第928章 是來求援的還是找刺激的?
更新時間:2019-09-07 作者:千年靜守
動力之王 第928章 是來求援的還是找刺激的?
隨機推薦： 陳耕的莊園里，荷蘭福克蘭聯合航空技術公司的首席執行官杰克·施瓦澤低著頭，一臉慚愧的對陳耕道：“費爾南德斯先生，您當初的建議是對的，我們確實不該上馬F70項目，但是現在，請您救救福克。” 海灣戰爭已經結束了，陳耕在兩個月前就已經回到了美國。 對于陳耕來說，這兩個月的日子過的很舒服，這種舒服的日子一直持續到今天，當杰克·施瓦澤代表荷蘭福克蘭聯合航空技術公司來向他求救的時候，陳耕就知道，自己悠閑的日子又到頭了。 “那你希望我怎么救你們？”陳耕嘆了口氣，對杰克·施瓦澤說道：“當初你們要在F100的基礎上做縮小機身的F70，我告訴你們不能這么做，現在全球范圍內的支線飛機的產能已經過剩，競爭將會非常激烈，你們自己不聽，執意要上馬F70，結果呢？從F70正式開始銷售到現在，你們賣出去多少架了？” 陳耕的話，讓杰克·施瓦澤越發的慚愧了。 F100正式上市銷售后，靠著較高的飛行效率和可靠性，以及良好的燃油經濟性和易操控的特性，著實吸引了不少新老客戶，哪怕不算商飛集團在華夏以授權許可證的方式生產的這部分F100客機，F100在全球范圍內也取得了非常好的銷售成績，短短的三年時間內，F100就拿到了超過120架的訂單，對于福克蘭聯合航空技術這么一家中等規模的航空制造企業來說，這個業績只能用“輝煌”這兩個字來形容。 在這份輝煌的成績的刺激下，福克集團的領導層集體腦袋發熱，決定在F100客機的基礎上，通過縮短機身、使用較低推力發動機、與F100客機共享航空電子設備的方式生產一款70座級別的大支線客機：F70。 雖然陳耕不是福克飛機的股東，但鑒于大家良好的合作關系，陳耕建議福克集團不要這么做，因為全球范圍內的支線飛機生產商太多了，從加拿大的龐巴迪公司到巴西的巴西航空工業，再到歐洲的ATR，甚至連印尼這個亞洲的國家都在生產支線飛機，福克集團只要在原來的螺旋槳支線飛機：F27的基礎上不斷的做些小升級、小改進，就足夠了，實在不行可以幫自己研制F150。 但福克蘭聯合航空技術公司的領導層似乎是被F100的成功沖昏了頭腦，對于陳耕的建議，他們堅決不聽，堅持要上馬F70項目，結果就是面對激烈的競爭，采用渦扇發動機的F70在生產成本和運營成本方面都無法與采用渦輪螺旋槳發動機的其他競爭對手相比，整整三年時間，福克集團只賣掉了可憐的12架F70，可以說，福克集團在F70這個項目上虧的一塌糊涂。 如果只是這樣那倒也罷了，更悲慘的是，F100還面臨著空客、波音以及麥道的擠壓，結果就是禍不單行，不但在F70項目上虧的要命，F100也被多家意向客戶取消了訂單，經營出現了不小的困難，到了今年，福克集團的資金鏈都出現了問題。 在這種情況下，哪怕有些打臉，可福克飛機還是不得不厚著臉皮向陳耕求救來了。 “我知道，當初我們做出發展F70的決策的時候不夠理智和冷靜，”杰克·施瓦澤一臉慚愧的道：“不過我們意識到了錯誤，并且準備改正這個錯誤。” “哦？”陳耕挑了挑眉毛：“你們打算怎么改正？” “首先，我們要砍掉F70的生產線……” 陳耕忽然打斷杰克·施瓦澤的話，問道：“那些給你們下了F70訂單的客戶，你們打算跟他們交代？還有已經賣出去的那部分F70，你們打算怎么處理？” 