第九百四十三章 燒錢運動

但是在全球香檳銷量排行上，什么酩悅香檳、凱歌皇牌香檳、麗歌菲雅干香檳的銷量都是遠超瑪姆紅帶香檳。

曾經有人就對這一點比較不服氣，就找到了七名評委，開始盲測各大香檳哪個更好喝。他們把世界上所有的大牌香檳都讓人品嘗，選出最好喝的那一款，從二三百一瓶的到上千上萬一瓶的香檳都放在一起，讓人只靠味覺來選擇。甚至在里面還放了一瓶幾十萬一瓶的‘香檳王’唐培里儂香檳王。

那七名評委可都不是省油的燈，全部都通過了國際最受認可的葡萄酒專業認證WSET的三級評測，其中還有五個經過了WSET四級Diploma起泡酒部分的學習訓練，專業性一流。

對于評測的每一款香檳，評委都是通過香氣、口感和總體印象三個方面進行評測，而且評測還分為兩輪，第二輪評測醒酒后的變化。然后進行打分。

七位評委對最終結果毫無異議，一致通過。然后才讓他們知道自己喝的到底是什么香檳。結果卻出乎意料。

世界上銷量最好的酩悅香檳和最有名最貴的唐培里儂香檳，都連前五都沒排進去，排在第一的竟然是便宜的瑪姆紅帶（前十名里只有這一款是三四百一瓶的，其余的幾乎都是四位數人民幣，唐培里儂直接就是六位數。。。。。）

也就因為這一點，讓托德才說蕭鵬很有品味。

蕭鵬微笑說道：“總比這咖啡渣強多了。”

楊猛直接白了他一眼。

“讓托德先生，不知道你找我有什么事情么？”寒暄結束，進入主題。

讓托德看了看蕭鵬：“其實我想來看看蕭先生的車場的。畢竟這是華夏第二個F1車場不是么？”

蕭鵬微微皺眉：“就為了這個？讓托德先生，你不是在逗我吧？國際汽聯的評測團隊不是回去了么？所有的數據監測都回去了。怎么你還要親自來呢？”

讓托德略一思考，回答道：“蕭先生，我知道你有很廣的人脈，那我也就不跟你繞圈子了，其實現在對你來說，最關鍵的是你這已經觸動了很多人的蛋糕。”

“嗯？什么意思？”蕭鵬問讓托德。

“蕭先生，你知道一個車場要，舉辦F1比賽的條件么？”讓托德問道。

蕭鵬點點頭：“不就是一場三千萬美金美金么？這樣國際汽聯是賺錢的啊，多了一站還多了轉播收入，這對你們來說是好事啊，還有什么問題么？”

沒錯，賽道方如果要舉辦F1比賽，是要給F1賽事組織方錢，舉辦一場比賽三千萬美金，但是賽道方可以通過門票收入作為回報現在理解為什么魔都F1比賽的票價那么貴了吧？

一般來說，賽道舉辦F1都是賠錢的：賣多少門票才能賺回三千萬美金呢？幾乎所有的F1賽道都是陪伴賺吆喝。通過舉辦F1比賽獲取名氣，然后舉辦更多的低級賽事來賺錢。

至于什么賽事的贊助收入、媒體版權收入都跟賽道方沒有任何關系，承辦方只能通過門票收入和場外商貿實現營收，虧錢不是什么怪事，2015年德國大獎賽退出、后來馬來西亞站也消失不是所有的賽道都像魔都賽道，財大氣粗賠得起！

只有少數賽道才是盈利的，比如說蒙扎賽道，人家是法拉利的老家，肯定賺錢，再比如說亞莉他們家舉辦的摩納哥賽道，那就是公路賽，平時就是公路，比賽的時候封閉起來辦比賽，自然沒有賠本這一說了。。。。。。

讓托德道：“蕭先生，事情真的沒有這么簡單。你要知道，每增加一戰比賽，對車隊來說，就會增加很多的負擔，這個小負擔不是小車隊可以承擔的起的。”

楊猛在一邊聽后疑問道：“什么意思？一站比賽給了三千萬，這錢還不夠他們分的？”

讓托德點頭：“其實真的不夠分的。你們要知道F1運動是個不折不扣的燒錢的運動，各個車隊的開支都是很大的，而利潤怎么來呢？國際汽聯每年要給各個車隊分紅，包括電視轉播權、活動招待、賽事贊助以及賽道方支付的費用等按比例分給各個車隊。而車隊要根據本年度的成績來瓜分這筆費用，那些成績不好的小車隊，從這里分得錢其實很少的。根本不夠他們燒錢的費用。所以小車隊是不愿意增加賽道來增加自己的經濟壓力。2013年HRT車隊破產之后，小車隊更加的謹慎了。”

蕭鵬點頭表示理解，F1號稱全世界‘最燒錢’的運動之一，那可不是吹出來的。

讓托德繼續說道：“可是華夏現在是全世界最大的汽車交易市場，而那些大汽車公司組建的車隊，像法拉利、梅賽德斯奔馳、邁凱倫之類的車隊則是非常愿意華夏增加新賽事的。可是現在還是有異議的更多。也就是因為這點，所以我們現在面臨著兩難的地步。”

蕭鵬不解問道：“這些事情應該是你們考慮的事情，是各個車隊之間協商的事情，跟我說有什么用呢？”

讓托德一語驚人：“蕭先生，你有沒有組建你的F1車隊的想法？”

“啊？”蕭鵬愣在原地，組建F1車隊？那。。。。。。特么的蕭鵬就算是有錢，往這個行業里扔也心疼的慌！

參加F1車隊你要有車吧？不說法拉利、梅賽德斯、紅牛那些車隊的牛車，就算是普通的F1賽車那都是集科技和質量為一身，一個小小的火花塞就要幾千美金，一個活塞差不多三萬美金，發動機曲軸五萬美金以上，引擎照著五十萬往上走。這還是普通貨的價格。

想制作一輛F1賽車？二百萬美金起步。一個車隊兩輛車，用不了五百萬美金。

聽起來好像不多，但是這樣一輛車跑一個賽季就需要大量的配件、輪帶、一年下來一輛車的配件維護費用就要照著一千萬美金起步吧。這個前提沒出事故，出一次事故就是幾百萬美金。。。。。。

而且光有車不行，總要有人開吧？這F1賽車可不是誰都能開的。全世界只有一百多名在冊的F1賽車手！每年能參賽的也就二十多個人！

要知道，這F1賽車的運動員身體素質可以媲美航天員，這么說真的不夸張，準確的說，F1賽車手的身體素質要比航天員還厲害。畢竟現在世界上上過太空的航天員已經超過了五百人，在冊的航天員幾十萬人，而F1賽車手呢？一百多人。。。。。。

有人認為這開車要什么身體素質？這么說的人都是外行，F1賽車過彎的時候車手身體要承受4個G的橫向離心力、剎車時橫向離心力超過五個G，那時候頭部和頭盔的重量會變成原來的五倍，達到二十五公斤左右，想象一下普通人頭上戴著五十斤的帽子是什么感受？

還有車手的手臂和手腕肌肉也是極其發達的，在以前F1沒有助力方向盤的時候，轉動一下方向盤大概需要六十斤的力量，現在有了助力方向盤，但是速度那么快，在空氣壓力作用下，轉動方向盤還是非常費力的。

而且一般F1比賽的時候車廂內的溫度高達五六十度，接近兩個小時的比賽下來，身體消耗的脂肪和水分超過四公斤！這一般人的身體天賦能跑F1么？

而且光有身體天賦還不行，還要有反應速度和判斷能力，當年車手巴頓駕駛著F1賽車在銀石賽道拍攝了一個視頻，制作組在賽道上放了各種各樣的障礙，中間的位置只允許一輛車超過，巴頓開著F1在賽道上刷圈速，全程下來沒有碰到一個障礙，精準到了變態的地步。

所以F1賽車手是全世界收入最高的運動員不是沒有理由的。全都是超人！

像什么阿隆索年薪四千萬美金，這還僅僅是車隊給他的，不算贊助商的錢。車王舒馬赫退役后出了事故躺在病床上，都是世界收入最高的運動員之一。。。。。。找個好車手的費用可是很高的。

有了車有了車手還是不行，還要給國際汽聯五千萬一年的押金。。。。。。這些亂七八糟的費用加在一起，就算不考慮后勤人員開銷的情況下，一只車隊一年的基本花費就是一億美金往上。

這還不包括各種亂七八糟的員工費用，就連最小的F1車隊也是二百人以上，至于大車隊規模動輒千人！

這些人可不是白白給車隊打工的，他們的薪水一年也能要人命！

而這還不是最燒錢的點！

極品大玩家 第九百四十三章 燒錢運動