第1046章 開拓市場
更新時間:2019-12-10 作者:千年靜守
動力之王 第1046章 開拓市場
王振國這才意識到一個很嚴重的問題：陳耕在華夏也是有一家航空公司的！ 這家航空公司不但規模不小，而且還有國際航線！ 雖然一直以來陳耕都沒有采購波音747，但據說陳耕與麥道飛機的老板：小麥克唐納先生的私交好的不得了，以兩人之間的關系和陳耕那幾乎花不完的錢，他為了幫朋友站場而買幾架MD12似乎完全沒問題吧？ 這么一來問題就來了：如果陳耕決定采購MD12，國航的顏面又何去何從？ 以陳耕在國內的關系、人脈，如果他打定了主意要上MD12，自己這邊…… 王振國忽然發現，自己似乎并沒有什么好的辦法來阻止這件事的發生。 地位是如何彰顯的？ 自然是我的你沒有，可現在的情況卻是MD12超越波音747成了全世界最大、最豪華的客機，而陳耕的航空公司卻極有可能采購…… 王振國看了劉偉忠一眼，雖然沒有說話，但意思卻是明明白白的：你有什么想要說的？ 劉偉忠明白自家董事長的意思，小心翼翼的說道：“董事長，我覺得，這件事來硬的肯定是不行的。” “唔……” 王振國應了一聲，有些不耐煩：這還用你說？ “既然這樣，我覺得不如咱們進一步，”劉偉忠說道：“放開波音747，以后咱們國航專門使用MD12。” 王振國一怔，下一刻，他的腦子飛速的轉動起來：還可以這樣嗎？ 劉偉忠的意思他是明白了，簡單的說，就是國航“升級”，將波音747客機從國航專用變成大家都可以用，但國航的專用機型就從波音747升級成MD12了。這個法子…… 王振國搖了搖頭：“我聽說陳耕在MD12這個項目當中也有投資。” 劉偉忠立刻明白了自家老大的意思：國航就算是使勁買，又能買幾架MD12？站在陳耕的角度來說，他肯定是不樂意將MD12只賣給國航的，肯定是希望國內其他的航空公司都可以買，至于國航在國內業界地位的問題，哼哼…… 估計人家壓根就不在乎。 更加要命的是陳耕這個人你還沒有辦法用傳統的那些對付其他兄弟航空公司的辦法來對付他。 王振國覺得有點頭疼，他揉了揉眉心，搖搖頭：“這個事再議吧，嗯……改天上會討論一下。” 劉偉忠立刻就反應過來，他馬上點頭：這件事是整個國航需要面對的大事，既然如此，為什么偏偏是自己兩個人在這里頭疼？要頭疼也是大家一起頭疼！ 看著車間里這架已經完成了機身的制造、但還沒有安裝各個翼面和機頭框架的EMB145原型機，陳耕心里多多少少還是有些驚訝的：巴西航空工業公司的EBM145的原型機的設計工作已經完成了？ 能從陳耕的眼中看到驚訝，保羅·塞薩·席爾瓦心里還是挺得意的，他給給陳耕解釋道：“費爾南德斯先生，我們巴西航空工業現在面臨的最大的問題就是資金缺乏，至于技術問題反倒是在其次，不瞞您說，這架原型機現在已經處于停工狀態差不多半年了。” 陳耕點點頭，沒有回答保羅·塞薩·席爾瓦的這個問題，而是向他問道：“EMB145將來是要與EMB120一起共線生產嗎？” EMB120是30座級別的渦輪螺旋槳動力的小型支線客機，EMB145則是45座級的渦輪風扇發動機動力的典型支線客機，不過EMB145畢竟是從EBM120發展過來的，按照此前保羅·塞薩·席爾瓦的說法，兩者有75的機身零部件是通用的，只要對生產線進行一些調整，完全可以滿足兩款飛機共線生產的要求，而共線生產最大的好處，就是極大的降低了成本：不用再為EMB145增設一條生產線了。 “是的，”保羅·塞薩·席爾瓦點頭道：“我們現在的考慮是兩款飛機共線生產。” “那你們現在接到多少意向訂單了？”陳耕點點頭，再次問道。 一說起這個，保羅·塞薩·席爾瓦就有點支棱不起來了，表情有點慚愧：“這個……只有20多架……” “20多架？” 