第2008章 全村鷹?
更新時間:2021-02-06 作者:千年靜守
動力之王 第2008章 全村鷹?
電話對面的馬丁·文德恩抿了抿嘴，不說話，好一會兒，他才沉聲道：“聶先生，您到底想要說什么？” 你肯接著談就好。聶光笑了：“我要說的是，說起來，我們其實有著共同的老板，如果奧迪肯與我們合作，我可以幫您想辦法說服大老板，也給奧迪拍攝一部類似《非常人販》的電影。” 馬丁·文德恩的心里頭翻江倒海起來。 2002年上映的《非常人販》，讓AMC集團的LexusLS在全世界面前都大出了一把風頭，而去年秋天上癮的《非常人販2》更是讓LexusLS徹底奠定了自己“新時代豪華轎車”的座椅，憑借著這兩部非常成功的電影以及凱迪拉克、林肯的逐漸沒落，現在全世界范圍內，“BBL”已經成了大家公認的豪華轎車品牌，據說《非常人販3》已經在籌備當中了，而毫無疑問的，LexusLS一定還是《非常人販3》的絕對“主角”，一旦《非常人販3》上映，馬丁·文德恩簡直不敢想象Lexus品牌能夠達到什么樣的高度。而如果奧迪能夠得到陳耕的幫助…… 馬丁·文德恩心動了！ 他沒法不心動！ 只是在心動之余，他也保持了足夠的冷靜：“你想要什么？” “不如我們見面談？” 這一次，馬丁·文德恩沒有猶豫：“好吧，我們見面談。” 當聶光準備起身去德國與馬丁·文德恩面談雙方合作的細節的時候，商飛集團的航空發動機研發中心，正在對一臺個頭小巧的發動機進行測試。 當然，所謂小巧也是相對于商飛集團的“tay”系列和RB211系列而言的，實際上這臺發動機也并不如何小巧：長度2米出頭，直徑接近1米，這么大一坨東西，怎么著也跟“小巧”沾不上邊。 這是AI222系列發動機的最新改進型號：AI22240。 當年從伊夫琴科設計局引進的AI222系列渦輪風扇發動機，現在在商飛集團的手中已經逐漸的發展壯大：標準版本的JL9搭載的是不帶加力燃燒室的AI22225，LIFT入門戰斗構型的搭載的則是帶加力燃燒室的AI22225F，而眼前這臺正在測試的，則是大涵道比、軍民兩用的AI22240。 相比于涵道比只偶遇1.18的AI22225和AI22225F，AI22240的涵道比達到了驚人的3.5，這么一來，在推力從AI2222劇增到的同時，也基本上沒有了跨音速飛行的能力——阻力太大了。 “兄弟們，你們說，咱們這個發動機有什么用啊？”一直在盯著發動機的轉速數據的小趙實在是忍不住了，向大家伙兒問道：“按說這種中小推力的渦扇就只能用在小型的噴氣式公務機上，可以咱們國家跟西方國家之間的關系，就算咱們的發動機在價格、油耗、壽命方面更有優勢，那些西方的公務機生產企業也不可能使用咱們的發動機吧？” 聽小趙這么說，旁邊的同事笑了：“怎么？小趙，瞧不上這個發動機？” “也不是瞧不上，而是……怎么說呢？”小趙砸了咂嘴，說道：“就是不知道這個發動機能干啥，比如說按說巴西航空工業的ERJ145用這個發動機實在是太合適了，可只要巴西人還想要讓他們的ERJ145獲得米利堅FAR的認證，他們就不可能使用咱們的發動機。” 使用俄制/華制發動機的飛機，就甭想獲得歐盟和米利堅民航主管部門的適航認證這一點，幾乎已經成了全球民航體系內大家眾所周知的秘密，當然，不管是米國民航局還是歐盟民航管理部門，都絕對不會說我們絕對不允許俄國和華夏的航空發動機通過我們的適航認證，他們只會說歡迎華夏和俄國的發動機生產企業來做適航認證，只是在做適航認證的時候，你看看那些家伙的嘴臉你就知道了，人家是想方設法、開雞蛋里挑骨頭的讓你不能通過認證。 “不知道能干啥？”這個同事笑了：“民用市場找不到合適的定位，可你就沒想過這個發動機可以用在軍事用途的飛機是哪個？” “軍事用途的飛機？”