第386章 輕混
更新時間:2014-10-16 作者:千年靜守
超級電子帝國 第386章 輕混
“明白了，也就是說如果想要爬坡性能和起步加速性能好，大功率瞬間放電比較好的鉛酸電池其實是比較好的選擇，對吧？” “沒錯，”安德烈倒是一副毛熊脾氣，什么話都直來直去，從來不知道婉轉一下，甚至敢直接說明林錚話里面不妥的地方，“而且而能量密度是有兩個單位的，鉛酸電池體積能量密度比鎳鉻、鎳氫甚至鋰離子電池的都大，鎳鉻、鎳氫和鋰離子電池只是質量能量密度比鉛酸蓄電池大。” 還有這么一說？林錚聽的大奇！ 他一直都以為鋰電池乃至鎳鉻、鎳氫電池在性能方面是全方位超越傳統的鉛酸蓄電池的，沒想到鉛酸蓄電池不但皮實，在瞬間大電流放電的時候不會產生火花、被擊中時不會起火之外，竟然還有這么一個優點：所謂鉛酸蓄電池的體積能量密度有優勢，自然是指同同體積的情況下，鉛酸蓄電池可以儲存的電能更多，而質量能量密度優勢，自然是指同等重量的情況下，鉛酸蓄電池存儲的電能弱于鋰離子電池和鎳鉻、鎳氫電池。 嗯，也就是說，以鋰離子電池、鎳鉻和鎳氫電池為代表的新型儲能裝置的儲能重量比更好，但鉛酸電池也不是一點優勢都沒有，同等儲能的情況下，鉛酸電池可以做的體積更小，smartcity本身車子的體積就十分有限，似乎免維護的膠體蓄電池跟適合一些。 當然，鋰電池、鎳鉻和鎳氫電池比較嬌氣，手機電池見水就炸這一點他自然是知道的，要不為啥潛水艇到現在都還在用老掉牙的鉛酸蓄電池呢。 但是林大老板也有自己的顧慮啊，“這個免維護膠體蓄電池的價格比傳統的鉛酸蓄電池高多少？比鎳氫電池低多少？嗯，不是說鉛酸蓄電池的污染比較厲害么？” “屁的污染！”安德烈冷笑一聲，不過可以理解，不說粗話的毛熊那能叫毛熊嗎？“一般情況下，一輛車2至3年就要更換一次電池。美國每年生產的轎車數量在2000萬輛左右，報廢的數量也大致在這個數字上，這等于在美國，每年有3000萬塊舊的鉛酸蓄電池退出市場。有3000萬塊新的蓄電池出現在市場上，這么大的數量怎么沒人說污染？咱們采用幾塊電池？” “那些該死的環保組織唧唧歪歪？好啊，咱們就說咱們的電池采用和各大汽車制造商一樣的處理方案就行了……誰會傻的將舊電池丟掉啊，都是回收再利用的。” 哪怕是林錚也不得不承認這話還真的很有道理，沒錯，哥們一年才用多少電池？才占全美國百分之幾的蓄電池用量？但是隨即，他就想到了一個新的問題，“但膠體電池的電壓不能做的很小吧？我記得豐田普銳斯的鎳氫電池組是288v、6a的？咱們若是使用膠體電池，那差不多就是48v、40a了吧？想要驅動40馬力以上的永磁電機，最少也需要100v的電壓才可以吧？” 有人說了。這根本不是問題，完全逆變嘛，48v你變成100v以上的電壓很難嗎？這當然不難，但問題在于一個很嚴重的問題：瞬間放電！ 是的，瞬間放電。電機剛剛開始運轉的時候，這和汽車起步加速的時候是最耗油的一個道理，經過逆變之后，電池的電流上去了，可電壓就上不去了，沒辦法瞬間釋放太大的電流，也就沒辦法做好瞬間放電這個活兒。那怎么辦？唯一的辦法就是搞一臺能夠在48v低電壓情況下還好用的電動機。 說起這個問題安德烈就笑，“老板，這是我準備和您說的第二個問題。” “嗯？”林錚愣了一下，點點頭，“您說。” “您那個smartcity的自重也就900公斤左右，我算了一下。如果使用膠體電池，因為省卻了冷卻系統和大大減輕了電池保護系統的自重，整個電池系統的自重其實也就比鎳氫電池組重20左右的重量，這么一來，整輛車的自重不會超過1100公斤。