陳耕有點驚訝：這不算少啊，畢竟EMB120總共也沒賣掉多少架。 不過看看保羅·塞薩·席爾瓦略帶不好意思的表情，再想到巴西航空工業公司與巴西航空公司之間的關系，陳耕心里頭登時明白了：這所謂的20來架的EMB145的意向訂單，十有就是來自于巴西航空公司的，至于這份意向訂單到底有多少能夠轉化為實際能夠成交的訂單，呵呵…… 十有，這個意向訂單就是用來忽悠人、顯得巴西航空工業公司臉上比較好看的。 不過看破不說破，陳耕自然不會傻到去揭穿這一點，他沉吟了一下，說道：“羅斯瑪麗小姐告訴我，你們這個項目可以投，我相信羅斯瑪麗小姐，你們這個項目我投了，至于具體的合作細節，你們去跟羅斯瑪麗小姐談。” “啊？” 保羅·塞薩·席爾瓦愣了一下，他沒想到陳耕居然這么干脆，這才剛來，他就決定投了？ 但保羅·塞薩·席爾瓦很快就反應過來：巴西航空工業公司需要的投資，其實才3000多萬美元而已啊，這點錢對于他費爾南德斯·陳來說，大概真的不算什么吧？ 想到巴西航空工業公司幾年來一直苦苦尋覓的資金，對于對方而言根本不算什么，保羅·塞薩·席爾瓦心里頭一時間五味陳雜，可雖然如此，他還是連連向陳耕表示感謝。 “謝就不用了，”陳耕擺擺手：“我之所以投資你們，是因為市場上還沒有一款45座級別的噴氣式支線飛機，你們是第一個，我比較看好，不過，你們有沒有考慮過將EMB145的產品線進行延伸？” 保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道：“您說的是……” “公務機，”陳耕說道：“你們有沒有考慮過以這款EMB145為基礎，打造一款中大型尺寸的噴氣式公務機？” 巴西航空工業公司在EMB145的基礎上通過縮短機身打造出了一款35座級的EMB135，但因為沒有更換發動機，導致EMB135比EMB145的人均運營成本高了很多，最終EMB135的實際銷量很糟糕，也不知道是巴西航空工業公司靈機一動還是被逼無奈、舍不得浪費了造出來的機身，他們在EMB135的基礎上發展出來了一款噴氣式公務機，也就是大名鼎鼎的格萊賽600。 是不是覺得這個名字很耳熟？ 沒錯，后來巴西航空工業公司還有一款公務機叫做格萊賽650，就是港島那位動作巨星的私人飛機的型號。 現在全球經濟回暖，富豪們又開始玩奢侈品了，陳耕注意到其中一個標志性的數據是去年全球公務機的銷量增長了3，這意味著這一波經濟危機已經將要過去，土豪們又開始大肆購買公務機了，不在這個時候進來分一杯羹實在是有些對不起自己。 唉……還可以這樣操作嗎？ 保羅·塞薩·席爾瓦微微愣神：將EMB145打造成一款噴氣式公務機？他連想都沒敢想。 “這個……可以嗎？”保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道，他的信心十分不足。 “當然可以，”陳耕說道：“席爾瓦先生，你有沒有關注過公務機市場？” 保羅·塞薩·席爾瓦臉色微微一紅，有些不好意思：“這個……沒有……” 陳耕倒是沒說什么，也沒有露出任何鄙視或者不滿的表情，只是點了點頭，說道：“如果你關注過公務機市場，就會發現公務機市場上的產品分布存在著一個斷層。” 保羅·塞薩·席爾瓦登時瞪大了眼睛，等著陳耕給自己上課：這種首富給上課的機會，可不是什么時候都能遇到的。 陳耕：“公務機市場，最高端的自然是用波音727、737、麥道MD80、MD90以及福克F100/F70這種大型以及中大型客機改裝而成的公務機，這種公務機的空間巨大，舒適性最好，而且因為多數還加裝了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD—80改裝的公務機，最大航程可以達到12000公里，可以執行跨太平洋的飛行任務，當然，這種公務機的價格最高，同時數量也最少。” 