第621章 黑心賊

首長們對郭文祥的這個提議也很感興趣。

此前雙方的合作進程之所以一直僵持著，其中一個最主要的原因就是西飛對于華夏的戰略安全實在是太重要，而大家又對這次的合作一個誤會，那就是陳耕認定了西飛，非西飛不可，可現在大家才意識到自己似乎誤會了：既然陳耕可以考慮成發廠，為什么不可以考慮中航系統內的其他飛機制造廠？

問題是，選誰？

郭文祥給出的答案是哈飛。

這個答案讓首長們眼前一亮。

哈飛有直—5直升機、轟—5轟炸機、運—11輕型民用運輸機等多種旋翼和固定翼飛機的設計和生產經驗，同時，哈飛在國家的國防戰略安全當中的地位又無法與西飛、陜飛、沈飛等“親兒子”們相提并論，只要陳耕能同意，哈飛確實是一個極好的選擇。

只是問題在于，陳耕能同意嗎？

恰巧，陳耕告知華夏方面，他為華夏軍方研制的輕型軍用吉普車的首批原型車已經完成，要求華夏方面派人來對這批車的性能進行檢測。

機會這不就來了么？

高層立刻通知尚在美國的代表團，在看看陳耕誰的這批車子的性能到底如何的同時，“順便”和陳耕溝通一下這件事。

“陳先生，我們又見面了。35xs”

見到陳耕，中方代表團的一眾同志們熱情的不得了。

也不怪大家這么熱情，實在是不到美國，不知道陳耕在美國的能量有多大，在國內的時候，一些……好吧，其實是挺多同志，因為陳耕的年齡和膚色的緣故會下意識的低估陳耕的能量，可到了美國之后大家才發現，陳耕的能量強大的出乎自己的想象，以至于大家在私下里討論的時候，最常感慨的幾句話就是：“如果沒有陳耕的幫忙，這件事咱們肯定辦不成。”；“幸虧陳耕先生幫忙xx打招呼了，否則今天咱們連人家的門都不一定能進來”之類……

在這種情況下，眾人怎么可能對陳耕不熱情？

陳耕也是一一熱情的客氣著，借著這個功夫，陳耕向李建國問道：“李主任，通用電氣對你們引進t700渦輪軸發動機的態度是怎么樣的？”

自打上次陳耕建議華夏方面借著這個機會從美國引進“黑鷹”和“阿帕奇”上的那臺通用電氣的t700—ge—701c渦輪軸發動機的專利和技術之后，華夏方面還真就對這件事上了心，隨后就向美國政府方面表達了購買t700渦輪軸發動機技術的想法，至于后續情況如何，陳耕就不知道了。

說起這個事情，李建國的臉頓時就就是一垮：“美國政府倒是同意了……”

“美國政府居然這么痛快的同意了？”陳耕聽的大為驚訝。

“是，他們是同意了，”李建國的表情更加郁悶了：“可他們的報價實在是……實在是……”

“嗯？”陳耕挑了挑眉毛，示意李建國繼續說。

其實用腳后跟去想，也能想到結果政府的報價絕對不會便宜，但考慮到84年華夏引進的民用版“黑鷹”直升機的單價“才”600萬美元一架，總計24架“黑鷹”外加各種其他維修、支持設備的總價是15億美元，陳耕心里又覺得，再高能高到哪里去？

“美國政府一開始不愿意賣，后來又通過西科斯基告訴我們，t700也不是不可以轉讓，但要求我們采購至少70架‘黑鷹’直升機，這就是差不多44億美元，然后t700發動機的技術轉讓費是4000萬美元，加起來就是48億美元，就算還能講講價，可最少也得46億美元……”

“臥槽！”

聽到這里，陳耕也忍不住爆了句粗口。

“是吧？”陳耕的這句“臥槽！”讓李建國心中大生知己之感，大概是這件事讓他憋的厲害，忍不住接著吐槽道：“前年的時候我們從法國引進‘海豚’直升機以及相關的整機和發動機技術才花了多少錢？還不到7500萬美元，現在我們還沒想引進整機技術呢，美國佬就開出了最少46億美元的天價，簡直就是搶劫……”

陳耕非常理解李建國為什么會這么想，兩年前華夏從法國引進了“海豚”直升機、也就是后來的直—9直升機的以及相關的專利和技術，整個引進項目分成兩個部分，分別是技術轉以及購買50架直升機整機、發動機整機、零部件和原材料。

