第六百六十五章(二) AT掠奪者
更新時間:2013-04-15 作者:大鵬金翅明王
北洋1917 第六百六十五章(二) AT掠奪者
當初選擇引進容易 控SE5而不是靈活 過大的駱駝F.1是如此，引進羅爾斯羅伊斯的強悍的鷹系列而不是WolseleyViper的輕型系列發動機同樣是如此，中國航空隊在亞洲不會遇到德國空軍那樣的對手，偵察和對地攻擊是西進對付蘇俄過程中聯軍航空隊的首選任務。 所以中華飛機制造廠國產研制的前兩款飛機是FR18偵察/戰斗/轟炸機和BC18攻擊轟炸機，注重的是對地/對艦攻擊，當然，對艦攻擊這會兒還談不上，在王庚內心深處，將來跟德國海軍交手的概率，沒準還低于跟大英帝國皇家海軍或者 本海軍交手的概率，當然，這樣的未雨綢繆多少有點太過超前，不過這廝當初就是這么想的。 至于和中華鷹IXV8一起設計定型的中華鷹XV12航空引擎，則進一步發揚了羅爾斯羅伊斯公司這款鷹VIII引擎的澎湃動力，通過提高壓縮比優化加工精度，并且大量使用在這個世界上還屬于超前的多標號各種高強度鋁合金鑄造工藝，新款的12個汽缸的中華鷹XV12引擎體積比原來的鷹VIII小了25，重量減輕了45，而功率則提高到驚人的420HP（308KW）。 對王庚來說，中華鷹IXV8發動機主要用來滿足新型戰斗機的 擊需要，中華鷹XV12發動機則將主要用于重型轟炸機，FR18和BC18這兩款先后問世的新型飛機，中華鷹IX和X發動機量產后將取代這兩款飛機上使用的羅爾斯羅伊斯鷹VII和VIII發動機。 這會兒由于發動機功率的限制和材料工藝的局限 ，王庚再逆天也沒辦法幫著中華飛機制造公司的工程師們設計出諸如Me109、零式、噴火、野馬、颶風這樣的二戰經典戰斗機來，本來王庚想參考的樣板卻的確是 后大名鼎鼎的零式戰斗機，這款飛機曾經是太平洋上空所有盟軍飛行員的噩夢。 但是考慮到零式雖然是一款相當優秀的單發單座單翼戰斗機，它極佳的空戰 能之外卻是高空 能的不足和對地攻擊能力的不足，王庚對航空隊設計新型戰機的要求和出發點，總是有意無意的想做到兼顧，FR18由于設計時定位于單發雙座下單翼的偵察/戰斗/轟炸機，這就使得飛機的尺寸比起戰斗機來要大，生產和維護成本要比單座戰斗機高。 早在7月初BC18定型生產后，王庚對王助和巴玉藻提出的新款戰斗機的設計要求為：這是一款用來爭奪制空權的單座單發單機翼全金屬蒙皮的空優戰斗機，具備極好的爬升率、較小的拐彎半徑、高速度、高升限、強大的火力，較佳的低空盤旋能力，這款戰斗機在爭奪制空權之外，還將具備極強的對地攻擊能力。 王庚給王助和巴玉藻繪制的參考設計圖分別是 后的德國梅塞斯密特Me—109和 本零式戰斗機的草圖，至于王庚前世二戰時美國貝爾公司設計的P39飛蛇和洛克希德設計生產的P38閃電，包括英國的颶風和噴火，此刻不在王庚的選擇范圍之內。 原因有很多，比如說英國人的噴火和颶風長的太丑，而美國的P39則是發動機中置的技術，丑且不說，在這1918年要王助巴玉藻帶領的技術人員設計一款發動機中置的戰斗機出來太過石破天驚勉為其難。 經典的未必是最完美的，但一定是最有效的武器，梅賽斯密特M109和 本零式就是這樣的飛機，前世有人研究過， 本零式如果選用的是大功率的金星發動機，成為重型零式的話，那么直到二戰結束，都不會有一架戰斗機能在 能上超越零式，而德國的Me109，則具備極強的 、火力、裝甲和對地攻擊能力，是一款二戰前期極為經典的戰斗機，一直使用到戰爭結束依然能抗衡后期出現的英美蘇俄等先進飛機。 至于老毛子的La5和La7，王庚雖然同樣畫了草圖，但并不指望巴玉藻和王助會選中這兩款草圖作為設計參照物，La7當然是一款二戰中先進的戰斗/攻擊機，但是它的航程短、載彈量少、使用前緣襟翼的首創在1918年來說技術難度和風險都太大，而且La7本來是一款以木結構為主填充的戰機。 