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498.自行車的過去和未來

更新時間:2018-10-27  作者:老眼兒
最爽新人生 498.自行車的過去和未來
很多年后,田教授在彌留之際都在感慨,自己當年坐火車真的是坐對了。

如果當時沒有坐火車,而是聽了兒女的話坐了飛機,他可能就要錯過一個商業天才了。不,如果是商業天才的話,就算沒有他,對方也還是回冒出頭來,只不過那樣一來,他就要錯過一個親眼見證天才崛起的機會了。這樣的機會可是不多見的,他田某人一輩子了,教過的學生不知道有多少,但在商業領域能如此成功的,唯有這么一個而已。

作為教師,這一生能有這樣一個學生,他已經知足了。

得到了田教授的認可,對方當著他的面打了幾個電話,幫他聯系了幾個學長。

說是學長,實際上田教授聯系的這些人,隨便哪一個,論歲數都能給周方遠當爹了,這些人有的從商,有的從政,田教授這幾個電話打出去,就是給京城市政府的幾個他的學生打的,這些人有的位置并不高,但卻掌握著實權。有的位置比較高,反倒是輕易不可能出手幫忙,不過沒關系,公共自行車其實是利國利民的好事,于國來說,節能減排,低碳環保;于城市來說,減輕交通負擔,利用瑣碎地塊;于民來說,保障“最后一公里”通行方式,方便于民。

這種好事,相信市里面是不會拒絕的。

只不過怎么說呢,如果周方遠自己去聯系的話,難免會有各種麻煩。

倒不是說會有人故意折騰他,而是很多事情,即便走程序也要很多時間,周方遠現在可沒有那么多時間去磨洋工。所以通過田教授辦事的好處就在于,對方回給他一個“專事專辦”的機會,能不能把握住機會要看他自己的能力,但這個機會卻是不容易搞到手的。尤其是天子腳下,事務繁多,無論是大官小吏,想要見一面都不太容易,更別說辦事了。

所以周方遠才會來找田教授,以田教授的人脈和地位,由他出面的話,很多事情就能省略很多步驟,半起來也方便很多。

“對了,小遠,你說的這個公共自行車,確實是很有意思,但我有一個疑惑,一旦你這個事情辦成了,到時候你需要的自行車將會是大量的,而且自行車的成本不能太高……你準備怎么解決?”

這是一個大問題,畢竟如果要弄公共自行車的話,需要的量可不是去自行車店買車那么簡單的,光是京城可能初期就需要數千輛自行車,這還是初期,隨著公共自行車的推廣,這個數字很快就回變成幾萬,十幾萬甚至幾十萬,靠買的,怕是要賠死。..co竟要考慮到自行車的成本,如果不能把成本壓下去,這個事情還有做的必要嗎?說到底周方遠是需要賺錢的,而不是花錢做慈善做公益的。

不過周方遠已經有想法了。

“我準備讓國內的幾個大廠代工。”

周方遠笑著說道。

這個方法,也就是后來共享單車所慣用的方法。

周方遠曾經看過一個帖子,說是在后市,無論是小紅車還是小黃車,它都很有可能是來自津門的某個工廠代工生。

在位于津門的靜海區里,在未來會出現一個飛鴿的工廠,共有11條生產線,每條生產線上有75位工人。據說在16年12月到17年3月,光是飛鴿就為小黃車完成80萬輛車的訂單,占其年產能的1/3,到了那個時候,飛鴿每年生產的小黃車達到0600萬輛。

