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第一九零章 組團打怪

更新時間:2015-12-23  作者:木允鋒
新大明帝國 第一九零章 組團打怪
就像楊豐所說,這是一個百花齊放的時代。

剛剛拉開序幕的航空噴氣時代,猶如起跑的馬拉松賽道般擁擠,所有人,種子選手,爆冷的黑馬,躍躍欲試的新人,志在必得的老將,統統邁開了自己的腳步,向著遠方的夢想狂奔。

軍用飛機如此。

民用飛機同樣如此。

德.哈維蘭一騎絕塵,彗星客機蓄勢待發,引領人類民用航空進入噴氣時代,然后一個個顯赫的名字競相加入賽道,波音707,圖104,道格拉斯dc8,法國南方飛機的快帆,bac111,康維爾880,霍克.西德利三叉戟……

然后一個個也如德.哈維蘭般折戟沉沙,最終成就了波音的不朽神話。

直到另一個名字,空中客車橫空出世。

“對,就叫空中客車。”

巴黎郊外的一座莊園內,楊豐一邊喝著紅酒,一邊對受邀請而來的路易斯.布雷蓋和馬賽爾.達索說道:“我準備開發一款真正的夢幻客機,如果作為我的專機,它可以在裝滿燃料的情況下,從應天一直飛到歐洲,雖然到巴黎有點不現實,但最少也應該能夠到雅典,而它的速度不會低于八百公里,這樣最多只需要十幾個小時,我就可以看到愛琴海碧波了。

如果是作為民用客機,它最少應該搭載兩百名乘客,滿載時最大航程不會低于六千公里,這樣從淡馬錫或者香港起飛,在卡拉奇降落加油后,同樣可以直接飛到倫敦,而時間同樣最多也就是一天,哪怕是從東京起飛。到達倫敦的時間也不會超過一天。一天,從亞洲最東端,直接飛到歐洲最西端。兩個大洲之間的距離將縮短為一天,曾經歐洲的航海家駕駛商船輾轉一年才能走過的漫長距離。在我們的手中變成一天,想想這是何等令人激動的偉大創舉。

但這個偉大創舉太龐大了,我一個人很難完成,所以我想邀請諸位共同參與,我們合資成立一家飛機制造公司,這家公司的名字就叫空中客車,然后我們共同把它變成現實,讓它飛翔在歐亞大陸上空。”

“抱歉。元首閣下,達索公司目前無意向民用航空領域發展。”

馬賽爾.達索說道。

“那真是太遺憾了,那么您呢,布雷蓋先生?您是一位值得尊敬的長者,但我仍然不得不告訴您,您正在研制的這款客機沒有任何前途,就在德.哈維蘭即將試飛彗星的時候,您居然還開發一款螺旋槳客機,就算您開發螺旋槳客機,您好歹也把發動機換成渦輪螺旋槳。您居然弄一款活塞發動機的,我可以向您保證,這款飛機哪怕加上軍用。你賣出也不會超過五十架。”

楊豐伸出一個巴掌對

實際上他說多了,真實記錄是造了二十架。

“普惠2800是一款好發動機,可它再好也是活塞啊,您確定您的飛機能飛超過四百公里時速?天哪,除了載客量多點,您的這款飛機有哪項數據能超過我手中已經用了多年的那些星座?您憑什么覺得這樣的飛機投入市場后會受歡迎?

忘了它吧,讓我們攜手進入噴氣時代。”

他看著表情略顯尷尬的

他是真想拉幾個入伙的,也并不僅僅是技術問題,他從現代拖幾架波音707拆解測繪仿造并不是什么難事。當然真正制造仍然是一項巨大工程,但花個三五年時間基本上也能讓它上天。但這種級別的東西,不是造一件襯衣。你造得漂亮就肯定有人買,這種東西的政治色彩極濃,你就是造出來,也很難賣出去。

歐洲的噴氣式客機項目為什么最終都折戟沉沙?原因很簡單,米國人不但掌握著技術,還掌握著市場。

為什么空客又獲得了成功?

