第1833章 人與人,不好比
更新時間:2020-03-11 作者:血蝠
古董商的尋寶之旅 第1833章 人與人,不好比
加上阿旺一共十一個人，坐上輛輪胎像貨車胎的雪佛蘭大面包，眨眼功夫就到了豪爾赫·查韋斯國際機場。 不用買票，通道都和普通乘客的不一樣，連安檢程序都挺簡單。 不過登機通道，而是各自拎著、背著包直接走到停機坪，這有一架看著挺小的雪茄型機身雙發渦輪螺旋槳飛機。 “這飛機有點小。”登機后的時候，吳偉嘮叨了一句。 大家的行李都很少，像吳偉這樣就一個背包的，連把它丟行李艙都不需要。 這會一進機艙，就十個座位，在第一排坐下，座椅真皮，前后間距挺大，估計按照普通客機的經濟艙來布置，還能多裝上一排座位。 飛機不錯，唯一缺點也就是客艙高度低了點，飛機太小了——隔著窄過道坐著的就是江宏榮，兩人個子都不高，可剛才進來都得彎著低頭才行。 這時阿旺最后一個登機，關門，對著機艙這幫人道:“這是架空中國王200，美國貨，公司自己的。 飛行員是自己人，飛機上可以隨便說話，我們大概一個多小時后先到庫斯克，在那邊轉直升機。” 說完，轉身進了駕駛艙。 小飛機，但也設有正副駕駛位，不過今天就一名飛行員。 公司的小飛機，這趟又是隨便飛飛的短航線，用不著兩名飛行員，阿旺正好可以坐副駕駛座位。 很快起飛，都不需要使用主跑道，而是一條斜向與主跑道交叉的水泥滑行道，平時在塔臺指揮下，專用于小型飛機的起降，提高機場運轉效率。 飛機爬升，航向東南，真是沒公里就進入山區，在大海離開視線之后，下邊的群山離飛機竟然是越來越近！ 很有意思的地形，飛機得爬升速度還沒山勢升勢大，等起飛十多分鐘后，這架小飛機就保持在7600米高度巡航，而從舷窗往下看，這大山最多距離飛機三四千公尺，有幾座雪峰都不到2000米的高度差。 機艙里的十個人都簡單做了下自我介紹，大伙還自報了下家門，但沒人討論這次來到底是什么。 不僅因為保持著的軍人作風，還因為除了吳偉這個菜鳥，其他還都是公司里的老人，有3個都還是剡縣出來的，大家都知道規矩。 上頭會讓你知道時自然就清楚了，這會再亂猜都是白搭。 很快，機艙里就安靜下來，吳偉往窗外瞅瞅，大氣沒什么污染，在高空一眼能看出去很遠，風光不錯，就是這心里有點空落落。 沒辦法，偶爾有點從安第斯山脈深處吹來的高空風，這小飛機就會變得有點飄忽，這感覺他之前坐大飛機時都沒嘗到過。 下邊又是沒完沒了的高聳群山，有點新奇，還有點腳不沾地的慌兮兮！ 他不是飛行員，也不是傘兵出身，碰上這么架小飛機晃來晃去，有點慌兮兮很正常。 往后瞄了眼其他人，再看看對面的江宏榮... 其他人居然有打瞌睡的，還有風景都懶得看的，這讓吳偉更覺得自己是個軍事承包商里的菜鳥。 看了下表，飛機至少還有半個多小時才降落，不多想了，吳偉也干脆閉上眼睛養養神。 在起飛后一個多小時，飛機降落在庫斯科國際機場。 飛機沒進航站樓前的停機坪，而是在滑行道半道就拐進一處小停機坪，邊上還停著三架小飛機同兩架直升機。 阿旺從駕駛艙出來，對大家道：“先下下飛機，邊上有廁所，要去的趕快，我們十分鐘后就乘直升機出發。” 這邊吳偉提著背包下飛機，廁所就在停機坪邊上。 等回來，大一些的那架直升機艙門已經打開，進去就是。 這架直升機吳偉認得，美國佬的黑鷹，就是一坐進去感覺奇怪，機艙里居然還有個老大的黃顏色機內附加油箱。 看著挺老土的改進，不過這機內油箱其實非常實用，比那些個看著高大上的外掛油箱實用的多。 