第1822章 王總的決定
更新時間:2020-11-13 作者:千年靜守
動力之王 第1822章 王總的決定
“簡單，”陳耕微微一笑，說道：“插電式混合動力。” “插電式混合動力？” 王總嘴里念叨著，眼睛卻是越來越亮。 “沒錯，”陳耕微笑著點頭：“我設想的插電式混合動力汽車，是一種同時集成了傳統內燃機汽車的動力系統和新能源汽車動力系統的車型，某種程度上，也有些類似偷油獺的普銳斯，只是和普銳斯相比，這種車最大的特點就是可以外接插電口，可以用家里的220V電壓充電。 既然可以充電，那么這種插電式混合動力汽車的電池租的容量必須更大！電動機的功率也要更大！ 首先說電機，電機的功率要多大呢？40馬力肯定是不行的，起碼也要具備時速100公里每小時的能力，以一輛普通的A級轎車為例，起碼也要40KW才行。 至于電池組的容量，根據我的觀察，華夏普通工薪族的日常出行半徑基本上在15公里到30公里，所以我設想當中的插電式混合動力汽車的電池組的續航能力在50公里至80公里之間……” “我明白了，”不等陳耕說完，王總就激動的不停點頭：“如果能有這樣的續航里程，就可以實現在市區內乃至市郊使用完全用電，不用油！而出遠門的時候，遍布全國的加油又可以為車子提供能源……陳先生，您的這個設想太棒了，您能仔細說說這個插電式混合動力汽車嗎？” 丁若煙不說話了，而是有些擔心的看了陳耕一眼。 知道老婆是擔心自己說的太多，泄露了公司的機密，陳耕笑著給了丁若煙一個安心的眼神，這才對老王說道：“沒錯，我的設想就是這樣的：日常短途出行用電，實現零排放，遠途出行用油，不用擔心車輛的續航。 基于這個想法，AMC集團開發出了一款全新的產品，這款汽車搭載了一臺2.0升的自然吸氣發動機、一臺最大發電功率30KW的發電/電動一體機以及一臺峰值功率70KW的電動機，同時配備了一組可以為車輛提供50公里續航的電池組……” 王總聽的津津有味，但聽到這兒，他忽然覺得有什么地方不對，忍不住問道：“陳先生，您的這個車……我怎么聽著沒有變速箱？” 陳耕微微頷首，借著說道：“因為我們這個車壓根就沒有變速箱。” “沒有變速箱？” 王總和丁若煙同時瞪大了眼睛：一輛汽車，竟然沒有變速箱？ “確實沒有變速箱，”陳耕再次點頭：“我們開發的這輛車準確的說法應該是增程式插電混合動力汽車，汽油機的作用是發電以及驅動一些輪系附件，并不直接參與驅動車輛，與電動機搭配的是一臺單速變速箱，或者就是一臺減速器。” 王總是什么人啊，他不但是國內的電池技術權威，同時經過這幾年來的鉆研，也成了一名汽車領域的專家，盡管陳耕說的語焉不詳，但他還是迅速在自己的大腦里構建出了AMC這款車的基本工作模式： 日常短途出行的時候，這就是一輛純電力驅動的汽車，零排放； 長途出行的時候，汽油機負責發電，那臺70KW的電動機負責驅動車輛； 車輛急加速的時候，除了那臺70KW的電動機之外，那臺30KW的發電/電動一體機也會參與到車輛的驅動過程當中來，這么一來，車子就有了最大100KW的功率可以使用，而對于一輛轎車來說，100KW的功率絕對夠用了，三菱那臺2.4升排量的4G64發動機的功率不也才92KW嗎？ 這種全新的汽車工作模式，讓王總眼界大開的同時，更是心動的厲害！ 心動的原因很簡單：這種增程式插電混合動力汽車它不用變速箱啊！ 變速箱太難了，手動變速箱還好說，就是一堆齒輪，可自動變速箱實在是太難了，不但加工精度比發動機還要高上兩個級別，更重要的是歐美國家早已經圍繞著自動變速箱打造了一張堪稱密不透風的專利網，所以現在國內的幾家汽車制造商，能夠單獨制造發動機的也有那么幾家了，可能夠制造自動變速箱的卻是一家都沒有。 