從16年開始,無樁共享單車的大戰開始,津門這座城市就成為了這個火熱的產業的締造點。

不論是小紅車還是小黃車,很多共享單車的運營團隊,都是把訂單發到這里來進行生產的。

小黃車的主要生產商就是在天津的富士達工廠,在津門市東麗區的自行車工廠里,光16年的訂單量已經達到1000萬輛之多。

對于外界關心的折損率問題,飛鴿方面也表示,小黃車在設計之初就對單車的質量、耐損性、舒適度、防盜等方面有著非常高的要求,從零部件的選擇上來看,飛鴿為小黃車選用的也是同級別產品中最好的產品,比如防盜螺絲、實心車胎等等,在產品檢驗方面分為,零部件檢驗及在制品檢驗。零部件檢驗方面,飛鴿配備了車間振動機、鹽霧試驗機等專業的零部件檢驗設備,配合嚴格的在制品檢驗標準,成本就比普通的產品要高出不少。因而,在此生產線上生產出來的一輛小黃車放到商店里至少能賣到700元以上。

如果說,對產品檢驗的要求略微放低一些的話,成本還能繼續降低。

而且千萬不要覺得國產的自行車質量就一定不行。

事實上國內自行車的品質并不差,真正不足的,主要還是品牌建設不行,這與我國自行車運動所處的發展階段有很大關系。..co路車是具有上百年歷史的運動器材,世界著名的公路賽事到今年大多超過了100年歷史,世界著名的自行車廠商甚至早在19世紀末就成立了,而山地自行車至今也有40多年的歷史了。而在我國,自行車成為民運動器材就是近幾年的事,更早都是日常出行工具,產生了飛鴿、鳳凰等著名品牌。因此,相較于世界著名的自行車品牌以及我國寶島的捷安特美利達,國產的很多自行車品牌算是新生兒。

不過國內目前擁有一批自行車品牌,正在逐漸壯大。

而且我國在未來還會有一批比較有名的品牌包括烈風、銀貝斯、快客、功隊、喜德盛等等,他們將會在未來的市場上擁有一定規模的擁躉,也各自有自己的高水平業余車隊或職業車隊。隨著互聯網和電子商務的發展,這些國產自行車大都像小米手機一樣通過網絡銷售,廠家直銷、性價比高,而沒有像捷安特美利達一樣滿大街門店,因此普通老百姓可能并沒有看到,其實他們的發展形勢還是相當不錯的。

更何況,如果要對比質量的話,那就公平一些,要在同一個價位上作比較。如果對自行車品牌不了解,很多人只會花幾百塊錢買輛國產自行車,然后要去跟所謂的扶桑自行車和捷安特美利達作比較。最基本的公平原則告訴你,比較要在同一個價位上進行。你如果稍作了解就會發現,同一個價位的自行車,國產著名品牌的自行車并不差。

再說了,事實上很多國際知名品牌自行車是在中國大陸生產的。比如說的捷安特、美利達,以及大批世界著名的自行車車架,其實都是在大陸代工生產的,從技術上來說,大陸的技術并不差,最起碼如果舍得花錢的話,還是能達到國際水準的。

寶島的自行車產業的確很厲害,特別是中高端產品,在90年代的時候,捷安特,美利達的產品在國內屬于高端,車架幾乎都以鋁合金為主了,但國內的永久,飛鴿等這些自行車仍然是低端貨,以28、26這些車為主。隨經濟的發展,人民有錢了,高端自行車逐漸占領市場,而國內自行車廠根本沒實力和捷安特,美利達競爭。

甚至玩車時間久點話,包括捷安特,美利達這些車也不能滿足一些愛車之人的了,這個時候,這些人就會了解到更多品牌,圣教,閃電,佳龍迪爾,look,梅花等等。但以上不少車都是寶島oe可見臺灣的產業發達,后面逐步碳素纖維占領市場,寶島任然是車架oe主要產地,但原材料卻是扶桑產的,東麗這些碳纖維都非常牛逼,自行車的變速,剎車,傳動系統也是扶桑人的強項。

說道這里就不得不提侍no這個品牌,國際有名的環法自行車賽,差不多6070車隊都用的侍no的傳動,制動,變速系統,足以見得扶桑在這方面的領導地位。國內廠家最大的問題是目光短淺,不愿意去改變,不結合市場需求,更沒有優秀的人才,這是最大的失敗。就好比未來共享單車的火爆,其實也變相的帶動了這些車場的輝煌,但如何持續才是王道,周方遠也是真心希望國內能出一批像等這樣牛叉的公司。

