第740章 此路是我開
更新時間:2019-04-02 作者:千年靜守
動力之王 第740章 此路是我開
沒想到陳耕居然答應的這么痛快，省里的領導大喜，立刻派出了省交通廳的一把手馮向東來和陳耕接洽。 所謂接洽，其實就是向陳耕介紹這個項目以及省里的想法、這個項目的預期投資回報率，畢竟，如果你想要人家投錢，總要把投資、收益率這些事項說明白吧？ 一番寒暄之后，馮向東向陳耕問道：“陳先生，我們省里修這條公路的原因和目的，您都已經知道了吧？” “嗯，”陳耕點點頭：“就是為了揚長避短，在當前陸路交通不變的情況下，發揚巴蜀地區的航運優勢，加深巴蜀地區與沿海省份的經濟交流，不過具體的規劃和設想，還要馮廳給我仔細介紹介紹。” “這是應該的，”馮向東急忙點頭：“其實對于這條公路的建設，省里有兩個思路……” 說到這里，馮向東微微一頓，意思是征詢陳耕的意見：兩個我都說說？ 陳耕自無不可，點點頭示意馮向東盡管說。 “第一條思路，是借著修這條公路的機會加深省內幾個城市的陸路交通，初步的規劃是修建一條雙向兩車道的三級公路，這條公路連接蓉城、眉山、樂山、戎州（宜賓），最后在戎州的長江順流而下，整條公路的長度大約在280公里至300公里之間；至于第二條公路的思路……” 馮向東抿了抿嘴，接著說道：“陳先生您可能也知道，蓉城其實有水系直通長江，這條水系就是岷江，根據我們的勘測，如果修一條從蓉城到眉山市青龍場的省級公路……這條公路的長度大約在50至55公里……我們就可以保證200噸的內河船直抵戎州長江口岸……” “不好意思，我打斷一下，”陳耕打斷馮向東的話，問道：“這第二條公路為什么要修到眉山市青龍場？” 馮向東給陳耕解釋道：“因為到了青龍場，可以保證哪怕是枯水期，也能保證岷江的水位通行100噸的小型內河船舶，但青龍場以上的岷江水域……也不是不行，但需要對河道進行深挖和疏浚。” “明白了，”陳耕點點頭，表示自己了解：“這兩條公路的造價大概是多少？” 終于說到這個問題了，馮向東精神一震，小心的說道：“如果是第一條公路，每公里的工程造價大概在40萬至50萬，如果是第二條到青龍場的公路，每公里的工程造價大概是30萬。” “這個價格……”陳耕皺起了眉頭，他也沒隱瞞自己的情緒：“恕我直言，馮廳，我所知，在魯省、蘇省等沿海身份，一條24小時通行量在3000至4000輛的、雙向兩車道的三級公路，每公里的工程造價不會超過20萬，你們這個價格……” 陳耕明確的表示了自己的不滿：你們這有點黑啊，這價格直接翻了一倍還多。 馮向東很坦率的點頭：“是的，同樣一條雙向兩車道的三級公路，在魯省、蘇省這些地勢比較平攤的平原地區的每公里造價可能還不到20萬，可在我們巴蜀地區不行，您知道的，我們巴蜀地區自古多山、多水、多峽谷，公路的修建難度和成本比平原地區高了許多……” 不等馮向東說完，陳耕就一拍腦袋，頓時恍然：自己竟然把這個給忘記了！ 是的，哪怕是同樣標準的一條雙向兩車道的三級公路，在巴蜀地區修建的過程中就要逢山開山、遇水搭橋，工程造價比平原地區高一些這實在是再正常不過了。 至于那條只有五十多公里的、蓉城至眉山青龍場的公路的造價為什么有那么便宜，很簡單，因為蓉城正好處于巴蜀地區難得的平原地區：蓉城平原上，造價自然也就隨之低了一大截。 這么一來，兩條公路的實際建設成本差不多就算出來了： 一號線，以總長300公里、平均每公里的工程造價45萬來算，工程總造價約1.35億； 二號線，以總長55公里、每公里的工程造價為30萬來算，工程總造價大約1650萬。 