但陳耕的這種增程式插電混合動力汽車，卻給了王總有個全新的思路：既然變速箱那么難，那我們干脆就不用變速箱了！ 不就是一臺電動機搭配一臺單級減速器么，這就是一個標準的自動擋，掛上D檔，電動機和減速器結合，之后就像是大街上滿地亂竄的兩輪電瓶那樣，無級變速的，一點換擋頓挫都不帶有的那種。 而更讓王總心動的是，他忽然發現，自己做這種增程式插電混合動力汽車似乎所有的基礎條件都具備了： 首先，自己已經有了F3這款熱賣的車作為改裝平臺； 其次，起碼在現在的華夏，自己說自家在電池技術上是老二，沒人敢說自己是老二； 再次，自家集團在電機和電控方面的水平也不弱，雖然沒有30KW級別的發電/電動一體機和70KW級別的電動機，但努努力，20KW級別的發電/電動一體機和50KW級別的電動機絕對沒問題，而對于F3這種緊湊級的家用轎車來說，這個功率足夠了，畢竟這個級別的車子，在高速上以120公里的時速進行巡航的時候，所需的功率也就20多千瓦。 唯一的問題，就是發動機。 比亞迪不能生產發動機。 比亞迪現在所有的發動機，包括F3上所使用的發動機，都是來自商飛動力…… 比亞迪，一定要具有自己的發動機生產能力！ 就在王總心中發狠的時候，丁若煙開口了，她的語氣帶著疑惑：“你們的這個車，什么時候上市的？我怎么不知道？” 丁若煙的話將陳耕給吸引了過去：對啊，AMC的這款增程式插電混合動力汽車是什么時候上市的？按說這么劃時代的產品，AMC不可能不宣傳啊。 “下個月，”陳耕笑瞇瞇的看了自己的媳婦一眼，到底是親媳婦，這話問的真是恰到好處：“下個月，我們就啟動宣傳計劃了，圣誕節之前就會上市。” 高速文字動力之王章節列表 動力之王 第1822章 王總的決定
“簡單，”陳耕微微一笑，說道：“插電式混合動力。” “插電式混合動力？” 王總嘴里念叨著，眼睛卻是越來越亮。 “沒錯，”陳耕微笑著點頭：“我設想的插電式混合動力汽車，是一種同時集成了傳統內燃機汽車的動力系統和新能源汽車動力系統的車型，某種程度上，也有些類似偷油獺的普銳斯，只是和普銳斯相比，這種車最大的特點就是可以外接插電口，可以用家里的220V電壓充電。 既然可以充電，那么這種插電式混合動力汽車的電池租的容量必須更大！電動機的功率也要更大！ 首先說電機，電機的功率要多大呢？40馬力肯定是不行的，起碼也要具備時速100公里每小時的能力，以一輛普通的A級轎車為例，起碼也要40KW才行。 至于電池組的容量，根據我的觀察，華夏普通工薪族的日常出行半徑基本上在15公里到30公里，所以我設想當中的插電式混合動力汽車的電池組的續航能力在50公里至80公里之間……” “我明白了，”不等陳耕說完，王總就激動的不停點頭：“如果能有這樣的續航里程，就可以實現在市區內乃至市郊使用完全用電，不用油！而出遠門的時候，遍布全國的加油又可以為車子提供能源……陳先生，您的這個設想太棒了，您能仔細說說這個插電式混合動力汽車嗎？” 丁若煙不說話了，而是有些擔心的看了陳耕一眼。 知道老婆是擔心自己說的太多，泄露了公司的機密，陳耕笑著給了丁若煙一個安心的眼神，這才對老王說道：“沒錯，我的設想就是這樣的：日常短途出行用電，實現零排放，遠途出行用油，不用擔心車輛的續航。 基于這個想法，AMC集團開發出了一款全新的產品，這款汽車搭載了一臺2.0升的自然吸氣發動機、一臺最大發電功率30KW的發電/電動一體機以及一臺峰值功率70KW的電動機，同時配備了一組可以為車輛提供50公里續航的電池組……” 王總聽的津津有味，但聽到這兒，他忽然覺得有什么地方不對，忍不住問道：“陳先生，您的這個車……我怎么聽著沒有變速箱？” 