第四百二十九章 金鋼一號與楊友行

結合著若干片斷的視頻，楊友行秘書的小手在飛快地打著字，加上錯別字，一分鐘怎么也有五十個字上下，真不愧是撲街寫手出身。

楊友行秘書說：“看看吧，那些白人聽了我寫的言真意切的釋放書后，再加上從金明池主任手里得到了身份、證，他們感動的表情，多真擎，還熱淚盈框呢，他們都要去親吻金明池主任的鯨魚皮鞋呢，他們自由了……

金明池主任也得到了他想要的產業工人，你們再看，那些還沒得到自由的白人們多羨慕，他們紛紛說要好好勞動，為漢唐集團的事業添磚加瓦。”

技術員們笑了，后面也沒圖了，你說個錘子？

楊有行秘書非常帥氣的臉上有點紅，在那面世界里套話聽多了，一不留神就說出來了。

他連忙轉移話題說：“要圖，有，有！往下看！！”

伍大鵬董事長這時私下里抱怨說：“這個場面怎么把我弄得好像是個黑心廠主，他倒成了一個好人了……老金是個真正的技術員。”

建國安董事笑了，說：“是啊，這伙計把官場上的事情正好做反了，自己還在那里高興呢。”

李子強董事也笑了，說：“這伙計是搞爆破出身，媽蛋的，認準事情了，脾氣比我還大。”

伍大鵬董事長說：“在他心目里，只要有合格的產業工人就會有真正的實業，他是不知道還要有各種外在條件。”

李子強董事說：“這不是他的錯，在那面的世界，他還只是一個技術員……”

眾人又看了一會兒，有些煩了，有人說：“楊秘書，你怎么總出現在鏡頭里，我們想看看臺灣北部的發展情況，你在里面晃來晃去的干什么？”

楊友行秘書說：“我這不是給大家講解嘛……”

有技術員說：“靠，我們連煤礦小鐵路都不知道？小時候我都坐那個上學，還用你講解。”

楊友行秘書頓時大窘，也許自己搶鏡頭了。

軌道運輸的歷史相當久。

有考古曾驚奇地發現，在河南南陽的山區里竟然出土了古代的“鐵路”。經有關專家鑒定，這是2200多年前的大秦帝國遺存。

不過，秦始皇的“鐵路”當然不是鐵鑄造的，而是用木材鋪設的。做軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，至今尚保存完好。不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道堅硬，但還可以看出其大致模樣。

這條“鐵道”路基夯筑得非常結實，枕木就鋪設在路基上。

專家認為枕木的材質比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開辟木材來源，而是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩，車子在上面可以快速平穩地行駛。

凡是在現代鐵路的枕木上走過的人都明白：兩根枕木之間的距離和人們的步子很不合適，一次跨一根顯得步子太小，跨兩根又太大，在枕木上走路既慢又很不習慣。

這主要是因為，它早先的距離是為了適合馬的腳步。這一點在1825年英國出現的馬拉鐵軌上體現出過。

但是在河南的山區里的遺址上，經過測量卻驚奇地發現，秦始皇的“鐵路”，枕木之間的距離也竟然正好和馬的步子合拍。

馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地發生“自激振蕩”，不能不飛快奔跑，幾乎無法停下來。

由此可見，秦朝不會莫明其妙搞個什么“車同軌”的iso認證，一定是有它統治上的需求。

也許這才是真正的馳道，車同軌，是方便秦軍迅速到達各地。

漢唐集團基隆煤礦建起了這個時空第一條鐵路，就是小了點，短了點。

漢唐集團設計煤礦用運輸系統，完全是為了運輸煤炭的方便，沒有做其它打算。在計劃里，目的性如此單一的項目實在是少之又少。

基隆煤礦和洗煤廠之間有七公里的距離，由洗煤廠的河運碼頭再到出海

漢唐集團針對自己的實際情況，設計了一輛鐵路蒸汽機車,它的鍋爐蒸汽壓力為0.5兆帕.其實可以直接上1兆帕的，但是西門范廠長堅決要求按照這個數據來計算，除非上級強令。

他憨厚地笑著，心里想0.5兆帕他可以保證一千天不出事故，這1兆帕可就是冒險了，這個時期，是個不冒險就成功的時期，他為什么要擔這個風險？

這鍋爐底部裝有一個平放的汽缸。

機車有兩對動輪，由齒輪傳動，軸列式為020。

漢唐集團又用上了他們非常熟悉的技術，他們在機車上裝了一個大飛輪，借助于它的旋轉慣性動力，可以保持汽缸活塞的順利往復運動。

機車重4噸，時速12公里，能牽引12噸貨物,，或是5節車廂，可乘70名旅客。

有稍微懂行的技術員說，這也太老土了吧，才能拉十二噸貨物？

鐵依技術員認真地給他解釋了，說：“說實話，要啥車型咱們沒有啊，弄它主要就是圖個便宜和耐操，總不能咱們自己人去當火車司機吧？就是給明人弄得，結構簡單的要命，又便宜又好修，只要能看懂壓力表，知道什么時候要加煤了就行，想讓鍋爐過氣都做不到。再說了，這個還和那里的地勢有關。”

