第1921章移植問題,風帆進化

斐潛腦海之中有非常多的東西，但是受限于天、地、人，很多東西根本就造不出來，用不了，甚至連替代品都沒有。

比如船。

比車船要先進很多的自然有，可是能造得出來嗎？

就連簡單的組合都出現了問題，更不用說還要用一些漢代根本獲得不到的材料，一些暫時還做不出來的機械組合了……

漢代船舶的發展，其實已經算是進入了一個高峰期，但是很遺憾的是也和大多數的玩具一樣，并沒有形成一個有效的系統傳承，導致一些造船的技術從西漢并沒有傳遞到東漢來，也沒有保留下一些技術性的文獻，只是一些文學性的，描述性的語言居多。

漢代已經有樓船出現，并且有大量輔助船只，比如艨艟之類的協助作戰，甚至還有專門的將軍校尉職位，樓船將軍，樓船校尉等等，也就證明了其實在漢代，尤其是在西漢時期，對于輪船的重視以及運用，還是很不錯的。

但是到了東漢之后，因為劉秀以及劉秀之后的東漢皇帝，大部分都采用收縮政策，導致原先秦朝在南越修建的靈渠都放棄了，更不用說對于一些水域的控制和船工的培養，以至于斐潛當下在長安之中，竟然找不到什么專職的船工。

所幸的是，馬鈞這個家伙的到來，改變了一些斐潛對于船只研究比較尷尬的局面。

畢竟黃家之中，對于船只的研究并不是很擅長，有很多東西都是一知半解，搭配上了斐潛這個更加半桶水的家伙，組合起來的時候難免晃蕩得厲害。

對于造船，并非是說找幾根木頭，然后鋸一鋸，刨一刨，釘一釘就可以用了。斐潛原本以為造船也沒有什么大不了的，畢竟又不像是后世那種機械鐵甲船，就改進一下現有的木質船舶，應該是一件動動嘴皮子就能完成的工作，但是現實則是給斐潛好好的上了一課。

首先的麻煩，不是解構問題，而是木材。

誰能想象，造一只大約一百料的木船，竟然所用的大小木頭要三百到四百多塊，或者說片，尺寸大小各異，然后經過造船工匠的修整，一點點的添加組合，最終才能成為一艘船。

所謂的船料，并不是承載單位，而是造船所用木料的數量。

古代船只都是用木材來建造到，一艘船需要許多根木料。如造一艘需要用二十根木料才能建成的船，古人就會先計算用料數量。二十料船，意思就是要用二十根木料才能造成這艘船。后來隨著稱呼的習慣性慢慢演化，船匠用來衡量船只大小，便以木料使用數量多少來計算。

秦漢時期，料，指的是一根普通的用船木料。這樣的木料，一般長度大概在五六米之間，直徑約二三十公分之間。由于這樣的一根木料在水中的浮力，基本可以承載二至三個成年人的重量，也就在三百多斤左右。因此隨著習俗慣性的延續演化，便漸漸的把船木料在水中浮力的承載量，用來計算船只大小。

但是隨著時間的推移，以及技術用詞傳承上的問題，到了宋代的時候，一料又變成了體積單位，一料等于十立方尺（宋尺）……

因此，華夏這些科技傳承的尷尬就出現了，懂得做的人呢，不懂的說，懂得說的人呢，未必懂得寫，懂得寫的人又不懂如何做，因此在歷史記載之中就出現了大量的容易混淆的量詞和描述，最終云里霧里混沌不堪。

如果說只是造一兩個小模型，那么驃騎將軍府后院的池子也就代替上夠用了，但是如果說要做一比一的實體性研究，那么將軍府的空間就太小了。因此斐潛就將昆明湖的一角圍了起來，專門用來給馬鈞來做輪船研究。

一到了昆明湖這里的造船工房，便是被各種木頭包圍了。

船桅當用直杉木，船梁船枋用楠樟，淺板用雜，舵需用榆，關棒亦用榆，船櫓用檜，槳當用高山之櫟……馬鈞一邊領著斐潛和黃月英前行，一邊對著兩邊堆積的木材講解道，聞珠崖有奇木，材質細膩，光滑緊密，重且耐漬，干之不裂，浸則不腐，奈何不得也……

哦……嗯……

斐潛只能發出一些有聽沒有懂的聲音來附和著，裝出一副內行的模樣來。畢竟馬鈞所指的木材，斐潛大多數都辨認不出來，只是知道，他大舅他二舅都是他舅，高桌子低板凳都是木頭……

所以從某個角度來說，后世一些模擬經營類的游戲已經是夠良心了，否則真的要按照實際情況來處理，要造一艘輪船，就要十幾種不同的木材，然后卡在某一種木材上眼睜睜的就是造不出來，那么玩三國的玩家怕是不當場瘋掉才怪……

