第997章 面談 amp;amp;福克公司的問題解決之道
更新時間:2019-11-02 作者:千年靜守
動力之王 第997章 面談 amp;amp;福克公司的問題解決之道
就在西蒙·羅伯遜左思右想也找不到解決問題的辦法的時候，一個電話突然的打了進來…… “爵士閣下打來的？” 聽到秘書匯報說打電話來找自己的是羅爾斯·羅伊斯的上任董事局主席、也就是拉爾夫·羅賓斯爵士，西蒙·羅伯遜心中一動，吩咐道：“接進來吧。” 電話一接進來，西蒙·羅伯遜就客氣的對拉爾夫·羅賓斯道：“爵士，您好。” 不管他對拉爾夫·羅賓斯當年給自己帶來的麻煩有多么不滿，可這些年來靠著與商飛集團的合作，羅爾斯·羅伊斯也少從商飛集團身上賺錢，這是前人栽樹、自己這個后人乘涼，這一點西蒙·羅伯遜心中卻是再清楚不過了。 “羅伯遜先生，你好。” 拉爾夫·羅賓斯爵士的聲音聽上去中氣十足，幾句寒暄之后，拉爾夫·羅賓斯沒有讓西蒙·羅伯遜等太久，直接問道：“羅伯遜先生，我這個時候給你打電話，是關于羅爾斯·羅伊斯與費爾南德斯先生之間的一些分歧有些建議，您是否感興趣？” 果然是這樣！ 早在剛剛秘書向自己匯報說拉爾夫·羅賓斯爵士要和自己通話的時候，西蒙·羅伯遜就覺得事有蹊蹺：從羅爾斯·羅伊斯離職之后，拉爾夫·羅賓斯爵士已經很久沒有與集團這邊聯系過了，怎么在這個時候他主動和自己聯系？ 再考慮到拉爾夫·羅賓斯爵士目前在陳耕的手下工作，算是他的合作人，西蒙·羅伯遜心中已經是一片明亮：肯定是為了眼下羅爾斯·羅伊斯與費爾南德斯·陳之間的紛爭而來的。 而拉爾夫·羅賓斯的話，也印證了這一點。 “當然，”雖然心中很是好奇拉爾夫·羅賓斯會代表陳耕說些什么，但西蒙·羅伯遜卻是答應的毫不遲疑：“能夠得到爵士您的指點，是我本人以及羅爾斯·羅伊斯的榮幸。” “我的意思是，您為什么不與費爾南德斯先生坐在一起，面對面的溝通一下呢？”拉爾夫·羅賓斯說道：“大家現在的面臨的這個局面，純粹是因為彼此的溝通不夠造成的，如果大家能夠坐在一起認真的談一談，或許會有意想不到的結果？” 西蒙·羅伯遜皺了下眉頭：“您的意思，是讓我和費爾南德斯先生談一談？” “只是一個建議，”拉爾夫·羅賓斯才不上西蒙·羅伯遜的當：“畢竟我現在還是羅爾斯·羅伊斯的顧問，就一些問題向公司提出我的建議是我的職責，當然，是否采納我的建議是你的權利。” 西蒙·羅伯遜皺起了眉頭：在此之前，他以為拉爾夫·羅賓斯爵士之所以會給自己打著通電話，是受到了陳耕的指示，可現在看來，似乎又不太像？猶豫了一下，西蒙·羅伯遜決定試探一下：“這樣啊……爵士，對于這次的會面，您有什么建議沒有？” “沒有，”拉爾夫·羅賓斯說道：“我只是基于我對羅爾斯·羅伊斯多年來的感情、以及我對費爾南德斯先生的了解，提出這樣一個建議，我認為我至少可以做到說服費爾南德斯先生和您見一面、面對面的溝通兩家公司現在遇到的問題，畢竟一直以來羅爾斯·羅伊斯與商飛集團的合作都很愉快不是嗎？至于您是否會采納這個建議，完全由您決定。” 對于西蒙·羅伯遜來說，這個決定并不難做出，畢竟陳耕的身份、地位都擺在那里，況且說實話，這次的紛爭也并不是什么了不起的問題，幾秒鐘之后，西蒙·羅伯遜就做出了回應：“如果費爾南德斯先生也是同樣的態度，那我很期待接下來與費爾南德斯先生的見面。” “OK，”得到了自己想要的回答，拉爾夫·羅賓斯滿意的道：“我會盡快與費爾南德斯先生溝通，然后給您一個答復。” 