第65章 巨變之始 (四)
更新時間:2017-11-18 作者:滿樓紅袖招
工業之動力帝國 第65章 巨變之始 (四)
雖然特雷西·格爾德的土豪粉絲夢想變得支離破碎，但在超過十二個小時的漫長飛行途中也不是沒有收獲。 美國土生土長的李莉薇，難得的褪去平日里在遠嘉工作時表現出來的精明強干和冷靜敏銳，同心存結交的特雷西·格爾德成了十分談得來的朋友。 翌日，橫跨一萬一千多公里太平洋洋面的灣流公務機，終于在美西時間中午時分抵達了繁忙的洛杉磯國際機場。 這次李莉薇和歐陽文輝雖然共同赴美，但兩人各自所面對的工作足以用南轅北轍來形容。 李莉薇這次赴美除了向接手自己工作的馮蜜雪交接人脈和指點一些獵頭行業內部的注意事項之外，最重要的工作就是去位于洛杉磯城區三十公里之外長灘港，去見麥道的高級副總裁岳昆波。 商飛勾搭岳昆波已經接近一年，不過為了避免和麥道公司產生不愉快沖突，李莉薇的挖人手段十分柔和，基本都是從有利于商飛和麥道兩方面共同發展的地方下手，只是這樣一來效率肯定就快不起來。 這次李莉薇雖然出任東風速遞的首席執行官在即，但岳昆波這種級別的人才就算李莉薇晉升，出于尊重也不可能半路換人換手重來。 所以名義上，李莉薇是帶著自己的新同事的馮蜜雪見見岳昆波，實質上是對岳昆波進行無聲的刺激，一年前李莉薇還是掛在怡和人力部門下所謂國際方向的人力資源總監，短短的一年時間過去，李莉薇即將華麗麗的變身成一家大型物流企業的首席執行官。 對于岳昆波這類人士來說，東風速遞在共和國這種人多地廣幾乎沒有競爭對手的局勢下，會發展成什么樣肯定都有著大概的認知。 背靠怡和的資源，東風速遞最不樂觀的前景也能在東南亞和大陸區域內成長為一家跨國不跨洲的超大型物流企業。 一年前，李莉薇在職場上的地位肯定比不過岳昆波，一年后呢，李莉薇已經前途無量了，難道岳昆波就甘心在麥道混一輩子的高級副總裁？ 商飛在國內開啟CA50系列項目已是確定無誤，雖然CA50從血統上看和CMB100一脈相承，但無論是進行歐洲航空安全局（EASA）適航認證還是美國航空管理局（FAA）的適航認證，都只能獨立進行。 CMB系列客機的適航認證梁遠從未關心也從未擔心過，有MBB和聯邦德國政府做后盾，CMB宇航基本不用刻意去考慮這方面的問題，但輪到CA50就不一樣了，梁遠覺得歐洲航空安全局（EASA）適航認證或許會有曲折，但通過幾率很大，至于美國航空管理局（FAA）能不能成可就真得看運氣以及背后的政治博弈了。 商飛這邊高管都是歐洲國內兩頭忙一個蘿卜一個坑，再加上CA50項目啟動在即，人手根本沒有充足一說，岳昆波在麥道任職數年，對美國航空管理局（FAA）的圈子十分熟悉，當年共和國給麥道代工的MD82客機被美國航空管理局（FAA）卡住了適航證就是岳昆波走白宮的門路處理的。 除了在適航證方面具備人脈和經驗之外，岳昆波對北美大大小小的航空公司也是精熟，對將來CA50飛機開拓北美市場別具意義，技術上岳昆波又從事過多年飛機總裝方面的工作，對于新生的CA50項目來說，完全是位超級合適一專多能的項目領導人。 這次李莉薇抱著極大的信心去麥道位于長灘港的廠區，打算徹底說服岳昆波跳槽到商飛。 當然，李莉薇不知道的是，梁遠之所以一定要把岳昆波挖到遠嘉，除了業務上的適合之外，某人更對麥道的前程產生了興趣。 現在麥道在國際航空產業界的地位就像是一艘船底破了一個洞的大船，正在緩緩的下沉，不過不論外人還是麥道自身都信心滿滿的認為補上這艘大船的破洞根本是一項很輕松的活計。 比如麥道此時正在研發中的MD90客機，雖然項目才剛剛啟動半年，但確認的正式訂單已經可喜的超過了一百架，銷售勢頭看起來很像是當年熱賣MD80系列。 