第一千零一十章 專家是干出來的

這次下潛水深最大18米，游艇陽光甲板那往海底垂了根連有鉛墜的潛水繩子，每五米就有個醒目的標記，但就算這樣，張楠還是要戴上潛水表做好萬全準備。

自個不是專業工程潛水員，老老實實下潛一段，在潛水標記5米深度位置傻等了三分鐘之后，再下潛至10米深度位置：之前潛水八九米時省略了“五米等待”這個步驟，但這會不行，得慢慢來。

在10米深度位置再次等待兩分鐘，之后15米處又是兩分鐘，這才下潛至近在眼前的海床位置。

耳膜一開始有點疼，還好在可以忍受范圍之內，這一路加壓下來到了十七八米深度反而不疼了：人體內外壓力已經平衡。

這下就算有重要情況，張楠最好也不要快速上浮，不然得到便攜式的減壓艙里去待上半天才能出來——18米，別看不是特別深，其實對潛水而言任何深度都是有危險的。

抵達海底后，這里遍布珊瑚礁，漂亮的海魚就在身邊穿梭，這樣的潛水才有意思。

但很快發現：這個潛水是有意思，但沉船意思不大！

船不大，幾乎被珊瑚包圍了，鑿開珊瑚生長薄弱地方的朽爛木板后，發現這艘船沉沒的時間不大可能早于100年前。

因為潛水員發現了個氣死風燈，玻璃外罩的，再結合發現的一些銹蝕的鐵質器具，判斷這是艘漁船。

留下幾名潛水員再看看有沒有遺漏，張楠花了七八分鐘時間分段上浮，一出水之后就對等待的菲利普道：“下邊是漁船，讓'大鯊魚號'一小時后換錨地去最后一個點。”

語氣沒有失望，正常。

這經過多條船的水下打撈，這才是第一次真正的跑空，已經算老天爺照顧了，沒什么好不滿意的。

菲利普注意到老板只說了讓貨船換地方，自個這游艇顯然不在其內，也不多問，或許老板不想再次跟著跑空。

也就十來分鐘后這掃尾的潛水員就上來了，看到老板居然正在整理幾根魚竿，擺明了要釣魚——下邊的珊瑚礁、沙底位置全是各式各樣的魚，絕對是海釣的好地方。

一會功夫之后，這“大鯊魚”號都還沒駛離，張楠這邊就開始上魚：鯛魚、石斑、長度近一米的針魚...手腕粗細的海鰻都弄上來一條。

下邊水淺，沙底不多，不然這海鰻會釣上來更多。

美國伙計似乎沒吃海鰻的習慣，張楠和關老大卻特別喜歡！

像在關老大長大的地方，漁民規矩：有客人帶魚檔次不夠不能上桌，海鰻卻是好東西，用鹽先腌制一下，蒸熟了妥妥的上等美味！

這邊既然張楠懶得動，關興權和幾個伙計干脆開著那艘交通艇出去更深的海域拖釣，那樣會有大魚也不一定。

不過沒想著不到一個小時就回來了，船上多了條3米來長的旗魚，據說要不是閃得快，釣上來的時候都差點把大塊頭的馬克扎個透心涼！

旗魚，那也是長著尖上顎的！

南中國海的魚類資源實在太豐富了，才釣了三個來小時就是超級大豐收，兩個幫忙處理漁貨的伙計基本沒歇過。

原本還想著再釣會，但“大鯊魚”那邊第一次下水試探性清理就有消息傳來——海底發現不少破損的陶罐，一名潛水員還在一個破陶罐內發現了幾十枚生銹，都板結在一起的銅錢。

“銅錢？”

張楠剛釣起條兩斤來重的鯛魚，一聽關興權的話后連忙問了句。

“圓形方孔，你說呢？”

“大鯊魚”號上的華夏伙計不少，對華夏人而言，這銅錢的叫法僅僅限于華夏和周邊國家古代的圓形方孔錢；至于世界上那些中間沒孔的銅質貨幣，古代的貨色就會被叫做銅幣，近代的叫做銅板。

關老大一句反問，這就讓張楠搞明白情況，得過去看看。

5海里之外，不用張楠急著趕，“大鯊魚”號那邊的一艘高速交通艇已經出發將樣品送過來。

沒一會，東西就到了張楠手里。

銅錢大部分已經板結在一起，字跡模糊，不過這難不倒張楠。

仔細分辨，“五銖錢。”

