第二四四章 保持井下壓力
更新時間:2019-01-25 作者:赫墨
大礦主 第二四四章 保持井下壓力
定下了波音7478的兩天之后，另外一架公務機也定了下來，按照山姆的建議，唐風最終選擇了灣流G650。 由于灣流也有G650的綠皮機，因此按照合同規定，三個月之后，屬于唐風的那架G650就會飛到唐風指定的機場上。當然，這架G650可以停放在博蒙特機場，但那架7478要是改裝完畢后，就必須要停在休斯頓機場了。 G650的起飛距離差不多是1800米，一般的機場跑道足以應付，博蒙特機場是一個4D機場，機場跑道有2100長，起降G650是沒問題，但波音7478的起飛距離長達2800米，除非是E類機場的跑到才能讓這個大家伙起降，因此博蒙特機場是無法停靠波音7478這種龐然大物的。 山姆給唐風建議，既然已經購買了兩個大家伙，那么最好還是再購買一架小家伙，以方便從牧場到博蒙特機場或者是休斯頓機場。唐風從善如流，答應了山姆的建議。 兩個大家伙算上改裝費用，差不多要花掉唐風五億美元，光是7478的改裝費用就高達1.3億美元。這么多錢都花了，唐風也不在乎再花個二三百萬美元購買一架貝爾407單發直升飛機作為短距離代步的工具。 在美國，直升飛機的擁有數量很多，而像唐風這種級別的土壕，要是不弄上架直升飛機作為代步工具，委實有點掉價。 雖說唐風并不是很好面子，可是既然手頭有錢，那干毛不讓自己的出行更簡單和快捷一些呢？再說了，購買飛機也可以抵稅啊。與其把稅交給該死的美國稅務局，還不如用來給自己買個出行方便的代步工具呢。 飛機的事情解決了之后，剩下的就是等待了。 現在可以說一切基本上都步入正軌了，油田的事情不用唐風來操心，克里斯坦干的非常棒。唐風需要操心的就是控制著星核分體，時不時的將博蒙特周邊的那些廢棄油田內的原油，時不時的挪過來一些，以補充博蒙特油田的消耗。 要知道。現在油田可以說是全力生產，以滿足埃克森美孚那龐大的油品加工能力，畢竟埃克森美孚一年光是油品加工能力就高達2.3億噸，博蒙特油田就是全力以赴的生產，一天就是二十來萬噸的產量。（再次更正一下，前面二三三章的有關于博蒙特油田的產量小墨寫錯了，多寫了十倍，現在再次再說明一下），一年也不過只能滿足埃克森美孚三分之一的加工能力。 這個生產能力已經相當恐怖了，要是按照這個生產能力來計算，博蒙特油田用不了兩年，就得進入到尾礦時代。為了避免這個情況提前發生，唐風這才控制著星核分體時不時的給油田補充原油。 原油開采其實是一項非常浪費的事情，正常來講的話。一座油田的正常可開采儲量僅占整座油田地質儲量的三分之一，也就是說一座儲量為十億噸的油田，能夠開采出來的原油差不多只有三點三億噸，剩余的原油就會一直在地下埋藏著，因為開采技術不夠而無法開采。 原油是液體，也有輕浮重沉的物理特性。一個大油泡子中，密度較小、質地較稀疏的原油往往會飄在上層，而那些密度較大、質地粘稠的原油則會沉底，這就造成了一個大油泡子中，原油可以分成幾個層次。 最上層的輕質原油可以在地下壓力的作用下噴出地表。形成自噴井，當隨著地下壓力的逐漸減小，密度小的原油越來越少，自噴井的產出就會越來越少。等地表和地下的壓力差不多達到同一水平線。那么自噴井就無法自噴了，這時候就需要用“磕頭蟲”也就是抽油機，來進行主動抽油。 這個過程是比較漫長的，不過當地下油泡子中的原油越抽越少，剩余的原油質地越來越粘稠，抽油機也會漸漸抽不上來油來了。這時候就需要往井下注入各種液體來給井下增壓或者稀釋粘稠的原油，讓抽油機能夠抽出更多的原油。 事實上，到了這個時候，往往也就意味著一座油田或者一口油井已經進入到生涯的末期。 一旦當注入各種液體之都無法再讓抽油機抽出油來，那這口油井基本上就可以放棄了。而這個時候，在那個油泡子中往往還有大約三分之二的原油永遠的留在那里而無法被抽出。 所以說，一口油井或者說一座油田能否開采的更持久，與井下壓力和原油的粘稠度有很大的關系。如果這座油田的原油粘稠度不大，而且井下始終保持著壓力，那么往往就意味著這座油田不僅高產，而且可開采儲量的比例很大，這絕對是一座優質油田。 博蒙特油田雖然是唐風挪移過來的，可是依舊擺脫不了所有油田的這種物理特性，因此要想讓博蒙特油田繼續保持高產，那么就必須讓井下的壓力盡量的保持一定的水平或者是讓原油的粘稠度降低下來。 現在為了埃克森美孚，博蒙特油田可以說是豁著命的生產，一年七千多萬噸的產量，甚至快要頂上兩個大慶油田一年的產量了。可是博蒙特油田又不得不這么干，在目前國際原油價格低迷的情況下，埃克森美孚就指著這座油田來維持它的股價呢。 要不是為了埃克森美孚，唐風才不會在油價如此低迷的情況下玩命的生產呢。但是現在沒辦法，埃克森美孚的股價上漲同樣也會給唐風帶來巨大的利益，同時，博蒙特油田現在對于埃克森美孚越重要，唐風的身份地位就會相應的水漲船高！ 這才是唐風現在最需要的。因為唐風想要展開他的那個計劃，擁有一個足夠強硬的身份地位，是相當必要的。而一旦他的那個計劃順利展開了，那么即便是博蒙特油田采光了，對唐風也沒有任何的影響了。因此，博蒙特油田在唐風的計劃中就是一個跳板！ 可即便是跳板，也得充分發揮出跳板的功能才可以。而一座高產、而且可開采儲量比例很高的油田顯然是一個極佳的跳板。因此唐風要維持住這個跳板的極佳效果，就不得不采取一定的手段來保持博蒙特油田的高產！ 唐風采用的手段很簡單，就是將博蒙特周邊這一百多年來剩下的老油田中的原油，不時的搬運過一點來，讓博蒙特油田保持足夠的井下壓力就可以了。 原油的粘稠度唐風無法改變，可是讓井下始終保持壓力對于唐風而言還不算難！( 大礦主 第二四四章 保持井下壓力
定下了波音7478的兩天之后，另外一架公務機也定了下來，按照山姆的建議，唐風最終選擇了灣流G650。 由于灣流也有G650的綠皮機，因此按照合同規定，三個月之后，屬于唐風的那架G650就會飛到唐風指定的機場上。當然，這架G650可以停放在博蒙特機場，但那架7478要是改裝完畢后，就必須要停在休斯頓機場了。 G650的起飛距離差不多是1800米，一般的機場跑道足以應付，博蒙特機場是一個4D機場，機場跑道有2100長，起降G650是沒問題，但波音7478的起飛距離長達2800米，除非是E類機場的跑到才能讓這個大家伙起降，因此博蒙特機場是無法停靠波音7478這種龐然大物的。 山姆給唐風建議，既然已經購買了兩個大家伙，那么最好還是再購買一架小家伙，以方便從牧場到博蒙特機場或者是休斯頓機場。唐風從善如流，答應了山姆的建議。 兩個大家伙算上改裝費用，差不多要花掉唐風五億美元，光是7478的改裝費用就高達1.3億美元。這么多錢都花了，唐風也不在乎再花個二三百萬美元購買一架貝爾407單發直升飛機作為短距離代步的工具。 在美國，直升飛機的擁有數量很多，而像唐風這種級別的土壕，要是不弄上架直升飛機作為代步工具，委實有點掉價。 雖說唐風并不是很好面子，可是既然手頭有錢，那干毛不讓自己的出行更簡單和快捷一些呢？再說了，購買飛機也可以抵稅啊。與其把稅交給該死的美國稅務局，還不如用來給自己買個出行方便的代步工具呢。 飛機的事情解決了之后，剩下的就是等待了。 現在可以說一切基本上都步入正軌了，油田的事情不用唐風來操心，克里斯坦干的非常棒。唐風需要操心的就是控制著星核分體，時不時的將博蒙特周邊的那些廢棄油田內的原油，時不時的挪過來一些，以補充博蒙特油田的消耗。 要知道。現在油田可以說是全力生產，以滿足埃克森美孚那龐大的油品加工能力，畢竟埃克森美孚一年光是油品加工能力就高達2.3億噸，博蒙特油田就是全力以赴的生產，一天就是二十來萬噸的產量。（再次更正一下，前面二三三章的有關于博蒙特油田的產量小墨寫錯了，多寫了十倍，現在再次再說明一下），一年也不過只能滿足埃克森美孚三分之一的加工能力。 這個生產能力已經相當恐怖了，要是按照這個生產能力來計算，博蒙特油田用不了兩年，就得進入到尾礦時代。為了避免這個情況提前發生，唐風這才控制著星核分體時不時的給油田補充原油。 原油開采其實是一項非常浪費的事情，正常來講的話。一座油田的正常可開采儲量僅占整座油田地質儲量的三分之一，也就是說一座儲量為十億噸的油田，能夠開采出來的原油差不多只有三點三億噸，剩余的原油就會一直在地下埋藏著，因為開采技術不夠而無法開采。 原油是液體，也有輕浮重沉的物理特性。一個大油泡子中，密度較小、質地較稀疏的原油往往會飄在上層，而那些密度較大、質地粘稠的原油則會沉底，這就造成了一個大油泡子中，原油可以分成幾個層次。 最上層的輕質原油可以在地下壓力的作用下噴出地表。形成自噴井，當隨著地下壓力的逐漸減小，密度小的原油越來越少，自噴井的產出就會越來越少。等地表和地下的壓力差不多達到同一水平線。那么自噴井就無法自噴了，這時候就需要用“磕頭蟲”也就是抽油機，來進行主動抽油。 這個過程是比較漫長的，不過當地下油泡子中的原油越抽越少，剩余的原油質地越來越粘稠，抽油機也會漸漸抽不上來油來了。這時候就需要往井下注入各種液體來給井下增壓或者稀釋粘稠的原油，讓抽油機能夠抽出更多的原油。 事實上，到了這個時候，往往也就意味著一座油田或者一口油井已經進入到生涯的末期。 一旦當注入各種液體之都無法再讓抽油機抽出油來，那這口油井基本上就可以放棄了。而這個時候，在那個油泡子中往往還有大約三分之二的原油永遠的留在那里而無法被抽出。 所以說，一口油井或者說一座油田能否開采的更持久，與井下壓力和原油的粘稠度有很大的關系。如果這座油田的原油粘稠度不大，而且井下始終保持著壓力，那么往往就意味著這座油田不僅高產，而且可開采儲量的比例很大，這絕對是一座優質油田。 博蒙特油田雖然是唐風挪移過來的，可是依舊擺脫不了所有油田的這種物理特性，因此要想讓博蒙特油田繼續保持高產，那么就必須讓井下的壓力盡量的保持一定的水平或者是讓原油的粘稠度降低下來。 現在為了埃克森美孚，博蒙特油田可以說是豁著命的生產，一年七千多萬噸的產量，甚至快要頂上兩個大慶油田一年的產量了。可是博蒙特油田又不得不這么干，在目前國際原油價格低迷的情況下，埃克森美孚就指著這座油田來維持它的股價呢。 要不是為了埃克森美孚，唐風才不會在油價如此低迷的情況下玩命的生產呢。但是現在沒辦法，埃克森美孚的股價上漲同樣也會給唐風帶來巨大的利益，同時，博蒙特油田現在對于埃克森美孚越重要，唐風的身份地位就會相應的水漲船高！ 這才是唐風現在最需要的。因為唐風想要展開他的那個計劃，擁有一個足夠強硬的身份地位，是相當必要的。而一旦他的那個計劃順利展開了，那么即便是博蒙特油田采光了，對唐風也沒有任何的影響了。因此，博蒙特油田在唐風的計劃中就是一個跳板！ 可即便是跳板，也得充分發揮出跳板的功能才可以。而一座高產、而且可開采儲量比例很高的油田顯然是一個極佳的跳板。因此唐風要維持住這個跳板的極佳效果，就不得不采取一定的手段來保持博蒙特油田的高產！ 唐風采用的手段很簡單，就是將博蒙特周邊這一百多年來剩下的老油田中的原油，不時的搬運過一點來，讓博蒙特油田保持足夠的井下壓力就可以了。 原油的粘稠度唐風無法改變，可是讓井下始終保持壓力對于唐風而言還不算難！( 大礦主 第二四四章 保持井下壓力
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