第1414章 大飛機運十
更新時間:2017-05-06 作者:陶良辰
美國之大牧場主 第1414章 大飛機運十
(貓撲中文) 運十大飛機項目，起源于大主席的一次視察，他當時說：“滬市的工業基礎這么好，可以造大飛機嘛！” 于是“708”工程，也是人們所說的“運十”匆匆馬，從1971年開始研制，直到1980年便試飛成功。請大家搜索（&￥）看最全！的小說 當年整座機場人山人海，工程技術人員、已經退休的老設計師、患了重癥的老工程師，無不歡呼雀躍、熱淚盈眶，一次成功首飛，如同后來的“919”。 這架試飛的工程機，幾乎飛遍了祖國的大江南北，當藏區遭遇天災時候，它還承擔起過物資運輸任務，國內人們無不歡喜地認為，華夏終于有可以媲美波音707的大飛機了...... 然而。 令韓宣難以理解的是，“運十”這樣一個關乎國家戰略實力與地位的重大項目，甚至連決定下馬的正式件也沒有，在大功告成之后，毫無道理地終止了，再也聽不到關于它的消息。 放棄研發計劃那年，韓宣還小，他從《華爾街日報》看見充滿嘲笑和不屑的譏諷報道時候，內心無錯愕，即使知道前世也是這樣，可依然會覺得失落。 那時候，西方媒體相當關注華夏的大飛機項目，當首飛消息傳來，甚至還令不少外國人，用詫異的目光重新審視起華夏的工業體系，無論是模仿還是拼湊，至少真的弄出來了。 標志著華夏航空工業前途和希望的運十，被活活扼殺，死在搖籃里，其黑幕一直在后世的絡流傳，看見那些言論的后來者，不知會用怎樣的心情看待這件事，韓宣是心痛與失望的。 因為運十的流產，國內大飛機項目再次變為一片空白，未來二十年時間里，花掉萬億資金去國外購買飛機。 有人曾說，國外勢力不希望華夏自己制造出飛機，于是買通部分人，使得這項計劃被擱置了。也有人說是因為技術不過關，再加缺少市場，才導致項目取消。 平心而論，韓宣認為這當，必然有過國外勢力的干擾，至少假如他從事大飛機制造行業，也不會輕易放任其他廠商崛起，尤其是在華夏這樣的人口大國，意味著市場潛力巨大。 從客觀角度來看，整件事情當黑幕肯定是有的，但已經不為外人所知，少數人的影響力，絕不足以讓這個關乎國家命運的大項目下馬...... “吳先生，你認為運十大飛機，果真有先天不足的致命缺陷嗎？” 韓宣這樣問面前的吳作權老先生說，這個問題從前世到今生一直存在于他心里，現在遇到清楚內幕的當事人，哪有不搞明白的道理。 老頭點頭回答道：“嗯，運十油耗高，材料學也沒現在先進，導致機身重量國外產重，而且艙內噪音也大，但這些問題并不是解決不了。 從1980年9月26日首次試飛一次成功，到1985年運十共飛了一百三十個起落，最遠航程三千六百公里，最大時速九百三十公里，最高飛行升限一萬一千米。 客艙按經濟艙一百七十八座，混合級一百二十四座布置，最大起飛重量一百一十噸，達到了大飛機的標準。 最難的部分當初已經過去了，剩下些小麻煩，只要資金到位，肯定可以攻克掉。 現在都用超級電腦模擬氣動力布局，那時候只能靠專家們手算模擬，一個月休息兩天，剩下的時間每天至少工作十二個小時，然后項目說沒沒了，連主要資料都被別人搜走，之后再也沒有看到過，誰也不清楚去了哪里，好幾個老朋友因此得抑郁癥。 不過這些年我已經想開，運十大飛機項目的下馬，或許是在當時歷史條件下最好的選擇。” 韓宣一愣，追問他：“為什么會這樣說？” “因為當時我們國家的工業體系很落后啊。 現在落后了整整好幾個檔次，想要將它成功研制出來，絕不是追加三千萬可以解決的，試飛進行到一半，經費全被花光，很可能還要再投入十多億、甚至幾十億人民幣，才能把它真正弄出來。 