第479章

孟享一直記得后世論壇上的一些評論，因為桶車省油，輕便，簡單易操作，越野性能也很棒，加上孟享也很早的就開始推行零件的標準化，所以先鋒軍中的軍車基本上都是用的桶車，就連中高級的軍官用車也是92型桶車。即使民用車輛也是以桶車為主改造而成的大眾甲殼蟲系列。

德國人的大眾汽車公司因為戰爭的爆發，只生產了部分甲殼蟲的樣品車，就大量的開始轉成了軍品了。而這個時候，孟享出面用四號坦克直接換來了甲殼蟲汽車的生產線。并在桶車的基礎上，經過了波爾舍博士的重新設計改進，新的甲殼蟲就落戶到了華夏了。

濟南的大眾汽車廠在得到了德國的技術支持后，生產的甲殼蟲，使用桶車的各類零件組裝而成的，加上了一些民用配置和飾物形成的。孟享本來想直接取名叫做甲殼蟲，畢竟此時德國人的甲殼蟲還沒有冠名，只是叫做大眾1型。但因為此時的華夏百姓不大接受這種怪異的名字，所以也只能暫時以大眾1型取名，總比有些人提議的龜鱉之類的名字好聽。

正是有了這些民用的桶車基礎，無論是人員操作還是零件通用性上，都是以桶車標準為模板了。最關鍵的是，桶車價格僅為美國吉普車的一半，耗油也僅為吉普車的一半，節省了大筆的開支。更是使得桶車在先鋒軍中的地位扎根。

孟享也是擔心一旦自己在國內推行吉普車，使得美國人再來一個愛國熱情，排斥別國的產品，非得用自己的汽車，導致吉普車的那大筆的生意泡湯就麻煩了。要知道，孟享可是把英國人的名頭剽竊了，在美國開辦了一個陸虎汽車公司，正準備盯緊美國軍購用車這塊大蛋糕。

美國人的摩托化是很到位的，龐大的汽車工業使得美軍中的車輛總數是一個龐大的數目。作為二戰中的經典車輛，孟享自然不肯放過吉普車。

也正是擔心美國人的保護主義，所以吉普車一直沒有露面，只生產了兩輛作為研究使用。只有快到陸虎公司投標美國軍車的時候，才又生產了幾輛。這個時候孟享突然發現了一個情況，原來怎么弄也弄不出來的紅警單位的多功能步兵車竟然一下子出現了。

當初，孟享可是把他所能生產的都生產了一遍，德國人的Sdkfz251裝甲車早就生產了，輪式裝甲車SdKfz222戴姆勒偵察裝甲車也早就生產了。美國人的M2A1半履帶裝甲車和M8、M20輪式裝甲車也生產了，甚至來年M4坦克也生產了，并因為美制和德制的不同，而單獨把孫立人的新一軍組建了一支美械的摩托化部隊。

鑒于多功能步兵車原來是屬于盟軍的，所以孟享多在盟軍的一方下功夫。美國的那些裝甲車都被生產了一遍，就連英國人和法國人的也不放過，法國人的索瑪和潘哈德裝甲車以及英國人的薩拉丁裝甲車都有生產。為了避免有什么錯過，就連蘇俄的各類裝甲車孟享也生產了一遍。在升級后，孟享又忍痛花了高價生產了幾輛美國五十年代的裝甲車輛，連六十年代初期最先進的V100突擊隊員輪式裝甲車也生產了兩輛。

在魯山的某個武器研究所的倉庫中，堆積著大量的武器原型車，可供參考研究。但紅警單位中的多功能步兵車依舊沒有出現。

但當孟享又生產了幾輛吉普車后，這個多功能步兵車竟然冒出來了。

“不會吧？原型車難道是吉普車？”孟享大為驚奇，但手下一點都沒停，立即生產了三輛出來。

每一輛只有6000元，比起吉普車來時貴了兩倍多，是游戲中600元的十倍。但在看到了這個多功能步兵車的性能時，孟享還是覺得值得的。

生產車輛期間，孟享終于從小花那里了解到了所謂的真相。多功能步兵車這一款并不存在于現實中的車輛，并沒有固定的單個原型。這是多個原型的綜合體。孟享生產的眾多裝甲車已經提供了很好的原形了，只差臨門一腳。

