，還真的沒否決這個觀點：“自己造的時間花費太長了，而且價格太高，但想要買的話，或許真的可以。” 風洞買賣也不是沒有過，F1車隊里就有買賣風洞的，米納爾迪車隊的價格都不到300萬，當然也有土豪如法拉利的風洞，造價2200萬美元。 所以買二手的性價比更高，也更能滿足老板的時間需求……喬納森讓手下去找了，也沒有愧對美國的科技實力，確實有。 其實在加州就有至少四座商用風洞——還僅僅是民用領域的風洞，飛機、導彈這些風洞屬于美軍的機密，普通人無法接觸。 但民用和能夠給汽車進行試驗的，整個美國有不少，輾轉幾次后有聯系上了一處能夠進行1：2汽車比例的風洞，最高時速可達到270公里每時。 一番談判下來后，對方報價2500萬美元持有75％，因為對方還有機構進行測試使用，但大老板可以優先排隊。 楊銘得知消息已經是產生這個想法的一個多月后了，而高價打造的科幻外殼，終于拿出了測試版。 這時候他對風洞測試就很渴望了：“地點在哪里？” “得克薩斯州的休斯頓，屬于一個民間研究機構持有，因為他們開發的第二個風洞投入使用了，想彌補經費。” “兩千五百萬嗎？”楊銘略微思索一下，同意了造車以來，最大的單筆支出，也是這個項目中相當瘋狂的舉動。 老板為了滿足風洞試驗能隨時進行，直接出手買了！ 這是大部分員工都沒想過的，通常這只有大型汽車集團，或者土豪如F1車隊才敢這么玩，沒想到這家電動車企業，也這么猛！ 這個消息對于員工來說可是一種振奮，誰不希望研究經費管夠？研究環境沒有半點阻礙？ 老板給了他們絕對的信號！ 喬納森還為此想多了點：“以后做其他車型，或者我們去電動方程式的話，同樣是可以用的。” “不會讓風洞浪費的！”楊銘現在的自信很足，從當初小作坊思想，失敗了就當做過癮，到現在已經變了。 因為他投入了很多超前技術進去，未來還打算玩一玩高能電池，這就是個揚名立萬的機會，財富唾手可得。 出發點依然是奔著出名，實現夢想，但目光已經看得更長遠了！所以入手風洞看似土豪，但也是常規操作。 若有必要，他還真的想制造一個可以提供一比一比例的汽車風洞，這才叫豪氣！ 但就目前而言也足夠霸氣了。“追求極致”這從來都不是喊著玩的口號，一直都被付諸現實！材料最好、資金最多，團隊來自各界精英。 圍繞著這款代號為M1的終極跑車，現在換上了它蘊含大量高科技的殼子，這一塊殼子和底盤，可以說比等重的黃金還貴！ 并且還不是最終版，目前只算1.0，后期肯定還有2.0，3.0……一直到測試成功，這個項目將是徹頭徹尾的燒錢。 我的工作是花錢 第220章 瘋狂的燒錢
日常只是短暫的，楊銘的更多時間都在公司。參與研發、交換意見，時刻要掌控整個項目的進度，以匹配他腦海里偏執的念頭！ 他對于數值的精確要求是苛刻的，特別是在關系到氣動學領域上，楊銘為此重新學了一遍專業知識，把控要到位。 團隊在他的帶動下，成功改進了高功率異步電機，單臺能夠輸出700馬力以上，組合輸出鐵定破兩千。 但是要考慮到電動機的弱項——起步很猛，但很快也萎下來。這一是需要維持功率最高點的變速器，二是放開對功率密度和電池的限制。 所以團隊在攻克了電動機的問題后，再投入到變速系統的研發中，最后組合到魔改的R8底盤上，套上了老殼子上賽道測試。 沒能用新殼子，是因為這方面難度有點大。 楊銘的設計是出來了，電腦里面也有了效果圖，智能外殼的驅動程序也都有了，但還有幾點問題。 第一個是制造工藝難度，這方面楊銘挖了不少墻腳，計算機專家、材料專家都到位了，正在趕工中； 第二點則是它氣動學問題，能把外殼制造出來，能套上車，但不表示它一定符合氣動學要求，它需要進行風洞試驗！ 光是模擬風洞，絕對不夠！一般的跑車都無法滿足了，更別說這種觀念超前的設計，一絲一毫的誤差，都無法達到要求！ 問題是哪里有風洞？ 美國倒是有不少，汽車巨頭的通用就有三個風洞，還正在建設第四個，可惜它們都是自用的，不會開放給同行。 那么只剩下學術機構了，加州理工大學也有，但它們首先要滿足科學研究使用，剩下的才能給外界。 