第三百二十七章 X項目

這里就不得不說超級財團在美國政治經濟中的地位了。

財團是美國金融資本的簡稱，19世紀末和20世紀初，美國經濟由于生產和資本的集中，促使銀行資本與工業資本加速溶合，形成了許多壟斷財團。

特別是在50年代下半期到70年代上半期，由于科學技術的進步，美國經濟發展較快，產業結構也隨之發生深刻變化，大公司、大企業紛紛跨行業實行多種經營，生產和資本進一步集中，加速了混合聯合企業的發展。

由此美國在戰后形成了以十大財團為首的政經格局，在世界范圍內的有著非同小可的影響力。

時至今日，隨著各大財團又互相滲透，彼此之間的關系錯綜復雜，我中有你，你中有我，財團的界線愈來愈模糊不清，但是像摩根財團、洛克菲勒財團以及第一花旗銀行財團等頂級財團，仍處于統治美國政治、經濟、社會的壟斷地位。

比如洛克菲勒財團就是以銀行資本控制工業資本的典型。

它擁有一個龐大的金融網，以大通曼哈頓銀行為核心。下有紐約化學銀行、都會人壽保險公司以及公平人壽保險公司等百余家金融機構。

通過這些金融機構，直接或間接控制了許多工礦企業。在冶金、化學、橡膠、汽車、食品、航空運輸、電訊事業等各個經濟部門以及軍火工業中占有重要地位。

洛克菲勒財團旗下的知名企業就有：

埃克森美孚石油公司，世界最大的石油企業之一，2011年營業收入達4272億美元。

大都會人壽保險公司，2011年營業收入632.7億美元。

大通曼哈頓銀行，美國第三大銀行集團，總資產超過7000億美元

西屋電氣，世界核電巨頭之一，總資產超過40億美元。

美國聯合航空公司。美國第二大航空公司，擁有501架大型客機，2011年營業收入209億美元。

馬丁.馬里埃塔美火企業之一，mk41導彈垂直發射系統生產商

斯佩里.蘭德公司，美國最早的計算機設備生產商之一。

與其類似的是摩根財團，它旗下企業則有：

j.p.摩根，世界最大的銀行集團之一。總資產超過7000億美元。

摩根士丹利，世界最大的投資銀行之一，2007年營業收入767億美元。

摩根大通，美國第三大銀行。

ge通用電氣公司，世界最大的機電設備生產商，2007年營業收入1683億美元。

通用動力公司。世界三大航空發動機生產商之一，2007年營業收入242億美元。

格魯曼飛機公司世界第三大軍火企業，美國航母、戰斗機的主要生產商之一。

ibm公司世界最大的it企業。

通用汽車，世界第一大汽車企業。

美國電話電報公司世界最大的通信服務商之一。

而像以鋼鐵、橡膠和鐵路為主業的克利夫蘭財團，以化工為主業的杜邦財團等也各有各的優勢。

第一花旗銀行財團和加利福尼亞財團則與軍火工業密切相關。

花旗銀行所控制的從事軍火生產的波音公司和聯合技術公司。除生產大型民航客機外，歷來都是美國主要的軍火承包商。主要承包噴氣式轟炸機、民兵3洲際導彈、阿波羅計劃以及制造火箭和宇宙空間發射器等軍用產品，每年從軍事訂貨中獲得驚人的高額利潤。

此外財團所屬其他企業還有大西洋里奇菲爾德石油公司(與摩根財團共同控制)、菲利普斯石油公司(與摩根財團共同控制)、施樂公司、明尼蘇達采礦與制造公司（3m）、卡特彼勒拖拉機公司(是與摩根財團和杜邦財團共同控制)以及生產電子計算機的國民現金出納機公司（ncr）。在商業方面則有j.c彭尼公司(與摩根財團共同控制)和蒂梵尼珠寶商店(tiffany&co.，與芝加哥財團共同控制)。上述企業都在國內外居于壟斷地位。

而加州財團控制著世界第一大軍火商洛克希德.馬丁公司和世界第二大軍火商諾思羅普.格魯曼公司以及戰斗機、驅逐艦、巡航導彈生產商利頓工業公司等，它也使得加利福尼亞州成為美國最重要的軍工產業基地。

這些財團分別由一個或者數個站在財富頂端的家族組成，然后通過聯姻、股權交換等手段將各大財團利益緊密地聯系在一起，再與美國頂尖的政治家族合作，形成一張覆蓋全美的政治經濟網絡。

