第152章 花的值不值
更新時間:2018-06-04 作者:千年靜守
動力之王 第152章 花的值不值
李·艾科卡的眉頭皺了起來。 陳耕提出將他們研發的1.8和2.0這兩款發動機納入“family”車型的裝機行列，這個并沒有出乎李·艾科卡的意料，否則此前羅斯瑪麗向自己提出這個要求做什么，這已經充分說明了費爾南德斯有意將這兩款發動機量產、推向市場。 此前在克萊斯勒之前的內部討論會上，克萊斯勒方面早就想到了這個可能，并且做出了針對性的方案：如果能用這個方式說服費爾南德斯公司放棄自產這兩款發動機，將這兩款發動機列入“family”的動力系統解決方案中也可以考慮，雖然美國沒有排量稅，但1.8和2.0的發動機確實是比2.2、3.6排量的發動機的成本要更低一些，使用這兩款發動機有助于降低“family”系列車型的入門門檻和售價，這個倒是也符合克萊斯勒汽車的利益。 但是，只代工三年？ 這當然不是李·艾科卡想要的。 作為“野馬之父”，李·艾科卡清楚費爾南德斯設計的這兩款發動機有多么優秀：哪怕是那臺1.8升排量的，無論是功率、扭矩、運轉的平順度還是燃油經濟性都超過克萊斯勒準備裝在“family”上的那臺2.2升排量的488發動機一截。克萊斯勒想要將費爾南德斯公司這兩臺發動機緊緊的捆綁在克萊斯勒身上，如果將來有合適的機會，納入克萊斯勒的麾下乃至強取豪奪也未必不是一個可以考慮的選擇。 但是現在…… “三年時間太短了，”李·艾科卡想了想，說道：“如果要代工這兩個發動機，克萊斯勒需要重新添置一些設備、定制專用的工裝夾具和量具，這可是很大一筆錢……五年吧，如何？” “五年？” “沒錯，五年，”李·艾科卡說道：“我覺得五年是一個不錯的期限。” 陳耕笑了，語氣格外堅定：“不，就三年！” “這就是美國？”望著繁華的街道、林立的高樓，陳小山恍惚的厲害：“原來美國這么發達？” 眼前的繁華，超出了他的想象。 陳小山還能說出話，和他一起來的兩位同時，干脆已經被震撼的說不出話來了，和繁華的美國相比，現在的華夏簡陋的簡直讓人傷心。 哪怕是有著數次出國經驗的嘉陵廠孫壽彭一行，也是對眼前的繁華瞠目結舌，在他們眼里，前些日子去的南斯拉夫就已經夠繁華的了，果然不愧是社會主義工業強國，但眼前的美國，只是一條普通的接到，就比貝爾格萊德氣派了不知道多少倍……難怪米國能夠和蘇聯對峙幾十年還占據了上風。 陳小山、孫壽彭等人的反應并沒有出乎陳耕的意料，但是下一刻，孫壽彭的反應有些出乎陳耕的意料，他扭頭看向陳耕，表情有些悲壯，就像是在尋找某種信心：“陳先生，早晚有一點，咱們華夏也能達到這種程度，對吧？” 陳耕有些詫然。 他沒想到面對如此大的沖擊，孫壽彭居然還有迎頭趕上的新年，說是懷著破釜沉舟的信心也好，說是什么也好，但在這種沖擊下，孫壽彭居然還有斗志，并沒有舉手投降，這已經讓陳耕心中充滿了敬意：“當然，早晚有一天咱們能趕上，而且我相信這一點不會太遙遠，咱們都能看的到……” “老板，您真的認為華夏能趕上米國？”孫小山詫異的道。 和陳小山一起來的另外兩位拆解廠的副廠長雖然沒有說話，臉上卻是一副“你在逗我？！咱們和美國人的差距這么大，怎么可能追的上他們？”、或者是“估計會有那么一天吧，不過恐怕我是看不到了”的表情——他們將陳耕的這番話當做了陳耕的安慰之舉。 “其實我們這一代人都應該感到榮幸，”陳耕的聲音并不大，但語氣卻是無比肯定、無比堅定：“因為現在的華夏，正處在一個最重要的歷史拐點上，而我們，正是這個時代的開創者和見證者。” 陳小山、孫壽彭以及嘉陵廠的總工程師程興明則是暗自攥緊了拳頭：連咱們華夏的海外游子都對國家這么有信心，我們憑什么不努力？ 