第1001章 老子才不……真香
更新時間:2019-11-04 作者:千年靜守
動力之王 第1001章 老子才不……真香
經濟賬很好算。 只要算清楚集團里負責生產“斯貝”系列和“tay”系列發動機的這些工人，每年能夠為公司創造多大的產值，然后再算算將這批工人轉移到“遄達”700的生產線之后，每年能夠為公司創造多大的產值就行了。 西蒙·羅伯遜心里頭迅速開始盤算起來。 但根本不用西蒙·羅伯遜自己去算，還不等西蒙·羅伯遜心里頭算明白自己是賺了還是虧了，陳耕就開口說道：“羅伯遜先生，你明白的，對于羅爾斯·羅伊斯集團而言，重點不在于羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產多少臺“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機，而在于市場需要多少臺“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機。” 西蒙·羅伯遜皺了下眉頭，不太愿意承認這一點。 只是還沒等他開口，陳耕就接著說道：“羅伯遜先生，你知道的，我去過你們的工廠，而且不是一次，我知道相對于市場需求而言，羅爾斯·羅伊斯集團的“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機的產能是嚴重過剩的，如果讓羅爾斯·羅伊斯的“斯貝”系列發動機生產線和“tay”系列發動機全力開動，羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產600臺“斯貝”發動機和超過300臺“tay”發動機。” 西蒙·羅伯遜的臉上露出了一點笑容：“你說的沒錯……” 陳耕打斷西蒙·羅伯遜的話，笑瞇瞇的道：“只是問題在于，目前世界上還在使用“tay”系列發動機的飛機只有福克公司的f70系列和f100系列民航飛機以及灣流公司的灣流iv公務機，而使用“斯貝”系列發動機的現在還在生產當中的民用飛機……” 陳耕兩手一攤，聳聳肩：“沒了！一臺都沒了！” 西蒙·羅伯遜的一張臉瞬間黑的如同鍋底！ 可他還沒辦法反駁。 陳耕也是航空業界的人，他當然知道現在在產的任何一款噴氣式公務機或者民航飛機，不管是干線飛機還是支線飛機，沒有一款采用“斯貝”發動機的在產機型，也就是說，羅爾斯·羅伊斯之所以還維持著“斯貝”發動機的生產線和技術工人，就是給那些已經停產、但還在各大航空公司服役的如德·哈維蘭公司的“三叉戟”、福克公司的f28、灣流公司的灣流ii、灣流iii公務機等機型提供備用發動機和零部件。 看著西蒙·羅伯遜的樣子，陳耕就知道這家伙心里在想什么，笑了笑，端起咖啡喝了一口，接著說道：“那么，羅伯遜先生，您能不能告訴我，在全球范圍內，每年對“tay”系列發動機的需求量是多少？” 不等西蒙·羅伯遜開口，陳耕就接著說道：“灣流公司的灣流iv系列公務機，年產數量不超過30架，也就意味著灣流公司每年只需要50多臺“tay”發動機； 福克公司的f70已經瀕于停產，需求量可以忽略不計，f100的年生產量大約是24架（不算商飛集團生產的），也就是48臺“tay”系列發動機。 100臺上下，這幾乎就是羅爾斯·羅伊斯一年能夠賣掉的“tay”系列發動機的總數量了……哎呀，我忘記了，”說到這里，陳耕故作懊惱的拍了一下腦袋：“我還準備收購福克公司呢，如果我最終搞定了福克公司，那么從此之后福克公司將不再從羅爾斯·羅伊斯采購“tay”系列發動機，所以哪怕最終阿倫·e·保爾森先生最終拒絕了我，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉的“tay”系列發動機的總數量也就那50多臺了……羅伯遜先生，我沒算錯吧？” 陳耕是在故意刺激西蒙·羅伯遜。 