小趙聽的一愣：“馬哥，你說的是……教練機？” “何止是教練機啊，”小馬撇撇嘴：“你想想米利堅全球鷹無人機上面搭載的發動機的推力是多大？” 美利堅的RQ4全球鷹無人機？ 在商飛集團的航空發動機研發部門工作的，就算是你不喜歡軍事，可出于本專業的需要，你也得對當前國際的航空發動機趨勢進行追蹤，你可以對“全球鷹”無人機無感，但你不能不關注那臺AE3007渦扇發動機，正是這臺也同樣出現在巴西航空工業ERJ145支線客機上的發動機，讓“全球鷹”有了長達26000公里的最大航程以及42個小時的留空時間。 如果老馬不提RQ4“全球鷹”，小趙還沒反應過來，可現在現在聽老趙這么一說，他頓時一個激靈：“還真是啊……馬哥，您的意思是咱們公司準備搞‘全球鷹’這種級別的超大型全球無人偵查機？” 老馬急忙擺手：“這個我可不知道，更不敢亂說，不過據說咱們集團的領導們已經做出了決定，下一步將會大力發展無人機！” 說到這里，老馬忍不住感慨：“要說遠見，咱們不佩服陳董都不行，想想當年陳董決定引進AI222系列發動機的時候是什么時候？那可是10多年前，這些年來，算上AI25TL和AI222系列，咱們總共才生產了多少臺這種中小推力的發動機？ 可現在再回頭，臥槽！咱們集團這是從16KN到40KN這個推力區間的發動機，實現了淺覆蓋啊。” “是啊，”旁邊的一位老兄也忍不住跟著點頭，一臉佩服的道：“陳董的這份遠見，咱們真的是不佩服都不行。” “就是不知道上面是不是真的準備搞‘全球鷹’，”說到這，小趙忍不住遐想道：“哥幾個，你們說，米國人的腳‘全球鷹’，咱們如果也搞這么一種無人機的話，應該叫什么？” “全村鷹？”老馬說道：“現在不都是說地球已經變成了‘地球村’了么？” 動力之王 第2008章 全村鷹?
電話對面的馬丁·文德恩抿了抿嘴，不說話，好一會兒，他才沉聲道：“聶先生，您到底想要說什么？” 你肯接著談就好。聶光笑了：“我要說的是，說起來，我們其實有著共同的老板，如果奧迪肯與我們合作，我可以幫您想辦法說服大老板，也給奧迪拍攝一部類似《非常人販》的電影。” 馬丁·文德恩的心里頭翻江倒海起來。 2002年上映的《非常人販》，讓AMC集團的LexusLS在全世界面前都大出了一把風頭，而去年秋天上癮的《非常人販2》更是讓LexusLS徹底奠定了自己“新時代豪華轎車”的座椅，憑借著這兩部非常成功的電影以及凱迪拉克、林肯的逐漸沒落，現在全世界范圍內，“BBL”已經成了大家公認的豪華轎車品牌，據說《非常人販3》已經在籌備當中了，而毫無疑問的，LexusLS一定還是《非常人販3》的絕對“主角”，一旦《非常人販3》上映，馬丁·文德恩簡直不敢想象Lexus品牌能夠達到什么樣的高度。而如果奧迪能夠得到陳耕的幫助…… 馬丁·文德恩心動了！ 他沒法不心動！ 只是在心動之余，他也保持了足夠的冷靜：“你想要什么？” “不如我們見面談？” 這一次，馬丁·文德恩沒有猶豫：“好吧，我們見面談。” 當聶光準備起身去德國與馬丁·文德恩面談雙方合作的細節的時候，商飛集團的航空發動機研發中心，正在對一臺個頭小巧的發動機進行測試。 當然，所謂小巧也是相對于商飛集團的“tay”系列和RB211系列而言的，實際上這臺發動機也并不如何小巧：長度2米出頭，直徑接近1米，這么大一坨東西，怎么著也跟“小巧”沾不上邊。 這是AI222系列發動機的最新改進型號：AI22240。 當年從伊夫琴科設計局引進的AI222系列渦輪風扇發動機，現在在商飛集團的手中已經逐漸的發展壯大：標準版本的JL9搭載的是不帶加力燃燒室的AI22225，LIFT入門戰斗構型的搭載的則是帶加力燃燒室的AI22225F，而眼前這臺正在測試的，則是大涵道比、軍民兩用的AI22240。 