已經賣出去的那12架F70讓人很頭疼，繼續生產吧，沒什么訂單了，而且如果不能達到一定的生產規模，單機的成本將會居高不下，和市場上的同類產品相比毫無競爭優勢，可停產吧，還要繼續為已經賣出去的那12架F70提供后續的服務，這個開支也不小…… “我們確實考慮過這個問題，”杰克·施瓦澤說道：“對于那些已經繳納了定金的客戶，我們會勸說他們將這筆定金轉做F100定金，如果他們不同意，我們會把錢退給他們。 而對于那12架已經賣出去的F70，我們初步的想法是以1:1置換的方式，從客戶手中收回這個飛機，給他們一架全新的F100，然后將這批回收之后的F70集中銷毀。” “將所有回收之后的F70集中銷毀？” 陳耕聽的也不由咂舌。 “也不是全都銷毀，能夠回收利用的零部件，我們也會通過拆解之后重新回收利用，比如F70上面的航空電子系統，其實是與F100通用的，發動機方面，我們也可以放入二手航空零配件領域進行流通……”杰克·施瓦澤說道：“損失肯定是會有一些，但基本上可以控制在1000萬美元之內。” 說到這里，杰克·施瓦澤的臉不由的抽動了兩下：1000萬美元啊。 “這樣啊……”陳耕沉吟了片刻，還是沒有松口，而是向杰克·施瓦澤問道：“也不對啊，你們福克飛機作為荷蘭最主要的工業企業之一，荷蘭政府一直都是大力扶持和支持的，對于你們的困難，難道荷蘭政府就沒有向你們提供一些幫助？” 福克飛機和飛利浦一樣，都是荷蘭的招牌企業，用十幾二十年后的說法，那就是荷蘭的名片，這么重要的企業遇到了困難，難道荷蘭政府會不出手給予幫助？ 陳耕覺得這有些說不通。 “政府允諾可以向我們提供一筆貸款，幫助我們度過眼下的難關，”杰克·施瓦澤老老實實的說道：“但政府要求我們必須尋找到一家戰略合作伙伴……” 原來如此！ 陳耕總算是明白了杰克·施瓦澤來找自己的目的：福克飛機，或者說荷蘭政府盯上了自己的商飛集團。 “你們想怎么合作？”陳耕向杰克·施瓦澤問道：“不會是想要簡單的注資吧？” 杰克·施瓦澤看了陳耕一眼，猶豫了一下，還是咬牙說了出來：“我們希望能夠入股您的商飛集團，如果您允許福克飛機入股您的商飛集團……” 陳耕二話不說，毫不猶豫的拒絕道：“這不可能！” 入股商飛集團？ 開什么玩笑！ 在陳耕的苦心經營下，現在的商飛集團的年產值雖然不大，但已經初步形成了閉環產業鏈的商飛集團，未來的前景已經不止是輝煌可以形容的，對于這一點，在商飛上投入了海量心血的陳耕從不懷疑，這個時候，福克飛機竟然想要入股商飛集團？ 真是想瞎了他們的心。 杰克·施瓦澤愣了一下。 杰克·施瓦澤、或者說福克蘭聯合航空技術公司的管理層想過陳耕會拒絕，但他們絕對沒想到陳耕竟然拒絕的這么干脆。 愣了一下的杰克·施瓦澤忍不住道：“費爾南德斯先生，您或許可以聽聽我們的條件……” “施瓦澤先生，你沒搞清楚一個問題，”陳耕嘆了口氣，說道：“商飛集團現在的狀況非常好，手中持有的定單甚至已經排到了五年后，我們根本不取錢，現在需要幫助的不是我的商飛而是你們福克飛機，在這種情況下，你告訴我你們福克飛機想要入股我的商飛……” 指了指自己的鼻子，陳耕向杰克·施瓦澤反問道：“你們憑什么覺得我會允許你們入股我的商飛？就憑你們可以幫我設計F150” 說起來，當初從福克飛機引進F100的時候，陳耕就要求福克公司以F100為基礎，通過加長機身、換裝更大推力的發動機的方式，幫商飛集團設計一款150座級別的機型，也即F150，如果能夠搞定F150，商飛集團也就有了與真正的干線飛機：空客A320、波音737以及麥道MD80一較高下的產品——這三款飛機在典型的兩級座椅布局下，座椅的數量也就是在160上下浮動啊。 