第一九二章 技術革新(三)

因此商毅也把圖紙交給宋應星，道：“宋生先，制做蒸氣機，并不用急于一時，我會告訴王夫之，甴他來專門付責給你安排一間工作室，全力配合你的工作，助手你自己挑選，有什么需要，請王來安排。但這一套圖紙不能流失出去。只能在工作室里看。另外我還有一件事情，想請你幫助。”

宋應星點了點頭，對商毅的這種做法并不覺得有什么不對，因為在這個時代，一些工匠獨有的技術都會嚴格保密，輕易不外傳，商毅能夠把圖紙毫無保留的給自己看，己經很知足了，對于商毅保密圖紙的要求，宋應星也完全能夠理解。因此宋應星雖然還有些不舍，但還是放下了圖紙，道：“大人請說，只要是我能夠做到的事情，一定會盡力去做。”

商毅笑道：“當然是宋先生能做，我打算在杭州地區再建一座冶鐵廠，實行鐵礦開釆，煉鐵、煉鋼一體化的生產，而且我也有一些新的冶鐵技術,想試一試有沒有效果,但現在找不到合適的人選來付責，因此想請先生來領個頭，付責這個冶鐵廠的初期建設工作，先生的工作室可以安排在冶鐵廠里，一邊制造蒸氣機，一邊建設冶鐵廠，等冶鐵廠運行正常以后，先生可以自行決定工作室的安排。”

宋應星怔了一怔，立刻露出了歡喜的神色，因為盡管中國古代的正統關念中,一向輕視科學技術，但對少數關系到民生大計的技術,還是相當重視的,冶金業就是其中之一,在任何朝代,冶金業都會被當成國家的重要技術來抓，與農業技術并架齊驅。

作為這個時代中國最著名的科學家，宋應星當然對冶金充滿少興越，在他的那部［天工開物］中，就有專門的一卷來介紹中國的冶金技術。因此商毅讓宋應星來付責冶金廠的建設工作，宋應星自然是十分高興，也愿意去完成這個任務。由其是聽到商毅說，他有幾項煉鋼的新技術想運用起來，宋應星對此也充滿了期待。因為從商毅以前表現出的水平來看，宋應星相信，這一定是能夠提高冶金技術的好方法。

見宋應星毫不遲疑的就答應了下來，商毅也十分高興，因為糧食、織布、煤、冶鐵產量，是在古代到近代轉化時衡量一個國家的生產力發展水平和國力的重要標準。英國之所以能夠在第一次工業革命中脫穎而出，就是依靠著豐富的煤鐵資源。

而且想提高兵工廠的生產效率，蒸汽機的制造和應用固然是一個重要因素，但開礦和冶金煉鋼能力，也決不能小視，兩樣必須共同發展，才能促進兵工廠生產效率的大幅提高。同時開礦和冶金業的提高，同樣也能帶動一大批相關的產業和生產技術飛速發展，而且現在勞動力十分充足，因此商毅才決定雙管齊下，同時發展。而且冶金業也同樣不能用小作坊式生產方式，仍然要走大型工廠化的道路，當然事情要一步一步的來，先把架子搭起來再說，冶金廠也不是一時半會就能建好。

不過制約冶金的另一個問題是煤。當然煤是不能直接用來做冶鐵煉鋼的燃料的。這是因為煤燃燒之后會產生大量的硫，一但被鋼或鐵所吸收，就會使鐵質變脆，易裂，因此在中國古代，南方的冶金技術比北方高，就是因為南方冶鐵是用木炭作燃料，而北方是用煤的原因。而現在商家軍煉鋼治鐵，使用的燃料就是木炭，因此盡管滿清的火炮制做十分精細，但在質量上還是比商家軍差一籌。

但木炭同樣是制造火藥何重要原料，同時對木材的要求也很高，如果要大煉鋼鐵，顯然是不能指望木炭。而解決的辦法也能簡單，就是先把煤制成焦炭，然后用焦炭做煉鋼的燃料，就可以大大降低硫前含量了。同時煤還是蒸氣機的主要燃料，一但蒸氣機被制造出來，煤就將會大量應用。

