第845章 都是在博弈
更新時間:2019-07-18 作者:千年靜守
動力之王 第845章 都是在博弈
薛松很頭疼！ 此前陳耕向國內提交的在華夏進行中高級轎車LexusES路測的申請資料莫名其妙的丟失的事情，雖然被列為機密限制傳播，但他其實是知道的，現在，陳耕的LexusES路測申請資料前腳剛剛丟失，后腳，商飛集團這邊就露出了想要“搶班奪權”的意思，如果王大志和張英還在冰城，這件事還可以被定性為“企業內部管理高層就某些改革意見有著不同的看法和分歧”，和現在，王大志和張英直接跑來了這里，如果這事兒傳到了陳耕的耳朵里，陳耕會怎么看？ 絕對會認為高層是在卸磨殺驢、過河拆橋啊。 此前腦袋發熱發的厲害的張英和王大志，也終于意識到了問題的嚴重性：這件事的后續影響，已經不限于商飛集團了，一點都不夸張的說，對華夏的整個招商引資工作都會有很大的影響，自己兩人可能是…… 闖大禍了？！ 茲事體大，薛松不敢怠慢，馬上將情況向郭文祥做了匯報——至于怎么處理王大志和張英這兩個蠢貨，那是以后的事了，現在的當務之急是如何解決好眼下的麻煩。 不成想，在聽完薛松的回報之后，郭文祥反倒是笑了：“好個狡猾的小子……” “啊？” 薛松愣了一下，沒反應過來自家老大到底是什么意思。 “你覺得以陳耕的智慧，他會不知道王大志和張英這兩個蠢貨是干什么來了？”郭文祥反問道。 “那不能。” 薛松不假思索的搖頭：開什么玩笑，別看王大志和張英是以“與331廠協商趕緊活塞6發動機”的理由出來的，而且陳耕也痛快的準了假，可如果說陳耕不知道王大志和張英到底打的什么算盤，薛松第一個就不信，不過這么一來…… “嘶！” 意識到這一點，薛松瞬間反應過來：“您的意思是，陳耕他是故意的？” 郭文祥微微頷首，說道：“你還沒看出來么，為什么陳耕早不對商飛集團進行改革，晚不對商飛集團進行改革，偏偏在這個時候對商飛集團進行改革？” 這是因為此前資料被調換的事情，在用這種方式試探咱們的合作誠意啊。” 薛松嘆了口氣，他終于明白陳耕為什么故意要這么做了，先有LexusES的路測申請資料莫名其妙的不翼而飛，緊接著就出現了商飛集團內部似乎對自己不太服氣的情況，呵呵…… 陳耕在這種情況下還能采用這么理智的方式應對和試探自己這邊的合作誠意，難怪人家能把事業做的這么大，只是這么一來…… “咱們必須要拿出誠意來了。”薛松說道。 “是啊，必須要拿出誠意來了。”郭文祥跟著嘆氣。 這個誠意，可不太好拿。 在郭文祥和薛松商量著該如何化解這次的麻煩的同一時間，遙遠的冰城，陳耕正在和Y12運輸機項目組討論著美國市場上反饋回來的改進意見，以及這些改進意見最終能否落實…… “咱們的Y12是在Y11的基礎上對機身進行了一定程度的放大，尤其是機艙空間，比Y11要大的多，所以北美的一些現有客戶問我，能否對Y12的機艙再次進行加長，將商載提高到2.5噸左右？” “這個從技術上倒是沒有什么難度，”盧開仁盧總師說到：“咱們的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A27發動機，這個發動機的功率只有620軸馬力，換一臺750軸馬力的PT6A63就足夠了，但PT6A63可是比PT6A27貴不少。 另外機身加長之后，為了保證升阻比，機翼面積也要相應的加大，考慮到制造成本的增加，整機的整體成本大概要增加20……” 成本增加20？ 陳耕笑而不語：因為是自己在采購，所以商飛集團給了內部價：每架Y12運輸機的報價為190萬美元，沒美國市場上同級別的輕型固定翼運輸機的售價是多少？沒有低于400萬美元的，也就是說，哪怕成本再增加20，給自己的報價也不過230萬美元總有，還有著巨大的價格優勢。 