第三百零三章 五條鐵路

楊元釗抱著膀子說道：“不需要多少了！”

“不需要多少了，不是還要修橋，還要購買枕木，還有一些鐵路上面的備用的東西，對了，還有火車頭！”一個對鐵路略微的有些了解的股東，試著問道。

“沒錯，這些都需要，但是最重要的就是修橋和枕木，但是這些都不怎么用錢！”

“什么，這不可能！”沒等別人發話，劉澍就直接的失聲說道，枕木和路橋，可以說占據了鐵路投資的相當大一部分，包頭是有水泥和鋼筋，可是其他的東西，總需要買，特別是枕木，購置的話，比一般的木頭價格高的多！

“路橋先放在一邊，先說枕木，對我們包頭而言，真的不用買！”楊元釗環視一周，把眾人的表情都收歸眼底，這才說道：“還記得我之前建立的預制水泥廠么的？”

“是在水泥廠的旁邊，不是為了發電廠建設的么？”劉澍有些愣神的說道。

發電廠的計劃，現在已經進入到了的發力的階段，全部一體化的施工，聽說要到12月底，就可以完成發電的計劃，到時候，整個包頭的電力也就不成問題了。許多企業甚至在實驗室的幫助下，已經開始了電氣化的改造過程。跟沉重而難以操作的蒸汽機比起來，電力。容易許多，也安靜了許多。

聽到楊元釗提到了預制件廠，下面的股東們，有精明的一下子就想明白了，那些預制水泥器材，本就是為了的興建高速公路還有其他建設的，現在看來，難道是用水泥做枕木，楊元釗真的是走一步想三步。難不成是早有預謀的。

“元釗，你的意思是？”劉澍愕然的看著楊元釗，有些說不出話來！

“我的意思是，枕木，可以用預制水泥來完成！”楊元釗平靜的說道：“這樣可以節約大量的資金，自己生產的東西，總比外購的便宜的多，再說了，真正的合格枕木。沒有那么容易的弄出來！”

楊元釗說的是實情，枕木這玩意，不比風帆時代的船甲板，需要三四年的時間才能夠成材。卻也不是砍下來就能夠用的，需要進行處理，甚至進行一些防蛀了。風干之類的，這就需要成本。這個時代的中國，很難完成大規模的枕木的處理。除非像是京張那樣，花費4年時間，建設200公里，這樣的速度，包頭根本就接受不了。

所以，從最開始，楊元釗就沒打算用枕木，直接上跟后世一樣的水泥預制件枕木。

這下子，其他人都不敢多說了，這玩意，一直以來都是枕木來完成的，枕木的材料，他們不太清楚，可以去打聽，山西這邊和蒙古這邊，沒什么樹木，可是通過運輸，以現在包頭比較不錯的道路環境，還是可以找到的，貿然的用水泥枕木，是不是有些冒進了。

“我知道大家有些顧慮，但是我會請到一個專家來，到時候，讓專家來說。”

“是外國人？”包頭雇請外國專家的傳統是從最開始就有的，無論是煉鋼廠，還是電力等等，都跟外國專家有直接的聯系。

楊元釗搖搖頭，旁邊的劉澍稍稍一想，說道：“是詹天佑么！”

楊元釗點點頭，旁邊還有些一頭霧水的股東，可是接下來，劉澍的話，讓他們都明白了，一手推動，設計建設了京張鐵路的工程師，那個連外國人都不得不嘆服的中國專家，這可是中國人的驕傲。

專業的事情，交給專業的人來完成，這一向都是包頭的特點，之前有些股東或者老板，還大包大攬，可是到最后發現，沒有工程師或者專業的管理人員管理的好，對比一下大廠，在對比一下小廠，漸漸的，各個小廠開始跟著大廠來學習。

有詹天佑的出現，可以解決一系列的事情，經過擴建和準備，未來無論是鋼軌，還是枕木，甚至是橋梁的一些水泥鑄件，都可以通過預制水泥廠來完成，等于是建設鐵路的一切需要，都可以通過包頭來解決。本地生產和全部進口，這中間的差別，他們都清楚，就好比以前無法生產棉錠的時候，進口的那些棉錠一樣，一錠需要10兩，甚至是15兩，現在，包頭的出廠價，加上了蒸汽機之后，一錠都不會超過5元，者減少了多少，三分之一，而包頭賺了多少，現在的棉錠的成本，不會超過0.3，這就是十幾倍的，也就是說，可能投資幾百萬的鐵路，他們用幾十萬就可以拿下了，雖然不絕對，但是有了這個認識，這個鐵路再也不是什么大事。