再往前走，便是已經做出一個實體來的車船。

歷史上的車船，大概最早出現在東晉末年。《資治通鑒》之中所記載：王鎮惡率水軍自河入渭以趨長安……鎮惡溯渭而上，乘蒙沖小艦，行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，皆驚以為神……

雖然這個描述當中并沒有直言車船，但是行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，則是說明了當時沒有人看見有槳，所以看到船無槳自行，便十分吃驚。也從另外一個角度來說，在東晉這個時候，已經有了將踏輪隱藏起來的技術。

可是不知道是因為技術保密的原因，還是說戰亂所致，一直到了唐代，因為大運河的需求，車船才比較明確的登上了歷史的舞臺。

到了車船的近前的時候，斐潛才真切感受到了船的大小。怎么來說呢，華夏人么，就是喜歡又大又白，呃，又黑又長，嗯，反正就差不多這個意思就是了。馬鈞也秉承了華夏的優良傳統，雖然說是實驗作，但是一點都沒有模型化的意思，也是造得相當大。

斐潛有些大概的印象，當年看明朝鄭和下西洋的福船和哥倫布的船的對比，簡直就像是姚哥和長江哥站在了一起似的，足可見華夏人對于大的追求。

只可惜的是那個該死的兵部尚書……

斐潛吸了一口氣。

如果將來要控制江南，水軍自然必不可少，與其火燒眉毛的時候才來想著要組建水軍，那還不如早一些的未雨綢繆。

退一步來說，即便是不惦記著孫十萬，那么想要對于交趾有更好的控制力度，也是一樣需要一只能夠從川蜀到交趾的水軍部隊，再次打通當年馬援進交趾的水路，承擔轉運人馬和物資的重任。

漢代當下，船只都是用槳的，越大的船只，便是要用越多的槳。但是問題就在這里，想想后世賽龍舟的運動員，要訓練多久才能達成速率一致的槳速？要知道那么多根的槳，若是速度不一的話，別說前進后退了，船槳自個兒都能打成一團。

車船就彌補了這方面的問題，可以減少訓練量，而且在短途沖刺的時候有更高的速度和爆發力。當然，如果說長時間長途的話，那么自然還是以帆船最佳。

馬鈞建造的車船，也是有帆的，兩帆，只不過現在只有直立的船桅桿立著，帆布都收了起來，成成疊疊的堆在船板之上。車船的翻輪在兩側正中，很明顯，甚至有些大得不怎么協調，在其左右兩側還各開了三個槳孔，大概是用來補充動力，亦或是車船翻輪動不了的時候用來輔助航行的。

且試行之……

是騾子是馬，都需要遛一遛，船只也是如此，斐潛在岸上，看著船只在馬鈞的號令之下，開始運作起來，巨大的輪車在人力的踩踏之下旋轉了起來，涌動起大量的水花，離開了岸邊，朝著昆明湖內部駛去。

翻滾的輪車，擊打著水面，激揚起巨大的浪花，然后提供了前進的動力，車船在昆明湖上的新進速度非常快，大概不到半個時辰，就已經是走了接近大半圈，然后重新繞了回來，停在了岸邊，下了錨。

一切似乎都對，似乎又不是很對。

船只在岸邊停穩了之后，斐潛登上了船。

果然，就像是黃月英所說的那樣，因為翻板的作用，帶出了大量的水，不僅是甲板上有明顯的水漬潑濺的痕跡，掀開上面的船板，也能看見在船艙之中也有一些淤積的水。幾名船工正在船艙之中清理。

嗯……斐潛有些皺眉。畢竟這樣開出去才半個時辰左右，如果說這么一會兒工夫就有了這么多的水，確實是不適合使用，即便是派遣人專門在船艙中清理積水，長時間的浸泡也會導致船底粘合部位容易損壞、腐蝕。

有什么東西，是沒有做好的呢？

翻車的技術很成熟了，畢竟很多地方用來灌溉農田的就連翻車的二代，改進版的筒車都用上了，所以基本上移植到輪船上，技術層面來說應該是沒有什么困難才對啊……

等等。

斐潛忽然感覺自己抓住了什么問題，但是一時間想不起來具體是什么，有些郁悶的摸了摸自己的后脖子，皺著眉頭，左看看，右瞅瞅。

防滲透的水密艙？

也有了啊，雖然不多，只有縱向的五個，難道說應該再多幾個？似乎也是不對。

水密艙這個東西，一開始斐潛就有和黃月英提及了，畢竟這個玩意是船舶的大殺器，幾近于騎兵的馬掌一般。漢代這玩意其實也有，只不過沒普及而已，到了魏晉時期，才算是船只的標配。