車子一路飛馳，很快就來到了陳耕的公司，習慣了國內動輒占地幾千畝的大工廠，大家對于費爾南德斯的這片工廠倒是并沒怎么奇怪，倒是里面熱鬧的景象有些好奇，待到陳耕告訴他們這些人有超三分之二都是來買車的人的時候，一行人全都震驚了。 陳小山磕磕巴巴的問道：“老板，咱們公司一年能賣出去多少輛車啊？” 陳耕想了想，說道：“一年的話……咱們公司這才剛剛成立一年呢，這個參考意義不大，但上個月，咱們公司、包括咱們的合作商，一共賣出去了2500多輛車，整個1979年，我估計賣出去三萬輛問題不大。” 陳小山一聲驚呼：“三萬？！” 一年賣三萬輛車，這得賺多少錢？！ 雖然賣的是二手車，價格比新車低的多，按照老板的說法，有時候一輛車只賣一兩千美元，去掉給人員的提成、公司的運營成本，一輛售價兩千美元的車子的實際利潤可能還不到100美元，但就算是這樣，一年下來也得有上千萬美元的凈利潤了吧。 一年上千萬美元，真是嚇死個人！ 陳耕倒是無所謂：“賣的車再多，也不過是個二手車販子，相比于銷售，我其實更看重技術和研發……孫廠長、程總工，這邊走，這就是我們準備向嘉陵廠轉讓技術的那個發動機的原型：本田CBX1000摩托車。” 這就是本田CBX1000？ 看著眼前這輛紅色的大摩托車，孫壽彭的第一感覺就是：大！ 真大！ 相比于國內能夠見到的那些摩托車，比如輕騎的CJ15、比如幸福250、再比如兩輪的長江750，眼前這輛本田CBX1000個頭和氣勢比國內現在能夠生產的摩托車都要大的多，尤其是那臺氣勢恢宏的、在摩托車上幾乎不可能見到的直列六缸汽油機，讓懂技術的孫壽彭和程興明看的目眩神迷：真先進啊。 作為機械行業的老人，孫壽彭和程興明非常清楚這么一臺擁有六個汽缸的摩托車發動機意味著什么：這就是先進的代名詞。 陳耕笑道：“要不要試試？” 孫壽彭有些心動，但猶豫了一下，還是擺擺手：“算了，這車太大了，我擔心我控制不了。” 陳耕點頭，也是，國內功率最大的摩托車就是長江750的警用版，最大可以達到32馬力，但眼前這輛CBX1000的最大功率就達到了95馬力，幾乎是警版長江750的三倍，和上海牌小轎車的功率差不多，想象一下讓一臺可以推動一輛小轎車的發動機來推動這么輕的車身，推背感和撕扯感將會是多么強烈？ 只是雖然謝絕了陳耕的好意，孫壽彭眼中還是難以自抑的露出了羨慕的目光：什么時候我們嘉陵廠也能生產這么先進的摩托車就好了。 孫壽彭不好意思，陳耕也不勉強。 帶著孫壽彭和嘉陵廠的總工程師程興明繼續往前走，來到里面的技術實驗室，指著擺放在展示臺上的兩臺發動機，陳耕對孫壽彭和程興明說道：“孫廠長，程總工，這就是我們以CBX1000的發動機為原型，開發出來的單缸175cc和雙方350cc的兩款發動機。” “這就是你們準備轉讓給我們的那兩臺發動機？”看著眼前這兩臺被擦拭一塵不染、發動機的表面被處理極其美觀的發動機，孫壽彭的眼睛一下子亮的厲害：這兩臺發動機真的太漂亮了，和前段時間自己去南斯拉夫考察的時候看到的他們的發動機相比，簡直就是東施和西施的差距！ 而總工程師程興明，干脆已經趴在了眼前的這兩臺發動機跟前，眼睛幾乎已經貼在了這輛臺發動機上。 “陳先生，”程興明猛地抬起頭來，興奮而急切的問道：“這兩臺發動機的數據我們已經知道了，您有沒有安裝了這兩臺發動機的摩托車？” “你們打算試一下？” “是，”程興明重重的點頭：“我想試試這發動機到底怎么樣。” “老程……” 孫壽彭的臉上有些尷尬，他覺得老程的這個要求有些唐突了，可是話說回來，他何嘗又不想親自試試這兩臺發動機的深淺？ 陳耕痛快的點頭：“當然沒問題，既然咱們是合作，總要讓你們知道自己的錢花的值不值。” 動力之王 第152章 花的值不值