這么輕的車子，我們完全不用這么大功率和扭矩的電機，一臺10千瓦、50牛.米的電機完全可以配合系統工作了，唯一的麻煩在于，整個系統的節油效果或許要差一點，在整個電動系統運行期間，發動機是不停的，但在車子的起步和加速階段，電動機可以輔助發動機進行加速，最終達到節油的目的。” 林錚瞬間反應了過來：這不是……后世所謂的“輕混”嗎！ 輕混的節油效果怎么樣？實話實說，還是很不錯的，林錚開過一段時間的別克君越混動版，這就是一輛搭載了一套“輕混”系統的混合動力車，相比于傳統動力、市區油耗在13個以上的君威，搭載了這套“輕混”系統的君越可以做到市區油耗7到8個，這就很了不得了，雖然跑高速時傳統動力和輕混的君越差別不大，甚至可以說油耗差距在0.5個一下，但問題是不管什么車，跑高速都省油不是，正經大家還是在市區里用車比較多。 “10千瓦、50牛.米的參數有些小了，最少12千瓦、60牛.米，”沉吟了一下，林錚道，“如果能夠達到這個要求，倒是可以考慮一下。” 電動機的一個其他任何原動機都沒法比的特性是，它可以做到0速度時最大扭矩，即在即將起步而沒有起步的時候輸出最大扭矩，這樣一來，發動機避免了最好有的起步和加速階段，油耗自然也就降低了。 “12千瓦、60牛.米？”安德烈皺著眉頭思索了好一會，但還是點點頭，“有些困難，不過我們可以做出來。” “這么一套系統的話，成本可以控制在多少？”林錚目光炯炯的望著安德烈，他可是很清楚，后世的某國產廠家可以將這套輕混系統做到成本不高于5000的，那可是在2013年，就算現在，國內的科技水平發展相對較差，那不應該有一倍以上的差距才是，況且人家還是用的磷酸鐵鋰這種價格更貴的電池組呢。 超級電子帝國 第386章 輕混
“明白了，也就是說如果想要爬坡性能和起步加速性能好，大功率瞬間放電比較好的鉛酸電池其實是比較好的選擇，對吧？” “沒錯，”安德烈倒是一副毛熊脾氣，什么話都直來直去，從來不知道婉轉一下，甚至敢直接說明林錚話里面不妥的地方，“而且而能量密度是有兩個單位的，鉛酸電池體積能量密度比鎳鉻、鎳氫甚至鋰離子電池的都大，鎳鉻、鎳氫和鋰離子電池只是質量能量密度比鉛酸蓄電池大。” 還有這么一說？林錚聽的大奇！ 他一直都以為鋰電池乃至鎳鉻、鎳氫電池在性能方面是全方位超越傳統的鉛酸蓄電池的，沒想到鉛酸蓄電池不但皮實，在瞬間大電流放電的時候不會產生火花、被擊中時不會起火之外，竟然還有這么一個優點：所謂鉛酸蓄電池的體積能量密度有優勢，自然是指同同體積的情況下，鉛酸蓄電池可以儲存的電能更多，而質量能量密度優勢，自然是指同等重量的情況下，鉛酸蓄電池存儲的電能弱于鋰離子電池和鎳鉻、鎳氫電池。 嗯，也就是說，以鋰離子電池、鎳鉻和鎳氫電池為代表的新型儲能裝置的儲能重量比更好，但鉛酸電池也不是一點優勢都沒有，同等儲能的情況下，鉛酸電池可以做的體積更小，smartcity本身車子的體積就十分有限，似乎免維護的膠體蓄電池跟適合一些。 當然，鋰電池、鎳鉻和鎳氫電池比較嬌氣，手機電池見水就炸這一點他自然是知道的，要不為啥潛水艇到現在都還在用老掉牙的鉛酸蓄電池呢。 但是林大老板也有自己的顧慮啊，“這個免維護膠體蓄電池的價格比傳統的鉛酸蓄電池高多少？比鎳氫電池低多少？嗯，不是說鉛酸蓄電池的污染比較厲害么？” “屁的污染！”安德烈冷笑一聲，不過可以理解，不說粗話的毛熊那能叫毛熊嗎？“一般情況下，一輛車2至3年就要更換一次電池。美國每年生產的轎車數量在2000萬輛左右，報廢的數量也大致在這個數字上，這等于在美國，每年有3000萬塊舊的鉛酸蓄電池退出市場。