第七百八十六章(二) 群星薈萃航空隊
更新時間:2013-06-11 作者:大鵬金翅明王
北洋1917 第七百八十六章(二) 群星薈萃航空隊
厲汝燕（1888～1944)字翼之，中國近代航空活動家、設計師和飛行家。レ♠思♥路♣客レ浙江省定海縣人。1909年(宣統元年)，厲汝燕在倫敦納生布敦工業學校讀書時，就深感中國發展航空的重要，畢業后立志從事航空事業。他曾多次呼吁清zhèngfǔ重視發展航空。 1910年，經清軍咨府批準入英國布里斯托爾飛行學校學習飛行。畢業后經英國皇家航空俱樂部考試合格，取得飛行員駕駛執照。 1911年，革命軍zhèngfǔ派他去奧地利購買兩架“鴿式”單翼機回國，被委任為滬軍都督府航空隊隊長。.. 1912年在上海江灣跑馬場作飛行表演并散發傳單，取得良好的飛行成績，受到 烈稱贊。 1913年將飛機轉交běi精南苑陸軍第3師管理，厲汝燕任該師附設隨營飛行訓練班飛行主任兼修理廠廠長。同年9月成立běi精南苑航校，他任主任教官。1914年3月，他完成běi精至保定之間的航行，這是中國國內的第一次長途飛行。這一年曾試制成一架水上飛機。他與航校修理廠廠長藩世忠同為中國早期的飛機設計師。 在王庚前世，厲汝燕30年代以后脫離航空界。他的主要著作有《航空學大意》和《世界航空之進化》等。厲汝燕的飛行技術相當嫻熟，對機械和飛行理論有深刻的認識和理解，曾接替姚錫久擔任南苑航空教練所的所長（1919年1923年期間南苑航校的名稱）。.. 在王庚決定中國參戰軍航空隊首任前線司令的人選時，原本看好的人選的并不是第一期優秀學員、已經留校任教的黃靜波，而是第一期的主任教員，留學英國入英國布里斯托爾飛行學校學習飛行，畢業后經英國皇家航空俱樂部考試合格，取得飛行員駕駛執照的厲汝燕。 可是不巧，厲汝燕當時和南苑航校的教育長姚錫久關系緊張，恃才傲物的厲汝燕原本以為航校教育長一職非自己莫屬，但是最后卻被后起之秀姚錫久捷足先登，這廝心里不忿咽不下這口氣，居然撂挑子退出了南苑航校，退役回定海老家開紡織廠去了…… 結果王庚在南苑把參戰軍的架子一搭起來，等把南苑機場、航校和飛機場都劃歸到參戰軍下屬航空處之后，才發現跑了一個原本看好的優秀教官，厲汝燕當時是29歲，而姚錫九則是26歲，北洋那時候尚未在王庚手里徹底完成團結一家親的階段，因此作為皖系出 的姚錫九顯然比浙江定海出 的厲汝燕在段祺瑞、徐樹錚等北洋皖系大佬的眼中更為重要和值得信賴…… 姚錫九也不是普通人，厲汝燕留學英國學的飛行，比他小4歲的姚錫九則是留學法國學的飛行，姚錫九（18921946），江蘇宿遷人。約于1908年（清光緒末年或宣統元年）進入清zhèngfǔ辦的“陸軍小學”。并由該校派往法國，開始學習騎兵，又該學習航空。回國后，1916年任běi精南苑航空學校教官、1917年下半年開始擔任參戰軍航空處下屬南苑航校教育長。 回過頭來說，等厲汝燕聽說參戰軍從英國利用美援進口了大量的SE5、DH4以及漢德利佩季等當時協約國最新型的戰機要大干一場的時候，丫按耐不住心里那顆澎湃的飛行之心，又托人走了浙江老鄉蔣方震的門路重新回到了參戰軍航空隊，但是這廝堅決不肯在姚錫九這個教育長之下繼續擔任航校的教官，而是一心一意加入了參戰軍航空隊，即使只做昔rì學生黃靜波的副手都在所不惜。 