第三百五十八章 龐大規劃

米哈伊在30多年的鐵路經歷之中，很清楚鐵路什么最重要，車頭和車輛只是一個方面，有了更好，最重要的，還是鋼軌，重載鐵路，一直以來，都是一個國家的干線鐵路，美國的鐵路，拆除廢舊的鐵軌，每年都在幾千公里的樣子，可是主線鐵路，一直在提升，基本上都沒有拆過，從每米15公斤開始，美國鐵路走過了幾次發展的旅程，現在，已經達到了35公斤了，這樣的鋼軌，足以承擔50噸以上的載重量，這也是美國人一直都比較驕傲的地方，也是美國重載鐵路的驕傲，之所以能夠達到超過1000噸級的列車，重載鐵路必不可少。

可是現在，中國似乎誕生了更重的，粗壯的鋼軌，上面沒有特殊的印記，一定程度上面，辨別不出來，這到底是那個國家生產的，他蹲了下去，對鋼軌進行了一番鑒定，可是通過敲擊和檢測，米哈伊知道，這個鋼軌的質量極好，應該是達到，甚至已經超過了美國的重軌，什么時候，世界上，又出現了一個重軌鐵路的生產公司，難不成，離開了鐵路1年之后，對于鐵路所知道的，一切都改變了，美國已經不是鐵路上最強的國家了。

跟著米哈伊一起來的人員，注意到了米哈伊的目光之后，也都凝重了起來，說句實話，他們來到中國之后，對中國的印象極差，落后中國，麻木不仁的民眾，這些都不可能支撐一個大規模的鐵路公司，可是對方為了他們40多個人，最少付出了超過50萬美元預付款，這筆錢已經作為安家費和部分的投入花掉了，誰會付出這么大，為的只是騙他們前來，他們又不是什么重要的人物。

可是這個張家口車站，還有聯絡著前往包頭的鐵路，改變了他們的想法，似乎來到中國，來到包頭，是一件非常有挑戰性的事情，這個重軌鐵路，會在他們的幫助下，發揮出難以想象運輸能力，有能力建設這個鐵路的地方，更有可能建設更多的鐵路路線，這才是他們來到中國的根本，在一個落后的國家，建設一個跟太平洋鐵路公司比美的鐵路網絡，這是足以承載史冊的巨大成就。

米哈伊其實還注意到了下面的枕木，不是木頭，而是鋼筋混凝土的的，一定程度上，這樣更加的穩定和堅固，出現問題的可能性更小，但是鐵路的建設費用會成倍的增加，這對于任何的一個公司而言，都是一個不可接受的東西，他還沒有加入到這個公司，一切都還不急著來說。

米哈伊在看火車和鋼軌的時候，在站臺的另外一邊，從美國引導著米哈伊來到中國的負責人鮑比，正在對著一個年輕人匯報。

楊元釗知道米哈伊來到了中國之后，當然非常重視，沒有一個合理的調度和指導，重軌鐵路根本就無法發揮出他的作用，本身速度可以保證在125，甚至更快的火車，在目前，只是在85公里左右，甚至在夜間，速度也降低到了極限，這不是楊元釗愿意看到。

“鮑比，介紹我跟米哈伊先生認識！”

“是的，先生！”鮑比連聲答應，然后走到了米哈伊的身邊，說道：“米哈伊先生，一切還不錯吧！”

其實在來的路上，鮑比也是捏著一把汗，他已經一年多沒有回過包頭了的，很清楚西北的發展的，是日新月異的，一年之前，在離開中國的時候，這些鐵路還沒有影子，而現在，已經建成通車了，4500公里的鐵路，這在世界上任何的一個國家，都是一個難以想想的數字，可是西北，只用了6個月。

任何東西，沒有見到實物，就沒有多少的發言權，鮑比因為強大的德美，對包頭很有信心，可是他無法說服米哈伊，路上有過無數的爭吵，現在，到回擊的時候了。

米哈伊專注的看著鐵路，根本就沒有注意到鮑比動作，鮑比苦笑了一下，說道：“米哈伊先生，我來介紹你認識一下老板！”

老板？米哈伊這才注意到跟著鮑比走過來楊元釗，“這位是米哈伊先生，這位是包頭商會的會長，楊元釗！”