可不得不說，西蒙·羅伯遜還是很有涵養的，他哼了一聲，卻沒有說話，算是默認了。 陳耕卻是接著說道：“那么全球范圍內，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉多少臺“斯貝”系列發動機的？” 望著西蒙·羅伯遜，陳耕緩緩的道：“有沒有二十臺？” 西蒙·羅伯遜臉色更難看了，偏偏他還沒辦法回答陳耕的這個問題，不是沒辦法回答，而是實際的答案太丟人！ 如果說“tay”系列發動機在民用航空發動機市場是處于淘汰邊緣的產品的話，那么“斯貝”系列發動機就是已經徹底被市場淘汰的產品了，可偏偏，羅爾斯·羅伊斯還沒辦法停產這么一款已經被市場徹底淘汰的產品。 之所以還要繼續生產“斯貝”系列發動機，是因為一些航空公司還有搭載“斯貝”發動機的飛機正在服役，比如“三叉戟”、比如福克f28、比如灣流ii和灣流iii。 而既然這些飛機都還在使用當中，發動機就有損壞或者損傷的可能，可能需要更換，只是即便是放眼全世界，每年需要更換的“斯貝”系列發動機也沒有多少，再加上如陳耕這樣的飛機拆借公司向市場提供的二手“斯貝”發動機的沖擊，羅爾斯·羅伊斯公司有時候一年也生產不了10臺“斯貝”發動機的情況也是有可能的10臺，是羅爾斯·羅伊斯集團啟動“斯貝”發動機生產線所需的最低產量。 看著臉色不太好看的西蒙·羅伯遜，陳耕也不為己甚，笑瞇瞇的接著說道：“這么算來的話，羅伯遜先生，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”系列和“斯貝”系列發動機的總數量，也就是六七十臺，而這六七十臺的“斯貝”系列和“tay”系列的總銷售額，我沒記錯的話，也就7000萬美元左右吧？” 陳耕當然沒有說錯，“tay”系列發動機的售價稍微高一點，單臺發動機的售價能達到120萬美元左右，50余臺就是6000萬美元上下；至于“斯貝”發動機，因為實在是太老舊了，哪怕是一臺全新的發動機，售價也不超過80萬美元，那十幾二十臺“斯貝”發動機的總售價，馬馬虎虎也就1000萬美元的樣子。 也就是說，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機的總售價，也就7000萬美元上下。 “這點產量、這點銷售額，對于羅爾斯·羅伊斯而言完全就是一個雞肋，”陳耕接著說道：“可你們羅爾斯·羅伊斯還不敢將“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機的生產線停掉，但如果咱們按照我剛剛提議的方式進行合作，將“tay”發動機和“斯貝”發動機的生產交給商飛集團，進而將騰出來的這批工人分流到“遄達”700發動機的生產線上呢？” 陳耕笑瞇瞇的提醒西蒙·羅伯遜：“我可是聽說你們已經與空中客車集團簽訂了供貨意向，一臺‘遄達’700就要差不多2000萬美元呢，這個賬該怎么算，羅伯遜先生您應該算的很清楚才對。” 羅爾斯·羅伊斯之所以不敢將“tay”系列發動機“斯貝”系列發動機的生產線停掉，倒不是因為羅爾斯·羅伊斯有著濃重的企業責任感，而是因為如果他們這么做了，會極大的影響到羅爾斯·羅伊斯集團主力產品的銷售：一旦羅爾斯·羅伊斯將“斯貝”系列和“tay”系列發動機停了，那些在服的飛機還有搭載“斯貝”系列發動機和“tay”系列發動機的航空公司會怎么看羅爾斯·羅伊斯？ 啊…… 你們覺得這個產品生產了沒前途，所以就停了？可你們考沒考慮到我們其實還需要您們提供相應的產品和技術來著？ 得嘞！ 這次算我們瞎眼，以后我們公司絕對不會在采購飛機的時候選擇你們羅爾斯·羅伊斯的產品，如果再選擇你們羅爾斯·羅伊斯的發動機，老子就是小狗！ 事實上，這也是各家航空發動機公司的基本運作模式：可以為至少三十年前生產的產品提供維修服務。 