第1363章 自己動手,豐衣足食
更新時間:2020-04-13 作者:千年靜守
動力之王 第1363章 自己動手,豐衣足食
對于發生在國內的這場大討論，陳耕樂見其成，他很清楚，這場大討論在相當程度上統一了思想，如果自己能夠在這場統一思想的活動中起到了一點作用，那只也算是為民族復興做了貢獻了，不過眼下么，他還有更加重要的事情…… “所以現在的情況是，國內對于這種2000軸馬力級別的渦輪軸發動機確實很急缺，但很多國防科研項目的優先級都比這個的優先級更高，如果咱們的這個項目只靠著財政撥款，啟動大概有點困難，對吧？”聽王大志匯報完情況，陳耕給她總結了一下。 王大志急忙點頭：“是的，差不多就是這樣。” 陳耕沉吟起來。 從他個人的角度來講，他當然希望為AI22225發動機的渦槳化和渦輪軸化的工作申請到國家的財政撥款，對于有著豐富的體制內工作經驗的陳耕來說，在國家的財政撥款這個事情上絕對不能客氣，蛋糕就這么大，如果你不爭取，就絕對不會有你的份，而那些爭取到的單位還會毫不留情的嘲笑你：那家伙就是個傻子啊，免費的錢都不知道要。 可話說回來，王大志說的這個情況也是事實，相比于“昆侖”、“太行”等這些戰斗機最急缺的先進發動機，直升機用渦輪軸發動機真的不著急，不過…… “和西飛那邊談的怎么樣了？”陳耕問道：“對于裝備咱們的發動機，西飛方面是什么態度？” 雖然此前西飛口頭上答應的挺好，但這種事情終究還是要落實到紙面上，只是在落實到紙面上的這個環節的過程中，就比較艱難，談判的過程并不是很順利，對此，陳耕也非常理解，首先，運7200上面的那臺普·惠加拿大PW127J渦輪螺旋槳發動機已經是一臺非常先進和成熟、并且在國外有著多年的使用經驗的發動機了，經過了多家飛機制造公司的多個機型二三十年的使用驗證，除了價格貴一點其他的沒毛病，而對于一款民航飛機的發動機來說，價格貴一點其實不是問題，可靠、安全以及燃油經濟性才是他們最看重的。 而相比于PW127J，商飛集團計劃在AI22225渦輪風扇發動機的基礎改進而來的渦輪螺旋槳發動機的情況就非常尷尬了：別說可靠和安全了，這臺發動機現在還沒出現呢。 這個就比較尷尬了：你丫的一款還沒有落地的發動機，就敢惦記著裝在我們的飛機上？！ 也就是商飛集團與西飛的關系那是真的好，否則這個提議一出來，就能被西飛打出去：你們這是打算把我們西飛往死里坑的節奏嗎？ 從這個角度來說，西飛在這種情況下都還愿意跟商飛集團談，那是真的給面子，哪怕這個談判的過程非常的不順利。 “不是很順利，”王大志苦笑著，實話實說：“您也知道，咱們的發動機到現在還沒影呢，更別說取得CAAC的適航認證和型號合格證、生產許可證。” CAAC，華夏民航局，作為一款華夏企業研發的航空發動機，想要裝在飛機上飛上天，必須要通過CAAC的適航認證、取得型號合格證和生產許可證，證明你是一款合乎華夏民航主管部門要求的合格產品，這非常容易理解，對吧？ 對于陳耕來說，他對這次的財政撥款倒是看到很開：“既然國家的財政撥款不好辦，那咱們就自己搞……拉比諾維奇先生說大概需要多少經費來著？” “大概在1.8至2.6個億之間，”王大志立刻說道：“另外，那怕是以AI22225的核心機發展出來的，最少也需要3年左右的時間。” 這個投入額度，讓陳耕放心了不少，他很清楚未來的華夏，會采購多少架米17和米171，后來更是大力發展10噸級的通用直升機直20和重型武裝直升機直10，而直10和直10的心臟病可一直沒有解決，現在賣不出去沒關系，將來根本不用為發動機的銷路而發愁，現在聽王大志說到這個投入，他當即道：“那就咱們自己投錢，一年就是六七千萬嘛，咱們投的起，不過在型號上面，我建議你們多看一下TV3117VM系列發動機的型號發展過程，在這個系列當中有個TV3117VMASB2/M渦輪螺旋槳發動機，這個發動機也是烏克蘭和俄羅斯聯合研制的安140飛機的發動機。 