第九百六十一章 中國工人

西北為了1914年，甚至從1914年開始的5年時間的發展殫精竭慮的時候，在地球的另外一端，同樣為這西北努力幾百萬中國人，也同樣的在努力，他們付出的，不但是辛苦，甚至還有生命的代價。

在西北通過挑選，選擇了一批年輕的工人，又經過了少則1個月，多則3個月的培訓和訓練之后，這些懷揣著中國夢的年輕人們，坐上了前往地球另外一個半球貨船，帶著西北的任務，前往德國，為西北跟德國簽訂的勞務輸出協議服務。

哪怕西北特別的準備，超過幾百萬人的人口遷移，也沒有可能很好，從上海到巴士拉，幾千海里的航程，在追求速度的前提下，就不能更多的考慮舒適性，很多人都是第一次坐船，差點沒有吐到虛脫。

這不是一百多年前的黑奴船，所有的生病的人都得到了很好的照顧，可即便如此，還有人因為風寒和生病等原因，永遠的離開了，雖然概率上面，只有大幾十萬，甚至是百萬分之一，可每一個人對于一個家庭，都是滅頂之災。

這是無可避免的。哪怕西北也想到了，當年向南洋移民的時候，也是幾百萬人，南洋距離中國也遠比的中東近的多。依然有一些老弱病殘死在路上，有了經驗的西北已經盡可能考慮了，但是也有例外。

對德輸出工人，是西北大工業計劃之中非常重要的一項，不但關系到德國接下來的持久作戰能力。也關系到西北向德國偷師，彌補工業生產和技工體系之中，有差別的地方，必須要保質保量的完成，未來3年，最少還有六批。無法改變一切，只能夠把工作做細，讓一些有缺陷，或者體弱的，在最初的篩選之中。被篩選下來，防止類似的事情發生。而發生在海外的死亡事件，西北做好了后面的工作，高昂的撫恤，解決了這些家庭的后顧之憂。

這些抵達巴士拉民工，會在巴士拉簡單的休整，現在的巴士拉，可不是原來的一個小小的港口，中東一個微不足道的小城市，現在的巴士拉。已經變成了一個世界級的大港口，只是從德國唯一外出通道上面，就可以看出來巴士拉的重要作用，以前西北畫出來的區域。已經全部占滿了，而德國又在原來巴士拉港和現在新港的位置上面，大興土木，興建了一大批的倉庫。

作為西北第一個海外的領土，這一個港口，西北是投入了巨大的力氣的。甚至連移民都不少，加上工作人員，流動人口和軍隊，巴士拉目前已經有50萬人了，已經有了大城市的跡象了，這在中東極為的少見。

整個對德國的民工輸入時幾百萬的，但是船隊有單獨的，有聯合，每一次抵達的人員數量不等，民工們在巴士拉休整的時間也不長，少則三天，多則五天，二德國方面也把鐵路運力給調整到了最高，幾乎每天都有70列的客車，從巴士拉發往柏林，其中有半數，拉的是西北的民工，按照一列600人來算，每天可以運走4.2萬人。

所以在巴士拉停留的，最多也就是5天，20萬人，在西北的巴士拉新港跟德國交界的地方，有一個巨大的倉儲被專門拿出來，隔了不同的小間，讓移民們住在其中，一方面做必要檢查和休息，另外一方面，也方便德國人造冊和登記。

這是一個超過300萬，6年接近2000萬的勞務輸出，2000萬，或許對于中國來說，不是什么難以想象的大數字，可是對于德國而言，總人口不過是6000萬左右的，幾乎相當于三分之一的人口。

這些工人們抵達到德國之后，德國會統一的安排，甚至為了這些民工，專門成立了一個中國民工司，專門管理這個，陸陸續續抵達的民工，都被德國接收，簡單適應了之后，轉送到了各個工廠。從進入到1914年開始，貫穿整個農歷的臘月，這個工作一直都不停歇，經過了最初的慌亂之后，已經形成了也一套完整的體系，運轉順利了起來，源源不斷的安置民工了。

歐洲大戰的核心德國，在臘月是一片熱鬧的景象，歐洲人是公歷紀年，也就沒有新年之類的，可是陸續通過3B鐵路，運送過來龐大的，數百萬的民工，著實讓德國興奮不已，這對于德國而言，不亞于一個強心針。