而情況也確實如陳耕所說的，西蒙·羅伯遜心里頭再次開始盤算起來： 按照此前空客公司的計算，在投產之后的未來20年里，a330和a340這一對姊妹機型的總銷量將有望突破2000架，即便是打個折，至少1500架也應該是有的，意味著空客集團平均每年要生產75架雙發的a330和四發的a340，以a330和a340的產能比2:1來計算，空客集團每年要生產50架a330和25架a340，也即意味著空客集團每年需要為a330和a340采購200臺發動機，這也就意味著哪怕羅爾斯·羅伊斯拿下空客a330和a340每年發動機總需求輛的三分之一，理論上也能賣掉67臺“遄達”700。 而按照此前羅爾斯·羅伊斯與空客集團達成的協議，一臺“遄達”700發動機的售價就超過2000萬美元，67臺“遄達”700就是至少13.4億美元。 再考慮到沒有任何一家航空公司會一次性將購機款付清，而是采用分期付款的方式，這也就意味著羅爾斯·羅伊斯還能享受金融衍生方面的利潤，這67臺“遄達”發動機實際上每年給羅爾斯·羅伊斯集團帶來的銷售額將超過14美元！ 當然，這14億美元不全都是有“斯貝”系列和“tay”系列發動機的生產工人們創造的，但他們創造了至少一半、也就是7億美元的財富。 所以，一邊是7000萬美元上下，一邊是超過7億美元，如何選擇、如何取舍，西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定。 只是，雖然西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定，可想讓西蒙·羅伯遜就這么輕易的向陳耕低頭，那也是不可能的更別說他還被陳耕剛剛的話給憋了一肚子的氣。 “我承認，您說的這些都沒錯，”迎著陳耕“一切盡在掌握”的目光，西蒙·羅伯遜緩緩的點點頭：“不過，羅爾斯·羅伊斯是一家具備高度社會責任感的企業，我們的目標不是賺到多少錢，而是在賺到錢的同時，還要肩負起我們的社會責任。” 看著一臉大義凜然的西蒙·羅伯遜，陳耕都要無語了：你特么的在逗我？！ 你們這些在遇到危機的時候讓政府收購、變成國有企業、等國家把你們渡過危機之后你們又想辦法將羅爾斯·羅伊斯這個國有企業重新私有化的家伙，也特么的好意思跟老子談企業的社會責任？！ 臉不紅嗎？ 西蒙·羅伯遜顯然很清楚陳耕的這個表情是什么意思，但這種程度的眼神，對于西蒙·羅伯遜來說連只哼哼蚊子都算不上，完全沒有任何殺傷力，他依舊坦然自若的說道：“作為我們責任的一部分，我們要向英國社會提供更多的就業崗位，這也是我們這次招聘這么多新員工的原因：我們可以讓更多的讓你生活的更好。” 好吧！ 你牛！ 你特么的更能吹！ 都特么的跟老子吹到企業的社會責任感上了。 成，既然你特么的敢吹，老子就敢送你你丫的上天！ 陳耕大拇指一挑，強忍著惡心一臉佩服的點頭：“ok，是我小看了你們，既然這樣，那就算了吧。” 言外之意：我佩服你們的高尚情操，所以，這杯咖啡喝完之后，咱們各回各家、各找各媽好了都是千年的狐貍，你特么的跟老子裝什么聊齋哦？ 西蒙·羅伯遜沒想到陳耕居然這么干脆，愣了一下，隨即心中有種被人喂了口屎的郁悶在看陳耕眼底那一抹似笑非笑的笑容的時候，西蒙·羅伯遜頓時明白過來，自己玩脫了。 也是！ 這些話可以在國會上說，可以在媒體上說，但大家誰不知道誰啊，你在老子面前裝高尚，成，既然你丫愿意裝高尚，那就繼續裝好了。 陳耕不上當，那也不是問題，西蒙·羅伯遜眼珠子一轉：“不過，我相信諸位董事們對您剛剛的這個提議還是很感興趣的，畢竟這對雙方都是一個雙贏的結果。” 剛剛說過的什么“提供更多的就業崗位”、什么“企業的社會責任”，他絕口不提！ 對于西蒙·羅伯遜這些人來說，掉轉頭來將自己剛剛拉的屎吃下去，從來都不是什么難題。 ps：總共欠了兄弟們5000字，這一章4000字，先還1000字。 動力之王 第1001章 老子才不……真香