外掛油箱會導致直升機的高原飛行性能急劇下降，無論是高度還是速度，還會間接影響到航程。 而這么個500公升的內部附加油箱就沒這一堆的麻煩，不需要的時候拆卸也很方便。 公司在安第斯山脈的直升機加這個機內附加油箱，還是從華夏陸航學來的獨家實用經驗。 一人一個靠艙壁的帆布座椅，座位邊的艙壁上還掛著一個個氧氣呼吸面罩，這阿旺還教大家過會怎么用。 “這到拉斯班巴斯礦區70多公里，全是4000米以上的高原，遍地都是的山頭還要高。 過會要是誰不習慣，就這個開關，打開，吸上幾口，不用逞強。 還有，礦區海拔4000至4400米，誰要是不舒服乘早說，不丟人。 到時候要是硬挺著不說，到時候容易出大事！” 眾人表示明白，上高海拔適不適應和身體還不好沒必定的聯系，有些人就是無法適應高海拔的環境。 起飛，這還是吳偉第一次乘坐直升機，壓根沒想到機內噪音比剛才得小飛機大上一截，在機艙內要是想和邊上人說話，估計得靠喊的才行！ 這回飛行高度就低了，地面海拔太高，這直升機基本上也就飛幾百米高，飛躍幾處山埡口時，看著就百來米的的高度差。 刺激！ 十分鐘之后，吳偉就覺得略微有點喘不上氣了，戴上那個面罩，打開供氧開關來上幾口，這才爽了！ 別看直升機飛得低，其實都超過五千米了，今天剛從沿海城市上來，他能堅持到這會才出現點不適反應，吳偉還算是能適應這樣的高海拔。 幾分鐘內，機艙內大部分候伙計都沒撐好漢，多多少少吸了點氧氣，就個阿旺看著啥事沒有，根本沒去碰他身側的那個面罩。 人比人氣死人。 人家過了四千米海拔的地方長大的，最近還老往近5000米高的礦場跑，就這20分鐘不到的飛行時間，直升機最多也就有個小半時間飛到5000米以上，阿旺同志根本用不著吸氧。 人與人，不好比！ 古董商的尋寶之旅 第1833章 人與人,不好比
加上阿旺一共十一個人，坐上輛輪胎像貨車胎的雪佛蘭大面包，眨眼功夫就到了豪爾赫·查韋斯國際機場。 不用買票，通道都和普通乘客的不一樣，連安檢程序都挺簡單。 不過登機通道，而是各自拎著、背著包直接走到停機坪，這有一架看著挺小的雪茄型機身雙發渦輪螺旋槳飛機。 “這飛機有點小。”登機后的時候，吳偉嘮叨了一句。 大家的行李都很少，像吳偉這樣就一個背包的，連把它丟行李艙都不需要。 這會一進機艙，就十個座位，在第一排坐下，座椅真皮，前后間距挺大，估計按照普通客機的經濟艙來布置，還能多裝上一排座位。 飛機不錯，唯一缺點也就是客艙高度低了點，飛機太小了——隔著窄過道坐著的就是江宏榮，兩人個子都不高，可剛才進來都得彎著低頭才行。 這時阿旺最后一個登機，關門，對著機艙這幫人道:“這是架空中國王200，美國貨，公司自己的。 飛行員是自己人，飛機上可以隨便說話，我們大概一個多小時后先到庫斯克，在那邊轉直升機。” 說完，轉身進了駕駛艙。 小飛機，但也設有正副駕駛位，不過今天就一名飛行員。 公司的小飛機，這趟又是隨便飛飛的短航線，用不著兩名飛行員，阿旺正好可以坐副駕駛座位。 很快起飛，都不需要使用主跑道，而是一條斜向與主跑道交叉的水泥滑行道，平時在塔臺指揮下，專用于小型飛機的起降，提高機場運轉效率。 飛機爬升，航向東南，真是沒公里就進入山區，在大海離開視線之后，下邊的群山離飛機竟然是越來越近！ 很有意思的地形，飛機得爬升速度還沒山勢升勢大，等起飛十多分鐘后，這架小飛機就保持在7600米高度巡航，而從舷窗往下看，這大山最多距離飛機三四千公尺，有幾座雪峰都不到2000米的高度差。 機艙里的十個人都簡單做了下自我介紹，大伙還自報了下家門，但沒人討論這次來到底是什么。 