至于中國參戰軍下屬航空處正副處長王助、巴玉藻，在見識了王庚拍著腦袋畫想象中的飛機草圖的能力之后，特別是兩款以王庚的草圖為基礎設計定型的FR18和BC18達到了設計要求定型生產并在航空隊中大展 手之后，這倆人已經不再費心琢磨中國王是從哪想出來的設計草圖，只能歸置為王庚是一個設計天才，永遠有與眾不同領先一步的視角和念頭裝在中國王的腦子里。 而王助和巴玉藻這兩位中國航空業的奠基人、中華飛機制造公司的正副總工程師，要做的就是用這個時代的材料和工藝，實現中國王拍著腦袋畫出來的草圖和對飛機的 能要求。 王助看中的是Me109的設計草圖和外形，而巴玉藻則看中了零式，由于高強度高韌 的鋁合金材料的使用已經在前面的FR18、BC18兩款國產飛機、以及中華鷹IXV8和XV12兩款引擎的設計研發和生產上取得了大量的實踐經驗，零式飛機的那個外形和 能指標似乎更吸引巴玉藻這個主持引擎國產化的副總工程師。 或許這也是因為之前根據王庚畫的草圖設計定型的BC18本 的原型機就是 本的一式陸攻的外形和布局，所以零式草圖和BC18很有點一脈相承的氣質在里頭。 不過最后經過王助、巴玉藻和項目組美英法中各國工程師的爭論以及綜合考量，最后定下來的這款全新設計的單發單座下單翼戰斗機更多的采用了梅賽施密特Me109的氣動布局，或者說，被命名為AF18的這款戰斗機擁有Me109的堅固、輕巧、可靠、靈活的特征，攻擊能力強大，同時又擁有零式的爬升速度和極佳的拐彎能力。 由于在王庚前世，無論是Me109還是零式，發動機的馬力都超過了1000馬力，而此刻中國所新研發的最新型的中華鷹IXV8的馬力也只有360HP，這就使得AF18的塊頭和重量比Me109和零式都要小。 AF18在7月底已經完成了設計方案，規劃的 能指標和參數如下：北洋1917 第六百六十五章(二) AT掠奪者
當初選擇引進容易 控SE5而不是靈活 過大的駱駝F.1是如此，引進羅爾斯羅伊斯的強悍的鷹系列而不是WolseleyViper的輕型系列發動機同樣是如此，中國航空隊在亞洲不會遇到德國空軍那樣的對手，偵察和對地攻擊是西進對付蘇俄過程中聯軍航空隊的首選任務。 所以中華飛機制造廠國產研制的前兩款飛機是FR18偵察/戰斗/轟炸機和BC18攻擊轟炸機，注重的是對地/對艦攻擊，當然，對艦攻擊這會兒還談不上，在王庚內心深處，將來跟德國海軍交手的概率，沒準還低于跟大英帝國皇家海軍或者 本海軍交手的概率，當然，這樣的未雨綢繆多少有點太過超前，不過這廝當初就是這么想的。 至于和中華鷹IXV8一起設計定型的中華鷹XV12航空引擎，則進一步發揚了羅爾斯羅伊斯公司這款鷹VIII引擎的澎湃動力，通過提高壓縮比優化加工精度，并且大量使用在這個世界上還屬于超前的多標號各種高強度鋁合金鑄造工藝，新款的12個汽缸的中華鷹XV12引擎體積比原來的鷹VIII小了25，重量減輕了45，而功率則提高到驚人的420HP（308KW）。 對王庚來說，中華鷹IXV8發動機主要用來滿足新型戰斗機的 擊需要，中華鷹XV12發動機則將主要用于重型轟炸機，FR18和BC18這兩款先后問世的新型飛機，中華鷹IX和X發動機量產后將取代這兩款飛機上使用的羅爾斯羅伊斯鷹VII和VIII發動機。 這會兒由于發動機功率的限制和材料工藝的局限 ，王庚再逆天也沒辦法幫著中華飛機制造公司的工程師們設計出諸如Me109、零式、噴火、野馬、颶風這樣的二戰經典戰斗機來，本來王庚想參考的樣板卻的確是 后大名鼎鼎的零式戰斗機，這款飛機曾經是太平洋上空所有盟軍飛行員的噩夢。 