經濟賬很好算。 只要算清楚集團里負責生產“斯貝”系列和“tay”系列發動機的這些工人，每年能夠為公司創造多大的產值，然后再算算將這批工人轉移到“遄達”700的生產線之后，每年能夠為公司創造多大的產值就行了。 西蒙·羅伯遜心里頭迅速開始盤算起來。 但根本不用西蒙·羅伯遜自己去算，還不等西蒙·羅伯遜心里頭算明白自己是賺了還是虧了，陳耕就開口說道：“羅伯遜先生，你明白的，對于羅爾斯·羅伊斯集團而言，重點不在于羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產多少臺“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機，而在于市場需要多少臺“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機。” 西蒙·羅伯遜皺了下眉頭，不太愿意承認這一點。 只是還沒等他開口，陳耕就接著說道：“羅伯遜先生，你知道的，我去過你們的工廠，而且不是一次，我知道相對于市場需求而言，羅爾斯·羅伊斯集團的“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機的產能是嚴重過剩的，如果讓羅爾斯·羅伊斯的“斯貝”系列發動機生產線和“tay”系列發動機全力開動，羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產600臺“斯貝”發動機和超過300臺“tay”發動機。” 西蒙·羅伯遜的臉上露出了一點笑容：“你說的沒錯……” 陳耕打斷西蒙·羅伯遜的話，笑瞇瞇的道：“只是問題在于，目前世界上還在使用“tay”系列發動機的飛機只有福克公司的f70系列和f100系列民航飛機以及灣流公司的灣流iv公務機，而使用“斯貝”系列發動機的現在還在生產當中的民用飛機……” 陳耕兩手一攤，聳聳肩：“沒了！一臺都沒了！” 西蒙·羅伯遜的一張臉瞬間黑的如同鍋底！ 可他還沒辦法反駁。 陳耕也是航空業界的人，他當然知道現在在產的任何一款噴氣式公務機或者民航飛機，不管是干線飛機還是支線飛機，沒有一款采用“斯貝”發動機的在產機型，也就是說，羅爾斯·羅伊斯之所以還維持著“斯貝”發動機的生產線和技術工人，就是給那些已經停產、但還在各大航空公司服役的如德·哈維蘭公司的“三叉戟”、福克公司的f28、灣流公司的灣流ii、灣流iii公務機等機型提供備用發動機和零部件。 看著西蒙·羅伯遜的樣子，陳耕就知道這家伙心里在想什么，笑了笑，端起咖啡喝了一口，接著說道：“那么，羅伯遜先生，您能不能告訴我，在全球范圍內，每年對“tay”系列發動機的需求量是多少？” 不等西蒙·羅伯遜開口，陳耕就接著說道：“灣流公司的灣流iv系列公務機，年產數量不超過30架，也就意味著灣流公司每年只需要50多臺“tay”發動機； 福克公司的f70已經瀕于停產，需求量可以忽略不計，f100的年生產量大約是24架（不算商飛集團生產的），也就是48臺“tay”系列發動機。 100臺上下，這幾乎就是羅爾斯·羅伊斯一年能夠賣掉的“tay”系列發動機的總數量了……哎呀，我忘記了，”說到這里，陳耕故作懊惱的拍了一下腦袋：“我還準備收購福克公司呢，如果我最終搞定了福克公司，那么從此之后福克公司將不再從羅爾斯·羅伊斯采購“tay”系列發動機，所以哪怕最終阿倫·e·保爾森先生最終拒絕了我，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉的“tay”系列發動機的總數量也就那50多臺了……羅伯遜先生，我沒算錯吧？” 陳耕是在故意刺激西蒙·羅伯遜。 可不得不說，西蒙·羅伯遜還是很有涵養的，他哼了一聲，卻沒有說話，算是默認了。 