有朋友或許好奇了，第一條公路就不說了，上億的工程造價對于84年還非常貧困的巴蜀地區來說，確實是很大的一筆開支了，但二號線的總投資才不過1600多萬啊，難道堂堂的一個省，連這么點錢都拿不出來嗎？ 事實上，對于1984年的巴蜀政府來說，別說一號線的1.35億，哪怕是二號線的1600多萬，省里也拿不出來，一方面這是計劃外的開支，另一方面，省財政是真的困難。 現實情況就是這么緊張！ 因為多山、交通不便的緣故，一直到90年代中期以前，巴蜀還是出了名的貧困省份……想想當年大三線建設的時候為什么將共和國的“備份”都放在了巴蜀地區？還不是因為這里交通不便。 那么接下來的問題，就是這筆投資值不值得自己投了。 陳耕沉吟了一下，向馮向東問道：“馮廳，你們有沒有算過這兩條公路的通行量如何？如果我投資這兩條公路，又如何贏利？每年的利潤大概是多少？” 這就是有門了啊！ 馮向東心中一喜，急忙說道：“我們打算走收費公路的路子，所有走這條公路的車子都必須交通行費，至于贏利情況，我們初步算過了，以這條公路每天通行2000輛車、每公里收費兩毛來算，每輛車可以收大約90塊錢，每天就是18萬的通行費。” 因為多山、交通不便的緣故，一直到90年代中期以前，巴蜀還是出了名的貧困省份……想想當年大三線建設的時候為什么將共和國的“備份”都放在了巴蜀地區？還不是因為這里交通不便。 那么接下來的問題，就是這筆投資值不值得自己投了。 陳耕沉吟了一下，向馮向東問道：“馮廳，你們有沒有算過這兩條公路的通行量如何？如果我投資這兩條公路，又如何贏利？每年的利潤大概是多少？” 這就是有門了啊！ 動力之王 第740章 此路是我開
沒想到陳耕居然答應的這么痛快，省里的領導大喜，立刻派出了省交通廳的一把手馮向東來和陳耕接洽。 所謂接洽，其實就是向陳耕介紹這個項目以及省里的想法、這個項目的預期投資回報率，畢竟，如果你想要人家投錢，總要把投資、收益率這些事項說明白吧？ 一番寒暄之后，馮向東向陳耕問道：“陳先生，我們省里修這條公路的原因和目的，您都已經知道了吧？” “嗯，”陳耕點點頭：“就是為了揚長避短，在當前陸路交通不變的情況下，發揚巴蜀地區的航運優勢，加深巴蜀地區與沿海省份的經濟交流，不過具體的規劃和設想，還要馮廳給我仔細介紹介紹。” “這是應該的，”馮向東急忙點頭：“其實對于這條公路的建設，省里有兩個思路……” 說到這里，馮向東微微一頓，意思是征詢陳耕的意見：兩個我都說說？ 陳耕自無不可，點點頭示意馮向東盡管說。 “第一條思路，是借著修這條公路的機會加深省內幾個城市的陸路交通，初步的規劃是修建一條雙向兩車道的三級公路，這條公路連接蓉城、眉山、樂山、戎州（宜賓），最后在戎州的長江順流而下，整條公路的長度大約在280公里至300公里之間；至于第二條公路的思路……” 馮向東抿了抿嘴，接著說道：“陳先生您可能也知道，蓉城其實有水系直通長江，這條水系就是岷江，根據我們的勘測，如果修一條從蓉城到眉山市青龍場的省級公路……這條公路的長度大約在50至55公里……我們就可以保證200噸的內河船直抵戎州長江口岸……” “不好意思，我打斷一下，”陳耕打斷馮向東的話，問道：“這第二條公路為什么要修到眉山市青龍場？” 馮向東給陳耕解釋道：“因為到了青龍場，可以保證哪怕是枯水期，也能保證岷江的水位通行100噸的小型內河船舶，但青龍場以上的岷江水域……也不是不行，但需要對河道進行深挖和疏浚。” “明白了，”陳耕點點頭，表示自己了解：“這兩條公路的造價大概是多少？” 