李·艾科卡的眉頭皺了起來。 陳耕提出將他們研發的1.8和2.0這兩款發動機納入“family”車型的裝機行列，這個并沒有出乎李·艾科卡的意料，否則此前羅斯瑪麗向自己提出這個要求做什么，這已經充分說明了費爾南德斯有意將這兩款發動機量產、推向市場。 此前在克萊斯勒之前的內部討論會上，克萊斯勒方面早就想到了這個可能，并且做出了針對性的方案：如果能用這個方式說服費爾南德斯公司放棄自產這兩款發動機，將這兩款發動機列入“family”的動力系統解決方案中也可以考慮，雖然美國沒有排量稅，但1.8和2.0的發動機確實是比2.2、3.6排量的發動機的成本要更低一些，使用這兩款發動機有助于降低“family”系列車型的入門門檻和售價，這個倒是也符合克萊斯勒汽車的利益。 但是，只代工三年？ 這當然不是李·艾科卡想要的。 作為“野馬之父”，李·艾科卡清楚費爾南德斯設計的這兩款發動機有多么優秀：哪怕是那臺1.8升排量的，無論是功率、扭矩、運轉的平順度還是燃油經濟性都超過克萊斯勒準備裝在“family”上的那臺2.2升排量的488發動機一截。克萊斯勒想要將費爾南德斯公司這兩臺發動機緊緊的捆綁在克萊斯勒身上，如果將來有合適的機會，納入克萊斯勒的麾下乃至強取豪奪也未必不是一個可以考慮的選擇。 但是現在…… “三年時間太短了，”李·艾科卡想了想，說道：“如果要代工這兩個發動機，克萊斯勒需要重新添置一些設備、定制專用的工裝夾具和量具，這可是很大一筆錢……五年吧，如何？” “五年？” “沒錯，五年，”李·艾科卡說道：“我覺得五年是一個不錯的期限。” 陳耕笑了，語氣格外堅定：“不，就三年！” “這就是美國？”望著繁華的街道、林立的高樓，陳小山恍惚的厲害：“原來美國這么發達？” 眼前的繁華，超出了他的想象。 陳小山還能說出話，和他一起來的兩位同時，干脆已經被震撼的說不出話來了，和繁華的美國相比，現在的華夏簡陋的簡直讓人傷心。 哪怕是有著數次出國經驗的嘉陵廠孫壽彭一行，也是對眼前的繁華瞠目結舌，在他們眼里，前些日子去的南斯拉夫就已經夠繁華的了，果然不愧是社會主義工業強國，但眼前的美國，只是一條普通的接到，就比貝爾格萊德氣派了不知道多少倍……難怪米國能夠和蘇聯對峙幾十年還占據了上風。 陳小山、孫壽彭等人的反應并沒有出乎陳耕的意料，但是下一刻，孫壽彭的反應有些出乎陳耕的意料，他扭頭看向陳耕，表情有些悲壯，就像是在尋找某種信心：“陳先生，早晚有一點，咱們華夏也能達到這種程度，對吧？” 陳耕有些詫然。 他沒想到面對如此大的沖擊，孫壽彭居然還有迎頭趕上的新年，說是懷著破釜沉舟的信心也好，說是什么也好，但在這種沖擊下，孫壽彭居然還有斗志，并沒有舉手投降，這已經讓陳耕心中充滿了敬意：“當然，早晚有一天咱們能趕上，而且我相信這一點不會太遙遠，咱們都能看的到……” “老板，您真的認為華夏能趕上米國？”孫小山詫異的道。 和陳小山一起來的另外兩位拆解廠的副廠長雖然沒有說話，臉上卻是一副“你在逗我？！咱們和美國人的差距這么大，怎么可能追的上他們？”、或者是“估計會有那么一天吧，不過恐怕我是看不到了”的表情——他們將陳耕的這番話當做了陳耕的安慰之舉。 “其實我們這一代人都應該感到榮幸，”陳耕的聲音并不大，但語氣卻是無比肯定、無比堅定：“因為現在的華夏，正處在一個最重要的歷史拐點上，而我們，正是這個時代的開創者和見證者。” 陳小山、孫壽彭以及嘉陵廠的總工程師程興明則是暗自攥緊了拳頭：連咱們華夏的海外游子都對國家這么有信心，我們憑什么不努力？ 車子一路飛馳，很快就來到了陳耕的公司，習慣了國內動輒占地幾千畝的大工廠，大家對于費爾南德斯的這片工廠倒是并沒怎么奇怪，倒是里面熱鬧的景象有些好奇，待到陳耕告訴他們這些人有超三分之二都是來買車的人的時候，一行人全都震驚了。 