但是考慮到零式雖然是一款相當優秀的單發單座單翼戰斗機，它極佳的空戰 能之外卻是高空 能的不足和對地攻擊能力的不足，王庚對航空隊設計新型戰機的要求和出發點，總是有意無意的想做到兼顧，FR18由于設計時定位于單發雙座下單翼的偵察/戰斗/轟炸機，這就使得飛機的尺寸比起戰斗機來要大，生產和維護成本要比單座戰斗機高。 早在7月初BC18定型生產后，王庚對王助和巴玉藻提出的新款戰斗機的設計要求為：這是一款用來爭奪制空權的單座單發單機翼全金屬蒙皮的空優戰斗機，具備極好的爬升率、較小的拐彎半徑、高速度、高升限、強大的火力，較佳的低空盤旋能力，這款戰斗機在爭奪制空權之外，還將具備極強的對地攻擊能力。 王庚給王助和巴玉藻繪制的參考設計圖分別是 后的德國梅塞斯密特Me—109和 本零式戰斗機的草圖，至于王庚前世二戰時美國貝爾公司設計的P39飛蛇和洛克希德設計生產的P38閃電，包括英國的颶風和噴火，此刻不在王庚的選擇范圍之內。 原因有很多，比如說英國人的噴火和颶風長的太丑，而美國的P39則是發動機中置的技術，丑且不說，在這1918年要王助巴玉藻帶領的技術人員設計一款發動機中置的戰斗機出來太過石破天驚勉為其難。 經典的未必是最完美的，但一定是最有效的武器，梅賽斯密特M109和 本零式就是這樣的飛機，前世有人研究過， 本零式如果選用的是大功率的金星發動機，成為重型零式的話，那么直到二戰結束，都不會有一架戰斗機能在 能上超越零式，而德國的Me109，則具備極強的 、火力、裝甲和對地攻擊能力，是一款二戰前期極為經典的戰斗機，一直使用到戰爭結束依然能抗衡后期出現的英美蘇俄等先進飛機。 至于老毛子的La5和La7，王庚雖然同樣畫了草圖，但并不指望巴玉藻和王助會選中這兩款草圖作為設計參照物，La7當然是一款二戰中先進的戰斗/攻擊機，但是它的航程短、載彈量少、使用前緣襟翼的首創在1918年來說技術難度和風險都太大，而且La7本來是一款以木結構為主填充的戰機。 至于中國參戰軍下屬航空處正副處長王助、巴玉藻，在見識了王庚拍著腦袋畫想象中的飛機草圖的能力之后，特別是兩款以王庚的草圖為基礎設計定型的FR18和BC18達到了設計要求定型生產并在航空隊中大展 手之后，這倆人已經不再費心琢磨中國王是從哪想出來的設計草圖，只能歸置為王庚是一個設計天才，永遠有與眾不同領先一步的視角和念頭裝在中國王的腦子里。 而王助和巴玉藻這兩位中國航空業的奠基人、中華飛機制造公司的正副總工程師，要做的就是用這個時代的材料和工藝，實現中國王拍著腦袋畫出來的草圖和對飛機的 能要求。 王助看中的是Me109的設計草圖和外形，而巴玉藻則看中了零式，由于高強度高韌 的鋁合金材料的使用已經在前面的FR18、BC18兩款國產飛機、以及中華鷹IXV8和XV12兩款引擎的設計研發和生產上取得了大量的實踐經驗，零式飛機的那個外形和 能指標似乎更吸引巴玉藻這個主持引擎國產化的副總工程師。 或許這也是因為之前根據王庚畫的草圖設計定型的BC18本 的原型機就是 本的一式陸攻的外形和布局，所以零式草圖和BC18很有點一脈相承的氣質在里頭。 不過最后經過王助、巴玉藻和項目組美英法中各國工程師的爭論以及綜合考量，最后定下來的這款全新設計的單發單座下單翼戰斗機更多的采用了梅賽施密特Me109的氣動布局，或者說，被命名為AF18的這款戰斗機擁有Me109的堅固、輕巧、可靠、靈活的特征，攻擊能力強大，同時又擁有零式的爬升速度和極佳的拐彎能力。 由于在王庚前世，無論是Me109還是零式，發動機的馬力都超過了1000馬力，而此刻中國所新研發的最新型的中華鷹IXV8的馬力也只有360HP，這就使得AF18的塊頭和重量比Me109和零式都要小。 AF18在7月底已經完成了設計方案，規劃的 能指標和參數如下：北洋1917 第六百六十五章(二) AT掠奪者
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