有3000萬塊新的蓄電池出現在市場上，這么大的數量怎么沒人說污染？咱們采用幾塊電池？” “那些該死的環保組織唧唧歪歪？好啊，咱們就說咱們的電池采用和各大汽車制造商一樣的處理方案就行了……誰會傻的將舊電池丟掉啊，都是回收再利用的。” 哪怕是林錚也不得不承認這話還真的很有道理，沒錯，哥們一年才用多少電池？才占全美國百分之幾的蓄電池用量？但是隨即，他就想到了一個新的問題，“但膠體電池的電壓不能做的很小吧？我記得豐田普銳斯的鎳氫電池組是288v、6a的？咱們若是使用膠體電池，那差不多就是48v、40a了吧？想要驅動40馬力以上的永磁電機，最少也需要100v的電壓才可以吧？” 有人說了。這根本不是問題，完全逆變嘛，48v你變成100v以上的電壓很難嗎？這當然不難，但問題在于一個很嚴重的問題：瞬間放電！ 是的，瞬間放電。電機剛剛開始運轉的時候，這和汽車起步加速的時候是最耗油的一個道理，經過逆變之后，電池的電流上去了，可電壓就上不去了，沒辦法瞬間釋放太大的電流，也就沒辦法做好瞬間放電這個活兒。那怎么辦？唯一的辦法就是搞一臺能夠在48v低電壓情況下還好用的電動機。 說起這個問題安德烈就笑，“老板，這是我準備和您說的第二個問題。” “嗯？”林錚愣了一下，點點頭，“您說。” “您那個smartcity的自重也就900公斤左右，我算了一下。如果使用膠體電池，因為省卻了冷卻系統和大大減輕了電池保護系統的自重，整個電池系統的自重其實也就比鎳氫電池組重20左右的重量，這么一來，整輛車的自重不會超過1100公斤。這么輕的車子，我們完全不用這么大功率和扭矩的電機，一臺10千瓦、50牛.米的電機完全可以配合系統工作了，唯一的麻煩在于，整個系統的節油效果或許要差一點，在整個電動系統運行期間，發動機是不停的，但在車子的起步和加速階段，電動機可以輔助發動機進行加速，最終達到節油的目的。” 林錚瞬間反應了過來：這不是……后世所謂的“輕混”嗎！ 輕混的節油效果怎么樣？實話實說，還是很不錯的，林錚開過一段時間的別克君越混動版，這就是一輛搭載了一套“輕混”系統的混合動力車，相比于傳統動力、市區油耗在13個以上的君威，搭載了這套“輕混”系統的君越可以做到市區油耗7到8個，這就很了不得了，雖然跑高速時傳統動力和輕混的君越差別不大，甚至可以說油耗差距在0.5個一下，但問題是不管什么車，跑高速都省油不是，正經大家還是在市區里用車比較多。 “10千瓦、50牛.米的參數有些小了，最少12千瓦、60牛.米，”沉吟了一下，林錚道，“如果能夠達到這個要求，倒是可以考慮一下。” 電動機的一個其他任何原動機都沒法比的特性是，它可以做到0速度時最大扭矩，即在即將起步而沒有起步的時候輸出最大扭矩，這樣一來，發動機避免了最好有的起步和加速階段，油耗自然也就降低了。 “12千瓦、60牛.米？”安德烈皺著眉頭思索了好一會，但還是點點頭，“有些困難，不過我們可以做出來。” “這么一套系統的話，成本可以控制在多少？”林錚目光炯炯的望著安德烈，他可是很清楚，后世的某國產廠家可以將這套輕混系統做到成本不高于5000的，那可是在2013年，就算現在，國內的科技水平發展相對較差，那不應該有一倍以上的差距才是，況且人家還是用的磷酸鐵鋰這種價格更貴的電池組呢。 超級電子帝國 第386章 輕混
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