美國人吉普車在二戰中就以多功能使用著稱等，無論是步兵的坐騎，還是工兵的牽引、或者是架上12.7毫米口徑的高射機槍，已經有了多功能步兵車的一絲影子。

“我不是已經生產了兩輛吉普車了嗎？”孟享有些疑惑不解，難道生產的吉普車不算，非得等到美國人招投標才觸動條件？

“三輛，車輛關鍵原型的觸發條件必須不能低于三輛，才容易穩固時空節點。”小花淡淡的說道。

孟享雖然不知道這個時空節點是怎么回事，但他明白了三就代表著多，代表著一種事物不是偶然出現的。

“莫不是一些其他的東西也錯過了？”孟享不由想到了一些還沒有出現的單位，“以后得多試一試反正這些東西生產出來，可以作為研究。”

在基地的快速生產下，一級多功能步兵車很快出現了，沒有太逆天的屬性，對此，孟享已經有所心理準備，這只是一級而已。

一級多功能步兵車的外形也是采用了二戰流行的半履帶式，乘員3人，載員10人。車重十噸。最大公路速度70公里，越野50公里，最大越野行程300公里，公路500公里。車上后端兩側各有一挺12.7毫米高平兩用機槍，此外車上四個方向各有一個通用機槍的布置點，可以放置MG34和MG42通用機槍。通過支架的切換，也可以放置蘇制和美制的機槍。

不過，有了后邊的那兩挺可以平放的重機槍，就足以掃蕩任何生物了。而步兵車的815毫米裝甲也使得防御力量堪比鬼子的某些豆丁坦克了。

車上還搭載著一門巴祖卡火箭筒，載有3枚M1A1HE反坦克地雷和4個M1和M2煙幕罐。

車上有絞盤，有齊全的工具修理箱，看來即使有工程師跟隨，也不可能像游戲中那么逆天，只能是自己手動來修理了。但小花說了，如果智腦升級后，可以通過車載電臺呼叫，在直轄范圍內尋求智腦的幫助，盡快的發現需要修理的部位和提供相關的合理維修意見。

孟享板著指頭數了數，這個確實是做到了多功能了，只可惜對空力量還是稍弱了些。不過，考慮到這只是一級，孟享也沒有強求，只是希望能升到二級的時候，看看有什么變化。

“數量有什么限制嗎？需要星值？”鑒于基地一貫的出人意料，孟享還是打算問清楚了再說。

“除非是指揮官選擇自動操作模式，一般在人工駕駛操作的情況下不需要星值。”孟享總算聽到了一個比較不錯的消息，但隨后小花的提示也表明了，基地車輛的生產也不是像普通的武器車輛那樣隨性所欲的。指揮官指揮的總人數除以每個單位的標準人數，就是該指揮官最多能指揮的數量了。

比如，多功能步兵車標準人數是310的模式，這就是說孟享此時可以指揮的數量是20萬除以13，就是15385輛。同克隆兵一樣，生產和指揮是兩個概念，到時候有損壞的，可以繼續生產。不過，即使這個賣出去，也是占用名額的。

一萬五千多輛看似很多，但在數百萬大軍的配置下，根本不夠。看來，現實中的武器還是缺不了。不過，用這些武器專門裝備精英部隊就可以了。況且，部隊也不會只裝備多功能步兵車。

“如果只算人數，那么坦克的操作人員只有三到四名，豈不是可以一下子擁有五六萬的同一類坦克？”難得引發了相關條件，孟享繼續刨根問底。

“坦克駕駛人員等特種作戰人員的數量不能超過總人數的一半”小花的解釋，孟享也明白，如果一支部隊都是特種人員，那就不是一支正常的軍隊了。這在未來的戰場中，克隆人被普遍當做炮灰的時代，這種情況在正常情況下是不可能出現的。

那個總人數是指20萬克隆兵的。也就是說，相應的紅警單位的坦克也是以10萬人的數量來限制了。不過，這樣也沒什么大礙，一萬多輛天啟坦克就足以讓世界顫抖了。

“那非戰斗人員的人數，比如間諜、醫生、工程師等人的數量最多是多少？”孟享又趁機問道。

“條件不足，無法回答”這一次小花的拒絕少了些冷冰冰的味道。

孟享也沒有太在意，看來這些非戰斗人員的數量還沒有觸及底線，既然基地中已經有了培訓基地的限制了，就足以把這些特種人員和非戰斗人員的數量限制住了。

“普通人可否操作駕駛？”孟享問了最后一個關鍵問題。

“可以。”隨著小花的回答，孟享的心才放下來。既然這樣，那些限制暫時對他沒什么影響。犀牛、灰熊什么的，到時候生產出來，即使駕駛人員有限制，也不影響普通人的使用。各單位到時候都弄上一萬多個，也足夠讓這個世界清靜了。