哦，想起來是什么問題了，斐潛不由得啞然失笑……

原來如此！翻車，哈哈，這完全就是一個翻車啊……斐潛拍著車船旁邊的大型輪板笑著說道，便是這個問題了！

黃月英愣了一下，然后似乎略有所思。

馬鈞有些皺眉，顯然還不是很明白。

斐潛大笑，翻車之物，原是何用？

馬鈞漸漸的張大了嘴，然后跺腳嘆息，哎呀！某竟然沒想到此處！

其實有些事情，沒說破之前么，似乎完全不知道究竟哪里出了問題。單看船只么，沒問題，再看翻車也沒問題，兩個加一起，結果就有了問題。找船只的問題，似乎也沒有做錯什么，再檢查翻車，也和之前做的是相同的，也沒有什么做錯了的地方。

然而問題就出在了這里。翻車原本的用途，就是從低處將水提到高處來方便澆灌的……

因此這個車船在行進的時候才會有那么大的水花！

車船只需要前進的動力，不需要澆水灌溉輪船自身，而嚴格按照翻車標準制作出來的車輪，那個水量啊，能不出問題么？根本就不是黃月英一開始以為船只身上的孔洞和縫隙的原因。思路錯了，自然就走不出來。所以解決這個問題其實很簡單，就是將翻車原本提水的功能去掉就是了。

當然，站在上帝的視角，就會覺得這個也是笨蛋，那個也是傻瓜，怎么連這么最簡單最基礎的東西都想不到，但是實際上華夏的歷史之中，大部分的發明和創造，就是這些傻瓜和笨蛋在撞得頭破血流之后，依舊執著的去專研，才有了華夏璀璨的文明。

馬鈞急急的就要親自動手改，卻被斐潛攔了下來，此事交給工匠即可……來來，再看看其他事物……

斐潛也沒有時間天天來盯著昆明湖的造船工房，既然來了一趟，自然盡可能的利用起來，看看還有沒有一些可以改進的地方。

來，如果說不去找越來越無底線有錢就讓上的度娘，有幾個人真的就能清楚漢代的船只和后世的木質船有多少區別？或者說比宋代，明代還差了什么部件或是結構？

有龍骨，有水密艙，有船板，有女墻，有櫓、槳、舵、帆、錨……

似乎現在有的，后世的船也有，后世那些船有的，現在看起來似乎也是有。

斐潛繞著船緩緩的走著，然后站到了帆桅之前。

帆桅很直，很高。

其下的帆層層疊疊，堆積在帆桅之下。

斐潛指著風帆說道：扯起來看看……當下昆明湖并沒有什么風，所以直接扯起來也沒有什么太大的問題。

很傳統的，長方形的風帆，通過風帆中間的五六根橫木和繩索固定著，雖然站在船上的斐潛并沒有感覺到有什么風，但是扯起來之后在空中依舊有些微風流動，將風帆撐得有些鼓起來。

行了，放下來罷……斐潛注意到，風帆上下的橫桿是不能動的，也就意味著這個風帆實際上是在順風的時候才能起到最大的功效，平時一般都用槳和櫓居多，所以才有赤壁之戰孔明一定要借東風么？

利用風力來推動船舶，可以說是人類最實用、最有效和最有深遠影響的航海技術發明了。華夏風帆的發展，和世界其他的文明，有相同的地方，也有不同之處。

眾所周知，風從船尾吹來是最好不過的了，因為這是順風，順風是航船吸收風力的最佳風向，華夏最常用的祝愿用語一路順風、一帆風順便是如此。

然而，自然界的風是四面八方來的，逆風之時，風力反倒成了航船前進的阻力，所以漢代船就只能收起風帆，改用人力。

而想要充分的利用側面來的風，風帆的方向就必須要能調整，也就是和來襲的風有一定的夾角，然后就能產生垂直于風向的力量，從而分解為將船只向前的推力，所以要求這個風帆應該是可以活動的，可以根據不同的風向來進行調整……

因此當斐潛將這個想法告訴馬鈞的時候，馬鈞頓時如獲至寶一般，立刻叫來了幾名工匠，開展風帆的改進工作，然后緊緊的跟著斐潛，看看能不能從斐潛那邊再得到一些什么其他的指點。

但是很可惜的是斐潛自己也是半桶水，所有的關于木船的印象全數都來源于后世的網絡和影視，具體實務其實一竅不通，所以又轉了兩圈之后，也沒有什么后續的靈感跳出來，便只能是就此作罷，等馬鈞將改進的車船2.0版本制作出來之后再來看。

等斐潛一行回到了驃騎將軍府，剛下馬，斐潛一眼看見了驃騎府衙前門之處搖曳著的旗幟，忽然心中一跳，又想起了一件事情來，皺起了眉頭。

似乎在某個地方看到，三角帆的適用性比四角帆更高？

夫君……黃月英走到了斐潛身邊，問道，怎么了？

你看那幾面旗幟……斐潛指了指府衙之前的那幾根大旗，像不像風帆？此時風大小應是一樣的，那兩桿旗幟長短也差不多，可是為什么四角旗幟動得慢，三角旗擺得快呢？若是船上也改用三角形的風帆，會怎樣？

黃月英也抬起頭，盯著府衙之前在風中飄蕩著的旗幟，三角形的風帆么……

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