米哈伊吃驚與楊元釗，居然有一口流利的英語，可是接下來，更加讓她吃驚的事情出現了，整個包頭鐵路的目前運行圖，出現在了他的面前，1500公里，全部都是干線鐵路的換線，還是3條線一起修筑的，加上支線，幾乎聯通了這一片700公里范圍的全部城市，干線鐵路跟環線的交接點，形成了一個又一個新興的城市，這個一個個的城市，成為了一個個的新的焦點，4500公里，什么時候，貧瘠的中國，一下子出現了這么多，這么龐大的鐵路。

更加讓他吃驚的還在后面，以現有鐵路為依托，在三年之內，保證西北每一個縣城都有鐵路經過，進一步的密集各種的鐵路，到時候，西北連接太原，甚至會有3條鐵路，西北和陜西，河南，河北，直隸和東北，都有鐵路修通，當然了，只是在西北控制的范圍之中，留下之后建造空間。保守估計，兩年之中，會有2萬公里的鐵路修建完成，這對于整個世界而言，簡直是一個天方夜譚一樣的存在。

“這不可能！”米哈伊有些失聲的說道。

“你知道，現在的鐵路是用了多少年修建完成的。”楊元釗指著面前的鐵路，平靜的問道！

“2年么？”米哈伊帶著不太確定的說道，之所以這么說，是因為鮑比說過，德美公司才建立兩年多的時間，雖然在米哈伊看來，4500公里的鐵路，兩年的時間，這已經是比曾經美國的速度都要快很多了。

楊元釗微微的搖搖頭，笑著說道：“只有6個月，其中還因為等待火車頭和車廂，浪費了一個多月的時間，真正鐵路建設的時間是4個月！”

“這不可能？”米哈伊沒有去看西北的地形圖，可是從這個鐵路圖上面，他分明的看到了大量的隧道，這可不是美國那樣的大片平原，這里擁有很多的山地，要想開挖隧道都不容易，2年的時間已經是快的了，現在增加了45倍。

“沒什么不可能的，我們西北的效率，是遠遠超過你的想想的，你別管能不能修建完畢，如果我給你全面的支持，你什么時候，能夠完成西北鐵路公司的整合和第一個運行圖的運行，要知道，現在的西北鐵路，浪費可是絕對驚人的。”

米哈伊遲疑了一下，道：“我需要三天的時間的，還需要人員。”

人員沒問題，都是美國招聘過來的鐵路人員，除了米哈伊這個領導者，還有他帶來的團隊，他們會作為最核心的人員，其他的人員，很好的找，1000美元的年薪，在這個時代，可以找到無數的人，這些人，總計有300多人，還有3倍于此的中國人，他們之中只有極少部分，是鐵路的從業人員，還有大部分，都是青年學生，他們將共同的負責鐵路的運行，安全高效，爭取最大限度的完成對于鐵路的調整。

米哈伊跟楊元釗談話，因為汽笛的長鳴之下，被打斷了，換乘結束了，列車正在準備出發，楊元釗一擺手，邀請米哈伊走上火車，在去包頭的路上，繼續討論，當列車重新開行的時候，米哈伊專心致志的看著這個列車開行，一切都驗證了米哈伊的想法，鐵路的承載強度很大，可是最重要的，不是這個，而是速度，極限達到120公里以上，這是米哈伊根據經驗推算出來的。

為了鎮住米哈伊，也為了留住米哈伊這個出色的人才，楊元釗把包頭能夠拿出來的一切都給拿出來了，包括這個新定型的火車頭，還有快速列車編組，而且今天從張家口到包頭的這一條鐵路線上之，專門空出來一定的時間，不安排一切的列車，等于說整條鐵路，在特定的時間段之中，只有這么一輛列車，這樣雖然會有一定的損失，畢竟現在包頭初步運行的線路圖，每天的運輸量相當的大，可為了讓米哈伊有一個先入為主的想法，他幾乎是拼了。

米哈伊目瞪口呆了，他在中國，見到了最落后的東西，卻也見到了最強的東西，超過120公里的列車，這絕對是這個世界上面，主流的告訴列車，這不是專門為了競速，而生產出來的列車，拉動的也是12節車廂的常設旅客列車，達到平均120公里以上，峰值甚至超過140公里以上，這已經超過了世界上大多數國家的干線鐵路，一定程度上面，也讓他有了信心，包頭有這個能力，建設真正的干線鐵路。R1152()

鋼鐵時代 第三百五十八章 龐大規劃