伊夫琴科設計局只是對減速器進行了非常簡單的改進，就將這個渦輪軸發動機改成了渦輪螺旋槳發動機，這個思路我們可以借鑒一下。” PS1：兄弟們對不住，請稍等幾分鐘。 CAAC，華夏民航局，作為一款華夏企業研發的航空發動機，想要裝在飛機上飛上天，必須要通過CAAC的適航認證、取得型號合格證和生產許可證，證明你是一款合乎華夏民航主管部門要求的合格產品，這非常容易理解，對吧？ 對于陳耕來說，他對這次的財政撥款倒是看到很開：“既然國家的財政撥款不好辦，那咱們就自己搞……拉比諾維奇先生說大概需要多少經費來著？” “大概在1.8至2.6個億之間，”王大志立刻說道：“另外，那怕是以AI22225的核心機發展出來的，最少也需要3年左右的時間。” 這個投入額度，讓陳耕放心了不少，他很清楚未來的華夏，會采購多少架米17和米171，后來更是大力發展10噸級的通用直升機直20和重型武裝直升機直10，而直10和直10的心臟病可一直沒有解決，現在賣不出去沒關系，將來根本不用為發動機的銷路而發愁，現在聽王大志說到這個投入，他當即道：“那就咱們自己投錢，一年就是六七千萬嘛，咱們投的起，不過在型號上面，我建議你們多看一下TV3117VM系列發動機的型號發展過程，在這個系列當中有個TV3117VMASB2/M渦輪螺旋槳發動機，這個發動機也是烏克蘭和俄羅斯聯合研制的安140飛機的發動機。 高速文字動力之王章節列表 動力之王 第1363章 自己動手,豐衣足食
對于發生在國內的這場大討論，陳耕樂見其成，他很清楚，這場大討論在相當程度上統一了思想，如果自己能夠在這場統一思想的活動中起到了一點作用，那只也算是為民族復興做了貢獻了，不過眼下么，他還有更加重要的事情…… “所以現在的情況是，國內對于這種2000軸馬力級別的渦輪軸發動機確實很急缺，但很多國防科研項目的優先級都比這個的優先級更高，如果咱們的這個項目只靠著財政撥款，啟動大概有點困難，對吧？”聽王大志匯報完情況，陳耕給她總結了一下。 王大志急忙點頭：“是的，差不多就是這樣。” 陳耕沉吟起來。 從他個人的角度來講，他當然希望為AI22225發動機的渦槳化和渦輪軸化的工作申請到國家的財政撥款，對于有著豐富的體制內工作經驗的陳耕來說，在國家的財政撥款這個事情上絕對不能客氣，蛋糕就這么大，如果你不爭取，就絕對不會有你的份，而那些爭取到的單位還會毫不留情的嘲笑你：那家伙就是個傻子啊，免費的錢都不知道要。 可話說回來，王大志說的這個情況也是事實，相比于“昆侖”、“太行”等這些戰斗機最急缺的先進發動機，直升機用渦輪軸發動機真的不著急，不過…… “和西飛那邊談的怎么樣了？”陳耕問道：“對于裝備咱們的發動機，西飛方面是什么態度？” 雖然此前西飛口頭上答應的挺好，但這種事情終究還是要落實到紙面上，只是在落實到紙面上的這個環節的過程中，就比較艱難，談判的過程并不是很順利，對此，陳耕也非常理解，首先，運7200上面的那臺普·惠加拿大PW127J渦輪螺旋槳發動機已經是一臺非常先進和成熟、并且在國外有著多年的使用經驗的發動機了，經過了多家飛機制造公司的多個機型二三十年的使用驗證，除了價格貴一點其他的沒毛病，而對于一款民航飛機的發動機來說，價格貴一點其實不是問題，可靠、安全以及燃油經濟性才是他們最看重的。 而相比于PW127J，商飛集團計劃在AI22225渦輪風扇發動機的基礎改進而來的渦輪螺旋槳發動機的情況就非常尷尬了：別說可靠和安全了，這臺發動機現在還沒出現呢。 這個就比較尷尬了：你丫的一款還沒有落地的發動機，就敢惦記著裝在我們的飛機上？！ 也就是商飛集團與西飛的關系那是真的好，否則這個提議一出來，就能被西飛打出去：你們這是打算把我們西飛往死里坑的節奏嗎？ 從這個角度來說，西飛在這種情況下都還愿意跟商飛集團談，那是真的給面子，哪怕這個談判的過程非常的不順利。 “不是很順利，”王大志苦笑著，實話實說：“您也知道，咱們的發動機到現在還沒影呢，更別說取得CAAC的適航認證和型號合格證、生產許可證。” CAAC，華夏民航局，作為一款華夏企業研發的航空發動機，想要裝在飛機上飛上天，必須要通過CAAC的適航認證、取得型號合格證和生產許可證，證明你是一款合乎華夏民航主管部門要求的合格產品，這非常容易理解，對吧？ 對于陳耕來說，他對這次的財政撥款倒是看到很開：“既然國家的財政撥款不好辦，那咱們就自己搞……拉比諾維奇先生說大概需要多少經費來著？” “大概在1.8至2.6個億之間，”王大志立刻說道：“另外，那怕是以AI22225的核心機發展出來的，最少也需要3年左右的時間。” 這個投入額度，讓陳耕放心了不少，他很清楚未來的華夏，會采購多少架米17和米171，后來更是大力發展10噸級的通用直升機直20和重型武裝直升機直10，而直10和直10的心臟病可一直沒有解決，現在賣不出去沒關系，將來根本不用為發動機的銷路而發愁，現在聽王大志說到這個投入，他當即道：“那就咱們自己投錢，一年就是六七千萬嘛，咱們投的起，不過在型號上面，我建議你們多看一下TV3117VM系列發動機的型號發展過程，在這個系列當中有個TV3117VMASB2/M渦輪螺旋槳發動機，這個發動機也是烏克蘭和俄羅斯聯合研制的安140飛機的發動機。 伊夫琴科設計局只是對減速器進行了非常簡單的改進，就將這個渦輪軸發動機改成了渦輪螺旋槳發動機，這個思路我們可以借鑒一下。” PS1：兄弟們對不住，請稍等幾分鐘。 CAAC，華夏民航局，作為一款華夏企業研發的航空發動機，想要裝在飛機上飛上天，必須要通過CAAC的適航認證、取得型號合格證和生產許可證，證明你是一款合乎華夏民航主管部門要求的合格產品，這非常容易理解，對吧？ 對于陳耕來說，他對這次的財政撥款倒是看到很開：“既然國家的財政撥款不好辦，那咱們就自己搞……拉比諾維奇先生說大概需要多少經費來著？” “大概在1.8至2.6個億之間，”王大志立刻說道：“另外，那怕是以AI22225的核心機發展出來的，最少也需要3年左右的時間。” 這個投入額度，讓陳耕放心了不少，他很清楚未來的華夏，會采購多少架米17和米171，后來更是大力發展10噸級的通用直升機直20和重型武裝直升機直10，而直10和直10的心臟病可一直沒有解決，現在賣不出去沒關系，將來根本不用為發動機的銷路而發愁，現在聽王大志說到這個投入，他當即道：“那就咱們自己投錢，一年就是六七千萬嘛，咱們投的起，不過在型號上面，我建議你們多看一下TV3117VM系列發動機的型號發展過程，在這個系列當中有個TV3117VMASB2/M渦輪螺旋槳發動機，這個發動機也是烏克蘭和俄羅斯聯合研制的安140飛機的發動機。 高速文字動力之王章節列表 動力之王 第1363章 自己動手,豐衣足食
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