只是一直以來，福克飛機總是找各種借口和理由推脫，現在再掉過頭來看，呵呵…… 福克飛機的心思，簡直不要太卑鄙。 杰克·施瓦澤剛想說“是的，就憑我們可以幫你們設計F150，除非你們不想要F150了，否則只能接受我們的條件”，但還沒等他的話說出來，陳耕就接著說道：“不過不好意思，現在不用了，這兩年來，商飛集團和蘇聯航空企業之間的合作一直不錯，我打算借鑒你們設計F70的方式，全面采用F100的航空電子系統，然后從圖波列夫設計局引進圖—154M的機身的技術和生產工藝，然后對F100的機翼、垂尾和尾翼進行放大，‘拼湊’出一款150座級別的客機出來，施瓦澤先生，你覺得怎么樣？” 杰克·施瓦澤呆住了：還能這么搞？ 可他的航空知識告訴他，真的可以這么搞。 他是知道商飛集團與蘇聯的多家航空企業有著良好的合作關系的，想來在這件事上他也不至于說謊，而既然福克公司可以通過與F100共用航空電子系統、使用小推力發動機、縮短機身的方式作出一架F70，那么商飛集團自然也可以通過使用圖—154M的機身、F100航空電子系統的方式，作出一架“福克列夫”F150，從技術上來講，這沒什么問題——就算在各個系統整合的過程中出現了一些問題，反正商飛集團有錢，只要費爾南德斯肯出錢，以圖波列夫設計局的能力，也肯定能夠幫商飛集團搞定。 可自己接下來該怎么辦？ 既然商飛集團已經可以從蘇聯那邊獲得大直徑機身的制造技術和工藝，福克手中的牌就沒了。 就在杰克·施瓦澤琢磨著接下來應該如何應對的時候，陳耕已經站起了身：“施瓦澤先生，我發現你這次根本不是來向我請求幫助的，你是來威脅我的……我很不高興！ 當然，作為福克飛機的首席執行官，你沒辦法拒絕董事會的決定，我表示理解，所以出于對朋友的友誼，你可以繼續在這里住下來。” 說完，不理會呆住的杰克·施瓦澤，陳耕施施然的走了，他甚至都沒有生氣，只是覺得有點好笑：荷蘭人的腦袋，這是被驢子給踢了吧？ 如果不是腦子被驢子給踢過，陳耕實在是沒辦法理解福克飛機的管理層怎么就能做出這么愚蠢的舉動：日子馬上就要過不下去的，不是我的商飛集團，而是你們福克蘭聯合航空技術公司啊好不好？ PS:兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。 他是知道商飛集團與蘇聯的多家航空企業有著良好的合作關系的，想來在這件事上他也不至于說謊，而既然福克公司可以通過與F100共用航空電子系統、使用小推力發動機、縮短機身的方式作出一架F70，那么商飛集團自然也可以通過使用圖—154M的機身、F100航空電子系統的方式，作出一架“福克列夫”F150，從技術上來講，這沒什么問題——就算在各個系統整合的過程中出現了一些問題，反正商飛集團有錢，只要費爾南德斯肯出錢，以圖波列夫設計局的能力，也肯定能夠幫商飛集團搞定。 可自己接下來該怎么辦？ 既然商飛集團已經可以從蘇聯那邊獲得大直徑機身的制造技術和工藝，福克手中的牌就沒了。 就在杰克·施瓦澤琢磨著接下來應該如何應對的時候，陳耕已經站起了身：“施瓦澤先生，我發現你這次根本不是來向我請求幫助的，你是來威脅我的……我很不高興！ 當然，作為福克飛機的首席執行官，你沒辦法拒絕董事會的決定，我表示理解，所以出于對朋友的友誼，你可以繼續在這里住下來。” 說完，不理會呆住的杰克·施瓦澤，陳耕施施然的走了，他甚至都沒有生氣，只是覺得有點好笑：荷蘭人的腦袋，這是被驢子給踢了吧？ 動力之王 第928章 是來求援的還是找刺激的?