最典型的就是父子兩代同為總統的小布什家族，他們是德克薩斯財團的政治代言人。

此外，大財團還通過金融資本與產業資本的融合，采取控股、參股、提供貸款等金融服務，以及互派董事、經理等人事控制方式，控制著眾多工礦業、商業、運輸業的大公司，如十大財團控制了100家最大工礦業公司中的86家，20家最大的運輸企業中的14家，20家最大的公用事業公司中的15家，20家最大的商業企業中的11家。

十大財團還通過控股、參股等金融杠桿方式，間接地控制著這些巨大企業下屬的眾多子公司

為了獲取更大的市場份額和壟斷利潤，各個財團之間進行著激烈的競爭，競爭的領域非常廣泛，競爭的手段五花八門，包括從派遣間諜刺探商業機密，到院外游說、操縱政府等等。

大財團力圖控制、吃掉較小的財團，較小的財團為了保住地盤，有時暫時依附于大財團，有時又進行激烈的斗爭。美國歷史最悠久的是從東部起家的摩根財團，后來又出現了鼎足而立的洛克菲勒財團，兩次世界大戰前后，它們為了謀求霸主地位，進行了持續數十年的激烈爭斗。

當然了，在某些情況下，這些財團也會進行一定程度的合作。

比如，金屬超級電池項目。

事實上當鋼镚制造的金屬電池被美方獲取之后，其驚人的儲能能力馬上讓各大頂級金融財團像聞著魚腥味的貓兒一般湊了上來。

要知道普通的金屬鋰電池理論儲能密度不過0.36千瓦時每千克，而尚處在實驗室階段的鋰硫電池理論儲能密度也不過2.6千瓦時每千克，可鋼镚制造的超級電池項目儲能密度達到了驚人的20千瓦時每千克，如果換算成熱值的話是普通汽油的兩倍，而電動機的能量轉化效率同樣是其他熱機的兩倍。

由此可以想象一下，一輛采用金屬電池動力的汽車行駛里程將達到普通燃油動力汽車的四倍，一艘采用金屬電池的遠洋貨船的航程同樣是同級別貨船的四倍，即便是電費比油價要高，但綜合算起來的話它的使用成本僅為石油的二分之一左右，更惶論它在航空領域的應用了。

誰都知道客機最大的成本在航空煤油，每小時的飛行成本達到幾十萬人民幣，如果通過金屬電池開發出一款電動螺旋槳推進的客機的話，至少可以占領世界百分之九十以上的航空市場！

這還僅僅是這種金屬電池在交通領域上的牛刀小試，金屬電池如果應用在電力系統，可以大幅度降低目前交流輸電系統的損耗，如果應用在軍事領域，那么完全可以制造出航程與中型運輸機相媲美直升機，超大功率的機載雷達以及通訊設備……

它的應用領域無所不在，航空航天、電力、交通、能源、化工、冶金、精密儀器、家用儲能等，如果能夠大規模量產的話，它所能撬起的產值將達到數十萬億美元，和全世界一年的gdp相當。

這份大蛋糕誰都想要，但誰也沒辦法一口吞下去。

所以最后在聯邦財團會議上，這些站在美國金字塔頂端的門閥家族制訂了一項被稱為x項目的研究計劃，集全美最頂尖的科學家與工程師，全力破解超級電池里面包含的科技，盡快使之投入產業化。

而奧觀海同樣也從中獲取了不少的政治資本，如果不是后來發生維拉灣號劫持案的話，他連任總統幾乎是板上釘釘的事。

幸好站在一切都過去了。

美國總統專用直升機“海軍陸戰隊一號”us101緩緩降落在紐約州的一座葡萄酒莊園上。

這座莊園本身就包涵了一條兩千米的飛行跑道，跑道上已經停了不少私人飛機。

如果哪位熟悉美國金融領域的記者看到這些飛機的話恐怕會大吃一驚，因為每一架飛機主人背后的家族幾乎都站在美國財富的巔峰，他們如果打一個噴嚏的話，恐怕全美的經濟都得感冒。

如今這些人平時明里暗里有著各種矛盾的人卻匯聚一堂，這幾乎教人難以想象！

(啟蒙書網)

超級機器人分身 第三百二十七章 X項目