別人可能不知道，試飛期間出現各種故障問題，雖然外表看起來沒事，但其實從總的設計方案出來后，它進入了一個很艱難的過程。 許多東西我們國家造不出來，如發動機，它是從波音公司購買的，另外不少重要零部件，也是從國外采購，使得造價高昂的同時，維護成本也大大提高，國內沒有哪家航空公司愿意買運十，認為自己造不如花錢買。 這不能怪那些設計師，只怪華夏工業體系跟不，當初國家剛從動亂走出來，我向最高領導做匯報時候，告訴他們制造飛機需要的東西，可國家沒辦法弄到，重要技術被西方封鎖了。 即使當年堅持下去，制造出來的產，也只能跟國外第一代大飛機的性能相，于是項目悄悄被擱置，現在那架運十飛機，還停留在我們滬市飛機制造廠的倉庫里，偶爾我會去看看它......” “唉，錯了啊。 丟掉的不只是一個產，而是華夏航空航天業賴以發展的技術開發平臺，二十年前做不到，只要把那套東西保留著，現在未必做不到。 可惜一棒子全部打死，浪費了前期投入的十幾年研究成果，那時應該已經形成了完善的大飛機開發體系，未來得從頭再來。 還會重新立項嗎？我覺得肯定不會，人們已經認為國內造不出大飛機，因為運十導致開發飛機的信心被搞丟了，寒了多少人的心，以一個國家的力量來說，那些錢投入很值得。 以前的失誤，現在需要為此買單，如今從國外采購飛機，將來十多年時間里同樣也是，白白將錢送到波音和空客的口袋里，養活不少人。” “誰說不是呢，整個項目組都解體了，除了我之外的另一位副廠長，拍拍屁股走掉，帶著家小移民去奧地利，眼不見心不煩。 留下我跟老馬，每天面對運十發呆，好像管不住自己的腿，總想去看一看，等著國家重新投入資金，再次進行設計的那一天到來，可惜老馬只等幾年，撒手走掉了，現在剩我倒霉，催著面繼續開發……” 吳廠長說這番話時候，眼睛都發紅，抬起胳膊用衣袖擦擦。 雖然從當時情況來看，國家的決定并沒有錯，可他們這些研究員和管理層，十多年的心血成果這樣白費掉，碰到這種事，是個人都受不了。 最對不起的是他們，無數人的青春和汗水，葬送在運十項目身，卻落得個徒勞無功的下場...... “記得曾經在里看到過一句話，邪惡和善良都不夠存粹，所以才顯得痛苦。 要是當年你也拍拍屁股，從飛機制造廠離開，說不定不會有這些煩心事。” 韓宣拍拍吳廠長的肩膀安慰，感覺話題似乎跑偏了，繼續詢問說：“請問今天來找我，是有什么事情嗎？” “哦，剛巧從報紙見到你來燕京的消息，聽說英國羅爾斯羅伊斯飛機發動機公司的絕大部分股份在你手里，所以我想跟你談談采購飛機發動機的事情。” “怎么，你們廠要造飛機？” “前段時間跟美國麥道飛機公司合作，準備生產md9030飛機，它快被波音收購了，但之前的訂單依然算數，我們會制造兩架飛機，于是想要從你的公司采購四臺最尖端的發動機。” 聽到“最尖端”這個詞，韓宣目光怪盯著吳廠長。 對于國人的“山寨”本領，他早有清楚認識，假如不是材料技術不過關，說不定連去年首飛的第五代f22猛禽戰機，都會被用皮尺測量復制出來，慘遭毒手的發動機無數，一路山寨，高歌猛進，大大促進了祖國航空航天事業的發展。 現在，韓宣有種自己公司產也被盯的怪錯覺，看向對面吳廠長真摯的眼神，提防問他說：“哪種發動機？” “遄達800系列。 我知道生意太小，可說不定將來會擴大產能，你覺得怎么樣？” 小型客機用遄達700系列足夠，波音777的噸位用800剛好，這點韓宣還是知道的，心里更加相信，他們盯了自己公司的最新技術，表情頓時吃癟...... 本來自 /html/book/32/32810/index.html貓撲中文 美國之大牧場主 第1414章 大飛機運十