但問題是，汽車風洞試驗并不是一兩個小時就完事了，一輛跑車一般都需要幾百個小時，像F1方程式則需要上千個小時。 楊銘的“鱗片車身”比F1的設計更加復雜，1000個小時是基本的，哪怕是全天候24小時給你用，也需要不停頓的41.6天時間！ 現實里很難達到這個要求，在電動機和變速器都展開測試的時候，楊銘正在為新殼子的測試問題而傷腦筋。 正在熱情勁頭上的他，一點都不希望中途被撲滅火焰，便問：“還有什么好辦法嗎？能夠讓我們持續使用風洞，包場測試到足夠的？” 喬納森思索了一下：“只能花高價錢了，彌補其他單位的使用花費，但我們也無法持續使用太久，其他機構都有安排的。” “這樣啊……”楊銘琢磨了一下，“那我們能不能買一個風洞？或者自己造一個足夠二分之一汽車比例的？” 喬納森給這個想法驚了一下，買一個風洞？或者造一個？ 他現在是完完全全相信，合伙人對這個項目已經有點走火入魔了！他對這個項目的熱情，自己完全低估！ 億萬富豪瘋狂起來，可真是夠嚇人的！不方便使用風洞是吧？老子就買一個，或者干脆造一個風洞！ 霸氣無比的宣言！就是為了讓這臺車子完美無缺！楊銘不想對任何一個環節疏漏！ 這股偏執，甚至倔強到了極點的要求，是那些獨立廠商永遠無法企及的。帕加尼不行，柯尼塞格不行，因為他們沒錢，也玩不起。 但是楊老板可以，他有錢，而且他認為夢想才是無價的，錢只是王八蛋！關鍵時刻該用就用了！ 喬納森五體投地之余，還真的沒否決這個觀點：“自己造的時間花費太長了，而且價格太高，但想要買的話，或許真的可以。” 風洞買賣也不是沒有過，F1車隊里就有買賣風洞的，米納爾迪車隊的價格都不到300萬，當然也有土豪如法拉利的風洞，造價2200萬美元。 所以買二手的性價比更高，也更能滿足老板的時間需求……喬納森讓手下去找了，也沒有愧對美國的科技實力，確實有。 其實在加州就有至少四座商用風洞——還僅僅是民用領域的風洞，飛機、導彈這些風洞屬于美軍的機密，普通人無法接觸。 但民用和能夠給汽車進行試驗的，整個美國有不少，輾轉幾次后有聯系上了一處能夠進行1：2汽車比例的風洞，最高時速可達到270公里每時。 一番談判下來后，對方報價2500萬美元持有75％，因為對方還有機構進行測試使用，但大老板可以優先排隊。 楊銘得知消息已經是產生這個想法的一個多月后了，而高價打造的科幻外殼，終于拿出了測試版。 這時候他對風洞測試就很渴望了：“地點在哪里？” “得克薩斯州的休斯頓，屬于一個民間研究機構持有，因為他們開發的第二個風洞投入使用了，想彌補經費。” “兩千五百萬嗎？”楊銘略微思索一下，同意了造車以來，最大的單筆支出，也是這個項目中相當瘋狂的舉動。 老板為了滿足風洞試驗能隨時進行，直接出手買了！ 這是大部分員工都沒想過的，通常這只有大型汽車集團，或者土豪如F1車隊才敢這么玩，沒想到這家電動車企業，也這么猛！ 這個消息對于員工來說可是一種振奮，誰不希望研究經費管夠？研究環境沒有半點阻礙？ 老板給了他們絕對的信號！ 喬納森還為此想多了點：“以后做其他車型，或者我們去電動方程式的話，同樣是可以用的。” “不會讓風洞浪費的！”楊銘現在的自信很足，從當初小作坊思想，失敗了就當做過癮，到現在已經變了。 因為他投入了很多超前技術進去，未來還打算玩一玩高能電池，這就是個揚名立萬的機會，財富唾手可得。 出發點依然是奔著出名，實現夢想，但目光已經看得更長遠了！所以入手風洞看似土豪，但也是常規操作。 若有必要，他還真的想制造一個可以提供一比一比例的汽車風洞，這才叫豪氣！ 但就目前而言也足夠霸氣了。“追求極致”這從來都不是喊著玩的口號，一直都被付諸現實！材料最好、資金最多，團隊來自各界精英。 圍繞著這款代號為M1的終極跑車，現在換上了它蘊含大量高科技的殼子，這一塊殼子和底盤，可以說比等重的黃金還貴！ 并且還不是最終版，目前只算1.0，后期肯定還有2.0，3.0……一直到測試成功，這個項目將是徹頭徹尾的燒錢。 我的工作是花錢 第220章 瘋狂的燒錢
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