隨機推薦： 陳耕的莊園里，荷蘭福克蘭聯合航空技術公司的首席執行官杰克·施瓦澤低著頭，一臉慚愧的對陳耕道：“費爾南德斯先生，您當初的建議是對的，我們確實不該上馬F70項目，但是現在，請您救救福克。” 海灣戰爭已經結束了，陳耕在兩個月前就已經回到了美國。 對于陳耕來說，這兩個月的日子過的很舒服，這種舒服的日子一直持續到今天，當杰克·施瓦澤代表荷蘭福克蘭聯合航空技術公司來向他求救的時候，陳耕就知道，自己悠閑的日子又到頭了。 “那你希望我怎么救你們？”陳耕嘆了口氣，對杰克·施瓦澤說道：“當初你們要在F100的基礎上做縮小機身的F70，我告訴你們不能這么做，現在全球范圍內的支線飛機的產能已經過剩，競爭將會非常激烈，你們自己不聽，執意要上馬F70，結果呢？從F70正式開始銷售到現在，你們賣出去多少架了？” 陳耕的話，讓杰克·施瓦澤越發的慚愧了。 F100正式上市銷售后，靠著較高的飛行效率和可靠性，以及良好的燃油經濟性和易操控的特性，著實吸引了不少新老客戶，哪怕不算商飛集團在華夏以授權許可證的方式生產的這部分F100客機，F100在全球范圍內也取得了非常好的銷售成績，短短的三年時間內，F100就拿到了超過120架的訂單，對于福克蘭聯合航空技術這么一家中等規模的航空制造企業來說，這個業績只能用“輝煌”這兩個字來形容。 在這份輝煌的成績的刺激下，福克集團的領導層集體腦袋發熱，決定在F100客機的基礎上，通過縮短機身、使用較低推力發動機、與F100客機共享航空電子設備的方式生產一款70座級別的大支線客機：F70。 雖然陳耕不是福克飛機的股東，但鑒于大家良好的合作關系，陳耕建議福克集團不要這么做，因為全球范圍內的支線飛機生產商太多了，從加拿大的龐巴迪公司到巴西的巴西航空工業，再到歐洲的ATR，甚至連印尼這個亞洲的國家都在生產支線飛機，福克集團只要在原來的螺旋槳支線飛機：F27的基礎上不斷的做些小升級、小改進，就足夠了，實在不行可以幫自己研制F150。 但福克蘭聯合航空技術公司的領導層似乎是被F100的成功沖昏了頭腦，對于陳耕的建議，他們堅決不聽，堅持要上馬F70項目，結果就是面對激烈的競爭，采用渦扇發動機的F70在生產成本和運營成本方面都無法與采用渦輪螺旋槳發動機的其他競爭對手相比，整整三年時間，福克集團只賣掉了可憐的12架F70，可以說，福克集團在F70這個項目上虧的一塌糊涂。 如果只是這樣那倒也罷了，更悲慘的是，F100還面臨著空客、波音以及麥道的擠壓，結果就是禍不單行，不但在F70項目上虧的要命，F100也被多家意向客戶取消了訂單，經營出現了不小的困難，到了今年，福克集團的資金鏈都出現了問題。 在這種情況下，哪怕有些打臉，可福克飛機還是不得不厚著臉皮向陳耕求救來了。 “我知道，當初我們做出發展F70的決策的時候不夠理智和冷靜，”杰克·施瓦澤一臉慚愧的道：“不過我們意識到了錯誤，并且準備改正這個錯誤。” “哦？”陳耕挑了挑眉毛：“你們打算怎么改正？” “首先，我們要砍掉F70的生產線……” 陳耕忽然打斷杰克·施瓦澤的話，問道：“那些給你們下了F70訂單的客戶，你們打算跟他們交代？還有已經賣出去的那部分F70，你們打算怎么處理？” 已經賣出去的那12架F70讓人很頭疼，繼續生產吧，沒什么訂單了，而且如果不能達到一定的生產規模，單機的成本將會居高不下，和市場上的同類產品相比毫無競爭優勢，可停產吧，還要繼續為已經賣出去的那12架F70提供后續的服務，這個開支也不小…… “我們確實考慮過這個問題，”杰克·施瓦澤說道：“對于那些已經繳納了定金的客戶，我們會勸說他們將這筆定金轉做F100定金，如果他們不同意，我們會把錢退給他們。 