(貓撲中文) 運十大飛機項目，起源于大主席的一次視察，他當時說：“滬市的工業基礎這么好，可以造大飛機嘛！” 于是“708”工程，也是人們所說的“運十”匆匆馬，從1971年開始研制，直到1980年便試飛成功。請大家搜索（&￥）看最全！的小說 當年整座機場人山人海，工程技術人員、已經退休的老設計師、患了重癥的老工程師，無不歡呼雀躍、熱淚盈眶，一次成功首飛，如同后來的“919”。 這架試飛的工程機，幾乎飛遍了祖國的大江南北，當藏區遭遇天災時候，它還承擔起過物資運輸任務，國內人們無不歡喜地認為，華夏終于有可以媲美波音707的大飛機了...... 然而。 令韓宣難以理解的是，“運十”這樣一個關乎國家戰略實力與地位的重大項目，甚至連決定下馬的正式件也沒有，在大功告成之后，毫無道理地終止了，再也聽不到關于它的消息。 放棄研發計劃那年，韓宣還小，他從《華爾街日報》看見充滿嘲笑和不屑的譏諷報道時候，內心無錯愕，即使知道前世也是這樣，可依然會覺得失落。 那時候，西方媒體相當關注華夏的大飛機項目，當首飛消息傳來，甚至還令不少外國人，用詫異的目光重新審視起華夏的工業體系，無論是模仿還是拼湊，至少真的弄出來了。 標志著華夏航空工業前途和希望的運十，被活活扼殺，死在搖籃里，其黑幕一直在后世的絡流傳，看見那些言論的后來者，不知會用怎樣的心情看待這件事，韓宣是心痛與失望的。 因為運十的流產，國內大飛機項目再次變為一片空白，未來二十年時間里，花掉萬億資金去國外購買飛機。 有人曾說，國外勢力不希望華夏自己制造出飛機，于是買通部分人，使得這項計劃被擱置了。也有人說是因為技術不過關，再加缺少市場，才導致項目取消。 平心而論，韓宣認為這當，必然有過國外勢力的干擾，至少假如他從事大飛機制造行業，也不會輕易放任其他廠商崛起，尤其是在華夏這樣的人口大國，意味著市場潛力巨大。 從客觀角度來看，整件事情當黑幕肯定是有的，但已經不為外人所知，少數人的影響力，絕不足以讓這個關乎國家命運的大項目下馬...... “吳先生，你認為運十大飛機，果真有先天不足的致命缺陷嗎？” 韓宣這樣問面前的吳作權老先生說，這個問題從前世到今生一直存在于他心里，現在遇到清楚內幕的當事人，哪有不搞明白的道理。 老頭點頭回答道：“嗯，運十油耗高，材料學也沒現在先進，導致機身重量國外產重，而且艙內噪音也大，但這些問題并不是解決不了。 從1980年9月26日首次試飛一次成功，到1985年運十共飛了一百三十個起落，最遠航程三千六百公里，最大時速九百三十公里，最高飛行升限一萬一千米。 客艙按經濟艙一百七十八座，混合級一百二十四座布置，最大起飛重量一百一十噸，達到了大飛機的標準。 最難的部分當初已經過去了，剩下些小麻煩，只要資金到位，肯定可以攻克掉。 現在都用超級電腦模擬氣動力布局，那時候只能靠專家們手算模擬，一個月休息兩天，剩下的時間每天至少工作十二個小時，然后項目說沒沒了，連主要資料都被別人搜走，之后再也沒有看到過，誰也不清楚去了哪里，好幾個老朋友因此得抑郁癥。 不過這些年我已經想開，運十大飛機項目的下馬，或許是在當時歷史條件下最好的選擇。” 韓宣一愣，追問他：“為什么會這樣說？” “因為當時我們國家的工業體系很落后啊。 現在落后了整整好幾個檔次，想要將它成功研制出來，絕不是追加三千萬可以解決的，試飛進行到一半，經費全被花光，很可能還要再投入十多億、甚至幾十億人民幣，才能把它真正弄出來。 別人可能不知道，試飛期間出現各種故障問題，雖然外表看起來沒事，但其實從總的設計方案出來后，它進入了一個很艱難的過程。 