陳耕微微頷首，借著說道：“因為我們這個車壓根就沒有變速箱。” “沒有變速箱？” 王總和丁若煙同時瞪大了眼睛：一輛汽車，竟然沒有變速箱？ “確實沒有變速箱，”陳耕再次點頭：“我們開發的這輛車準確的說法應該是增程式插電混合動力汽車，汽油機的作用是發電以及驅動一些輪系附件，并不直接參與驅動車輛，與電動機搭配的是一臺單速變速箱，或者就是一臺減速器。” 王總是什么人啊，他不但是國內的電池技術權威，同時經過這幾年來的鉆研，也成了一名汽車領域的專家，盡管陳耕說的語焉不詳，但他還是迅速在自己的大腦里構建出了AMC這款車的基本工作模式： 日常短途出行的時候，這就是一輛純電力驅動的汽車，零排放； 長途出行的時候，汽油機負責發電，那臺70KW的電動機負責驅動車輛； 車輛急加速的時候，除了那臺70KW的電動機之外，那臺30KW的發電/電動一體機也會參與到車輛的驅動過程當中來，這么一來，車子就有了最大100KW的功率可以使用，而對于一輛轎車來說，100KW的功率絕對夠用了，三菱那臺2.4升排量的4G64發動機的功率不也才92KW嗎？ 這種全新的汽車工作模式，讓王總眼界大開的同時，更是心動的厲害！ 心動的原因很簡單：這種增程式插電混合動力汽車它不用變速箱啊！ 變速箱太難了，手動變速箱還好說，就是一堆齒輪，可自動變速箱實在是太難了，不但加工精度比發動機還要高上兩個級別，更重要的是歐美國家早已經圍繞著自動變速箱打造了一張堪稱密不透風的專利網，所以現在國內的幾家汽車制造商，能夠單獨制造發動機的也有那么幾家了，可能夠制造自動變速箱的卻是一家都沒有。 但陳耕的這種增程式插電混合動力汽車，卻給了王總有個全新的思路：既然變速箱那么難，那我們干脆就不用變速箱了！ 不就是一臺電動機搭配一臺單級減速器么，這就是一個標準的自動擋，掛上D檔，電動機和減速器結合，之后就像是大街上滿地亂竄的兩輪電瓶那樣，無級變速的，一點換擋頓挫都不帶有的那種。 而更讓王總心動的是，他忽然發現，自己做這種增程式插電混合動力汽車似乎所有的基礎條件都具備了： 首先，自己已經有了F3這款熱賣的車作為改裝平臺； 其次，起碼在現在的華夏，自己說自家在電池技術上是老二，沒人敢說自己是老二； 再次，自家集團在電機和電控方面的水平也不弱，雖然沒有30KW級別的發電/電動一體機和70KW級別的電動機，但努努力，20KW級別的發電/電動一體機和50KW級別的電動機絕對沒問題，而對于F3這種緊湊級的家用轎車來說，這個功率足夠了，畢竟這個級別的車子，在高速上以120公里的時速進行巡航的時候，所需的功率也就20多千瓦。 唯一的問題，就是發動機。 比亞迪不能生產發動機。 比亞迪現在所有的發動機，包括F3上所使用的發動機，都是來自商飛動力…… 比亞迪，一定要具有自己的發動機生產能力！ 就在王總心中發狠的時候，丁若煙開口了，她的語氣帶著疑惑：“你們的這個車，什么時候上市的？我怎么不知道？” 丁若煙的話將陳耕給吸引了過去：對啊，AMC的這款增程式插電混合動力汽車是什么時候上市的？按說這么劃時代的產品，AMC不可能不宣傳啊。 “下個月，”陳耕笑瞇瞇的看了自己的媳婦一眼，到底是親媳婦，這話問的真是恰到好處：“下個月，我們就啟動宣傳計劃了，圣誕節之前就會上市。” 高速文字動力之王章節列表 動力之王 第1822章 王總的決定
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