保羅·塞薩·席爾瓦立刻點頭：確實，每次看到陳耕的那架用MD80改裝的、宛如空中宮殿一般的公務機，他心里都不知道有多羨慕，心里有頗有種“大丈夫當如此”的感慨。 “至于第二檔次，”陳耕接著說道：“就是灣流航空公司的灣流系列公務機，這種飛機的空間也很大，只是比第一檔次的要小一些，如果以民航客機的標準來衡量，大概是每排座椅為22或者緊湊型23的布局，最大載客量在60人至70人之間，但作為最大載客量只有十幾個人的公務機來說，這個空間也足夠寬敞了，這也是市場上公認的高端公務機種類。 再往下，就是法國達索公司的‘獵鷹’系列的公務機，在達索‘獵鷹’之下，就是塞斯納公司的‘獎狀’系列公務機，” 說到這里，陳耕道：“你有沒有發現，市場上沒有一款體型大致相當于EMB145的公務機？但這么一款體型的公務機，真的不需要嗎？” 陳耕不這么仔細的給自己分析，保羅·塞薩·席爾瓦還真沒有意識到這一點，可現在聽陳耕這么一說，保羅·塞薩·席爾瓦愕然的發現，公務機市場上似乎確實存在著這么一個斷層啊，那…… “無非就是拿一架EMB145改裝成公務機去市場上試試水而已，”看著保羅·塞薩·席爾瓦猶豫不止的樣子，陳耕聳聳肩：“不過是一架飛機而已。反正公務機這個東西都是訂單式生產，你有什么好擔心的？如果賣不出去，大不了你們留著自己用，實在不行就恢復原樣當做客機賣掉唄。” 保羅·塞薩·席爾瓦登時瞪大了眼睛，等著陳耕給自己上課：這種首富給上課的機會，可不是什么時候都能遇到的。 陳耕：“公務機市場，最高端的自然是用波音727、737、麥道MD80、MD90以及福克F100/F70這種大型以及中大型客機改裝而成的公務機，這種公務機的空間巨大，舒適性最好，而且因為多數還加裝了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD—80改裝的公務機，最大航程可以達到12000公里，可以執行跨太平洋的飛行任務，當然，這種公務機的價格最高，同時數量也最少。” 保羅·塞薩·席爾瓦立刻點頭：確實，每次看到陳耕的那架用MD80改裝的、宛如空中宮殿一般的公務機，他心里都不知道有多羨慕，心里有頗有種“大丈夫當如此”的感慨。 “至于第二檔次，”陳耕接著說道：“就是灣流航空公司的灣流系列公務機，這種飛機的空間也很大，只是比第一檔次的要小一些，如果以民航客機的標準來衡量，大概是每排座椅為22或者緊湊型23的布局，最大載客量在60人至70人之間，但作為最大載客量只有十幾個人的公務機來說，這個空間也足夠寬敞了，這也是市場上公認的高端公務機種類。 再往下，就是法國達索公司的‘獵鷹’系列的公務機，在達索‘獵鷹’之下，就是塞斯納公司的‘獎狀’系列公務機，” 說到這里，陳耕道：“你有沒有發現，市場上沒有一款體型大致相當于EMB145的公務機？但這么一款體型的公務機，真的不需要嗎？” 陳耕不這么仔細的給自己分析，保羅·塞薩·席爾瓦還真沒有意識到這一點，可現在聽陳耕這么一說，保羅·塞薩·席爾瓦愕然的發現，公務機市場上似乎確實存在著這么一個斷層啊，那…… “無非就是拿一架EMB145改裝成公務機去市場上試試水而已，”看著保羅·塞薩·席爾瓦猶豫不止的樣子，陳耕聳聳肩：“不過是一架飛機而已。反正公務機這個東西都是訂單式生產，你有什么好擔心的？如果賣不出去，大不了你們留著自己用，實在不行就恢復原樣當做客機賣掉唄。” 動力之王 第1046章 開拓市場