其中技術轉讓部分的費用是是直升機技術轉讓費4580萬法郎和發動機技術轉讓費1100萬法郎，共計5950萬法郎，折合成美元大約是1416萬美元；50架直升機整機和發動機整機、零部件、原材料的費用為25385億法郎，折合成美元大概是6044萬美元。

兩者相加，整個“海豚”引進項目的總成本約為7460萬美元。

雖然“海豚”直升機只是一種4到6噸級（實際上最大起飛重量還不到5噸）的偏輕型的中型直升機，與10噸級的“黑鷹”不是一個級別的對手，但美國佬的心也的確是黑了點，竟然對整個項目給出了46億美元的報價，是“海豚”項目的六倍還要多，也就難怪李建國臉黑的跟鍋底有的一拼。

“這個價格……嘖……”

陳耕也不知道該怎么說了，不客氣的說，現在是華夏僅有的能夠引進t700渦輪軸發動機的時間窗口，一旦錯過了這個窗口，華夏再無從美國引進這款超強的渦輪軸發動機的機會，以后我們的直—10、直—19、直—10都將面臨沒有好的發動機可用的窘境，可美國佬的報價也實在是太黑了點，“海豚”直升機上的那款“阿赫耶”1c渦輪軸發動機才花了多少錢？46億美元，這真的是要了兔子的老命了。

“算了，不說這個了，”陳耕擺擺手：“還是先帶你們去看看樣車。”

amc有自己專業的越野車測試場地，來到測試場地的眾人，一眼就看到了測試場地上一字排開的12輛不同的吉普車，陳耕給華夏代表團的代表們逐一介紹道：“這三輛車是jeep現在在銷售的、性能最好的越野車cj7，搭載一臺50升v8發動機，具備中央差速器，cj7搭載了一套由博格華納公司提供的quadratrac全時四輪驅動系統，在高速和低速這兩種四驅模式下都可以鎖止中央差速器，并且，當處于低速四驅模式的時候，對扭矩進行257倍的放大，另外還可以選裝我們jeep引以為傲的traclok后橋限滑差速鎖，提高整車的越野性能。

cj7繼承了威利斯吉普的一貫傳統，頂棚、車門都可以拆卸，前擋風玻璃也可以向前放倒，充分滿足各種各樣的特殊需求……”

華夏代表團的代表們一陣驚嘆：雖然還沒親眼看到這輛吉普車的實際性能表現怎么樣，但只聽陳耕的這些介紹，什么50升v8發動機，什么博格華納quadratrac全時四輪驅動系統，什么traclok后橋限滑差速鎖……聽著就覺得很厲害。

“這三款車叫切諾基，是我們jeep旗下銷量最好的產品，搭載分時四輪驅動系統，可以根據實際路況的需要在后驅、高速四驅和低速四驅之間靈活的進行切換……”

“這兩款是我們剛剛開發的cj7的換代產品，也是我按照貴方的需求設計的產品，我叫他‘牧馬人’，大家現在看到的是這款車的中低端版本，我叫他撒哈拉，沒錯，就是撒哈拉大沙漠的撒哈拉，和cj7相比，撒哈拉不但具備分時四輪驅動系統，而且采用了全新的重型車軸，越野能力更強。

并且相比于cj7，撒哈拉在舒適性方面有了革命性的提成，我們放棄了cj7上的鋼板彈簧結構，采用了更舒適的螺旋彈簧，并且分為越野能力更強的標準軸距版本和乘坐更舒適的長軸距版本，就是這款三門的和這款五門的。

和cj7一樣，牧馬人全系列的頂棚、車門也都可以拆卸，擋風玻璃也可以放倒……”

“這兩輛是牧馬人系列當中的中端型號，我叫他羅賓遜，相比于撒哈拉，羅賓遜在越野性能方面有進一步的提升，采用了更強勁的發動機、低速四驅模式下可以將扭矩放大4倍的分動箱以及強度更高的重型車橋，同時具備前后兩把差速鎖，這款車的越野具備非常極端的越能能力，可以做到哪怕只有一只車輪有摩擦力也能順利的將你帶出困境……”

“這兩款是牧馬人系列當中性能最強悍的型號，我叫他羅賓遜plus，和普通的羅賓遜相比，羅賓遜plus除了擁有普通羅賓遜所擁有的一切裝備之外，還采用了越野能力幾乎達到了極限的門式車橋、可以斷開的防傾桿以及電動絞盤系統……”

動力之王 第621章 黑心賊