第1510章 為難
更新時間:2020-06-13 作者:千年靜守
動力之王 第1510章 為難
所以，你們是真的有把握？” 一陣沉吟之后，向主任問道。 一看油門，王大志心頭頓時一喜，急忙再次打開資料對向主任說道：“主任，您看我們的方案，在機體結構方面其實就是對‘空中吊車’的仿制，我們公司在直升機方面的首席設計師，就是那個米里設計局的前副總設計師維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞，已經明確表示，機體的仿制不是問題； 除了機身，最大的問題就是發動機和主減速器，對于發動機這一塊，我們的想法是這樣的，在國內沒有4000軸馬力級別的渦輪軸發動機、并且也不可能從國外獲得類似的發動機的情況下，我們準備用4臺渦軸2000、以兩臺一組的方式形成一套最大功率9000馬力的動力系統； 至于主減速器，您應該還記得，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生是前蘇聯米26重型直升機上面的那個主減速器的設計師，VR26主減速器的最大允許輸入功率是20000馬力，而我們這臺主減速器的最大輸入功率才9000馬力，對于維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來說也完全吧不是問題； 現在最大的問題就是主旋翼，畢竟咱們國內沒做過這種長度超過10米的直升機旋翼，但這也不是問題，” 說到這里，王大志忍不住得意的笑了起來：“主任，我們在對資料庫進行檢索的時候，發現了米26的主旋翼的全套制備工藝，米26的主旋翼長度達到了14.3米，比‘空中吊車’的主旋翼還長出來差不多4米，是世界上最長的直升機主旋翼，我們有了米26直升機的主旋翼的全套制備工藝，造出合格的主旋翼也不是問題，所以啊，主任，從技術的角度來講，我們完全能夠仿制‘空中吊車’。” 這意思是機身、發動機、主減速器、旋翼這些困擾著我國重型直升機發展的難題，在商飛集團這里都不是問題了？ 意識到這一點，向主任的第一反應就是這特么的也太扯淡了吧？咱們國家的直升機的工業基礎這么薄弱，現在竟然能夠造最大載荷重量超過10噸的重型直升機了？ 可覺得扯淡是一回事，再看看商飛集團提供的這份資料，向主任實在是挑不出這份技術方案有什么問題，當然，在具體的工程實現當中，肯定還有這樣那樣的難題，但向主任自己也很清楚，這些技術難題都不是難以克服的，也就是是說，這個重型直升機對于商飛來說是真的不是問題？ “那大志同志你來找我的意思是要經費？”沉吟了一下，向主任向王大志問道。 王大志點點頭，又搖搖頭：“是也不是。” 事業不是？ 向主任登時就有些惱了：是就是是，不是就是不是，什么叫是也不是？他眼睛一瞪：“說人話！” “嘿嘿……是是是，”王大志急忙嘿嘿笑著點頭：“主任您別著急啊，‘是’的意思是，這么一款對于軍隊建設、對于國民經濟建設有這么重大作用的重型直升機，國家總不能一點研發經費都不給吧？” “唔……”向主任眼睛一瞇：“那‘不是’呢？” “‘不是’的意思是，我們更在意能不能給我們一份意向訂單？” “意向訂單？” 雖然在國內，部隊訂單并沒有意向訂單這一說，但向主任稍一琢磨，還是明白了王大志的意思：在米利堅，比如陸軍說我要采購100架重型直升機，價格最好在多少至多少之間，這個價格區間和采購數量就是意向。 而商飛集團對意思也很明確：這個重型直升機，我們努努力確實是可以做的出來，但你們能給我們多少訂單呢？ 一陣思索之后，向主任一臉認真地向王大志問道：“王大志同志，你老實的回答我，你們有沒有做過成本評估？一架飛機大概的成本是多少？” 這就是心動了。 