王振國這才意識到一個很嚴重的問題：陳耕在華夏也是有一家航空公司的！ 這家航空公司不但規模不小，而且還有國際航線！ 雖然一直以來陳耕都沒有采購波音747，但據說陳耕與麥道飛機的老板：小麥克唐納先生的私交好的不得了，以兩人之間的關系和陳耕那幾乎花不完的錢，他為了幫朋友站場而買幾架MD12似乎完全沒問題吧？ 這么一來問題就來了：如果陳耕決定采購MD12，國航的顏面又何去何從？ 以陳耕在國內的關系、人脈，如果他打定了主意要上MD12，自己這邊…… 王振國忽然發現，自己似乎并沒有什么好的辦法來阻止這件事的發生。 地位是如何彰顯的？ 自然是我的你沒有，可現在的情況卻是MD12超越波音747成了全世界最大、最豪華的客機，而陳耕的航空公司卻極有可能采購…… 王振國看了劉偉忠一眼，雖然沒有說話，但意思卻是明明白白的：你有什么想要說的？ 劉偉忠明白自家董事長的意思，小心翼翼的說道：“董事長，我覺得，這件事來硬的肯定是不行的。” “唔……” 王振國應了一聲，有些不耐煩：這還用你說？ “既然這樣，我覺得不如咱們進一步，”劉偉忠說道：“放開波音747，以后咱們國航專門使用MD12。” 王振國一怔，下一刻，他的腦子飛速的轉動起來：還可以這樣嗎？ 劉偉忠的意思他是明白了，簡單的說，就是國航“升級”，將波音747客機從國航專用變成大家都可以用，但國航的專用機型就從波音747升級成MD12了。這個法子…… 王振國搖了搖頭：“我聽說陳耕在MD12這個項目當中也有投資。” 劉偉忠立刻明白了自家老大的意思：國航就算是使勁買，又能買幾架MD12？站在陳耕的角度來說，他肯定是不樂意將MD12只賣給國航的，肯定是希望國內其他的航空公司都可以買，至于國航在國內業界地位的問題，哼哼…… 估計人家壓根就不在乎。 更加要命的是陳耕這個人你還沒有辦法用傳統的那些對付其他兄弟航空公司的辦法來對付他。 王振國覺得有點頭疼，他揉了揉眉心，搖搖頭：“這個事再議吧，嗯……改天上會討論一下。” 劉偉忠立刻就反應過來，他馬上點頭：這件事是整個國航需要面對的大事，既然如此，為什么偏偏是自己兩個人在這里頭疼？要頭疼也是大家一起頭疼！ 看著車間里這架已經完成了機身的制造、但還沒有安裝各個翼面和機頭框架的EMB145原型機，陳耕心里多多少少還是有些驚訝的：巴西航空工業公司的EBM145的原型機的設計工作已經完成了？ 能從陳耕的眼中看到驚訝，保羅·塞薩·席爾瓦心里還是挺得意的，他給給陳耕解釋道：“費爾南德斯先生，我們巴西航空工業現在面臨的最大的問題就是資金缺乏，至于技術問題反倒是在其次，不瞞您說，這架原型機現在已經處于停工狀態差不多半年了。” 陳耕點點頭，沒有回答保羅·塞薩·席爾瓦的這個問題，而是向他問道：“EMB145將來是要與EMB120一起共線生產嗎？” EMB120是30座級別的渦輪螺旋槳動力的小型支線客機，EMB145則是45座級的渦輪風扇發動機動力的典型支線客機，不過EMB145畢竟是從EBM120發展過來的，按照此前保羅·塞薩·席爾瓦的說法，兩者有75的機身零部件是通用的，只要對生產線進行一些調整，完全可以滿足兩款飛機共線生產的要求，而共線生產最大的好處，就是極大的降低了成本：不用再為EMB145增設一條生產線了。 “是的，”保羅·塞薩·席爾瓦點頭道：“我們現在的考慮是兩款飛機共線生產。” “那你們現在接到多少意向訂單了？”陳耕點點頭，再次問道。 一說起這個，保羅·塞薩·席爾瓦就有點支棱不起來了，表情有點慚愧：“這個……只有20多架……” “20多架？” 