因此對煤礦開釆，商毅同樣也沒有放松，不可這方面沒有多少技術含量，只能靠人堆。雖然浙江地區的煤礦不多，但商毅知道，在臺灣基隆，蘊藏著十分豐富的煤礦資源，完全足夠現階段的發展，因此商毅己經命人去臺灣的基隆地區，勘察煤礦，只等有了結果，就馬上開始開釆工作。反正現在勞動力不缺，而且一但等蒸汽機出來，就可以大大提高產量了。

如果這件蒸汽機——煤——鐵的產業鏈能夠全面形成，可比英國足足提早了一百多年，說不定中國能夠把工業革命的時間提前。

不過無論是蒸汽機、煤或是冶鐵，在短時間內還看不到成果出現，叧一項重要建設項且卻是可以馬上看到成果，并帶來效益的，那就是修路。

商毅當然知道，完善的道路糸統，不僅有利于物資和人員流通，更大大增加了政權對社會的控制力。由其是現在戰場時期，對于快速調動軍隊，和軍用物資的運送，都是及為重要的。

雖然在這個時代，中國是世界上道路交通網最發達的國家之一，但只是在主要的大城市之間連結，遍遠地區和小縣城基本都沒有正式的道路，交通網的范圍和深度依然是很不夠。而且有些地方的道路年久失修，狀況很差，相對來說，經濟發達的地區交通狀況就好些，不發達地區就差一些。

商毅當然是重視道路的建設，而且從去年開始，就己經在浙江境內重新修筑道路，既使是在江淮戰役期間，也沒有停止過。到現在的時候，己經修好了從杭州經湖州，通向蘇州的道路，全長約三百余里。

這條新修的道路，和以前的官路不同，運用了大量的現代道路的基本概念：路面整體在地下水的水平面之上；為雙向車馬道設計，可并排行走兩輛馬車，并有專門的人行道；每隔五十里設一間驛站，付責傳遞消息發送緊急重要文仵所用，同時也付責對道路的巡視和保護，以及維持治安，并在道路的中間位置，設有專門的驛馬道，在驛馬道的兩側，設有護墻，不用與道路上的車馬打攪，而在道路兩側都設有排水設施。

而在道路的施工上，路基采用的填土式施工，呈階梯型結果，用粘土和砂性土交替分層鋪設的，泥土每填高到半尺左右，就碾實二遍。這樣持續把路基填土到三尺左右，然后在將兩側斜邊溝整平以利于排水，這樣整個路基就大致完成了。在路基上面再鋪設碎石、砂漿的混合體，進行整平，等干透之后，就完成了路面的鋪設。

雖然這整個工藝比原來要復雜一些，但修出來的道路不僅出比過去的官道寬闊，平整，來往行駛的車馬并不打攪，各行其道，避免了許多不必要的麻煩，而且維護起來也方便得多了。因此這條道路修建成功之后，立刻受到了一致的好評，也使蘇州到杭州的時間縮短了不少。

另外，雖然新建的道路基本是沿著原有的官路修建，但在經過城市時，都會圍繞著城墻的外圍，修建一整圈，這樣一來，無論從那一個城門出入，都可以直接走上新路。同時一但發生戰爭，軍隊也可以沿著道路快速移動，布置防守。

不過無論是古代還是現代，道路的維護都是一個長期不斷的工作，而維護的費用不可能還由官府來出，只能靠道路自身來收取。大體可分為三部份，一是向后世的高速公路一樣，對上路行駛的車馬收取一定的費用，也包括推車，只有步行的是完全免費；第二是對沿路經營的商鋪收取額外的費用。另外還有一項就是商毅在新路上開通了客運業務。用新制造的四輪馬車，沿路運送人員。收取一定的費用。

當然這三項的費用都不高，由其是乘車費，基本都是一般百姓都能夠承擔得起，主要是靠走量收費。而交車馬費的一般都是商人，他們都不在乎這點小錢，還有不少人寧愿繞遠一點路，也要從新路上走，就是圖個方便。因此這條新路一經開通，毎天都有大量的行人車馬，運客的馬車也基本都是全員運行，十分熱鬧。

而商毅接下來也打算，再今年以內，還要再修成兩條道路，一條通向紹興府，一條通向嘉興府，這樣一來，以杭州為中心的道路網也就初步建成了，然后再普及推廣到整個浙江地區，形成全面的道路交通網絡。

龍嘯大明 第一九二章 技術革新(三)