厲汝燕是優秀的飛行教官，飛行技術卓越，膽子大作戰果斷，勇往直前毫不畏懼，這使得他指揮的第1戰斗轟炸機聯隊在前天空戰中發揮了巨大的作用，在7.29空戰中聯隊長厲汝燕上校帶領一膀子初生牛犢的中國飛行員愣是把戈林的王牌第1戰斗機聯隊的陣形沖散打的稀里嘩啦，當然，占據了數量優勢的聯軍第1戰斗轟炸機聯隊畢竟在經驗和技術上處于下風，而且DH4這款偵察/轟炸機作為戰斗機來進行空中格斗的話，面對德國人的Fokker系列飛機性能上處于下風…… 因此厲汝燕帶領的第1戰斗轟炸機聯隊是用勇氣和死戰到底不畏犧牲的精神在勉力彌補中、德雙方飛行員技術和經驗上的差距，雙方飛機空中格斗性能的差距，應該說第1戰斗轟炸機聯隊的SE5雙翼戰斗機大隊和FR18卓越者戰斗轟炸機大隊的出色表現拉近了雙方的差距，即使這樣，如果在7.29空戰中沒有李藻麟指揮的第2戰斗轟炸機聯隊的及時支援，這場中國初哥vs德國王牌的大空戰最后勝利者是誰很可能還是個疑問。 聯軍第1戰斗轟炸機聯隊在7.29大空戰之后被薩馬拉的聯軍司令部下令撤回了薩拉托夫，即使厲汝燕上校再不服輸再嚷嚷著要請戰，王庚也不會輕易松口讓第1戰斗轟炸機聯隊重返一線作戰，聯隊正式編制124架戰機220名飛行員，只打了一個晚上的前哨戰和一個上午的主力對決，就損失了70多架飛機這怎么行…… 要依著王庚為聯軍前線航空隊制定的一線飛行員45天輪換一次的規則，像厲汝燕聯隊這么個空戰戰損和傷亡率的話，別說在一線堅持執行戰場任務45天，只怕一個禮拜空戰過去聯隊主力和骨干都打沒了……這絕對不行……中國王的命令沒有人敢違背，厲汝燕和他的第1戰斗轟炸機聯隊余部只得乖乖轉場撤回了薩拉托夫附近機場，抓緊時間總結各方面經驗，并等待補充飛機和后備飛行員…… 第1戰斗轟炸機聯隊轉場返回薩拉托夫后，之所以還需要等待戰損飛機和后備飛行員的補充，原因是聯軍后勤本部首先要保證執行一線戰斗任務的第2戰斗轟炸機聯隊的補充，對地空襲和轟炸同樣會有不可避免的戰損，而且有些負傷的飛機必須第一時間換下來而不是帶傷繼續小修小補后作戰。北洋1917 第七百八十六章(二) 群星薈萃航空隊
厲汝燕（1888～1944)字翼之，中國近代航空活動家、設計師和飛行家。レ♠思♥路♣客レ浙江省定海縣人。1909年(宣統元年)，厲汝燕在倫敦納生布敦工業學校讀書時，就深感中國發展航空的重要，畢業后立志從事航空事業。他曾多次呼吁清zhèngfǔ重視發展航空。 1910年，經清軍咨府批準入英國布里斯托爾飛行學校學習飛行。畢業后經英國皇家航空俱樂部考試合格，取得飛行員駕駛執照。 1911年，革命軍zhèngfǔ派他去奧地利購買兩架“鴿式”單翼機回國，被委任為滬軍都督府航空隊隊長。.. 1912年在上海江灣跑馬場作飛行表演并散發傳單，取得良好的飛行成績，受到 烈稱贊。 1913年將飛機轉交běi精南苑陸軍第3師管理，厲汝燕任該師附設隨營飛行訓練班飛行主任兼修理廠廠長。同年9月成立běi精南苑航校，他任主任教官。1914年3月，他完成běi精至保定之間的航行，這是中國國內的第一次長途飛行。這一年曾試制成一架水上飛機。他與航校修理廠廠長藩世忠同為中國早期的飛機設計師。 在王庚前世，厲汝燕30年代以后脫離航空界。他的主要著作有《航空學大意》和《世界航空之進化》等。厲汝燕的飛行技術相當嫻熟，對機械和飛行理論有深刻的認識和理解，曾接替姚錫久擔任南苑航空教練所的所長（1919年1923年期間南苑航校的名稱）。.. 在王庚決定中國參戰軍航空隊首任前線司令的人選時，原本看好的人選的并不是第一期優秀學員、已經留校任教的黃靜波，而是第一期的主任教員，留學英國入英國布里斯托爾飛行學校學習飛行，畢業后經英國皇家航空俱樂部考試合格，取得飛行員駕駛執照的厲汝燕。 