陳耕有點驚訝：這不算少啊，畢竟EMB120總共也沒賣掉多少架。 不過看看保羅·塞薩·席爾瓦略帶不好意思的表情，再想到巴西航空工業公司與巴西航空公司之間的關系，陳耕心里頭登時明白了：這所謂的20來架的EMB145的意向訂單，十有就是來自于巴西航空公司的，至于這份意向訂單到底有多少能夠轉化為實際能夠成交的訂單，呵呵…… 十有，這個意向訂單就是用來忽悠人、顯得巴西航空工業公司臉上比較好看的。 不過看破不說破，陳耕自然不會傻到去揭穿這一點，他沉吟了一下，說道：“羅斯瑪麗小姐告訴我，你們這個項目可以投，我相信羅斯瑪麗小姐，你們這個項目我投了，至于具體的合作細節，你們去跟羅斯瑪麗小姐談。” “啊？” 保羅·塞薩·席爾瓦愣了一下，他沒想到陳耕居然這么干脆，這才剛來，他就決定投了？ 但保羅·塞薩·席爾瓦很快就反應過來：巴西航空工業公司需要的投資，其實才3000多萬美元而已啊，這點錢對于他費爾南德斯·陳來說，大概真的不算什么吧？ 想到巴西航空工業公司幾年來一直苦苦尋覓的資金，對于對方而言根本不算什么，保羅·塞薩·席爾瓦心里頭一時間五味陳雜，可雖然如此，他還是連連向陳耕表示感謝。 “謝就不用了，”陳耕擺擺手：“我之所以投資你們，是因為市場上還沒有一款45座級別的噴氣式支線飛機，你們是第一個，我比較看好，不過，你們有沒有考慮過將EMB145的產品線進行延伸？” 保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道：“您說的是……” “公務機，”陳耕說道：“你們有沒有考慮過以這款EMB145為基礎，打造一款中大型尺寸的噴氣式公務機？” 巴西航空工業公司在EMB145的基礎上通過縮短機身打造出了一款35座級的EMB135，但因為沒有更換發動機，導致EMB135比EMB145的人均運營成本高了很多，最終EMB135的實際銷量很糟糕，也不知道是巴西航空工業公司靈機一動還是被逼無奈、舍不得浪費了造出來的機身，他們在EMB135的基礎上發展出來了一款噴氣式公務機，也就是大名鼎鼎的格萊賽600。 是不是覺得這個名字很耳熟？ 沒錯，后來巴西航空工業公司還有一款公務機叫做格萊賽650，就是港島那位動作巨星的私人飛機的型號。 現在全球經濟回暖，富豪們又開始玩奢侈品了，陳耕注意到其中一個標志性的數據是去年全球公務機的銷量增長了3，這意味著這一波經濟危機已經將要過去，土豪們又開始大肆購買公務機了，不在這個時候進來分一杯羹實在是有些對不起自己。 唉……還可以這樣操作嗎？ 保羅·塞薩·席爾瓦微微愣神：將EMB145打造成一款噴氣式公務機？他連想都沒敢想。 “這個……可以嗎？”保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道，他的信心十分不足。 “當然可以，”陳耕說道：“席爾瓦先生，你有沒有關注過公務機市場？” 保羅·塞薩·席爾瓦臉色微微一紅，有些不好意思：“這個……沒有……” 陳耕倒是沒說什么，也沒有露出任何鄙視或者不滿的表情，只是點了點頭，說道：“如果你關注過公務機市場，就會發現公務機市場上的產品分布存在著一個斷層。” 保羅·塞薩·席爾瓦登時瞪大了眼睛，等著陳耕給自己上課：這種首富給上課的機會，可不是什么時候都能遇到的。 陳耕：“公務機市場，最高端的自然是用波音727、737、麥道MD80、MD90以及福克F100/F70這種大型以及中大型客機改裝而成的公務機，這種公務機的空間巨大，舒適性最好，而且因為多數還加裝了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD—80改裝的公務機，最大航程可以達到12000公里，可以執行跨太平洋的飛行任務，當然，這種公務機的價格最高，同時數量也最少。” 