而對于那12架已經賣出去的F70，我們初步的想法是以1:1置換的方式，從客戶手中收回這個飛機，給他們一架全新的F100，然后將這批回收之后的F70集中銷毀。” “將所有回收之后的F70集中銷毀？” 陳耕聽的也不由咂舌。 “也不是全都銷毀，能夠回收利用的零部件，我們也會通過拆解之后重新回收利用，比如F70上面的航空電子系統，其實是與F100通用的，發動機方面，我們也可以放入二手航空零配件領域進行流通……”杰克·施瓦澤說道：“損失肯定是會有一些，但基本上可以控制在1000萬美元之內。” 說到這里，杰克·施瓦澤的臉不由的抽動了兩下：1000萬美元啊。 “這樣啊……”陳耕沉吟了片刻，還是沒有松口，而是向杰克·施瓦澤問道：“也不對啊，你們福克飛機作為荷蘭最主要的工業企業之一，荷蘭政府一直都是大力扶持和支持的，對于你們的困難，難道荷蘭政府就沒有向你們提供一些幫助？” 福克飛機和飛利浦一樣，都是荷蘭的招牌企業，用十幾二十年后的說法，那就是荷蘭的名片，這么重要的企業遇到了困難，難道荷蘭政府會不出手給予幫助？ 陳耕覺得這有些說不通。 “政府允諾可以向我們提供一筆貸款，幫助我們度過眼下的難關，”杰克·施瓦澤老老實實的說道：“但政府要求我們必須尋找到一家戰略合作伙伴……” 原來如此！ 陳耕總算是明白了杰克·施瓦澤來找自己的目的：福克飛機，或者說荷蘭政府盯上了自己的商飛集團。 “你們想怎么合作？”陳耕向杰克·施瓦澤問道：“不會是想要簡單的注資吧？” 杰克·施瓦澤看了陳耕一眼，猶豫了一下，還是咬牙說了出來：“我們希望能夠入股您的商飛集團，如果您允許福克飛機入股您的商飛集團……” 陳耕二話不說，毫不猶豫的拒絕道：“這不可能！” 入股商飛集團？ 開什么玩笑！ 在陳耕的苦心經營下，現在的商飛集團的年產值雖然不大，但已經初步形成了閉環產業鏈的商飛集團，未來的前景已經不止是輝煌可以形容的，對于這一點，在商飛上投入了海量心血的陳耕從不懷疑，這個時候，福克飛機竟然想要入股商飛集團？ 真是想瞎了他們的心。 杰克·施瓦澤愣了一下。 杰克·施瓦澤、或者說福克蘭聯合航空技術公司的管理層想過陳耕會拒絕，但他們絕對沒想到陳耕竟然拒絕的這么干脆。 愣了一下的杰克·施瓦澤忍不住道：“費爾南德斯先生，您或許可以聽聽我們的條件……” “施瓦澤先生，你沒搞清楚一個問題，”陳耕嘆了口氣，說道：“商飛集團現在的狀況非常好，手中持有的定單甚至已經排到了五年后，我們根本不取錢，現在需要幫助的不是我的商飛而是你們福克飛機，在這種情況下，你告訴我你們福克飛機想要入股我的商飛……” 指了指自己的鼻子，陳耕向杰克·施瓦澤反問道：“你們憑什么覺得我會允許你們入股我的商飛？就憑你們可以幫我設計F150” 說起來，當初從福克飛機引進F100的時候，陳耕就要求福克公司以F100為基礎，通過加長機身、換裝更大推力的發動機的方式，幫商飛集團設計一款150座級別的機型，也即F150，如果能夠搞定F150，商飛集團也就有了與真正的干線飛機：空客A320、波音737以及麥道MD80一較高下的產品——這三款飛機在典型的兩級座椅布局下，座椅的數量也就是在160上下浮動啊。 只是一直以來，福克飛機總是找各種借口和理由推脫，現在再掉過頭來看，呵呵…… 福克飛機的心思，簡直不要太卑鄙。 