不會看錯，就是五銖錢。

話說一句，抬頭看著邊上跟著的一幫“好奇寶寶”，加了句：“別問我這是什么時候的，這玩意漢武帝那會開始造，到了唐朝李淵武德四年才停鑄，鑄造時間都超過700年，民間流通時間更是至少超過1500年，有個兩千年都不一定，品種多到神仙都不可能全搞明白。”

這是實話，張楠懂華夏古錢幣，就算不到專家級別，也絕對能算個懂行的。

圈子里有句話叫“玩錢不玩五銖”，因為玩這玩意沒啥朋友呀，就算手頭真有了稀罕的稀少五銖錢品種，那也沒啥人會陪你玩！

大家都不玩，你還玩個啥

為啥不玩

五銖錢品種浩如繁星，看著又半斤對八兩的差不多，除了極個別版別特征明顯，絕大多數看著就一個樣。

“好壞不分、稀多難辨”，可謂自古收藏不收五銖錢！

什么西漢五銖、東漢五銖、兩晉南北朝五銖、隋五銖、剪邊五銖、董卓五銖、蜀五銖…這是最簡單粗暴的區分，鑄造了700多年的五銖錢版別實在實在太多了，只能這樣分！

如果有個人說能認得全這全部品種的五銖錢，那他百分百是在扯淡！

五銖錢明代都還在用，至少張楠從杭城西溪濕挖出來的那批洪武窖藏里就有五銖錢。

至于更晚的時候嘛……

張楠小時候在外婆家舊抽屜的角落里就發現過五銖錢，流通傳世品，這意味著到清代那會這五銖錢老百姓還是認的。

辮子朝可能會禁止明代貨幣的民間流通，但不會去管老百姓是不是偶爾在混用更早之前的前朝貨幣，就像清朝那會絕對不會有官府去查老百姓手里頭有沒有“開元通寶”一個道理。

至于明清時候這五銖錢的來路，完全傳世留下來的可能不多，但想象一下五銖錢那恐怖的窖藏量…

一次挖出幾十噸的都有，那在古代可都是錢！量大了可能當銅賣了換當時的制錢，什么幾十百來斤的，慢慢也就花出去了。

這破罐子里只有幾十枚五銖錢，張楠掰開些看了看，都被海水腐蝕得猶如爛渣，其中也沒有參雜其它制錢。

單憑這些五銖錢還不能判斷沉船的年代，也不好判斷：從西漢至唐皆有可能，比個元明清三朝加起來時間都長。

“陶罐呢”

問了句開交通艇來的伙計，這位道：“還在海里，基本上都破了，要拍完照片才打撈。”

張楠“嗯”了聲，對邊上的船員道：“起錨，我們過去看看。”

拍照、攝像，這些程序不少，至于什么先搞探方再打撈就算了。

咱是撈寶，不是考古。

等游艇靠上“大鯊魚”號，張楠再次爬上貨船，沒過多久，這第一籃陶器就被送上甲板。

下邊那艘沉船基本上被海砂、淤泥給徹底掩埋，木質構件也幾乎腐朽殆盡，海床上就留下些破爛陶片。

潛水員們在拍完照之后，好不容易挖出個完好的大肚罐子，這就先送上來。

鋼筋加塑料繩的網籃一打開，等看清里邊的東西，張楠就道：“雙系罐。”

這是個直口罐，短束頸、球狀腹，外底內凹，高度和罐腹直徑都在二十三四公分的樣子，邊上還放了些其它罐子的破片。

把罐子抱出籃子放在甲板上仔細看：罐子肩腹部飾弦紋和水波紋，置葉脈紋雙系，罐體表面并不全是漢罐那種粗糙的陶面，還有些青色物質殘留。

一邊的關興權眼神也好，道：“有釉水。”

“嗯。”

張楠這“嗯”完，從網籃里取了一大塊殘片，仔細瞅了瞅：這是罐子頸部的一部分。

很野蠻，直接在甲板上一敲，“砰”一下居然沒碎。

破東西見多了，他可不是玩考古的，把殘片往甲板上一放，再用腳一跺！

四分五裂，滿意了。

張楠要看的是殘片斷面：殘片在海水里泡的時間太長，原本的斷面壓根看不出個所以然來。

這下清楚，看了幾眼，再用個放大鏡仔細看了看。

“越窯早期三國時期的東西，這釉水都快給腐蝕沒了。”

難怪會被潛水員看成是陶罐，罐體表面的釉層脫落非常嚴重，在水底下都不好判斷。

越窯，張楠過手過的越窯青瓷數量會讓那些個專家汗顏，而且他不單單是“實戰派”，對于越窯，還從農博升那里學習過“理論派”的精髓，去當個越窯青瓷研究員估計都合格。

關興權了解張楠看越窯的能耐，知道他不大可能會走眼，但還是有個疑問：“怎么斷代的”