再說了,自行車本就是一個組裝件,套件都有cp,禧瑪諾,sra家差不多技術能力的公司,微轉等公司也跟在后面,車架和輪組就更多了,架子如崔克啊,佳能戴爾啊,輪組也有很多,至于山地的前叉以及公路的各種零件都有不同的高端廠家在做,每一個品牌的車都有各國的零件,套件可能是etap,架子可能是崔克,座包可以是飛賊。

硬要把自行車歸結為某國產的其實并不合適。至于大陸品牌如zgl,烈風,java,雖然在設計上來講有些模仿,但是做工還是技術上面并不差很多,同價位一般都比國外品牌要好,所以從品牌來看,基本已經算趕上了。至于套件由于專利問題,國內自然還差很多,sra公路車市場為了避免專利也只能用單桿,至于一些老品牌感覺就更像做交通工具而不是追求卓越的車,畢竟自行車運動在中國是小眾運動,而交通工具自行車在中國量才大。

國內其實什么也不差,差的就只是興趣而已。

要輕量化材料多的是,電腦模擬流體動力未來隨便一家好點的大學都做到,風洞更不是稀罕物,設計一部頂尖單車做不到嗎?問題是做出來能賣多少呢?沒有品牌附加值能賣多貴呢?單車又不是什么高新科技,可以深挖的潛力也沒多少,興師動眾攪出來倒不如再加幾分力做電動車,還更有成功的可能!

華夏在剛解放建國那會兒生產的產品質量還是蠻好的,比如大金鹿,鳳凰,永久,北極星表。為什么后來就不行了呢,還不是因為一個“錢”字在作怪,產了多少年不壞,以后再賣給誰去啊。現在的電子產品更新換代快,所以發展的好,但這里面有很多人為因素。自行車未來也會向這方面發展,經常的更新換代自己的產品,美利達和捷安特的車架越做越輕,但產品質量真的就好了嗎?未必。

好吧,扯遠了,其實周方遠想說的是,國內的技術絕對是過關的,成本也能壓下去,自行車的質量和產量都沒有什么問題,唯一的問題就是……國內的大廠是不是愿意為他代工?自行車行業,在現如今還算是非常紅火的產業,畢竟在這個年代來講,大多數老百姓是買不起汽車的,國產車大家不信任,進口車又太貴,除非是有一定需求的人,否則一般人不會咬著牙去買車。不買汽車,就只能騎自行車。后世共享單車那么紅火,這些大廠家才愿意代工,但這只是原因之一,另一個原因就是電動車的崛起,價格不貴,和自行車的價格差不多,又能夠自己跑,還不用擔心像摩托車一樣需要駕照,電費本身也比油錢便宜……結果自行車就被擠壓的不行。

那些國外大品牌還好些,畢竟他們更加專業,而國內的廠子呢,日子就不太好過了。所以共享單車一出來,這些大工廠自然愿意代工,現在的話,這些大工廠的自行車還好賣,他們愿不愿意代工這實在是一個問題。

周方遠也沒有絕對的把握,他只能一家一家去問,不過他相信一定有人會愿意代工的。事實上,國內的廠家給國外品牌代工的情況還少嗎?不少啊。只要周方遠出得起錢,還用擔心買不到自行車?總之,這個事情大有可為,目前存在的問題其實也不算問題,只要用心去做,這些問題解決起來并不難。

田教授聽完周方遠的部想法后,滿意的點了點頭,“既然你已經想明白了,那我就不多說什么了,這是一個好事,你的理念我也很贊同,放手去做,又什么難處就來找我,只要是我能幫上忙的,我一定幫你解決!”

雖然這話田教授已經說過很多次了,但每一次說出口的時候,田教授本人的感覺都不太一樣。如果說以前他只是覺得周方遠比較有天賦,想要培養一下的話;那現在他就是已經看到了周方遠的成功,迫不及待想要看看周方遠到底能走到哪一步了。

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