第595章 早就計劃好的陰謀

下面的話，陳耕沒說，但他的意思在場的諸位領導又有誰不明白：這么大的一個市場，難道飛機全靠買？當然是不可能的，那需要多少錢？哪怕他陳耕只能在這其中分得一杯羹，那也是一筆無法想象的收入。

雖然大家都覺得陳耕對華夏民航市場的前景是不是太樂觀了點，但陳耕這么看好華夏民航市場的未來，大家不但高興，而且還頗有些驕傲和自豪：看啊，連美國的大老板也都非常的看好我們的未來呢。

莫主任就笑的一朵花一樣，笑的幾乎合不攏嘴：“陳先生，您能說說您大概的想法是怎么樣的么？”

“首先，您們不可能允許我獨資，對吧？”陳耕笑瞇瞇的說道。

“呵呵……”莫主任訕訕的笑了笑。

“是這樣，我希望與貴國的某個航空發動機制造企業和航空飛行器制造企業分別成立一家合資公司，從事民用和軍民兩用型發航空發動機、以及民用航空器的研發和制造……”

“陳先生，請等一下，”陳耕的話還沒說完，莫主任就連忙打斷他的話，問道：“民用發動機我明白，您說的民用和軍民兩用型發動機是什么意思？”

難道陳耕還打算介入華夏的軍工產業？

莫主任的心里警鈴大作。

陳耕想了下，解釋道：“我給您舉個例子您就明白了，您知道美國的波音707和b52轟炸機吧？”

“嗯，我知道。”莫主任點點頭，心里卻是有些納悶，陳耕忽然提波音707干什么？

“波音707上用的jt3d發動機和b52上的tf33發動機其實是同一個型號的民用版本和軍用版本。”

“還有這樣的事？！”

“真的假的？”

不但是莫主任，房間內的其他人的眼睛也瞬間瞪圓了。

倒也不怪他們這么吃驚，這種后世當中網絡上隨便一查就能差到的資料，在這個時代，一般人根本接觸不到，接觸到的也不在這個房間內，大家如此震驚也就可以理解了。

“是，”陳耕點點頭：“這款發動機就是標準的軍民兩用型發動機，兩者在硬件上的區別很小，主要的區別還是體現在調校和個別硬件上有細微的不同，其實就是一個設計的兩個版本。

這種情況不止是出現在tf33和jt3d上，美國的很多航空發動機都是軍民兩用的，軍用型和民用型的區別無非就是按照軍用的特點和要求進行了專門的調校，我這么說你就明白了吧？”

“啊……我知道了，就跟英國人的‘斯貝’發動機一樣，”三機部的另外一位領導叫了一聲：“同樣是‘斯貝’，可‘斯貝’也分軍用帶加離、軍用不帶加力的，民用的……”

“對，差不多就是這個意思。”陳耕笑著點頭、

莫主任瞬間心動了！

三機部的幾位領導瞬間心動了。

甚至房間內的其他部門的領導也瞬間心動了：陳耕這意思，是要帶著咱們一起玩飛機？！

“心臟病”是華夏當前經濟發展最重要的一個病，陸地上，我們沒有可靠的、性能足夠優秀的柴油機從事物流運輸，海上，我們沒有可靠的、可以長時間運行的船用柴油機；天空中……天空中就更不用說了……

說起發動機，簡直是一把鼻涕一把淚。

雖說我國也能生產柴油機、汽油機、航空發動機，但能生產距離可靠耐用、性能出色還有很大很大的距離，如果陳耕能夠帶來足夠可靠地航空發動機技術……

陳耕此前說的有點過于高大上了，諸位領導們一時間領會不過來，可說到英國羅爾斯·羅伊斯公司的“斯貝”發動機，大家就知道了，“斯貝”并不單指咱們國家引進的mk202型渦扇發動機，事實上“斯貝”是使用同一個核心機設計的一系列軍用和民用型發動機的統稱，款型有超過30款，咱們國家不過才引進了其中的一款而已。

不對啊。

莫主任這才意識到一個問題，他小心翼翼的問道：“陳先生，這個……貴公司沒有航空發動機和航空器這方面的從業經驗吧？您不會是打算對我們的十號工程……嗯……”

他相信陳耕知道自己說的是什么。

陳耕才不會傻的去碰“十號工程”。

不管什么原因他都不會去碰。

莫主任的話音一落，他立刻說道：“這一點你盡管放心，這種情況絕對不會出現。”