因為空客誕生的年代,歐洲已經走出了困境,他們自己不但有技術,也有了市場。

如果大明自己造,不但除了自己很難有別人買,而且還會成為米國敵視的頭號目標,甚至說不定還會招來災禍。要想搶在波音前面,那么也就是得五十年代中期就必須推出,楊豐自信那時候自己還發展不到無視米國人大棍的程度。

現在多拉一個合作者,就意味著一個國家敞開了市場的大門,而且也多了一個分擔米國人仇恨的。

他設計中不但應該有高盧人,而且還要有不列顛人,德.哈維蘭肯定沒興趣,但問題是不還有霍克.西德利嘛,還有阿芙羅嘛,更何況發動機肯定是羅羅的,然后還得加上尼德蘭人,他們還有福克公司,可不是福克沃爾夫,兩家不是一回事,前者是安東尼.福克創建的,戰后一直是著名支線客機制造商,福克100可是絲毫不輸于arj21。

然后再拉上薩博,這樣就有四家了,而普魯士的飛機制造業管制很快就會結束,他手下的梅塞施米特等人,說不定心思會活動,畢竟他們只是簽幾年合同受雇傭而已,人家當年都是獨霸一方的航空業諸侯級人物,不一定會愿意繼續給他打工。想要把他們拉在手中,最好的辦法就是在普魯士開一家飛機公司,由他們負責主持,然后分給他們一部分股票,這樣這家公司也會變成合伙人之一,如果菲亞特或者牙牙們,奧地利人甚至瑞士人有興趣的話也可以拉上,這樣一個幾乎囊括歐洲所有主要國家的飛機制造公司就成立了。

而一旦這款波音707級別的客機問世,這些國家的市場都會敞開,同樣米國人如果對這家公司進行打擊,那么就等于是對整個歐洲的飛機制造業進行打擊,有這么一面巨大的盾牌擋在前面,這比他自己獨自面對米國人的怒火要安全多了。

至于說du立開發大型噴氣式客機,未來估計二十年內他是不準備這么干的,因為完全沒有必要,鯤鵬航空作為空客的分包商就挺不錯,自己造個支線客機什么的,再弄個某種型號的總裝線,剩下光造軍用飛機就可以了。

但他目前首先就是先得把布雷蓋拉入伙。

“元首閣下,如果合作的話,是以什么方式合作呢?”

他也知道自己正在研制的飛機沒什么前途,就那技術水平,別說還沒投產的了,就是已經滿天飛的里面,就有一大堆比它強的,他也想研制噴氣式客機,可問題是錢呢?大型噴氣式客機的研制費用,那都是幾億美元計的,布雷蓋現在能維持住就不錯了,哪有資金投入。

“一看您就是有誠意的,很簡單,我們合資,股份比例另外討論,但我必須是第一大股東,另外這款飛機的最終定型我有決定權,然后分包,一家負擔一部分系統的研制,而我們的新公司只負責總裝,至于總裝廠位置則另外討論,反正我知道我那里肯定沒有這種能力。

另外我不認為我們兩家就能玩得了這個項目,所以還必須找更多的合作者,比如說不列顛人,尼德蘭人,瑞典人,普魯士人甚至意大利人。”

楊豐說道。

“元首閣下,您這是要集整個歐洲的力量啊。”

馬賽爾.達索笑著說道。

“達索先生,那么您覺得,如果不集整個歐洲的力量,我們有能力和新大陸上的那些大鱷們競爭嗎?我想僅僅波音一家的實力,就足以碾死貴國航空工業了吧?對于歐洲的工業來說,未來的出路只有聯合,請相信我,那真是你們的唯一出路。”

楊豐說道。

“不過這件事情,還得國會批準才行,雖然我們都算是私營公司,但控股權都已經在政府手中,這種合作就算進行,也必須得國會同意。”

“好在我還是貴國政府的貴賓,好在貴國政府,還得依靠我的幫助,所以我想你們的國會不會阻攔一位朋友的邀請。”

楊豐說道。

實際上這時候,整個歐洲各國都在大肆進行國有化,不但是高盧,不列顛同樣如此,當然他們的國有化方式,都是以政府注資方式進行,除了被勞資問題逼得以外,很大程度上也是被米國人逼的,如果不是政府注資,除了不列顛還能有幾家公司和米國人抗衡,剩下其他各國的私營公司,在米國財團面前,真就是抬抬腳踩死的貨。

研究完這個問題后,楊豐直接離開高盧,因為他和比利時沒什么交情所以直奔尼德蘭,在鹿特丹他受到尼德蘭王室和政府,還有無數普魯士民眾的熱情歡迎,甚至即將加冕的朱麗安娜女王老公貝恩哈德親王都跑到車站迎接。

在一番必要的外交活動后,楊元首挽著未婚妻,擠在一幫歐洲的國王王后公主王子們中間,穿著他那身紅色禮服,很是招搖地參加了女王的加冕禮,至此算是真正融入了這個腐朽duo落的大家庭,而且憑借他的特殊性,還迅速給大明帝國又拉了好幾個邦交國,這里面就包括他一直覬覦的瑞典王國。(

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