王大志也沒有撒謊的意思，如果部隊真的對這款飛機感興趣，一定會派出專業的成本核算團隊來核算這款直升機的成本，然后在核算出來的成本的基礎上再給予一定比例的利潤，這也是國內軍工系統的慣例。 所以王大志也沒藏著掖著：“因為需要4臺發動機，而且主減速器也還沒開始研發，所以不確定的因素比較多，我們大致上認為，單架的成本大致在3500萬至4000萬之間，不過如果咱們部隊的采購量能夠達到100架以上，單架的成本大致能夠下降到2500萬至3000萬之間。” 之所以成本這么低，最根本的原因就在于這飛機是仿制的，而發動機則是“貨架”產品，這兩點大大降低了這款飛機的研發成本，而如果采購量足夠大，不但能夠將研發成本攤的很薄，也能夠將為此而添置的各種生產設備的成本攤薄。 一聽說只要兩三千萬，向主任頓時就有點激動：“RMB？” 以當前的匯率來計算，3500萬大致相當于440萬美元，這個價格能夠賣到一架最大載重超過10噸的重型直升機，真的是除此之外再沒有第二家了，要知道，即便是以物美價廉而著名的毛子貨，現在一架標準型的民用版米26也要1100萬美元至1300萬美元呢，而美國人的CH53E、CH53K就更貴了。 “當然是RMB。”王大志肯定的點頭。 “唔……我的好好想想，”向主任沉吟了片刻，忽然向王大志問道：“我聽說石油系統、電力系統這些單位也準備采購一批？” 這向主任，竟然還向著借著這個壓價？王大志立刻堵死了這條路：“他們是有這個想法，但采購量都很少，電力系統只準備采購3到4架，石油系統也是如此，最多五六架。” 言外之意，您指著他們幫您壓價，那是沒希望了。 向主任皺了下眉頭，他也沒想到石油系統和電力系統居然才買這么幾架飛機，不過仔細一想，有覺得這很正常，比如電力系統吧，他們買這個飛機就是用來進行野外施工的，有個三四架就足夠了。 可是，那批“空中吊車”的更新換代是如此的急切，這么辦？ 動力之王 第1510章 為難
所以，你們是真的有把握？” 一陣沉吟之后，向主任問道。 一看油門，王大志心頭頓時一喜，急忙再次打開資料對向主任說道：“主任，您看我們的方案，在機體結構方面其實就是對‘空中吊車’的仿制，我們公司在直升機方面的首席設計師，就是那個米里設計局的前副總設計師維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞，已經明確表示，機體的仿制不是問題； 除了機身，最大的問題就是發動機和主減速器，對于發動機這一塊，我們的想法是這樣的，在國內沒有4000軸馬力級別的渦輪軸發動機、并且也不可能從國外獲得類似的發動機的情況下，我們準備用4臺渦軸2000、以兩臺一組的方式形成一套最大功率9000馬力的動力系統； 至于主減速器，您應該還記得，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生是前蘇聯米26重型直升機上面的那個主減速器的設計師，VR26主減速器的最大允許輸入功率是20000馬力，而我們這臺主減速器的最大輸入功率才9000馬力，對于維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來說也完全吧不是問題； 現在最大的問題就是主旋翼，畢竟咱們國內沒做過這種長度超過10米的直升機旋翼，但這也不是問題，” 說到這里，王大志忍不住得意的笑了起來：“主任，我們在對資料庫進行檢索的時候，發現了米26的主旋翼的全套制備工藝，米26的主旋翼長度達到了14.3米，比‘空中吊車’的主旋翼還長出來差不多4米，是世界上最長的直升機主旋翼，我們有了米26直升機的主旋翼的全套制備工藝，造出合格的主旋翼也不是問題，所以啊，主任，從技術的角度來講，我們完全能夠仿制‘空中吊車’。” 