話是這么說，可莫主任還是有些不放心。

沒辦法，雖然十號工程以及配套的渦扇8距離成功還有很長的一段距離，但在高層沒有喊停之前，對于渦扇8和十號工程的問題，大家都知道該采取什么態度。

陳耕卻是接著說道：“這個可以寫進咱們的合作協議里面，不過呢，我希望增加一條補充協議，就是如果某一天如果上面認為是十號工程已經完成、研發團隊解散、各回各的單位，我希望能允許我們與各家的技術團隊、人員進行一下接觸。”

一句話，允許我們挖人！

說十號工程會爛尾？

打死陳耕也不敢這么說，在當前的情況下，這么說不等于是罵人么？

“這樣啊？”

莫主任猶豫了一下，覺得陳耕的話也不是不可以考慮，畢竟，如果十號工程當真是順利完成了，參與這個工程的各個技術團隊肯定也是要解散、回到他們原來的單位的，但直接就讓陳耕這么挖人？他又有些猶豫。

陳耕笑吟吟的補充道：“莫主任，我們可不是外人，我們的華方合作伙伴可是三機部下屬的單位。”

對啊！

莫主任這才想起來這一點：說不定陳耕的合作伙伴就是西飛、陜飛、成發、黎明廠這些單位，就算他們挖人，歸根到底不也是人才在三機部進行內部流動么？

想到這里，莫主任再無猶豫，當即點頭：“原則上我個人沒意見，不過還要報請領導們批準……”

說完，他直直的望著陳耕：你還沒說你的技術從哪兒來呢。

陳耕也沒賣關子：“當然是買。”

“買？”

陳耕應了一聲說道：“在這場經濟危機的沖擊下，羅爾斯·羅伊斯公司現在的情況比前些年你們買‘斯貝’mk202發動機時還要糟糕一些，您說，如果我現在去找羅爾斯·羅伊斯公司談，他們肯不肯對我們轉讓一些技術？”

原來如此！

眾人恍然大悟，不由自主的點頭：現在英國人的日子確實是比較難過一點。

當初華夏去跟羅爾斯·羅伊斯公司談引進“斯貝”mk202發動機技術的時候，窮瘋了的羅爾斯·羅伊斯公司甚至強烈向華夏方面推薦rb211發動機：大爺啊，求求你們，你們買吧，如果你們買了“斯貝”mk202還能買rb211，我們還能給你們打個折。

對于英國人的圈套，三機部的相關領導嗤之以鼻：給我們打個折？就以我們國家當前的技術水平，哪怕是把吃奶的勁都使出來，也得花個至少十幾二十幾年的功夫才能把五六十年代水平的“斯貝”的技術消化和吸收，比“斯貝”mk202不知道先進了多少的rb211？

你這是打算坑死我們嗎？

我們國家一年才多少財政收入？

把一年的財政收入全部砸進去都未必夠。

在三機部以及當時的領導們看來，這絕壁是該死的英國人的陰謀！

甚至在現在的領導們看來，當初咱們引進“斯貝”mk202技術的時候，該死的英國人向咱們推銷rb211，也一定是該死的陰謀！

但陰謀歸陰謀，大家都知道現在英國人的日子不好過，既然他們之前日子不好過的時候肯把比較敏感的、軍用的mk202的技術賣給咱們，現在他們的日子更加不好過了，咱們買個民用的航空發動機技術，應該更簡單了吧？

最重要的是，陳耕有錢！陳耕有錢！陳耕有錢！

重要的話說三遍！

1975年咱們引進“斯貝”mk202“斯貝”發動機的時候，包括專利、發動機整機購銷和發動機輔機專利在內，花費了總計7679萬英鎊，現在時間才剛剛過去七年，引進的又是民用發動機技術，應該用不了8000萬？

8000萬？！

單位還是英鎊？！

剛剛還沉浸在興奮之中的莫主任，感覺自己被人都頭澆了一盆涼水，整個人都清醒了起來，他囁喏了兩下，連說話時的底氣都不那么足了：“陳先生，這個……這么多錢，我們可能比較困難……”

畢竟是合資公司嘛，華夏這邊最少也要出一半，那可就是至少4000萬英鎊、超過5000萬美元啊，這筆錢從哪兒出？

想到這兒，他忍不住就想到了陳耕準備拿來與國內民航系統合作的那2000萬的資本金以及買二手波音737和麥道dc—9剩下來的那筆錢，那筆錢加在一起差不多也正好是5000萬左右，莫主任忍不住多想了：所以，這都是陳耕早就計劃好的？

動力之王 第595章 早就計劃好的陰謀