陳耕卻是接著說道：“那么全球范圍內，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉多少臺“斯貝”系列發動機的？” 望著西蒙·羅伯遜，陳耕緩緩的道：“有沒有二十臺？” 西蒙·羅伯遜臉色更難看了，偏偏他還沒辦法回答陳耕的這個問題，不是沒辦法回答，而是實際的答案太丟人！ 如果說“tay”系列發動機在民用航空發動機市場是處于淘汰邊緣的產品的話，那么“斯貝”系列發動機就是已經徹底被市場淘汰的產品了，可偏偏，羅爾斯·羅伊斯還沒辦法停產這么一款已經被市場徹底淘汰的產品。 之所以還要繼續生產“斯貝”系列發動機，是因為一些航空公司還有搭載“斯貝”發動機的飛機正在服役，比如“三叉戟”、比如福克f28、比如灣流ii和灣流iii。 而既然這些飛機都還在使用當中，發動機就有損壞或者損傷的可能，可能需要更換，只是即便是放眼全世界，每年需要更換的“斯貝”系列發動機也沒有多少，再加上如陳耕這樣的飛機拆借公司向市場提供的二手“斯貝”發動機的沖擊，羅爾斯·羅伊斯公司有時候一年也生產不了10臺“斯貝”發動機的情況也是有可能的10臺，是羅爾斯·羅伊斯集團啟動“斯貝”發動機生產線所需的最低產量。 看著臉色不太好看的西蒙·羅伯遜，陳耕也不為己甚，笑瞇瞇的接著說道：“這么算來的話，羅伯遜先生，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”系列和“斯貝”系列發動機的總數量，也就是六七十臺，而這六七十臺的“斯貝”系列和“tay”系列的總銷售額，我沒記錯的話，也就7000萬美元左右吧？” 陳耕當然沒有說錯，“tay”系列發動機的售價稍微高一點，單臺發動機的售價能達到120萬美元左右，50余臺就是6000萬美元上下；至于“斯貝”發動機，因為實在是太老舊了，哪怕是一臺全新的發動機，售價也不超過80萬美元，那十幾二十臺“斯貝”發動機的總售價，馬馬虎虎也就1000萬美元的樣子。 也就是說，羅爾斯·羅伊斯每年生產的“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機的總售價，也就7000萬美元上下。 “這點產量、這點銷售額，對于羅爾斯·羅伊斯而言完全就是一個雞肋，”陳耕接著說道：“可你們羅爾斯·羅伊斯還不敢將“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機的生產線停掉，但如果咱們按照我剛剛提議的方式進行合作，將“tay”發動機和“斯貝”發動機的生產交給商飛集團，進而將騰出來的這批工人分流到“遄達”700發動機的生產線上呢？” 陳耕笑瞇瞇的提醒西蒙·羅伯遜：“我可是聽說你們已經與空中客車集團簽訂了供貨意向，一臺‘遄達’700就要差不多2000萬美元呢，這個賬該怎么算，羅伯遜先生您應該算的很清楚才對。” 羅爾斯·羅伊斯之所以不敢將“tay”系列發動機“斯貝”系列發動機的生產線停掉，倒不是因為羅爾斯·羅伊斯有著濃重的企業責任感，而是因為如果他們這么做了，會極大的影響到羅爾斯·羅伊斯集團主力產品的銷售：一旦羅爾斯·羅伊斯將“斯貝”系列和“tay”系列發動機停了，那些在服的飛機還有搭載“斯貝”系列發動機和“tay”系列發動機的航空公司會怎么看羅爾斯·羅伊斯？ 啊…… 你們覺得這個產品生產了沒前途，所以就停了？可你們考沒考慮到我們其實還需要您們提供相應的產品和技術來著？ 得嘞！ 這次算我們瞎眼，以后我們公司絕對不會在采購飛機的時候選擇你們羅爾斯·羅伊斯的產品，如果再選擇你們羅爾斯·羅伊斯的發動機，老子就是小狗！ 事實上，這也是各家航空發動機公司的基本運作模式：可以為至少三十年前生產的產品提供維修服務。 