可是不巧，厲汝燕當時和南苑航校的教育長姚錫久關系緊張，恃才傲物的厲汝燕原本以為航校教育長一職非自己莫屬，但是最后卻被后起之秀姚錫久捷足先登，這廝心里不忿咽不下這口氣，居然撂挑子退出了南苑航校，退役回定海老家開紡織廠去了…… 結果王庚在南苑把參戰軍的架子一搭起來，等把南苑機場、航校和飛機場都劃歸到參戰軍下屬航空處之后，才發現跑了一個原本看好的優秀教官，厲汝燕當時是29歲，而姚錫九則是26歲，北洋那時候尚未在王庚手里徹底完成團結一家親的階段，因此作為皖系出 的姚錫九顯然比浙江定海出 的厲汝燕在段祺瑞、徐樹錚等北洋皖系大佬的眼中更為重要和值得信賴…… 姚錫九也不是普通人，厲汝燕留學英國學的飛行，比他小4歲的姚錫九則是留學法國學的飛行，姚錫九（18921946），江蘇宿遷人。約于1908年（清光緒末年或宣統元年）進入清zhèngfǔ辦的“陸軍小學”。并由該校派往法國，開始學習騎兵，又該學習航空。回國后，1916年任běi精南苑航空學校教官、1917年下半年開始擔任參戰軍航空處下屬南苑航校教育長。 回過頭來說，等厲汝燕聽說參戰軍從英國利用美援進口了大量的SE5、DH4以及漢德利佩季等當時協約國最新型的戰機要大干一場的時候，丫按耐不住心里那顆澎湃的飛行之心，又托人走了浙江老鄉蔣方震的門路重新回到了參戰軍航空隊，但是這廝堅決不肯在姚錫九這個教育長之下繼續擔任航校的教官，而是一心一意加入了參戰軍航空隊，即使只做昔rì學生黃靜波的副手都在所不惜。 厲汝燕是優秀的飛行教官，飛行技術卓越，膽子大作戰果斷，勇往直前毫不畏懼，這使得他指揮的第1戰斗轟炸機聯隊在前天空戰中發揮了巨大的作用，在7.29空戰中聯隊長厲汝燕上校帶領一膀子初生牛犢的中國飛行員愣是把戈林的王牌第1戰斗機聯隊的陣形沖散打的稀里嘩啦，當然，占據了數量優勢的聯軍第1戰斗轟炸機聯隊畢竟在經驗和技術上處于下風，而且DH4這款偵察/轟炸機作為戰斗機來進行空中格斗的話，面對德國人的Fokker系列飛機性能上處于下風…… 因此厲汝燕帶領的第1戰斗轟炸機聯隊是用勇氣和死戰到底不畏犧牲的精神在勉力彌補中、德雙方飛行員技術和經驗上的差距，雙方飛機空中格斗性能的差距，應該說第1戰斗轟炸機聯隊的SE5雙翼戰斗機大隊和FR18卓越者戰斗轟炸機大隊的出色表現拉近了雙方的差距，即使這樣，如果在7.29空戰中沒有李藻麟指揮的第2戰斗轟炸機聯隊的及時支援，這場中國初哥vs德國王牌的大空戰最后勝利者是誰很可能還是個疑問。 聯軍第1戰斗轟炸機聯隊在7.29大空戰之后被薩馬拉的聯軍司令部下令撤回了薩拉托夫，即使厲汝燕上校再不服輸再嚷嚷著要請戰，王庚也不會輕易松口讓第1戰斗轟炸機聯隊重返一線作戰，聯隊正式編制124架戰機220名飛行員，只打了一個晚上的前哨戰和一個上午的主力對決，就損失了70多架飛機這怎么行…… 要依著王庚為聯軍前線航空隊制定的一線飛行員45天輪換一次的規則，像厲汝燕聯隊這么個空戰戰損和傷亡率的話，別說在一線堅持執行戰場任務45天，只怕一個禮拜空戰過去聯隊主力和骨干都打沒了……這絕對不行……中國王的命令沒有人敢違背，厲汝燕和他的第1戰斗轟炸機聯隊余部只得乖乖轉場撤回了薩拉托夫附近機場，抓緊時間總結各方面經驗，并等待補充飛機和后備飛行員…… 第1戰斗轟炸機聯隊轉場返回薩拉托夫后，之所以還需要等待戰損飛機和后備飛行員的補充，原因是聯軍后勤本部首先要保證執行一線戰斗任務的第2戰斗轟炸機聯隊的補充，對地空襲和轟炸同樣會有不可避免的戰損，而且有些負傷的飛機必須第一時間換下來而不是帶傷繼續小修小補后作戰。北洋1917 第七百八十六章(二) 群星薈萃航空隊
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