第1411章 伊爾-76與圖-204之爭
更新時間:2020-04-29 作者:千年靜守
動力之王 第1411章 伊爾-76與圖-204之爭
以色列的“費爾康”空中預警和指揮系統與我們熟悉的E3“望樓”、E2“鷹眼”系列空中預警機稍有不同，與其說“費爾康”是一架空中預警機，不如說它是一套空中預警系統，可以安裝在不同的飛機上——當然，“費爾康”空中預警系統對于載機的載重性能和飛行性能也有一定的要求。 而以色列能夠開發出“費爾康”空中預警和指揮系統，但卻沒有硬性要求使用哪款飛機作為載機，也是有以色列特有的國情在里面的：以色列自己就不能生產大型的空中平臺。 而這個先天的不足，倒閉著以色列的航空電子和雷達部門在設計“費爾康”系統的時候，必須能夠靈活的選擇載機，波音707、波音767、伊爾76甚至是C130“空中大力神”這種渦輪螺旋槳飛機都能夠成為搭載“費爾康”系統的載機，而到了后期，“費爾康”系統甚至可以搭載在灣流G500這種最大起飛重量只有40噸出頭的飛機的上面。 而對于這一時期的華夏來說，也不比糾結和拘泥于伊爾76運輸機了，因為在載機方面，我們其實還有一個選擇：商飛集團的圖204。 而代表商飛集團的王大志和代表西飛集團的王小東，兩人這次來京城，其實也是在等某個會議室里的決定。 而王小東和王大志還不知道的是，此時此刻，那個決定圖204前途的會議室里面，正煙霧繚繞、熱鬧的像是在打架…… “我認為還是伊爾76更合適！” 坐在左側的一個頭發明顯稀疏的微胖中年男子，拍著桌子大聲道：“咱先不說伊爾76的機艙有多大，就說一點，在載重40噸的情況下，咱們的伊爾76MD有超過4000公里的最大航程！這一點，圖204能比嗎？” 這老兄明顯是支持伊爾76、認為咱們的預警機必須選擇伊爾76作為載機的。 “圖204怎么就不能比了？”對面的“圖204派”也毫不示弱，這老兄的話音一落，他立刻道：“是伊爾76MD有最大48噸的載重，但整套‘費爾康’系統的重量才多大？ 圖204在去掉座椅和內壁裝飾之后，也有28噸的最大載重，這個載重量足以容納整套‘費爾康’預警指揮系統了，而在這個載重下，圖204還有超過4500公里的最大航程，和伊爾76相比也沒什么差距。 最重要的是，圖204的機艙內空間可比伊爾76的大！ 圖204在機艙寬度和高度基本與伊爾76相當的情況下，可以提供超過35米的機身長度，伊爾76的貨倉長度才多點？ 只有24.5米！ 圖204更大的客艙空間意味著我們可以更加從容的布置各種設備，同時還可以給機組人員預留下足夠的休息空間，更別說圖204還有底層貨倉，如果將底層貨倉改裝成燃油艙或者設備艙，上層的客艙又能騰出很多空間，讓機組人員有一個更舒適的工作和休息環境，這一點，伊爾76能比嗎？能比嗎？！” “呃……” “76黨”訥訥的說不出話來。 沒辦法，“204黨”列舉出來的數據真的是碾壓伊爾76，自己是真的沒辦法。 看著“76黨”的囂張氣焰為之一奪，“204黨”越發的囂張了，拍著桌子大聲叫道：“最重要的是，咱們國家總共才十幾架伊爾76？這一下子抽掉了4架，空軍方面會是什么態度？對于軍隊的戰斗力又有什么影響？ 而圖204這個飛機，商飛集團自己就能生產，既然咱們自己就能生產，為什么要去影響軍隊的戰斗力？你們問過空軍的同志了沒有？！” “誰說使用伊爾76做載機一定會影響軍隊戰斗力了？”“76黨”也是大為不服氣，當然，影響空軍戰斗力的責任也沒人擔的起，“76黨”，立刻找到了一條新的理由：“我們可以外購伊爾76……” 可惜，“76黨”的話還沒說完，就被“204黨”打斷了…… “外購？你說的輕巧！ 