保羅·塞薩·席爾瓦立刻點頭：確實，每次看到陳耕的那架用MD80改裝的、宛如空中宮殿一般的公務機，他心里都不知道有多羨慕，心里有頗有種“大丈夫當如此”的感慨。 “至于第二檔次，”陳耕接著說道：“就是灣流航空公司的灣流系列公務機，這種飛機的空間也很大，只是比第一檔次的要小一些，如果以民航客機的標準來衡量，大概是每排座椅為22或者緊湊型23的布局，最大載客量在60人至70人之間，但作為最大載客量只有十幾個人的公務機來說，這個空間也足夠寬敞了，這也是市場上公認的高端公務機種類。 再往下，就是法國達索公司的‘獵鷹’系列的公務機，在達索‘獵鷹’之下，就是塞斯納公司的‘獎狀’系列公務機，” 說到這里，陳耕道：“你有沒有發現，市場上沒有一款體型大致相當于EMB145的公務機？但這么一款體型的公務機，真的不需要嗎？” 陳耕不這么仔細的給自己分析，保羅·塞薩·席爾瓦還真沒有意識到這一點，可現在聽陳耕這么一說，保羅·塞薩·席爾瓦愕然的發現，公務機市場上似乎確實存在著這么一個斷層啊，那…… “無非就是拿一架EMB145改裝成公務機去市場上試試水而已，”看著保羅·塞薩·席爾瓦猶豫不止的樣子，陳耕聳聳肩：“不過是一架飛機而已。反正公務機這個東西都是訂單式生產，你有什么好擔心的？如果賣不出去，大不了你們留著自己用，實在不行就恢復原樣當做客機賣掉唄。” 保羅·塞薩·席爾瓦登時瞪大了眼睛，等著陳耕給自己上課：這種首富給上課的機會，可不是什么時候都能遇到的。 陳耕：“公務機市場，最高端的自然是用波音727、737、麥道MD80、MD90以及福克F100/F70這種大型以及中大型客機改裝而成的公務機，這種公務機的空間巨大，舒適性最好，而且因為多數還加裝了油箱，所以航程巨大，比如我那架MD—80改裝的公務機，最大航程可以達到12000公里，可以執行跨太平洋的飛行任務，當然，這種公務機的價格最高，同時數量也最少。” 保羅·塞薩·席爾瓦立刻點頭：確實，每次看到陳耕的那架用MD80改裝的、宛如空中宮殿一般的公務機，他心里都不知道有多羨慕，心里有頗有種“大丈夫當如此”的感慨。 “至于第二檔次，”陳耕接著說道：“就是灣流航空公司的灣流系列公務機，這種飛機的空間也很大，只是比第一檔次的要小一些，如果以民航客機的標準來衡量，大概是每排座椅為22或者緊湊型23的布局，最大載客量在60人至70人之間，但作為最大載客量只有十幾個人的公務機來說，這個空間也足夠寬敞了，這也是市場上公認的高端公務機種類。 再往下，就是法國達索公司的‘獵鷹’系列的公務機，在達索‘獵鷹’之下，就是塞斯納公司的‘獎狀’系列公務機，” 說到這里，陳耕道：“你有沒有發現，市場上沒有一款體型大致相當于EMB145的公務機？但這么一款體型的公務機，真的不需要嗎？” 陳耕不這么仔細的給自己分析，保羅·塞薩·席爾瓦還真沒有意識到這一點，可現在聽陳耕這么一說，保羅·塞薩·席爾瓦愕然的發現，公務機市場上似乎確實存在著這么一個斷層啊，那…… “無非就是拿一架EMB145改裝成公務機去市場上試試水而已，”看著保羅·塞薩·席爾瓦猶豫不止的樣子，陳耕聳聳肩：“不過是一架飛機而已。反正公務機這個東西都是訂單式生產，你有什么好擔心的？如果賣不出去，大不了你們留著自己用，實在不行就恢復原樣當做客機賣掉唄。” 動力之王 第1046章 開拓市場
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