孟享大致明白了紅警單位的車輛數量限制后，也就放心了。

只要還有現實武器的補充，總能找出合理的搭配設置來。此時穩壓別人一頭的裝備，不用太扎眼，卻偏偏壓得他們死死的，最是痛快。

虎一親自上去操弄了一番，那輛多功能步兵車的可操作性很強，各方面性能也遠超過了此時先鋒軍正在大量裝備的德國人的Sdkfz251裝甲車。僅僅是行程和速度一項就足以超過別人一截，不愧是有快速突擊車的美稱。

“不錯，先生產三千輛再說”只有6000元的價格相比與它的性能已經是很實惠了，全部生產出來也不過一億元而已，只是需要先熟悉這些武器，所以孟享把這初步的三千輛多功能步兵車統一劃歸了教導隊了。

孟享在又多了一項紅警單位后，心中正高興。沒多久大洋彼岸又傳來了吉普車中標的消息。

吉普車作為二戰中美國文化的代表，自然帶著讓美國人喜歡的很多元素。

這一次，陸虎汽車公司還選擇了與福特公司合作，使得中標的可能性更大了些。到時候，福特公司給陸虎廉價提供一些汽車生產線，而汽車生產的大頭則是被安排到了福特公司。雖然老亨利福特是個反戰分子，但面對著世界形勢的變化，愛國的熱忱和集團的利益考慮，他并沒有在此事上多糾纏。

陸虎公司還購進了福特公司的一條生產客車的生產線和相關技術，一倒手，那些生產技術和管理經驗就轉移到了華夏去了。

先鋒軍的車輛無論是轎車還是卡車，都有基地制造的軍用車輛來支撐，其他方面的車輛比如公共汽車的制造水平反而是很簡陋。依舊是使用卡車的底盤，配上手工打造出來的車廂，拼湊而成。存在了不少的隱患，所以孟享才開始試著引進的德國人和美國人的生產線來重新設計安排。

此時華夏的汽車工業已經初步建設了起來。除了濟南很早成立的大眾汽車公司外，在北平地區，另一條汽車生產線剛剛落成。那些京津地區的有錢人更喜歡那種大氣的轎車，一條半手工打造的精品轎車生產線就被安置在那里。橋車的名字都被取好了，青云。

這個青云直上的好彩頭，配上锃明發亮的黑色車身，加上融合了多款高級橋車的外形以及孟享記憶中的一點指點，一面世就得到了眾人的追捧。第一批的一百輛一售而空。其中一半多是流向國統區。在重慶的富人不少，奢侈品的消耗很高。就像后世一樣，奢侈品的消費不是按照一般的人均經濟水平來衡量的。

新引入的客車生產廠，初步是設立在濟南，采用的是德國人的技術。而下一步將在西安地區附近建造第三座汽車生產廠。廠址定位偏向了寶雞那邊，也是為了避免以后影響西安城的擴建和發展。規劃建成的廠區很大，以后不僅要生產客車，主要的還是要生產吉普車。在西部地區一些地方，需要的是更大功率，而不僅僅是省油。所以一些地方，可多功能使用的吉普車更加適合。

華夏產的吉普車自然不叫吉普了，孟享直接為那些軍車取名為悍馬。民用的吉普車叫做汗馬。而西安汽車制造廠生產的那些卡車，則是叫做鐵馬。

取完名后，孟享仰天大笑三聲，讓當時在場的周白和唐藥師、范種三人一時莫名其妙。

設置在西安附近的汽車制造廠此時雖然剛開始建設，但卻是先鋒軍未來西部發展的重要一環。未來廣闊的西部不可能僅靠著鐵路，所以就需要有汽車鐵馬的蹤跡才能打破廣漠的荒原的孤寂。西邊邊境上的大批車輛也需要在西部有個生產中心。

孟享就將它選定在了西安，確切的說選在了咸陽以西了。不久以后，西安的名字將不再稱呼，在孟享的野望中，他和咸陽將合并形成新的長安城。

華夏的文化復興中就不能缺少漢唐之都的長安城。新的長安城，西邊覆蓋咸陽，東邊覆蓋臨潼，南邊擴并長安縣，北邊擴至三原和高陵，一個更加龐大的都市將在孟享新的規劃中形成。