可你知不知道外購是需要花錢的？是需要花外匯的？既然咱們自己就能生產圖204，為什么一定要花費寶貴的外匯外購伊爾76？ 好，就算咱們不說需要花費寶貴的外匯的事，誰敢保證老毛子那邊能夠按照合同的約定順利交付？如果老毛子那邊在交付的時候出了岔子，導致‘費爾康’不能按時服役，這個責任算誰的？” 還真是！ 這種可能性是存在的，哪怕“76黨”也不能否認，畢竟毛子家現在亂糟糟的，說起來，除了第一批蘇27戰斗機之外，老毛子交貨的時候就沒有一次準點的，總能有一些莫名其妙的理由給你拖一段時間，哪怕是現成的二手飛機也是如此，這個，你敢信？ 而就像是“204黨”說的那樣，一旦老毛子那邊出了岔子，導致伊爾76不能按時交付，影響了“費爾康”系統不能按時形成戰斗力，這個責任算是誰的？ 老毛子那邊晚交付一個月兩個月也就罷了，可如果晚交付個一年半載，這個責任誰來承擔？！ 但問題在于，在圖204有這么多的支持者的情況下，還有這么多的人支持伊爾76，也不是沒有原因的…… “伊爾76又不能安置交付的危險，可商飛集團對圖204就一定保險嗎？商飛集團迄今為止只生產了2家圖204，現在正在適航取證當中。 是，圖204是咱們自產的，不管是售后維護還是其他方面都不用受到別人的制約，這一點是沒錯，可一款還沒有完成適航取證、不知道是否存在暗病的飛機，你們敢用它來作為國之重器的載機？！” “76黨”的這個理由非常強大，而用“國之重器”這四個字來形容咱們準備購買的“費爾康”預警機，也完全沒問題。 而“76黨”們的這個擔心，也是現實存在的問題：如果圖204是一款如波音707這般成熟可靠的飛機，那當然是沒什么好說的，但老毛子那邊自己還沒完成定型呢，咱們這邊也是，商飛集團正在對他們生產的圖204進行適航取證。 動力之王 第1411章 伊爾-76與圖-204之爭
以色列的“費爾康”空中預警和指揮系統與我們熟悉的E3“望樓”、E2“鷹眼”系列空中預警機稍有不同，與其說“費爾康”是一架空中預警機，不如說它是一套空中預警系統，可以安裝在不同的飛機上——當然，“費爾康”空中預警系統對于載機的載重性能和飛行性能也有一定的要求。 而以色列能夠開發出“費爾康”空中預警和指揮系統，但卻沒有硬性要求使用哪款飛機作為載機，也是有以色列特有的國情在里面的：以色列自己就不能生產大型的空中平臺。 而這個先天的不足，倒閉著以色列的航空電子和雷達部門在設計“費爾康”系統的時候，必須能夠靈活的選擇載機，波音707、波音767、伊爾76甚至是C130“空中大力神”這種渦輪螺旋槳飛機都能夠成為搭載“費爾康”系統的載機，而到了后期，“費爾康”系統甚至可以搭載在灣流G500這種最大起飛重量只有40噸出頭的飛機的上面。 而對于這一時期的華夏來說，也不比糾結和拘泥于伊爾76運輸機了，因為在載機方面，我們其實還有一個選擇：商飛集團的圖204。 而代表商飛集團的王大志和代表西飛集團的王小東，兩人這次來京城，其實也是在等某個會議室里的決定。 而王小東和王大志還不知道的是，此時此刻，那個決定圖204前途的會議室里面，正煙霧繚繞、熱鬧的像是在打架…… “我認為還是伊爾76更合適！” 坐在左側的一個頭發明顯稀疏的微胖中年男子，拍著桌子大聲道：“咱先不說伊爾76的機艙有多大，就說一點，在載重40噸的情況下，咱們的伊爾76MD有超過4000公里的最大航程！這一點，圖204能比嗎？” 這老兄明顯是支持伊爾76、認為咱們的預警機必須選擇伊爾76作為載機的。 “圖204怎么就不能比了？”對面的“圖204派”也毫不示弱，這老兄的話音一落，他立刻道：“是伊爾76MD有最大48噸的載重，但整套‘費爾康’系統的重量才多大？ 