這意思是機身、發動機、主減速器、旋翼這些困擾著我國重型直升機發展的難題，在商飛集團這里都不是問題了？ 意識到這一點，向主任的第一反應就是這特么的也太扯淡了吧？咱們國家的直升機的工業基礎這么薄弱，現在竟然能夠造最大載荷重量超過10噸的重型直升機了？ 可覺得扯淡是一回事，再看看商飛集團提供的這份資料，向主任實在是挑不出這份技術方案有什么問題，當然，在具體的工程實現當中，肯定還有這樣那樣的難題，但向主任自己也很清楚，這些技術難題都不是難以克服的，也就是是說，這個重型直升機對于商飛來說是真的不是問題？ “那大志同志你來找我的意思是要經費？”沉吟了一下，向主任向王大志問道。 王大志點點頭，又搖搖頭：“是也不是。” 事業不是？ 向主任登時就有些惱了：是就是是，不是就是不是，什么叫是也不是？他眼睛一瞪：“說人話！” “嘿嘿……是是是，”王大志急忙嘿嘿笑著點頭：“主任您別著急啊，‘是’的意思是，這么一款對于軍隊建設、對于國民經濟建設有這么重大作用的重型直升機，國家總不能一點研發經費都不給吧？” “唔……”向主任眼睛一瞇：“那‘不是’呢？” “‘不是’的意思是，我們更在意能不能給我們一份意向訂單？” “意向訂單？” 雖然在國內，部隊訂單并沒有意向訂單這一說，但向主任稍一琢磨，還是明白了王大志的意思：在米利堅，比如陸軍說我要采購100架重型直升機，價格最好在多少至多少之間，這個價格區間和采購數量就是意向。 而商飛集團對意思也很明確：這個重型直升機，我們努努力確實是可以做的出來，但你們能給我們多少訂單呢？ 一陣思索之后，向主任一臉認真地向王大志問道：“王大志同志，你老實的回答我，你們有沒有做過成本評估？一架飛機大概的成本是多少？” 這就是心動了。 王大志也沒有撒謊的意思，如果部隊真的對這款飛機感興趣，一定會派出專業的成本核算團隊來核算這款直升機的成本，然后在核算出來的成本的基礎上再給予一定比例的利潤，這也是國內軍工系統的慣例。 所以王大志也沒藏著掖著：“因為需要4臺發動機，而且主減速器也還沒開始研發，所以不確定的因素比較多，我們大致上認為，單架的成本大致在3500萬至4000萬之間，不過如果咱們部隊的采購量能夠達到100架以上，單架的成本大致能夠下降到2500萬至3000萬之間。” 之所以成本這么低，最根本的原因就在于這飛機是仿制的，而發動機則是“貨架”產品，這兩點大大降低了這款飛機的研發成本，而如果采購量足夠大，不但能夠將研發成本攤的很薄，也能夠將為此而添置的各種生產設備的成本攤薄。 一聽說只要兩三千萬，向主任頓時就有點激動：“RMB？” 以當前的匯率來計算，3500萬大致相當于440萬美元，這個價格能夠賣到一架最大載重超過10噸的重型直升機，真的是除此之外再沒有第二家了，要知道，即便是以物美價廉而著名的毛子貨，現在一架標準型的民用版米26也要1100萬美元至1300萬美元呢，而美國人的CH53E、CH53K就更貴了。 “當然是RMB。”王大志肯定的點頭。 “唔……我的好好想想，”向主任沉吟了片刻，忽然向王大志問道：“我聽說石油系統、電力系統這些單位也準備采購一批？” 這向主任，竟然還向著借著這個壓價？王大志立刻堵死了這條路：“他們是有這個想法，但采購量都很少，電力系統只準備采購3到4架，石油系統也是如此，最多五六架。” 言外之意，您指著他們幫您壓價，那是沒希望了。 向主任皺了下眉頭，他也沒想到石油系統和電力系統居然才買這么幾架飛機，不過仔細一想，有覺得這很正常，比如電力系統吧，他們買這個飛機就是用來進行野外施工的，有個三四架就足夠了。 可是，那批“空中吊車”的更新換代是如此的急切，這么辦？ 動力之王 第1510章 為難
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