陳小山磕磕巴巴的問道：“老板，咱們公司一年能賣出去多少輛車啊？” 陳耕想了想，說道：“一年的話……咱們公司這才剛剛成立一年呢，這個參考意義不大，但上個月，咱們公司、包括咱們的合作商，一共賣出去了2500多輛車，整個1979年，我估計賣出去三萬輛問題不大。” 陳小山一聲驚呼：“三萬？！” 一年賣三萬輛車，這得賺多少錢？！ 雖然賣的是二手車，價格比新車低的多，按照老板的說法，有時候一輛車只賣一兩千美元，去掉給人員的提成、公司的運營成本，一輛售價兩千美元的車子的實際利潤可能還不到100美元，但就算是這樣，一年下來也得有上千萬美元的凈利潤了吧。 一年上千萬美元，真是嚇死個人！ 陳耕倒是無所謂：“賣的車再多，也不過是個二手車販子，相比于銷售，我其實更看重技術和研發……孫廠長、程總工，這邊走，這就是我們準備向嘉陵廠轉讓技術的那個發動機的原型：本田CBX1000摩托車。” 這就是本田CBX1000？ 看著眼前這輛紅色的大摩托車，孫壽彭的第一感覺就是：大！ 真大！ 相比于國內能夠見到的那些摩托車，比如輕騎的CJ15、比如幸福250、再比如兩輪的長江750，眼前這輛本田CBX1000個頭和氣勢比國內現在能夠生產的摩托車都要大的多，尤其是那臺氣勢恢宏的、在摩托車上幾乎不可能見到的直列六缸汽油機，讓懂技術的孫壽彭和程興明看的目眩神迷：真先進啊。 作為機械行業的老人，孫壽彭和程興明非常清楚這么一臺擁有六個汽缸的摩托車發動機意味著什么：這就是先進的代名詞。 陳耕笑道：“要不要試試？” 孫壽彭有些心動，但猶豫了一下，還是擺擺手：“算了，這車太大了，我擔心我控制不了。” 陳耕點頭，也是，國內功率最大的摩托車就是長江750的警用版，最大可以達到32馬力，但眼前這輛CBX1000的最大功率就達到了95馬力，幾乎是警版長江750的三倍，和上海牌小轎車的功率差不多，想象一下讓一臺可以推動一輛小轎車的發動機來推動這么輕的車身，推背感和撕扯感將會是多么強烈？ 只是雖然謝絕了陳耕的好意，孫壽彭眼中還是難以自抑的露出了羨慕的目光：什么時候我們嘉陵廠也能生產這么先進的摩托車就好了。 孫壽彭不好意思，陳耕也不勉強。 帶著孫壽彭和嘉陵廠的總工程師程興明繼續往前走，來到里面的技術實驗室，指著擺放在展示臺上的兩臺發動機，陳耕對孫壽彭和程興明說道：“孫廠長，程總工，這就是我們以CBX1000的發動機為原型，開發出來的單缸175cc和雙方350cc的兩款發動機。” “這就是你們準備轉讓給我們的那兩臺發動機？”看著眼前這兩臺被擦拭一塵不染、發動機的表面被處理極其美觀的發動機，孫壽彭的眼睛一下子亮的厲害：這兩臺發動機真的太漂亮了，和前段時間自己去南斯拉夫考察的時候看到的他們的發動機相比，簡直就是東施和西施的差距！ 而總工程師程興明，干脆已經趴在了眼前的這兩臺發動機跟前，眼睛幾乎已經貼在了這輛臺發動機上。 “陳先生，”程興明猛地抬起頭來，興奮而急切的問道：“這兩臺發動機的數據我們已經知道了，您有沒有安裝了這兩臺發動機的摩托車？” “你們打算試一下？” “是，”程興明重重的點頭：“我想試試這發動機到底怎么樣。” “老程……” 孫壽彭的臉上有些尷尬，他覺得老程的這個要求有些唐突了，可是話說回來，他何嘗又不想親自試試這兩臺發動機的深淺？ 陳耕痛快的點頭：“當然沒問題，既然咱們是合作，總要讓你們知道自己的錢花的值不值。” 動力之王 第152章 花的值不值
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