圖204在去掉座椅和內壁裝飾之后，也有28噸的最大載重，這個載重量足以容納整套‘費爾康’預警指揮系統了，而在這個載重下，圖204還有超過4500公里的最大航程，和伊爾76相比也沒什么差距。 最重要的是，圖204的機艙內空間可比伊爾76的大！ 圖204在機艙寬度和高度基本與伊爾76相當的情況下，可以提供超過35米的機身長度，伊爾76的貨倉長度才多點？ 只有24.5米！ 圖204更大的客艙空間意味著我們可以更加從容的布置各種設備，同時還可以給機組人員預留下足夠的休息空間，更別說圖204還有底層貨倉，如果將底層貨倉改裝成燃油艙或者設備艙，上層的客艙又能騰出很多空間，讓機組人員有一個更舒適的工作和休息環境，這一點，伊爾76能比嗎？能比嗎？！” “呃……” “76黨”訥訥的說不出話來。 沒辦法，“204黨”列舉出來的數據真的是碾壓伊爾76，自己是真的沒辦法。 看著“76黨”的囂張氣焰為之一奪，“204黨”越發的囂張了，拍著桌子大聲叫道：“最重要的是，咱們國家總共才十幾架伊爾76？這一下子抽掉了4架，空軍方面會是什么態度？對于軍隊的戰斗力又有什么影響？ 而圖204這個飛機，商飛集團自己就能生產，既然咱們自己就能生產，為什么要去影響軍隊的戰斗力？你們問過空軍的同志了沒有？！” “誰說使用伊爾76做載機一定會影響軍隊戰斗力了？”“76黨”也是大為不服氣，當然，影響空軍戰斗力的責任也沒人擔的起，“76黨”，立刻找到了一條新的理由：“我們可以外購伊爾76……” 可惜，“76黨”的話還沒說完，就被“204黨”打斷了…… “外購？你說的輕巧！ 可你知不知道外購是需要花錢的？是需要花外匯的？既然咱們自己就能生產圖204，為什么一定要花費寶貴的外匯外購伊爾76？ 好，就算咱們不說需要花費寶貴的外匯的事，誰敢保證老毛子那邊能夠按照合同的約定順利交付？如果老毛子那邊在交付的時候出了岔子，導致‘費爾康’不能按時服役，這個責任算誰的？” 還真是！ 這種可能性是存在的，哪怕“76黨”也不能否認，畢竟毛子家現在亂糟糟的，說起來，除了第一批蘇27戰斗機之外，老毛子交貨的時候就沒有一次準點的，總能有一些莫名其妙的理由給你拖一段時間，哪怕是現成的二手飛機也是如此，這個，你敢信？ 而就像是“204黨”說的那樣，一旦老毛子那邊出了岔子，導致伊爾76不能按時交付，影響了“費爾康”系統不能按時形成戰斗力，這個責任算是誰的？ 老毛子那邊晚交付一個月兩個月也就罷了，可如果晚交付個一年半載，這個責任誰來承擔？！ 但問題在于，在圖204有這么多的支持者的情況下，還有這么多的人支持伊爾76，也不是沒有原因的…… “伊爾76又不能安置交付的危險，可商飛集團對圖204就一定保險嗎？商飛集團迄今為止只生產了2家圖204，現在正在適航取證當中。 是，圖204是咱們自產的，不管是售后維護還是其他方面都不用受到別人的制約，這一點是沒錯，可一款還沒有完成適航取證、不知道是否存在暗病的飛機，你們敢用它來作為國之重器的載機？！” “76黨”的這個理由非常強大，而用“國之重器”這四個字來形容咱們準備購買的“費爾康”預警機，也完全沒問題。 而“76黨”們的這個擔心，也是現實存在的問題：如果圖204是一款如波音707這般成熟可靠的飛機，那當然是沒什么好說的，但老毛子那邊自己還沒完成定型呢，咱們這邊也是，商飛集團正在對他們生產的圖204進行適航取證。 動力之王 第1411章 伊爾-76與圖-204之爭
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