除了某人，沒人知道，MD90算是導致麥道公司掛掉的絞索之一。 由于MD90的上一級上代客機MD80在全球航空市場上獲得了極大的成功，全球累計銷量超過1100架，因此麥道對研發中的MD90報以極大期望，結果MD90的最終銷量也就是當年項目剛剛啟動時賣掉的那116架，麥道在這個報以重望的項目上徹底賠掉了褲子。 可以說進入到九十年代之后，麥道公司的噩運練練，MD90、MD95連續兩個窄體干線客機項目開發失敗，MD11一個寬體干線客機項目開發失敗，就算麥道的軍機部門盈利如神也挽救不了整個集團在民機方向上的大量失血。 在麥道內部隨著重點客機項目的連續慘敗，軍品麥克唐納和民品道格拉斯之間尖銳的矛盾注定會愈演愈烈。 對于拯救麥道集團梁遠沒有什么興趣，不過梁遠感興趣的是在麥道被波音兼并前的那段時間里，有沒有可能利用麥道內部極為尖銳的矛盾裂解麥道集團，使得一直不甘心被麥道兼并的道格拉斯重新獨立出來，當然這種獨立是新建立的道格拉斯依附于商飛產業鏈的前提之下。 比如把商飛CA50系列換個道格拉斯50的外皮，甚至可以就地利用道格拉斯在長灘的生產線組裝CA50，畢竟在共和國經濟崛起之前，美國航空市場才是這顆星球上份額最大的公務機與支線客機市場。 如果有道格拉斯這個馬甲，作為商飛進入到北美航空市場的白手套，想來CA系列飛機遇到的北美市場應激反應會降低許多。 某人既然抱著搞亂歷史的念頭，在麥道內部工作了十多年，對麥克唐納和道格拉斯兩套高管班子都熟悉的岳昆波就成了執行計劃的關鍵人物。 灣流Ⅳ抵達洛杉磯國際機場之后，李莉薇下了飛機，在更換了全新的機組成員并重新加滿燃料之后，灣流Ⅳ重新自洛杉磯國際機場起飛直航紐約，那里才是歐陽文輝此次赴美的最終目的地。 工業之動力帝國 第65章 巨變之始 (四)
雖然特雷西·格爾德的土豪粉絲夢想變得支離破碎，但在超過十二個小時的漫長飛行途中也不是沒有收獲。 美國土生土長的李莉薇，難得的褪去平日里在遠嘉工作時表現出來的精明強干和冷靜敏銳，同心存結交的特雷西·格爾德成了十分談得來的朋友。 翌日，橫跨一萬一千多公里太平洋洋面的灣流公務機，終于在美西時間中午時分抵達了繁忙的洛杉磯國際機場。 這次李莉薇和歐陽文輝雖然共同赴美，但兩人各自所面對的工作足以用南轅北轍來形容。 李莉薇這次赴美除了向接手自己工作的馮蜜雪交接人脈和指點一些獵頭行業內部的注意事項之外，最重要的工作就是去位于洛杉磯城區三十公里之外長灘港，去見麥道的高級副總裁岳昆波。 商飛勾搭岳昆波已經接近一年，不過為了避免和麥道公司產生不愉快沖突，李莉薇的挖人手段十分柔和，基本都是從有利于商飛和麥道兩方面共同發展的地方下手，只是這樣一來效率肯定就快不起來。 這次李莉薇雖然出任東風速遞的首席執行官在即，但岳昆波這種級別的人才就算李莉薇晉升，出于尊重也不可能半路換人換手重來。 所以名義上，李莉薇是帶著自己的新同事的馮蜜雪見見岳昆波，實質上是對岳昆波進行無聲的刺激，一年前李莉薇還是掛在怡和人力部門下所謂國際方向的人力資源總監，短短的一年時間過去，李莉薇即將華麗麗的變身成一家大型物流企業的首席執行官。 對于岳昆波這類人士來說，東風速遞在共和國這種人多地廣幾乎沒有競爭對手的局勢下，會發展成什么樣肯定都有著大概的認知。 背靠怡和的資源，東風速遞最不樂觀的前景也能在東南亞和大陸區域內成長為一家跨國不跨洲的超大型物流企業。 一年前，李莉薇在職場上的地位肯定比不過岳昆波，一年后呢，李莉薇已經前途無量了，難道岳昆波就甘心在麥道混一輩子的高級副總裁？ 