杰克·施瓦澤剛想說“是的，就憑我們可以幫你們設計F150，除非你們不想要F150了，否則只能接受我們的條件”，但還沒等他的話說出來，陳耕就接著說道：“不過不好意思，現在不用了，這兩年來，商飛集團和蘇聯航空企業之間的合作一直不錯，我打算借鑒你們設計F70的方式，全面采用F100的航空電子系統，然后從圖波列夫設計局引進圖—154M的機身的技術和生產工藝，然后對F100的機翼、垂尾和尾翼進行放大，‘拼湊’出一款150座級別的客機出來，施瓦澤先生，你覺得怎么樣？” 杰克·施瓦澤呆住了：還能這么搞？ 可他的航空知識告訴他，真的可以這么搞。 他是知道商飛集團與蘇聯的多家航空企業有著良好的合作關系的，想來在這件事上他也不至于說謊，而既然福克公司可以通過與F100共用航空電子系統、使用小推力發動機、縮短機身的方式作出一架F70，那么商飛集團自然也可以通過使用圖—154M的機身、F100航空電子系統的方式，作出一架“福克列夫”F150，從技術上來講，這沒什么問題——就算在各個系統整合的過程中出現了一些問題，反正商飛集團有錢，只要費爾南德斯肯出錢，以圖波列夫設計局的能力，也肯定能夠幫商飛集團搞定。 可自己接下來該怎么辦？ 既然商飛集團已經可以從蘇聯那邊獲得大直徑機身的制造技術和工藝，福克手中的牌就沒了。 就在杰克·施瓦澤琢磨著接下來應該如何應對的時候，陳耕已經站起了身：“施瓦澤先生，我發現你這次根本不是來向我請求幫助的，你是來威脅我的……我很不高興！ 當然，作為福克飛機的首席執行官，你沒辦法拒絕董事會的決定，我表示理解，所以出于對朋友的友誼，你可以繼續在這里住下來。” 說完，不理會呆住的杰克·施瓦澤，陳耕施施然的走了，他甚至都沒有生氣，只是覺得有點好笑：荷蘭人的腦袋，這是被驢子給踢了吧？ 如果不是腦子被驢子給踢過，陳耕實在是沒辦法理解福克飛機的管理層怎么就能做出這么愚蠢的舉動：日子馬上就要過不下去的，不是我的商飛集團，而是你們福克蘭聯合航空技術公司啊好不好？ PS:兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。 他是知道商飛集團與蘇聯的多家航空企業有著良好的合作關系的，想來在這件事上他也不至于說謊，而既然福克公司可以通過與F100共用航空電子系統、使用小推力發動機、縮短機身的方式作出一架F70，那么商飛集團自然也可以通過使用圖—154M的機身、F100航空電子系統的方式，作出一架“福克列夫”F150，從技術上來講，這沒什么問題——就算在各個系統整合的過程中出現了一些問題，反正商飛集團有錢，只要費爾南德斯肯出錢，以圖波列夫設計局的能力，也肯定能夠幫商飛集團搞定。 可自己接下來該怎么辦？ 既然商飛集團已經可以從蘇聯那邊獲得大直徑機身的制造技術和工藝，福克手中的牌就沒了。 就在杰克·施瓦澤琢磨著接下來應該如何應對的時候，陳耕已經站起了身：“施瓦澤先生，我發現你這次根本不是來向我請求幫助的，你是來威脅我的……我很不高興！ 當然，作為福克飛機的首席執行官，你沒辦法拒絕董事會的決定，我表示理解，所以出于對朋友的友誼，你可以繼續在這里住下來。” 說完，不理會呆住的杰克·施瓦澤，陳耕施施然的走了，他甚至都沒有生氣，只是覺得有點好笑：荷蘭人的腦袋，這是被驢子給踢了吧？ 動力之王 第928章 是來求援的還是找刺激的?
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