不過這些就沒有必要和盧開仁總師說了，他微微頷首，表示自己知道了：“另外兩個需要改進的地方就是機翼的斜撐和起落架，機翼的斜撐必須去掉，我們的客戶都反應有了那個斜撐之后整架飛機顯得太丑了；另外就是這個不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，這個有沒有問題？” 在郭文祥和薛松商量著該如何化解這次的麻煩的同一時間，遙遠的冰城，陳耕正在和Y12運輸機項目組討論著美國市場上反饋回來的改進意見，以及這些改進意見最終能否落實…… “咱們的Y12是在Y11的基礎上對機身進行了一定程度的放大，尤其是機艙空間，比Y11要大的多，所以北美的一些現有客戶問我，能否對Y12的機艙再次進行加長，將商載提高到2.5噸左右？” “這個從技術上倒是沒有什么難度，”盧開仁盧總師說到：“咱們的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A27發動機，這個發動機的功率只有620軸馬力，換一臺750軸馬力的PT6A63就足夠了，但PT6A63可是比PT6A27貴不少。 另外機身加長之后，為了保證升阻比，機翼面積也要相應的加大，考慮到制造成本的增加，整機的整體成本大概要增加20……” 成本增加20？ 陳耕笑而不語：因為是自己在采購，所以商飛集團給了內部價：每架Y12運輸機的報價為190萬美元，沒美國市場上同級別的輕型固定翼運輸機的售價是多少？沒有低于400萬美元的，也就是說，哪怕成本再增加20，給自己的報價也不過230萬美元總有，還有著巨大的價格優勢。 不過這些就沒有必要和盧開仁總師說了，他微微頷首，表示自己知道了：“另外兩個需要改進的地方就是機翼的斜撐和起落架，機翼的斜撐必須去掉，我們的客戶都反應有了那個斜撐之后整架飛機顯得太丑了；另外就是這個不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，這個有沒有問題？” 動力之王 第845章 都是在博弈
薛松很頭疼！ 此前陳耕向國內提交的在華夏進行中高級轎車LexusES路測的申請資料莫名其妙的丟失的事情，雖然被列為機密限制傳播，但他其實是知道的，現在，陳耕的LexusES路測申請資料前腳剛剛丟失，后腳，商飛集團這邊就露出了想要“搶班奪權”的意思，如果王大志和張英還在冰城，這件事還可以被定性為“企業內部管理高層就某些改革意見有著不同的看法和分歧”，和現在，王大志和張英直接跑來了這里，如果這事兒傳到了陳耕的耳朵里，陳耕會怎么看？ 絕對會認為高層是在卸磨殺驢、過河拆橋啊。 此前腦袋發熱發的厲害的張英和王大志，也終于意識到了問題的嚴重性：這件事的后續影響，已經不限于商飛集團了，一點都不夸張的說，對華夏的整個招商引資工作都會有很大的影響，自己兩人可能是…… 闖大禍了？！ 茲事體大，薛松不敢怠慢，馬上將情況向郭文祥做了匯報——至于怎么處理王大志和張英這兩個蠢貨，那是以后的事了，現在的當務之急是如何解決好眼下的麻煩。 不成想，在聽完薛松的回報之后，郭文祥反倒是笑了：“好個狡猾的小子……” “啊？” 薛松愣了一下，沒反應過來自家老大到底是什么意思。 “你覺得以陳耕的智慧，他會不知道王大志和張英這兩個蠢貨是干什么來了？”郭文祥反問道。 “那不能。” 薛松不假思索的搖頭：開什么玩笑，別看王大志和張英是以“與331廠協商趕緊活塞6發動機”的理由出來的，而且陳耕也痛快的準了假，可如果說陳耕不知道王大志和張英到底打的什么算盤，薛松第一個就不信，不過這么一來…… “嘶！” 意識到這一點，薛松瞬間反應過來：“您的意思是，陳耕他是故意的？” 郭文祥微微頷首，說道：“你還沒看出來么，為什么陳耕早不對商飛集團進行改革，晚不對商飛集團進行改革，偏偏在這個時候對商飛集團進行改革？” 這是因為此前資料被調換的事情，在用這種方式試探咱們的合作誠意啊。” 