而情況也確實如陳耕所說的，西蒙·羅伯遜心里頭再次開始盤算起來： 按照此前空客公司的計算，在投產之后的未來20年里，a330和a340這一對姊妹機型的總銷量將有望突破2000架，即便是打個折，至少1500架也應該是有的，意味著空客集團平均每年要生產75架雙發的a330和四發的a340，以a330和a340的產能比2:1來計算，空客集團每年要生產50架a330和25架a340，也即意味著空客集團每年需要為a330和a340采購200臺發動機，這也就意味著哪怕羅爾斯·羅伊斯拿下空客a330和a340每年發動機總需求輛的三分之一，理論上也能賣掉67臺“遄達”700。 而按照此前羅爾斯·羅伊斯與空客集團達成的協議，一臺“遄達”700發動機的售價就超過2000萬美元，67臺“遄達”700就是至少13.4億美元。 再考慮到沒有任何一家航空公司會一次性將購機款付清，而是采用分期付款的方式，這也就意味著羅爾斯·羅伊斯還能享受金融衍生方面的利潤，這67臺“遄達”發動機實際上每年給羅爾斯·羅伊斯集團帶來的銷售額將超過14美元！ 當然，這14億美元不全都是有“斯貝”系列和“tay”系列發動機的生產工人們創造的，但他們創造了至少一半、也就是7億美元的財富。 所以，一邊是7000萬美元上下，一邊是超過7億美元，如何選擇、如何取舍，西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定。 只是，雖然西蒙·羅伯遜心中已經暗自做出了決定，可想讓西蒙·羅伯遜就這么輕易的向陳耕低頭，那也是不可能的更別說他還被陳耕剛剛的話給憋了一肚子的氣。 “我承認，您說的這些都沒錯，”迎著陳耕“一切盡在掌握”的目光，西蒙·羅伯遜緩緩的點點頭：“不過，羅爾斯·羅伊斯是一家具備高度社會責任感的企業，我們的目標不是賺到多少錢，而是在賺到錢的同時，還要肩負起我們的社會責任。” 看著一臉大義凜然的西蒙·羅伯遜，陳耕都要無語了：你特么的在逗我？！ 你們這些在遇到危機的時候讓政府收購、變成國有企業、等國家把你們渡過危機之后你們又想辦法將羅爾斯·羅伊斯這個國有企業重新私有化的家伙，也特么的好意思跟老子談企業的社會責任？！ 臉不紅嗎？ 西蒙·羅伯遜顯然很清楚陳耕的這個表情是什么意思，但這種程度的眼神，對于西蒙·羅伯遜來說連只哼哼蚊子都算不上，完全沒有任何殺傷力，他依舊坦然自若的說道：“作為我們責任的一部分，我們要向英國社會提供更多的就業崗位，這也是我們這次招聘這么多新員工的原因：我們可以讓更多的讓你生活的更好。” 好吧！ 你牛！ 你特么的更能吹！ 都特么的跟老子吹到企業的社會責任感上了。 成，既然你特么的敢吹，老子就敢送你你丫的上天！ 陳耕大拇指一挑，強忍著惡心一臉佩服的點頭：“ok，是我小看了你們，既然這樣，那就算了吧。” 言外之意：我佩服你們的高尚情操，所以，這杯咖啡喝完之后，咱們各回各家、各找各媽好了都是千年的狐貍，你特么的跟老子裝什么聊齋哦？ 西蒙·羅伯遜沒想到陳耕居然這么干脆，愣了一下，隨即心中有種被人喂了口屎的郁悶在看陳耕眼底那一抹似笑非笑的笑容的時候，西蒙·羅伯遜頓時明白過來，自己玩脫了。 也是！ 這些話可以在國會上說，可以在媒體上說，但大家誰不知道誰啊，你在老子面前裝高尚，成，既然你丫愿意裝高尚，那就繼續裝好了。 陳耕不上當，那也不是問題，西蒙·羅伯遜眼珠子一轉：“不過，我相信諸位董事們對您剛剛的這個提議還是很感興趣的，畢竟這對雙方都是一個雙贏的結果。” 剛剛說過的什么“提供更多的就業崗位”、什么“企業的社會責任”，他絕口不提！ 對于西蒙·羅伯遜這些人來說，掉轉頭來將自己剛剛拉的屎吃下去，從來都不是什么難題。 ps：總共欠了兄弟們5000字，這一章4000字，先還1000字。 動力之王 第1001章 老子才不……真香
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