這個還真有關系。

從煤礦到洗煤廠是個下坡，大約有四度的樣子，下坡時它還能多拉幾輛煤斗車，回來時，只拉煤斗車或者其它少量貨物，還正好是個陸、河、海聯運。

當初關于軌距的問題，大家誰也沒有要求是1435毫米的標準軌距。

在這個時空，一切標準，以方便漢唐集團的需要為主，按照漢唐集團的低壓鍋爐體積的標準，直接定下了1000毫米，對，就米距了，怎的。

一直注意網上對話的潘科樹技術員，這時一下子發了幾張動車照片，大家馬上跑題了，開始暢想了。

鐵依技術員皺著眉頭說：“你發它有什么用？”

潘科樹技術員笑著說：“我給動車干過噴漆的活兒。”

“你又說沒用的”

“嘿嘿，我不喜歡別的質疑你。”

起名字的事情交給了楊友行秘書，原本以為他能起出一個好聽些又適合的，結果他給這種鐵路蒸汽機車命名為金鋼一號，眾人差點吐了。

你就是叫熊貓一號都更合適，難怪你在那面的世界撲死了。

楊友行秘書頓時眼淚下來了，爭辯說，我真的不是寫的不好，那時在主站外邊看盜版的獨立ip有一萬多人，訂閱我的，加上盜版商本人都沒有247個，幸好還有一些好心的看盜版者，給我匯了一些煙錢我永遠記得我的支付寶賬號和手機號是一樣的，都是15841539140。

眾位技術員哈哈大笑，說，那個時候的人都是惡狠狠的人，哪里肯同情別人？！你又是無圖無真相，說個錘子了。

楊友行秘書大哭著說，我說的都是真的，真的！再說，我只是想求個看書付費的常識，怎么是要同情呢？

伍大鵬董事長生氣了，說，我們全員上下都在為恢復社會常識拼老命呢，你還就是想隨便要一個，狼奶還沒吐干凈呢，你想要常識？！年底總結報告，三萬字，我要用，快回去寫！”

楊友行秘書心里說，不是只要一萬五千字嗎，轉眼就變。

不過，最終還是用了金鋼一號的名字，在技術員們的眼里它啥也不是，但是真正運行那一天還是把明人、土著和白人們嚇了一大跳。

大鐵船他們看過了，適應了；但是在陸上能拉著這樣多煤的東西，他們想象不出來。

特別是當它啟動時，噴著白汽，嗷嗷叫著，咣當，咣當響著，看上去氣勢要比掘進機都大，可是掘進機那物件為何要停用呢，多有用。不理解。

金鋼一號再老土，可是那鐵輪與鐵軌的碰撞聲，也會讓評書里兵器與兵器相撞的聲音黯然失色。

農業型社會里，再瑰麗的個人想象，也無法與工業化的壯觀比較，哪怕它是初級階段。

基隆煤礦的鐵路建設不當一個事情，但是鐵軌的生產卻算是一個小小的考驗了。

誰要是跟李子強董事提熱軋的事情，他一定會瞪著眼睛說，一個破礦山輕軌，直接放坡都行，我們水壓軋機的機器磨損，你擔得起嗎？有探傷儀怕個？

就這樣，在不太吸引人的注意時，基隆煤礦最后七公理的瓶頸被打通了，煤炭的運輸效率，立刻提高了百分之一百七十五。

當大家正在觀看著金鋼一號拉著煤斗車，飛快地跑在鐵路上時，楊友行秘書那張英俊的臉又出現在視頻里面，沒辦法，這都是事先拍好的，沒辦法屏蔽了。

他說：“大家看看東南方，完全由我們漢唐集團在本時空生產加工的設備建成的”

他掏出一張紙看了一下，接著說：“一期1.4m千瓦電廠，安全運轉三十天！看那黑煙滾滾似戰歌煤時代，正向著我走來，向著你走來！”

眾位技術員正想認真看看那個所謂的電廠時，視頻里的鏡頭卻又是一轉，又見到楊友行秘書了！

他說：“大家看看西北方，一座大型煉焦煉氣的綜合生產廠正在興建，臺北地區的煤氣化照明完全能夠實現！。”

眾位技術員正想看看興建到什么程度時，視頻里的鏡頭又一轉，跑到藍天上去了。

只聽到楊友行秘書說：“我們現在不怕污染，我們甚至連污染自然的能力都沒有！”

技術員們實在是火了，他們拍著桌子大罵，以后堅決不用楊友行秘書進行工業采訪！

這件事后，他再也沒有機會進行工業采訪了

楊友行秘書真的委屈萬分，想，我怎么了？

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