中國人的生產能力，在之前的生產建設兵團和鐵路建設兵團，已經盡顯無疑了，這兩大企業接管了德國國內的大規模建設，就連剛剛通過的德法邊境的永固式防御基地，也是西北建設，高昂的效率，優秀的質量，讓德國對于西北的生產力相當的滿意，進而對于民工很是期待。

西北的提醒，讓德國發現了問題，在歐洲戰爭速勝的可能性已經不復存在的前提之下，持續作戰能力已經成為了主流，這種時候，哪怕一把步槍的生產，都尤為重要，這代表著國家力量耗費減少，可歐洲諸國，除了俄羅斯之外，都存在一個問題，人力應用的問題，特別是德國，德國交通斷絕，再加上也沒有很多殖民地的情況之下，無法從外圍獲得輸血，在人力的選擇之上，必須要考慮軍事，工業和農業。

這時候，西北趁機提出來的方案，幾乎是正中下懷，這個誘餌太大了，哪怕他真的是有毒的，德國人也先吃下去再說，更何況非常的合理，德國方面可以按照德國這邊的標準，負責西北民工的工資，解決吃飯和住宿的問題，這些可以折合成費用，算下來的話，沒有趁火打劫，卻解決了德國最關鍵的人手問題，只要這些民工差不多，或者說，懂得一點技術，那么德國就最少可以解放出一半的人力，這些人力無論是投入到任何方面，都會讓德國的戰爭潛力上升一個檔次。

為了招待好這些民工，特別是見到了第一批30萬民工之后，簡單的測試了一下他們，技術水平比較統一，不算很高，卻也不是一點都沒有，能夠替代一些技術不是那么高的，體力要求比較大的崗位，這等于說，讓德國在沒有影響到生產能力的前提之下，最少再調集的150萬到200萬的軍隊。

德國的生產能力來說，加上西北的支持，缺的不是武器生產的能力，缺少的是人員，這一點在初期已經顯現出來的，不是西北的提醒和幫助，最多一年，德國本身的工業生產能力會降低3040，農業生產能力會降低4成。

這種情況之下，擁有這極大的不確定性，一旦糧食生產受到影響，本國又不能獲得大量的糧食的話，恐怕軍隊也會受到影響，在任何時候，吃飯永遠是最大，任何一支軍隊，哪怕是戰無不勝的鐵軍，斷了糧之后，最多3天，就會混亂，7天恐怕不用打都消滅了。

糧食是大問題，必須解決掉，跟協約國不同的是，德國在沒有打敗英國海軍的前提之下，外界的運輸，只能夠依靠3B鐵路和巴士拉港，這個港口的運力不小，可是3B鐵路的運力有限，在進行復線，甚至是三線的建設，在中東的鐵路已經是三線了，可是從土耳其到達德國的鐵路，卻不容易，只是立項的工作，就花費了大量的時間，征地拆遷之類，也比較麻煩，哪怕是可是那都是一年以后的事情了，現在這個運進來的是一些必要的原材料和戰爭物資。

西北支援的300萬工人，可以在眾多的領域替代原有的工人，讓德國原來用9個瓶蓋蓋10瓶子的，變成10個蓋10個，甚至會有些富裕，德國政府極為的重視這一批的工人。

第一批，已經分配下去，早已經等得比較著急的工廠，立刻接受了這一批工人，在實際使用之中，雖然說語言不通，可是工人們的交流，永遠是機器和數據，更別說，西北的工人，還有針對的學習了一些簡單的德語，這已經相當的不錯了，可以當做合格的工人來使用了。

首批的反響不錯，德國政府方面，也把越來越多的工廠，企業，放入到了工人需求之中，可以毫不客氣的說，300多萬的工人，來到德國之后，他們的位置，基本上，是已經被確定下來。

新成立的司，主要就是協調雙方之間的關系，為新來的人員安排好住所，工廠，以及一些食宿，盡可能讓中國工人可以更快的融入到德國的工業領域之中，盡可能更大限度的發揮作用。(

鋼鐵時代 第九百六十一章 中國工人