考慮到這些地方，遍地是古跡遺志，所以這里的建設將采用更具有華夏特色的建筑，并杜絕那些鋼筋水泥的高層建筑。以突出城市的整體風格。未來這里的秦漢隋唐之風將更加的濃郁。

整個新長安城就是為了突出華夏特色的文明而規劃建造的，但并不依著她將排斥現代化，古老和現代將在此融合，一座新的國際都市將在此崛起。

當年長安的沒落一部分是因為人為的因素，一部分也是因為環境的變化而引起的。隨著那瓊宮玉閣的拔地而起，山林毀壞，環境惡化，八百里秦川已經無法負擔一個都城的糧食消耗。而水土流失也使得渭水等的航運和灌溉功能都有所縮減。風沙更是逼迫到了京城不遠的地方，隨之而來的是殘暴的北方蠻人。

海運的興盛，使得東方沿海地區開始興盛發達，宋朝的汴京、杭州、元明的北京，都是與海洋有些牽連，因水運而興盛。這些都是西安所無法比擬的，但是隨著現代文明的發展，鐵路的運輸又對城市的分布有了更大的影響。

但西安只頂著一條隴海線，連鄭州都不如，加上常年的沒落，使得信息的流通也是滯后。城市中還稍差，那些農村地區，眾多人聚集在靠天吃放經常吃不飽的田地里，自我放養一生。他們的眼中只有吃飽飯，哪里還有什么追求和理想。直到后世，那里很多地區依舊是保持著這種原始的生存理念。

一個地區發展的人的因素都是可以通過后天的手段來改變，想要教育首先要消除人們的后顧之憂。低保無疑是一條解放人們生存包袱的路子。在先鋒軍管理此地后，有大批的吃不上飯的年輕勞力因為吃上了低保而擺脫了那種放羊娶媳婦生娃子的惡性循環。

對于這些人多地少，或者土地環境惡劣的地區，先鋒軍也不會讓他們閑著。除了建起工廠吸納多余的勞動力外，還有大批的勞動力余富，就用在了修路、整改水利設施，以及植樹造林上。

這個時候的黃土高原已經是支離破碎了，不管是為了每年流入黃河的大批泥沙也好，還是那些被切割成一條條溝壑的耕地也好，環境治理從先鋒軍一占領這些地區就已經開始了。

不適宜進行耕作的土地，已經開始組織退耕還林、退耕還草。此時的百姓能有口飯吃就已經很滿足了，那些完全靠天吃飯的耕地種的糧食，還不如低保的補貼。因為有低保撐腰，百姓們對此倒不是很有怨言。

那些適合集中耕種的土地則是組織人手進行梯田的改造，打壩淤地這些工程措施和造林種草的生物措施相結合，一步步的治理黃土高原上的那些水土流失區域。就連長城外的鄂爾多斯地區也開始了種草和灌木恢復植被的活動。

這些地方以前曾是山清水秀、草肥水美的地方，幾百年的自然氣候的變化還不足以讓其有這么巨大的變化，說明有恢復的可能。

孟享之所以對此如此上心，除了打造新長安外，在鄂爾多斯地區也計劃打造出一個新的魯爾區來，真正托起黃河巨龍蜿蜒的身軀。

后世鄂爾多斯的富裕是讓人眼紅的，除去那里的羊毛外，那里的一大半的地區下邊埋著煤炭，1500米以內有一萬億噸的儲量，而且是煤質優良，遠超魯爾。

這里還有著上千億立方的天然氣，占了全國一半的稀土高嶺土資源，海量的天然堿和食鹽、眾多的建材資源。

即使鐵礦只有一千多萬噸，但離著不遠就是包頭和白云鄂博，黃河的水源也能提供工業的所需。再加上8萬多平方公里的土地，這簡直就是為一個超級工業區而準備的。只可惜后世的很多人需要的只是他的資源而已，因為那里的條件他們感覺太惡劣了，卻早就忘記了那里也曾經是水草青青的牧場之地，要不然也不會成為成吉思汗的埋骨之地。

環境都是可以改變的，無論是毛烏素沙漠還是庫布齊沙漠，他們的半固定沙丘和豐富的地下水都預示著可以改造的前景。

這些都擋不住孟享的藍圖勾畫，剩下的只有一個紅色禁區需要解決而已。。.。

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抗戰之紅色警戒 第479章