看到第一個議題，修建鐵路的議題，基本上得到了大家的通過，楊元釗心中一陣的高興，繼續推行第二個議題，其實也是跟鋼鐵廠直接相關的，就是同時開行幾條鐵路。

一次修建一條鐵路，這或許是別人的做法，包頭從來都是走集團化的道路的，就好比去年的時候，在包頭還沒有實現工業化的時候，高速公路的建設，就是同時開工，后來只是因為封凍的關系，專注于一條路而已，可是現在，建設大軍已經成為了包墾公司之下，工人最多的公司，甚至比支柱的棉紡廠和未來重工業核心鋼鐵廠的人都多，幾萬工人，可不是開玩笑的。

第一條，當然是預計之中的，張包鐵路，這一條鐵路，只有300多公里，而且比較的熟悉，貫通之后，包頭的產品，可以通過這一條鐵路，通過京張鐵路和盧津鐵路轉運，到天津港的轉運出口，運輸到其他中國的省份，或者是直接出國，這是一條重要出海路線。這一條是最順利的，也是大家認可度最高的，這對于提升包頭的影響力，絕對是巨大的。

第二條是太原，這一條，也沒問題，不是直接從包頭到太原，是通過張包轉走，在大同方面向著太原修建一條鐵路，直通太原的道路。包頭商會的股東，大部分都是晉商，這些大家的根就在山西，有一條連接山西，讓山西跟包頭的關系更加的緊密，甚至可以通過正太鐵路，跟平漢鐵路相連，通過武漢出海，也勉強可以算是一條出海的道路。這一條，稍稍的有些波折，只有少數人不同意，最終，還是通過了。

兩條干線，加起來最少也有500多公里，一下子讓所有人都興奮了起來，緊接著楊元釗拋出了第三條，聯絡的白云鄂博的，鋼鐵廠是整個包頭這邊最重要的投資項目之一，現在也開始產生了龐大的笑效益，一定程度上，是未來包頭經濟的新的增長點，這個只有一百多公里的鐵路，這一條也很明確，特別是現在，鋼鐵廠生產的鐵軌，成為了鐵路的前提之下，這些鋼軌運出，必須要有一條鐵路，幾乎是全部人都同意修建這一條。

本來，眾人以為，楊元釗只有這三條鐵路，畢竟最近最重要的，聯絡最緊密也就是這三條，兩條是跟其他鐵路相連，另外一條則是鋼鐵廠，本身這樣的重工業工廠，年產量幾百萬噸，如果不依靠鐵路相連的話的，天知道要多少馬車才能夠把東西運出來，也是必要的。

可是讓大家奇怪的是，接下來楊元釗又公布了兩條，這兩條就有些讓人郁悶了，一條是包頭直達陜西延安鐵路，另外一條，是到太原的支線貫通到朔平府和大同府之間平魯縣的鐵路。這一條線不長，卻在原有同蒲線路的基礎上面延伸了，不長，也花不了多少錢，可怎么看怎么感覺到奇怪，一個小小的偏僻縣城，又有多少客流量，修建完全沒必要么。至于那一條到延安的鐵路線，更加是無厘頭了，你如果想要到陜西，可以延伸正太線到西安，一個小小的延安，為什么修一條路過去。

對于此，楊元釗沒有過多的解釋，兩條線卻是所有鐵路之中最重要的，其實應該說是三條鐵路同樣重要，它們甚至在之前的兩條之上。

關于這三條鐵路，其實楊元釗謀劃了很久，一條到白云鄂博，聯絡包頭最重要的鋼鐵基地，無論是原料運入，還是鋼材產出，都需要一條威力龐大的大動脈，一條到平朔的平魯，這是一條資源大動脈，平魯的安太堡作為中國最大的露天煤礦，對于煤化工和重工業所需要的煤炭來說，是非常重要的，露天煤礦，對于這個時代的技術來說，開采起來并不難，必須單獨列一條，甚至將來，如果這兩條線路飽和了，還會把他單獨拉出一條線。

至于延安，不是楊元釗有所謂的紅色情節，完全是延安是目前整個包頭所能夠掌握和控制的，出產石油的唯一場所了，無論是中原油田，山東油田，還是大慶油田，距離包頭都太過遙遠，延安本就在區域之內，雖然他是一條小油田，可是未來的世界，是車輪子上面的世界的，一個小油田開啟的石油化工和石油裂解煉化技術，從某種意義上面說，還是可以接受的。(

鋼鐵時代 第三百零三章 五條鐵路