西蒙·羅伯遜懷疑拉爾夫·羅賓斯是受到了陳耕的“指示”才給自己打的這通電話，事實上真不是，在給西蒙·羅伯遜打完電話之后，拉爾夫·羅賓斯才給陳耕打了電話，詢問他的意思。 陳耕自然沒有意見：如果羅爾斯·羅伊斯方面希望通過面對面的溝通來解決眼下的問題，那當然是一件好事，而且拉爾夫·羅賓斯前羅爾斯·羅伊斯董事長、現任陳耕的合伙人的身份，讓拉爾夫·羅賓斯能夠收到雙方的信任。 經過拉爾夫·羅賓斯與雙方的反復溝通，大家終于在具體的會面時間方面達成了一致：半個月后，西蒙·羅伯遜和陳耕在法國會談。 之所以是半個月后，是因為福克公司那邊終于忍不住了。 產品的銷售情況不理想，可每個月的固定支出卻是少不了的，更要命的是接連下跌的股價，讓以安東尼·福克為首的一眾福克公司高層倍感壓力——他們必須想辦法來解決公司面臨的困境、釋放利好消息并且努力做到扭虧為盈了。 而想要實現這些目標，最好的辦法就是得到陳耕的幫助，事實上，因為遲遲不能和陳耕達成合作協議，福克公司的股東們已經不止一次的催促安東尼·福克動作快一點了——當我們這些股東的錢不是錢嗎？ 安東尼·福克無奈之下，只好再次向陳耕發出了邀請。 正好，以蘇聯政府現在的效率，搞合作的事情一天兩天的也搞不定，陳耕索性先丟下蘇聯這邊的事情，來了荷蘭——打死安東尼·福克，他也不敢去蘇聯，倒不是他安東尼·福克得罪過蘇聯，實在是他怕啊。 “福克公司現在之所以處于虧損狀態，除了產品的銷售情況不理想之外，一個很重要的原因就是固定成本開支太高，整個福克公司的員工數量超過兩萬人，可這兩萬人每周的工作時間還不到35個小時，而你們福克集團為此要付出高額的薪水……安東尼，你告訴我，你們每個月用于員工的開支是多少？”陳耕毫不客氣的指出了福克公司現在的問題所在。 安東尼·福克有些慚愧：“差不多3000萬美元吧。” 陳耕點點頭：“每個月3000萬美元的固定成本開支，就現在每年還不到20架飛機的銷量，完全是入不敷出，銀行肯借錢給你們才是見鬼了……你門此前不是問我怎么解決問題嗎？我告訴你們，簡單！” 在安東尼·福克霍然睜大的眼睛的注視下，陳耕緩緩的道：“就兩個字：裁員！” “什么？！” 安東尼·福克愣住了：他沒想到陳耕給出的辦法竟然是這個。 “不不不，”一愣之后，安東尼·福克的腦袋立刻搖的如同撥浪鼓：“不成的，費爾南德斯先生，您對荷蘭的情況不了解，如果我們大規模的進行裁員，會引起很大的社會問題……” “安東尼先生，”陳耕打斷安東尼·福克的話：“沒搞錯的話，你是福克蘭聯合航空技術公司的董事長，你最應該先保證的，是公司股東的利益吧？只有在保證了公司利益的前提下，你才應該考慮企業的社會責任。” “呃……” 安東尼·福克愣了一下。 陳耕卻是接著說道：“如果你不能帶領福克公司在短期內迅速扭虧為盈，等著福克公司只有兩條路：要么破產倒閉，要么被別的公司收購……比如此前的德國宇航公司……如果福克公司最終破產，你猜猜員工們會是什么結局？如果福克公司被德國宇航公司收購，你再猜猜德國人會不會進行大規模的裁員？” 安東尼·福克不說話了。 身為福克公司的董事長，陳耕說的這些情況他當然都考慮過，情況也確實是如陳耕所說：如果福克公司不迅速想辦法降成本、實現扭虧為盈，在這個銀行都已經不肯借錢給福克公司的大背景下，有著幾十年悠久歷史的福克蘭聯合航空技術公司只有破產和被收購這兩條路可以走，在這種情況下，福克公司擁有的選擇真的不多。 “……可是，”好一會兒之后，安東尼·福克終于囁喏著開口了：“您在次之前，承諾過會幫我們解決F70的問題。” “是的，我承諾過，”陳耕點頭：“我確實可以幫你們解決F70的問題。” 安東尼·福克的眼睛頓時一亮，雖然沒說話，但意思卻表達的清楚明白：您既然可以幫我們解決F70的問題，那我們為什么還要裁員呢？ “你們的F70之所以賣不動，其實根本原因就兩個：一個是有法國政府和意大利政府背景的ATR集團和你們搶市場，而相對于ATR，荷蘭政府對各國航空公司的政治影響力不夠；另一方面，與ATR72相比，你們的F70在成本上不但沒有任何的優勢，反而還處于劣勢，”望著安東尼·福克，陳耕一點都不給對方留面子，毫不客氣的說道：“可以說，福克F70除了飛的快一點之外，在政治影響力、在關系著航空公司切身利益的運營和采購成本方面都不占絲毫的優勢，你們能賣得動才是見鬼了。” 雖然ATR系列飛機采用的是渦輪螺旋槳發動機，巡航速度只有不到500公里每小時，相比于福克F70那超過800公里沒小時的巡航速度差了很多，但考慮到支線航線的飛行距離一般不會超過800公里，再去掉爬升和下滑期間更小的速度差，飛同一條航線，F70比ATR72也就快二三十分鐘，但票價卻需要貴上至少20至25——支線航空本就是一種廉價航空，選擇支線航空出行的乘客，對成本還是很在意的，為了快出來的那二三十分鐘卻需要多花差不多四分之一的價錢，對于很多從乘客而言顯然是非常不劃算的。 安東尼·福克顯然也是明白這個道理的，所以面對陳耕的這番話，他無言以對。 身為福克公司的董事長，陳耕說的這些情況他當然都考慮過，情況也確實是如陳耕所說：如果福克公司不迅速想辦法降成本、實現扭虧為盈，在這個銀行都已經不肯借錢給福克公司的大背景下，有著幾十年悠久歷史的福克蘭聯合航空技術公司只有破產和被收購這兩條路可以走，在這種情況下，福克公司擁有的選擇真的不多。 “……可是，”好一會兒之后，安東尼·福克終于囁喏著開口了：“您在次之前，承諾過會幫我們解決F70的問題。” “你們的F70之所以賣不動，其實根本原因就兩個：一個是有法國政府和意大利政府背景的ATR集團和你們搶市場，而相對于ATR，荷蘭政府對各國航空公司的政治影響力不夠；另一方面，與ATR72相比，你們的F70在成本上不但沒有任何的優勢，反而還處于劣勢，”望著安東尼·福克，陳耕一點都不給對方留面子，毫不客氣的說道：“可以說，福克F70除了飛的快一點之外，在政治影響力、在關系著航空公司切身利益的運營和采購成本方面都不占絲毫的優勢，你們能賣得動才是見鬼了。” 雖然ATR系列飛機采用的是渦輪螺旋槳發動機，巡航速度只有不到500公里每小時，相比于福克F70那超過800公里沒小時的巡航速度差了很多，但考慮到支線航線的飛行距離一般不會超過800公里，再去掉爬升和下滑期間更小的速度差，飛同一條航線，F70比ATR72也就快二三十分鐘，但票價卻需要貴上至少20至25——支線航空本就是一種廉價航空，選擇支線航空出行的乘客，對成本還是很在意的，為了快出來的那二三十分鐘卻需要多花差不多四分之一的價錢，對于很多從乘客而言顯然是非常不劃算的。 安東尼·福克顯然也是明白這個道理的，所以面對陳耕的這番話，他無言以對。 動力之王 第997章 面談 amp;amp;福克公司的問題解決之道
就在西蒙·羅伯遜左思右想也找不到解決問題的辦法的時候，一個電話突然的打了進來…… “爵士閣下打來的？” 聽到秘書匯報說打電話來找自己的是羅爾斯·羅伊斯的上任董事局主席、也就是拉爾夫·羅賓斯爵士，西蒙·羅伯遜心中一動，吩咐道：“接進來吧。” 電話一接進來，西蒙·羅伯遜就客氣的對拉爾夫·羅賓斯道：“爵士，您好。” 不管他對拉爾夫·羅賓斯當年給自己帶來的麻煩有多么不滿，可這些年來靠著與商飛集團的合作，羅爾斯·羅伊斯也少從商飛集團身上賺錢，這是前人栽樹、自己這個后人乘涼，這一點西蒙·羅伯遜心中卻是再清楚不過了。 “羅伯遜先生，你好。” 拉爾夫·羅賓斯爵士的聲音聽上去中氣十足，幾句寒暄之后，拉爾夫·羅賓斯沒有讓西蒙·羅伯遜等太久，直接問道：“羅伯遜先生，我這個時候給你打電話，是關于羅爾斯·羅伊斯與費爾南德斯先生之間的一些分歧有些建議，您是否感興趣？” 果然是這樣！ 早在剛剛秘書向自己匯報說拉爾夫·羅賓斯爵士要和自己通話的時候，西蒙·羅伯遜就覺得事有蹊蹺：從羅爾斯·羅伊斯離職之后，拉爾夫·羅賓斯爵士已經很久沒有與集團這邊聯系過了，怎么在這個時候他主動和自己聯系？ 再考慮到拉爾夫·羅賓斯爵士目前在陳耕的手下工作，算是他的合作人，西蒙·羅伯遜心中已經是一片明亮：肯定是為了眼下羅爾斯·羅伊斯與費爾南德斯·陳之間的紛爭而來的。 而拉爾夫·羅賓斯的話，也印證了這一點。 “當然，”雖然心中很是好奇拉爾夫·羅賓斯會代表陳耕說些什么，但西蒙·羅伯遜卻是答應的毫不遲疑：“能夠得到爵士您的指點，是我本人以及羅爾斯·羅伊斯的榮幸。” “我的意思是，您為什么不與費爾南德斯先生坐在一起，面對面的溝通一下呢？”拉爾夫·羅賓斯說道：“大家現在的面臨的這個局面，純粹是因為彼此的溝通不夠造成的，如果大家能夠坐在一起認真的談一談，或許會有意想不到的結果？” 西蒙·羅伯遜皺了下眉頭：“您的意思，是讓我和費爾南德斯先生談一談？” “只是一個建議，”拉爾夫·羅賓斯才不上西蒙·羅伯遜的當：“畢竟我現在還是羅爾斯·羅伊斯的顧問，就一些問題向公司提出我的建議是我的職責，當然，是否采納我的建議是你的權利。” 西蒙·羅伯遜皺起了眉頭：在此之前，他以為拉爾夫·羅賓斯爵士之所以會給自己打著通電話，是受到了陳耕的指示，可現在看來，似乎又不太像？猶豫了一下，西蒙·羅伯遜決定試探一下：“這樣啊……爵士，對于這次的會面，您有什么建議沒有？” “沒有，”拉爾夫·羅賓斯說道：“我只是基于我對羅爾斯·羅伊斯多年來的感情、以及我對費爾南德斯先生的了解，提出這樣一個建議，我認為我至少可以做到說服費爾南德斯先生和您見一面、面對面的溝通兩家公司現在遇到的問題，畢竟一直以來羅爾斯·羅伊斯與商飛集團的合作都很愉快不是嗎？至于您是否會采納這個建議，完全由您決定。” 對于西蒙·羅伯遜來說，這個決定并不難做出，畢竟陳耕的身份、地位都擺在那里，況且說實話，這次的紛爭也并不是什么了不起的問題，幾秒鐘之后，西蒙·羅伯遜就做出了回應：“如果費爾南德斯先生也是同樣的態度，那我很期待接下來與費爾南德斯先生的見面。” “OK，”得到了自己想要的回答，拉爾夫·羅賓斯滿意的道：“我會盡快與費爾南德斯先生溝通，然后給您一個答復。” 西蒙·羅伯遜懷疑拉爾夫·羅賓斯是受到了陳耕的“指示”才給自己打的這通電話，事實上真不是，在給西蒙·羅伯遜打完電話之后，拉爾夫·羅賓斯才給陳耕打了電話，詢問他的意思。 陳耕自然沒有意見：如果羅爾斯·羅伊斯方面希望通過面對面的溝通來解決眼下的問題，那當然是一件好事，而且拉爾夫·羅賓斯前羅爾斯·羅伊斯董事長、現任陳耕的合伙人的身份，讓拉爾夫·羅賓斯能夠收到雙方的信任。 經過拉爾夫·羅賓斯與雙方的反復溝通，大家終于在具體的會面時間方面達成了一致：半個月后，西蒙·羅伯遜和陳耕在法國會談。 之所以是半個月后，是因為福克公司那邊終于忍不住了。 產品的銷售情況不理想，可每個月的固定支出卻是少不了的，更要命的是接連下跌的股價，讓以安東尼·福克為首的一眾福克公司高層倍感壓力——他們必須想辦法來解決公司面臨的困境、釋放利好消息并且努力做到扭虧為盈了。 而想要實現這些目標，最好的辦法就是得到陳耕的幫助，事實上，因為遲遲不能和陳耕達成合作協議，福克公司的股東們已經不止一次的催促安東尼·福克動作快一點了——當我們這些股東的錢不是錢嗎？ 安東尼·福克無奈之下，只好再次向陳耕發出了邀請。 正好，以蘇聯政府現在的效率，搞合作的事情一天兩天的也搞不定，陳耕索性先丟下蘇聯這邊的事情，來了荷蘭——打死安東尼·福克，他也不敢去蘇聯，倒不是他安東尼·福克得罪過蘇聯，實在是他怕啊。 “福克公司現在之所以處于虧損狀態，除了產品的銷售情況不理想之外，一個很重要的原因就是固定成本開支太高，整個福克公司的員工數量超過兩萬人，可這兩萬人每周的工作時間還不到35個小時，而你們福克集團為此要付出高額的薪水……安東尼，你告訴我，你們每個月用于員工的開支是多少？”陳耕毫不客氣的指出了福克公司現在的問題所在。 安東尼·福克有些慚愧：“差不多3000萬美元吧。” 陳耕點點頭：“每個月3000萬美元的固定成本開支，就現在每年還不到20架飛機的銷量，完全是入不敷出，銀行肯借錢給你們才是見鬼了……你門此前不是問我怎么解決問題嗎？我告訴你們，簡單！” 在安東尼·福克霍然睜大的眼睛的注視下，陳耕緩緩的道：“就兩個字：裁員！” “什么？！” 安東尼·福克愣住了：他沒想到陳耕給出的辦法竟然是這個。 “不不不，”一愣之后，安東尼·福克的腦袋立刻搖的如同撥浪鼓：“不成的，費爾南德斯先生，您對荷蘭的情況不了解，如果我們大規模的進行裁員，會引起很大的社會問題……” “安東尼先生，”陳耕打斷安東尼·福克的話：“沒搞錯的話，你是福克蘭聯合航空技術公司的董事長，你最應該先保證的，是公司股東的利益吧？只有在保證了公司利益的前提下，你才應該考慮企業的社會責任。” “呃……” 安東尼·福克愣了一下。 陳耕卻是接著說道：“如果你不能帶領福克公司在短期內迅速扭虧為盈，等著福克公司只有兩條路：要么破產倒閉，要么被別的公司收購……比如此前的德國宇航公司……如果福克公司最終破產，你猜猜員工們會是什么結局？如果福克公司被德國宇航公司收購，你再猜猜德國人會不會進行大規模的裁員？” 安東尼·福克不說話了。 身為福克公司的董事長，陳耕說的這些情況他當然都考慮過，情況也確實是如陳耕所說：如果福克公司不迅速想辦法降成本、實現扭虧為盈，在這個銀行都已經不肯借錢給福克公司的大背景下，有著幾十年悠久歷史的福克蘭聯合航空技術公司只有破產和被收購這兩條路可以走，在這種情況下，福克公司擁有的選擇真的不多。 “……可是，”好一會兒之后，安東尼·福克終于囁喏著開口了：“您在次之前，承諾過會幫我們解決F70的問題。” “是的，我承諾過，”陳耕點頭：“我確實可以幫你們解決F70的問題。” 安東尼·福克的眼睛頓時一亮，雖然沒說話，但意思卻表達的清楚明白：您既然可以幫我們解決F70的問題，那我們為什么還要裁員呢？ “你們的F70之所以賣不動，其實根本原因就兩個：一個是有法國政府和意大利政府背景的ATR集團和你們搶市場，而相對于ATR，荷蘭政府對各國航空公司的政治影響力不夠；另一方面，與ATR72相比，你們的F70在成本上不但沒有任何的優勢，反而還處于劣勢，”望著安東尼·福克，陳耕一點都不給對方留面子，毫不客氣的說道：“可以說，福克F70除了飛的快一點之外，在政治影響力、在關系著航空公司切身利益的運營和采購成本方面都不占絲毫的優勢，你們能賣得動才是見鬼了。” 雖然ATR系列飛機采用的是渦輪螺旋槳發動機，巡航速度只有不到500公里每小時，相比于福克F70那超過800公里沒小時的巡航速度差了很多，但考慮到支線航線的飛行距離一般不會超過800公里，再去掉爬升和下滑期間更小的速度差，飛同一條航線，F70比ATR72也就快二三十分鐘，但票價卻需要貴上至少20至25——支線航空本就是一種廉價航空，選擇支線航空出行的乘客，對成本還是很在意的，為了快出來的那二三十分鐘卻需要多花差不多四分之一的價錢，對于很多從乘客而言顯然是非常不劃算的。 安東尼·福克顯然也是明白這個道理的，所以面對陳耕的這番話，他無言以對。 身為福克公司的董事長，陳耕說的這些情況他當然都考慮過，情況也確實是如陳耕所說：如果福克公司不迅速想辦法降成本、實現扭虧為盈，在這個銀行都已經不肯借錢給福克公司的大背景下，有著幾十年悠久歷史的福克蘭聯合航空技術公司只有破產和被收購這兩條路可以走，在這種情況下，福克公司擁有的選擇真的不多。 “……可是，”好一會兒之后，安東尼·福克終于囁喏著開口了：“您在次之前，承諾過會幫我們解決F70的問題。” “你們的F70之所以賣不動，其實根本原因就兩個：一個是有法國政府和意大利政府背景的ATR集團和你們搶市場，而相對于ATR，荷蘭政府對各國航空公司的政治影響力不夠；另一方面，與ATR72相比，你們的F70在成本上不但沒有任何的優勢，反而還處于劣勢，”望著安東尼·福克，陳耕一點都不給對方留面子，毫不客氣的說道：“可以說，福克F70除了飛的快一點之外，在政治影響力、在關系著航空公司切身利益的運營和采購成本方面都不占絲毫的優勢，你們能賣得動才是見鬼了。” 雖然ATR系列飛機采用的是渦輪螺旋槳發動機，巡航速度只有不到500公里每小時，相比于福克F70那超過800公里沒小時的巡航速度差了很多，但考慮到支線航線的飛行距離一般不會超過800公里，再去掉爬升和下滑期間更小的速度差，飛同一條航線，F70比ATR72也就快二三十分鐘，但票價卻需要貴上至少20至25——支線航空本就是一種廉價航空，選擇支線航空出行的乘客，對成本還是很在意的，為了快出來的那二三十分鐘卻需要多花差不多四分之一的價錢，對于很多從乘客而言顯然是非常不劃算的。 安東尼·福克顯然也是明白這個道理的，所以面對陳耕的這番話，他無言以對。 動力之王 第997章 面談 amp;amp;福克公司的問題解決之道
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