許多東西我們國家造不出來，如發動機，它是從波音公司購買的，另外不少重要零部件，也是從國外采購，使得造價高昂的同時，維護成本也大大提高，國內沒有哪家航空公司愿意買運十，認為自己造不如花錢買。 這不能怪那些設計師，只怪華夏工業體系跟不，當初國家剛從動亂走出來，我向最高領導做匯報時候，告訴他們制造飛機需要的東西，可國家沒辦法弄到，重要技術被西方封鎖了。 即使當年堅持下去，制造出來的產，也只能跟國外第一代大飛機的性能相，于是項目悄悄被擱置，現在那架運十飛機，還停留在我們滬市飛機制造廠的倉庫里，偶爾我會去看看它......” “唉，錯了啊。 丟掉的不只是一個產，而是華夏航空航天業賴以發展的技術開發平臺，二十年前做不到，只要把那套東西保留著，現在未必做不到。 可惜一棒子全部打死，浪費了前期投入的十幾年研究成果，那時應該已經形成了完善的大飛機開發體系，未來得從頭再來。 還會重新立項嗎？我覺得肯定不會，人們已經認為國內造不出大飛機，因為運十導致開發飛機的信心被搞丟了，寒了多少人的心，以一個國家的力量來說，那些錢投入很值得。 以前的失誤，現在需要為此買單，如今從國外采購飛機，將來十多年時間里同樣也是，白白將錢送到波音和空客的口袋里，養活不少人。” “誰說不是呢，整個項目組都解體了，除了我之外的另一位副廠長，拍拍屁股走掉，帶著家小移民去奧地利，眼不見心不煩。 留下我跟老馬，每天面對運十發呆，好像管不住自己的腿，總想去看一看，等著國家重新投入資金，再次進行設計的那一天到來，可惜老馬只等幾年，撒手走掉了，現在剩我倒霉，催著面繼續開發……” 吳廠長說這番話時候，眼睛都發紅，抬起胳膊用衣袖擦擦。 雖然從當時情況來看，國家的決定并沒有錯，可他們這些研究員和管理層，十多年的心血成果這樣白費掉，碰到這種事，是個人都受不了。 最對不起的是他們，無數人的青春和汗水，葬送在運十項目身，卻落得個徒勞無功的下場...... “記得曾經在里看到過一句話，邪惡和善良都不夠存粹，所以才顯得痛苦。 要是當年你也拍拍屁股，從飛機制造廠離開，說不定不會有這些煩心事。” 韓宣拍拍吳廠長的肩膀安慰，感覺話題似乎跑偏了，繼續詢問說：“請問今天來找我，是有什么事情嗎？” “哦，剛巧從報紙見到你來燕京的消息，聽說英國羅爾斯羅伊斯飛機發動機公司的絕大部分股份在你手里，所以我想跟你談談采購飛機發動機的事情。” “怎么，你們廠要造飛機？” “前段時間跟美國麥道飛機公司合作，準備生產md9030飛機，它快被波音收購了，但之前的訂單依然算數，我們會制造兩架飛機，于是想要從你的公司采購四臺最尖端的發動機。” 聽到“最尖端”這個詞，韓宣目光怪盯著吳廠長。 對于國人的“山寨”本領，他早有清楚認識，假如不是材料技術不過關，說不定連去年首飛的第五代f22猛禽戰機，都會被用皮尺測量復制出來，慘遭毒手的發動機無數，一路山寨，高歌猛進，大大促進了祖國航空航天事業的發展。 現在，韓宣有種自己公司產也被盯的怪錯覺，看向對面吳廠長真摯的眼神，提防問他說：“哪種發動機？” “遄達800系列。 我知道生意太小，可說不定將來會擴大產能，你覺得怎么樣？” 小型客機用遄達700系列足夠，波音777的噸位用800剛好，這點韓宣還是知道的，心里更加相信，他們盯了自己公司的最新技術，表情頓時吃癟...... 本來自 /html/book/32/32810/index.html貓撲中文 美國之大牧場主 第1414章 大飛機運十
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