不僅因為保持著的軍人作風，還因為除了吳偉這個菜鳥，其他還都是公司里的老人，有3個都還是剡縣出來的，大家都知道規矩。 上頭會讓你知道時自然就清楚了，這會再亂猜都是白搭。 很快，機艙里就安靜下來，吳偉往窗外瞅瞅，大氣沒什么污染，在高空一眼能看出去很遠，風光不錯，就是這心里有點空落落。 沒辦法，偶爾有點從安第斯山脈深處吹來的高空風，這小飛機就會變得有點飄忽，這感覺他之前坐大飛機時都沒嘗到過。 下邊又是沒完沒了的高聳群山，有點新奇，還有點腳不沾地的慌兮兮！ 他不是飛行員，也不是傘兵出身，碰上這么架小飛機晃來晃去，有點慌兮兮很正常。 往后瞄了眼其他人，再看看對面的江宏榮... 其他人居然有打瞌睡的，還有風景都懶得看的，這讓吳偉更覺得自己是個軍事承包商里的菜鳥。 看了下表，飛機至少還有半個多小時才降落，不多想了，吳偉也干脆閉上眼睛養養神。 在起飛后一個多小時，飛機降落在庫斯科國際機場。 飛機沒進航站樓前的停機坪，而是在滑行道半道就拐進一處小停機坪，邊上還停著三架小飛機同兩架直升機。 阿旺從駕駛艙出來，對大家道：“先下下飛機，邊上有廁所，要去的趕快，我們十分鐘后就乘直升機出發。” 這邊吳偉提著背包下飛機，廁所就在停機坪邊上。 等回來，大一些的那架直升機艙門已經打開，進去就是。 這架直升機吳偉認得，美國佬的黑鷹，就是一坐進去感覺奇怪，機艙里居然還有個老大的黃顏色機內附加油箱。 看著挺老土的改進，不過這機內油箱其實非常實用，比那些個看著高大上的外掛油箱實用的多。 外掛油箱會導致直升機的高原飛行性能急劇下降，無論是高度還是速度，還會間接影響到航程。 而這么個500公升的內部附加油箱就沒這一堆的麻煩，不需要的時候拆卸也很方便。 公司在安第斯山脈的直升機加這個機內附加油箱，還是從華夏陸航學來的獨家實用經驗。 一人一個靠艙壁的帆布座椅，座位邊的艙壁上還掛著一個個氧氣呼吸面罩，這阿旺還教大家過會怎么用。 “這到拉斯班巴斯礦區70多公里，全是4000米以上的高原，遍地都是的山頭還要高。 過會要是誰不習慣，就這個開關，打開，吸上幾口，不用逞強。 還有，礦區海拔4000至4400米，誰要是不舒服乘早說，不丟人。 到時候要是硬挺著不說，到時候容易出大事！” 眾人表示明白，上高海拔適不適應和身體還不好沒必定的聯系，有些人就是無法適應高海拔的環境。 起飛，這還是吳偉第一次乘坐直升機，壓根沒想到機內噪音比剛才得小飛機大上一截，在機艙內要是想和邊上人說話，估計得靠喊的才行！ 這回飛行高度就低了，地面海拔太高，這直升機基本上也就飛幾百米高，飛躍幾處山埡口時，看著就百來米的的高度差。 刺激！ 十分鐘之后，吳偉就覺得略微有點喘不上氣了，戴上那個面罩，打開供氧開關來上幾口，這才爽了！ 別看直升機飛得低，其實都超過五千米了，今天剛從沿海城市上來，他能堅持到這會才出現點不適反應，吳偉還算是能適應這樣的高海拔。 幾分鐘內，機艙內大部分候伙計都沒撐好漢，多多少少吸了點氧氣，就個阿旺看著啥事沒有，根本沒去碰他身側的那個面罩。 人比人氣死人。 人家過了四千米海拔的地方長大的，最近還老往近5000米高的礦場跑，就這20分鐘不到的飛行時間，直升機最多也就有個小半時間飛到5000米以上，阿旺同志根本用不著吸氧。 人與人，不好比！ 古董商的尋寶之旅 第1833章 人與人,不好比
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