薛松嘆了口氣，他終于明白陳耕為什么故意要這么做了，先有LexusES的路測申請資料莫名其妙的不翼而飛，緊接著就出現了商飛集團內部似乎對自己不太服氣的情況，呵呵…… 陳耕在這種情況下還能采用這么理智的方式應對和試探自己這邊的合作誠意，難怪人家能把事業做的這么大，只是這么一來…… “咱們必須要拿出誠意來了。”薛松說道。 “是啊，必須要拿出誠意來了。”郭文祥跟著嘆氣。 這個誠意，可不太好拿。 在郭文祥和薛松商量著該如何化解這次的麻煩的同一時間，遙遠的冰城，陳耕正在和Y12運輸機項目組討論著美國市場上反饋回來的改進意見，以及這些改進意見最終能否落實…… “咱們的Y12是在Y11的基礎上對機身進行了一定程度的放大，尤其是機艙空間，比Y11要大的多，所以北美的一些現有客戶問我，能否對Y12的機艙再次進行加長，將商載提高到2.5噸左右？” “這個從技術上倒是沒有什么難度，”盧開仁盧總師說到：“咱們的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A27發動機，這個發動機的功率只有620軸馬力，換一臺750軸馬力的PT6A63就足夠了，但PT6A63可是比PT6A27貴不少。 另外機身加長之后，為了保證升阻比，機翼面積也要相應的加大，考慮到制造成本的增加，整機的整體成本大概要增加20……” 成本增加20？ 陳耕笑而不語：因為是自己在采購，所以商飛集團給了內部價：每架Y12運輸機的報價為190萬美元，沒美國市場上同級別的輕型固定翼運輸機的售價是多少？沒有低于400萬美元的，也就是說，哪怕成本再增加20，給自己的報價也不過230萬美元總有，還有著巨大的價格優勢。 不過這些就沒有必要和盧開仁總師說了，他微微頷首，表示自己知道了：“另外兩個需要改進的地方就是機翼的斜撐和起落架，機翼的斜撐必須去掉，我們的客戶都反應有了那個斜撐之后整架飛機顯得太丑了；另外就是這個不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，這個有沒有問題？” 在郭文祥和薛松商量著該如何化解這次的麻煩的同一時間，遙遠的冰城，陳耕正在和Y12運輸機項目組討論著美國市場上反饋回來的改進意見，以及這些改進意見最終能否落實…… “咱們的Y12是在Y11的基礎上對機身進行了一定程度的放大，尤其是機艙空間，比Y11要大的多，所以北美的一些現有客戶問我，能否對Y12的機艙再次進行加長，將商載提高到2.5噸左右？” “這個從技術上倒是沒有什么難度，”盧開仁盧總師說到：“咱們的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A27發動機，這個發動機的功率只有620軸馬力，換一臺750軸馬力的PT6A63就足夠了，但PT6A63可是比PT6A27貴不少。 另外機身加長之后，為了保證升阻比，機翼面積也要相應的加大，考慮到制造成本的增加，整機的整體成本大概要增加20……” 成本增加20？ 陳耕笑而不語：因為是自己在采購，所以商飛集團給了內部價：每架Y12運輸機的報價為190萬美元，沒美國市場上同級別的輕型固定翼運輸機的售價是多少？沒有低于400萬美元的，也就是說，哪怕成本再增加20，給自己的報價也不過230萬美元總有，還有著巨大的價格優勢。 不過這些就沒有必要和盧開仁總師說了，他微微頷首，表示自己知道了：“另外兩個需要改進的地方就是機翼的斜撐和起落架，機翼的斜撐必須去掉，我們的客戶都反應有了那個斜撐之后整架飛機顯得太丑了；另外就是這個不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，這個有沒有問題？” 動力之王 第845章 都是在博弈
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