相比于涵道比只偶遇1.18的AI22225和AI22225F，AI22240的涵道比達到了驚人的3.5，這么一來，在推力從AI2222劇增到的同時，也基本上沒有了跨音速飛行的能力——阻力太大了。 “兄弟們，你們說，咱們這個發動機有什么用啊？”一直在盯著發動機的轉速數據的小趙實在是忍不住了，向大家伙兒問道：“按說這種中小推力的渦扇就只能用在小型的噴氣式公務機上，可以咱們國家跟西方國家之間的關系，就算咱們的發動機在價格、油耗、壽命方面更有優勢，那些西方的公務機生產企業也不可能使用咱們的發動機吧？” 聽小趙這么說，旁邊的同事笑了：“怎么？小趙，瞧不上這個發動機？” “也不是瞧不上，而是……怎么說呢？”小趙砸了咂嘴，說道：“就是不知道這個發動機能干啥，比如說按說巴西航空工業的ERJ145用這個發動機實在是太合適了，可只要巴西人還想要讓他們的ERJ145獲得米利堅FAR的認證，他們就不可能使用咱們的發動機。” 使用俄制/華制發動機的飛機，就甭想獲得歐盟和米利堅民航主管部門的適航認證這一點，幾乎已經成了全球民航體系內大家眾所周知的秘密，當然，不管是米國民航局還是歐盟民航管理部門，都絕對不會說我們絕對不允許俄國和華夏的航空發動機通過我們的適航認證，他們只會說歡迎華夏和俄國的發動機生產企業來做適航認證，只是在做適航認證的時候，你看看那些家伙的嘴臉你就知道了，人家是想方設法、開雞蛋里挑骨頭的讓你不能通過認證。 “不知道能干啥？”這個同事笑了：“民用市場找不到合適的定位，可你就沒想過這個發動機可以用在軍事用途的飛機是哪個？” “軍事用途的飛機？”小趙聽的一愣：“馬哥，你說的是……教練機？” “何止是教練機啊，”小馬撇撇嘴：“你想想米利堅全球鷹無人機上面搭載的發動機的推力是多大？” 美利堅的RQ4全球鷹無人機？ 在商飛集團的航空發動機研發部門工作的，就算是你不喜歡軍事，可出于本專業的需要，你也得對當前國際的航空發動機趨勢進行追蹤，你可以對“全球鷹”無人機無感，但你不能不關注那臺AE3007渦扇發動機，正是這臺也同樣出現在巴西航空工業ERJ145支線客機上的發動機，讓“全球鷹”有了長達26000公里的最大航程以及42個小時的留空時間。 如果老馬不提RQ4“全球鷹”，小趙還沒反應過來，可現在現在聽老趙這么一說，他頓時一個激靈：“還真是啊……馬哥，您的意思是咱們公司準備搞‘全球鷹’這種級別的超大型全球無人偵查機？” 老馬急忙擺手：“這個我可不知道，更不敢亂說，不過據說咱們集團的領導們已經做出了決定，下一步將會大力發展無人機！” 說到這里，老馬忍不住感慨：“要說遠見，咱們不佩服陳董都不行，想想當年陳董決定引進AI222系列發動機的時候是什么時候？那可是10多年前，這些年來，算上AI25TL和AI222系列，咱們總共才生產了多少臺這種中小推力的發動機？ 可現在再回頭，臥槽！咱們集團這是從16KN到40KN這個推力區間的發動機，實現了淺覆蓋啊。” “是啊，”旁邊的一位老兄也忍不住跟著點頭，一臉佩服的道：“陳董的這份遠見，咱們真的是不佩服都不行。” “就是不知道上面是不是真的準備搞‘全球鷹’，”說到這，小趙忍不住遐想道：“哥幾個，你們說，米國人的腳‘全球鷹’，咱們如果也搞這么一種無人機的話，應該叫什么？” “全村鷹？”老馬說道：“現在不都是說地球已經變成了‘地球村’了么？” 動力之王 第2008章 全村鷹?
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