終于說到這個問題了，馮向東精神一震，小心的說道：“如果是第一條公路，每公里的工程造價大概在40萬至50萬，如果是第二條到青龍場的公路，每公里的工程造價大概是30萬。” “這個價格……”陳耕皺起了眉頭，他也沒隱瞞自己的情緒：“恕我直言，馮廳，我所知，在魯省、蘇省等沿海身份，一條24小時通行量在3000至4000輛的、雙向兩車道的三級公路，每公里的工程造價不會超過20萬，你們這個價格……” 陳耕明確的表示了自己的不滿：你們這有點黑啊，這價格直接翻了一倍還多。 馮向東很坦率的點頭：“是的，同樣一條雙向兩車道的三級公路，在魯省、蘇省這些地勢比較平攤的平原地區的每公里造價可能還不到20萬，可在我們巴蜀地區不行，您知道的，我們巴蜀地區自古多山、多水、多峽谷，公路的修建難度和成本比平原地區高了許多……” 不等馮向東說完，陳耕就一拍腦袋，頓時恍然：自己竟然把這個給忘記了！ 是的，哪怕是同樣標準的一條雙向兩車道的三級公路，在巴蜀地區修建的過程中就要逢山開山、遇水搭橋，工程造價比平原地區高一些這實在是再正常不過了。 至于那條只有五十多公里的、蓉城至眉山青龍場的公路的造價為什么有那么便宜，很簡單，因為蓉城正好處于巴蜀地區難得的平原地區：蓉城平原上，造價自然也就隨之低了一大截。 這么一來，兩條公路的實際建設成本差不多就算出來了： 一號線，以總長300公里、平均每公里的工程造價45萬來算，工程總造價約1.35億； 二號線，以總長55公里、每公里的工程造價為30萬來算，工程總造價大約1650萬。 有朋友或許好奇了，第一條公路就不說了，上億的工程造價對于84年還非常貧困的巴蜀地區來說，確實是很大的一筆開支了，但二號線的總投資才不過1600多萬啊，難道堂堂的一個省，連這么點錢都拿不出來嗎？ 事實上，對于1984年的巴蜀政府來說，別說一號線的1.35億，哪怕是二號線的1600多萬，省里也拿不出來，一方面這是計劃外的開支，另一方面，省財政是真的困難。 現實情況就是這么緊張！ 因為多山、交通不便的緣故，一直到90年代中期以前，巴蜀還是出了名的貧困省份……想想當年大三線建設的時候為什么將共和國的“備份”都放在了巴蜀地區？還不是因為這里交通不便。 那么接下來的問題，就是這筆投資值不值得自己投了。 陳耕沉吟了一下，向馮向東問道：“馮廳，你們有沒有算過這兩條公路的通行量如何？如果我投資這兩條公路，又如何贏利？每年的利潤大概是多少？” 這就是有門了啊！ 馮向東心中一喜，急忙說道：“我們打算走收費公路的路子，所有走這條公路的車子都必須交通行費，至于贏利情況，我們初步算過了，以這條公路每天通行2000輛車、每公里收費兩毛來算，每輛車可以收大約90塊錢，每天就是18萬的通行費。” 因為多山、交通不便的緣故，一直到90年代中期以前，巴蜀還是出了名的貧困省份……想想當年大三線建設的時候為什么將共和國的“備份”都放在了巴蜀地區？還不是因為這里交通不便。 那么接下來的問題，就是這筆投資值不值得自己投了。 陳耕沉吟了一下，向馮向東問道：“馮廳，你們有沒有算過這兩條公路的通行量如何？如果我投資這兩條公路，又如何贏利？每年的利潤大概是多少？” 這就是有門了啊！ 動力之王 第740章 此路是我開
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