商飛在國內開啟CA50系列項目已是確定無誤，雖然CA50從血統上看和CMB100一脈相承，但無論是進行歐洲航空安全局（EASA）適航認證還是美國航空管理局（FAA）的適航認證，都只能獨立進行。 CMB系列客機的適航認證梁遠從未關心也從未擔心過，有MBB和聯邦德國政府做后盾，CMB宇航基本不用刻意去考慮這方面的問題，但輪到CA50就不一樣了，梁遠覺得歐洲航空安全局（EASA）適航認證或許會有曲折，但通過幾率很大，至于美國航空管理局（FAA）能不能成可就真得看運氣以及背后的政治博弈了。 商飛這邊高管都是歐洲國內兩頭忙一個蘿卜一個坑，再加上CA50項目啟動在即，人手根本沒有充足一說，岳昆波在麥道任職數年，對美國航空管理局（FAA）的圈子十分熟悉，當年共和國給麥道代工的MD82客機被美國航空管理局（FAA）卡住了適航證就是岳昆波走白宮的門路處理的。 除了在適航證方面具備人脈和經驗之外，岳昆波對北美大大小小的航空公司也是精熟，對將來CA50飛機開拓北美市場別具意義，技術上岳昆波又從事過多年飛機總裝方面的工作，對于新生的CA50項目來說，完全是位超級合適一專多能的項目領導人。 這次李莉薇抱著極大的信心去麥道位于長灘港的廠區，打算徹底說服岳昆波跳槽到商飛。 當然，李莉薇不知道的是，梁遠之所以一定要把岳昆波挖到遠嘉，除了業務上的適合之外，某人更對麥道的前程產生了興趣。 現在麥道在國際航空產業界的地位就像是一艘船底破了一個洞的大船，正在緩緩的下沉，不過不論外人還是麥道自身都信心滿滿的認為補上這艘大船的破洞根本是一項很輕松的活計。 比如麥道此時正在研發中的MD90客機，雖然項目才剛剛啟動半年，但確認的正式訂單已經可喜的超過了一百架，銷售勢頭看起來很像是當年熱賣MD80系列。 除了某人，沒人知道，MD90算是導致麥道公司掛掉的絞索之一。 由于MD90的上一級上代客機MD80在全球航空市場上獲得了極大的成功，全球累計銷量超過1100架，因此麥道對研發中的MD90報以極大期望，結果MD90的最終銷量也就是當年項目剛剛啟動時賣掉的那116架，麥道在這個報以重望的項目上徹底賠掉了褲子。 可以說進入到九十年代之后，麥道公司的噩運練練，MD90、MD95連續兩個窄體干線客機項目開發失敗，MD11一個寬體干線客機項目開發失敗，就算麥道的軍機部門盈利如神也挽救不了整個集團在民機方向上的大量失血。 在麥道內部隨著重點客機項目的連續慘敗，軍品麥克唐納和民品道格拉斯之間尖銳的矛盾注定會愈演愈烈。 對于拯救麥道集團梁遠沒有什么興趣，不過梁遠感興趣的是在麥道被波音兼并前的那段時間里，有沒有可能利用麥道內部極為尖銳的矛盾裂解麥道集團，使得一直不甘心被麥道兼并的道格拉斯重新獨立出來，當然這種獨立是新建立的道格拉斯依附于商飛產業鏈的前提之下。 比如把商飛CA50系列換個道格拉斯50的外皮，甚至可以就地利用道格拉斯在長灘的生產線組裝CA50，畢竟在共和國經濟崛起之前，美國航空市場才是這顆星球上份額最大的公務機與支線客機市場。 如果有道格拉斯這個馬甲，作為商飛進入到北美航空市場的白手套，想來CA系列飛機遇到的北美市場應激反應會降低許多。 某人既然抱著搞亂歷史的念頭，在麥道內部工作了十多年，對麥克唐納和道格拉斯兩套高管班子都熟悉的岳昆波就成了執行計劃的關鍵人物。 灣流Ⅳ抵達洛杉磯國際機場之后，李莉薇下了飛機，在更換了全新的機組成員并重新加滿燃料之后，灣流Ⅳ重新自洛杉磯國際機場起飛直航紐約，那里才是歐陽文輝此次赴美的最終目的地。 工業之動力帝國 第65章 巨變之始 (四)
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved