482 樸素的自信

說白了，王世子的所作所為就跟他的年紀一樣，完全就像愣頭青一樣在商場上橫沖直撞，而他的底氣就在于他腦海中的那塊芯片，以及老頭從小灌輸給他的那些知識，或者用灌輸的說法還不夠直白，應該用填鴨來形容才對。當然王世子一向留給外界那種張狂卻不是沉穩的性子也給他加了些分。這也是他經常會做出驚人的任性之舉，但在眾人眼中依然感覺他少年老成的原因之一。

換而言之，他總是能夠用最小的代價研發出領先于這個時代的技術，這就是他的底氣所在。實際上一項重大的科技進步，其實跟現有的科技只隔著一層薄沙，但是想要掀開著薄沙，需要的卻是千萬次的試驗，以及無數資金的堆積。

而老頭那系統性的填鴨，卻讓王世子可以省去這個步驟，用他獨有的方式引導著公司旗下的團隊用最快捷的方式得到他所需要的成果。

王世子的底氣也正是從他這些成果中而來。星空科技的技術儲備比你們所有人都強大，你們憑什么跟我講價錢？這就是所謂的一力降十會了。如果一定要說王世子比一般人聰明的地方那就是每當他進入一個新行當，總會特別關心這方面的新聞，不管是國內還是國外，只要是網絡上的只字片語他都會去了解，并利用那些大公司各自的不同訴求，在其中周旋。

正如他告訴唐森的那樣，起碼不能讓其他高科技公司來聯手針對他，雖然他并不害怕這種情況出現，但多少會延緩他的發展計劃。

也正是因為這個原因。當埃里克·施密特說出他的訴求，他便立刻想到了谷歌此時的尷尬。說起來，這個尷尬也不僅僅只是谷歌才有，比如蘋果一樣對于自動駕駛有過投資。華夏的百度同樣如此。

但在業內對這一技術投入最大的卻依然是谷歌。所以最先想著于星空科技聯手的自然也是谷歌。對于埃里克·施密特的合作要求，王世子到也不排斥。

雖然他有信心能夠讓以唐燕秋為首的團隊，在他的宣布的時間內將飛行車的自動駕駛技術所需要的芯片及系統開發出來，不過有了谷歌的加入起碼能夠在于外國車企談判時更加主動。畢竟關于飛行車的合作初期王世子還是偏向于大價錢對那些國際知名品牌進行技術輸出。

到不是王世子不愿意跟國內的品牌合作。主要是國內目前的情況汽車行業還很復雜，大多數自主品牌的汽車的生產線還達不到飛行車所要求的工業基礎。

畢竟是在天上飛的東西。安全性必須擺在首位。星空科技可以提供整套的技術方案，包括發動機技術，車身外型設計，中控系統，安全系統，以及驅動能源。但是這些技術方案也需要更加成熟的工業基礎來支撐。

華夏的自主品牌如果要達到星空科技的標準，還需要時間來對現有的生產線更新換代。這個投資很大，需要的周期很長，星空科技自然等不起。所以初期王世子把飛行車的技術轉讓目標還是放在國外的品牌上，尤其是跟華夏的合資品牌。

這也是星空科技跟谷歌的合作基礎。

不過是一瞬間的功夫。王世子便將這些都想透徹，隨后很干脆的說道，“施密特總裁，您說的沒錯，我們的確很看重谷歌在自動駕駛方面的技術積累，你們的技術或許能縮短飛行車問世的時間，但我們并不是必須一定要引進谷歌的這方面的技術。當然就我個人而言，以及從我們之間的友誼出發，我也并不抗拒能跟谷歌就飛行車自動駕駛這方面的技術進行溝通，展開合作。”

王世子的意思很明確。蛋糕可以分給谷歌一份，但絕不可能白白的分出去。

“這個我明白，那么你有什么條件呢？好吧，王。在提條件之前，別忘了，我們是朋友，很好的那種朋友，如果用你們華夏人的話說，我們應該能算是忘年之交吧？”埃里克·施密特主動示好道。

埃里克·施密特跟王世子也不是第一次打交道了。自然知道電話對面這個年輕人的難纏，不過話有說回來，埃里克·施密特在打這通電話時便已經做好了會被敲一筆的打算。當然這并不是他會如此示好的所有原因。

真要說起來，王世子難纏歸難纏，但是他提出的方案終究還是能讓合作者有利可圖的，雖然利潤并不算多，但是如果能夠長期合作下去，還是很客觀的。尤其是在本就谷歌有求于人的情況下。不過說起來，埃里克·施密特更看重的還是能跟王世子長久合作下去。

說白了，現在這些科技大佬對于王世子的態度絕對是復雜的。本以為這家伙把大唐世子研發中心賣掉絕對是個敗筆，但是誰能想到他還能東山再起？并再次用兩項讓舉世皆驚的技術宣告自己的回歸？

這在他們看來絕對是根本不敢想象的。越是像谷歌、蘋果、微軟這樣的大公司越是覺得不敢置信。因為他們都是干這個的，自然明白想要在現有的科技上更進一步有多難，這也讓他們已經對王世子升起了無限的好奇之心。

好吧，如果說這些技術都是他招到了合適的人才研究出來的，那么這個家伙的運氣也好的太逆天了些吧？如果華夏真的有如此強大的科研實力，為什么之前就沒見爆發出來，而每次都是從這個小家伙的公司里爆發出來？

這的確是個問題，讓人很難想明白的問題！(

科技傳承 482 樸素的自信