認越窯關老大沒張楠這能耐：二十多年的一線經驗，不是隨便聽聽、看看就能學會的。

“這罐子是三國和西晉時候的常見款式和紋飾，還屬于早期型，西晉一些墓里出來的兩系罐身量就開始拔高，紋飾也有些不一樣。”

說著把手上踩破的一片殘片遞給關興權，“你看，這三國時候的越窯產品胎質堅致細密，胎骨多為淡灰色，這殘留的釉汁也潔凈。

而且從我和農館長那得來的經驗總結，三國早期越窯的紋飾簡樸，典型的紋樣有水波紋、弦紋和葉脈紋，這個罐子一條不差，都能算個標準器。

到了吳國晚期，越窯瓷器的裝飾越來越繁復，開始出現斜方格紋。

至于西晉那會是有這樣的瓷罐，但胎體一般比這個還要較厚重些，胎色也要深一些，至少是灰色，甚至是深灰色，釉層也要比這個更厚，釉色更深一些。”

什么叫專家

既有真正的博物館專家指點，又有超量的一線工地淘寶經驗，這就是專家！

你個考古隊的一年能挖幾次越窯

三五次算多了吧

張楠當初一年能挖個上百次！

專家，那不是吹出來的，是實打實干出來的！

之前的報告說下頭海床上這樣的破罐子到處都是，這件實用器物顯然是貨物，而不是船員的日用品。再說了，除非是船上的老大，不然三國時候一個船員就用越窯青瓷雙系罐

那也太奢侈了點。

到這，張楠沒再多看甲板上的罐子和碎瓷片，反而看向西斜的驕陽，給刺得差點流眼淚。

很奇妙的感覺，非常棒！

“1700年前一艘遠航的木船在這里遇難，它的目的地是哪里

17個世紀，那時候羅馬帝國都還在，它是要去何方……”

這附近的諸多島嶼那會是已經有人了，但基本上就是幫野人；華夏先民也應該有人到達了這里，但那時候實在太早了，還沒法改變這片靠近赤道的該死的蠻荒之地。

700年前的遠航都充滿危險，別說這1700年前，這次真正被自己觸摸到，很神奇的感覺。

它的最終目的地絕對不會是附近的島嶼，那唯一的選擇就是穿越不遠處的馬六甲海峽，去更遠的遠方！

關興權也想到了這一點，說了句：“沒想這海上絲綢之路那時候就有，了不起！”

張楠一聽，笑了起來，“早就有了，《漢書地理志》上就記載有海上交通路線，就是早期的海上絲綢之路。

當時海船載運各種絲綢遠出東海與南海兩條航線，據說先秦那會就有遠洋海船。

這秦始皇統一嶺南后，番禺地區，就是現在的羊城一帶就已經擁有相當規模、技術水平很高的造船業。

漢武帝以后，西漢的商人出海正式開辟了這條海上絲綢之路。

西漢那會，華夏南方的南粵國和印度半島之間的海路正式開通，根據那本《漢書地理志》里的記載，航線是從現在南粵省最南邊的徐聞縣境內、還有現在桂省的合浦縣境內出發，經南海進入馬來半島、暹羅灣、孟加拉灣，到達印度半島南部的一個黃支國，還有已程不國，就是今天的斯里蘭卡，這也是現在找得到的有關海上絲綢之路最早的文字記載。

東漢時期還有文獻記載漢朝和羅馬帝國之間是怎么交往的，那些讓羅馬貴族瘋狂的絲綢不單單靠駱駝運：華夏商人乘坐漢朝自個建造的風帆遠洋船，先從北方由海路到達羊城進行貿易。

之后運送絲綢、瓷器經海路由馬六甲經蘇門答臘到古印度，之后采購香料、染料運回華夏。

之后那些古印度的商人再把絲綢、瓷器經過紅海運往埃及的開羅港，或經波斯灣進入兩河流域到達安條克，再由希臘、羅馬商人從埃及的亞歷山大、加沙等港口經地中海海運運往希臘、羅馬。

到了三國，這吳國雄踞江東，孫吳水軍強，船艦設計與制造也比較先進，規模也很大。

據說孫吳那會的造船業已經達到了國際領先的水準，而且孫吳的絲織業也已經遠超兩漢的水平和規模，還第一次創立了官營絲織，這青瓷和絲綢往古印度賣正好，絕對暴利中的暴利。”

華夏先民，了不起！8)

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