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第352章 超重型助推器
更新時間:2023-11-23 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第352章 超重型助推器
C832的地位毋庸置疑，雖然基地里有無數機器的技術含量都比它高得多，但C832一旦進入市場，肯定是要翻天覆地的。 不僅僅是客運，民用貨運也是一股龐大的市場。 更不要說，這可是國航提前預定的領導人出行專機。 不過當然不是這架原型機，原型機承擔的任務是高強度的試飛找出飛機的設計缺陷以及飛行包線，指定下飛行安全指標。 一架原型機的壽命通常都很短，機體不但要經受試飛員的各種折騰還會經常改裝，短一點的飛不到幾年就報廢了。 但上級已經能想象出藍白涂裝C832專機的形象，和波音空客的飛機都有自己獨特的風格一樣，C832的風格給人的感受就是大氣，雖然事實上它的機身直徑確實比同級飛機大一點，但是機身外部的布局卻讓其看起來又顯得大一些。 另外就是擋風玻璃設計的也很用心，讓飛機從正面看起來更加莊重，顯然是設計團隊刻意的。 設計團隊直接帶著他進入客機內部參觀，里面除了座椅以外內飾已經基本安裝完畢，雙通道寬體的設計讓其內部空間也十分寬廣。 “這個飛機，很快就要試飛了吧？” “首飛的日期已經定下了，還需要十多天進行測試，但應該能在5月1日首飛。” 得到C832總師的回答后上級非常高興，在機艙內逗留了很久，最后評價“這是一架先進的大客機”，然后跟隨的攝制組才分出人手準備進行艙內畫面補拍，就是不知道發出來的時候會打多少馬賽克。 除了C832，風暴號和YM12模鍛機上級也去深入看了個遍，都給予了極高的評價。 一行人完成了極為滿意的參觀后留在基地吃晚飯，等會會有一架客機直接降落在基地，晚飯后直接返京。 在飯后小憩的時間里，新遠高層以及幾個領導默契地找了個安靜的小隔間。 上級開門見山，先說的是半導體上的事。 “科工委和幾個廠商談了談，從他們手里要到了不少專利授權還有好東西，新遠真的都不需要嗎？” 林炬知道上層的PY交易，獲得的清單基地也有一份，不過并沒有基地所需的東西就沒開口。 再次得到肯定的回答，一名領導點頭： “六月份的時候會有一筆對民營航天的綜合扶持，你們的就是純資金支持，另外還有中央和地方的兩個高新技術企業補貼，地方政策性扶持資金，會有差不多220億資金在8個月內陸續到位。 哎，其實是我們占了便宜，里面接近一半是你們應得的。” “不不不，這對于新遠來說已經足夠了。” 林炬和葉長思對了下眼神，知道超音速公務機的錢有著落了。 這差不多能使2017年的資金增加一百億以上，可以加速很多計劃。 接下來則是一些國內外需要新遠配合的安排以及著重強調了加強青山基地的防衛以及保密工作，由于是秘密會議所以商議起來很快，或者說早就有了計劃只是現在確認而已。 上飛機前，上級最后的一句話是： “小林，個人問題要早解決啊。” 林炬：“……” “樂視網（300104）收到控股股東賈躍亭通知，賈月亭直接所持樂視網股份被全部凍結。” “法拉第未來航天內部爆料：三百億工廠內空空如也，工人不足50名。” “消息人士稱樂視大股東過去一年一直在減持股份。” 4月10日，國內互聯網產業巨頭、法拉第未來航天爆出猛料，一夜之間股價猛跌并且陷入調查危機。 一般人還在震驚中，只有林炬知道樂視的崩塌比起原世界線早了三個月，他猜測很大可能是因為賈老板除了搞汽車外還想插足航天，資金鏈提早斷裂導致的。 在京城的時候林炬還和賈老板碰過一面，對方面對國內……世界私人航天第一人也毫不心虛大肆畫餅，甚至希望新遠投資法拉第未來。 伴隨樂視倒地的，還有SpecaX的星艦SN8原型機。 這架原型機完成了15公里高度試飛，但因為落地的時候速度過快導致起落架折斷，倒地后燃燒了幾分鐘就炸成了一團火焰。 SN8已經比較接近馬斯克心中的正式版了，不過也僅僅是結構，內部還差得遠呢。 同時開干的B6重型助推器倒是已經生產完畢，它是星艦發射時的一級，安裝了整整33臺“猛禽一代”發動機，總推力高達6100噸。 因為趕時間的緣故，馬斯克沒時間等較為粗糙的猛禽一代升級成猛禽二代才量產，而是直接建立了猛禽一代的生產流水線，過去的兩個月里一共生產了58臺發動機，已經十分接近日產一臺的目標。 NACA的援助工程師對于B6很是擔憂，箭體技術倒還好很堅固，但是33臺發動機并聯，還沒有保護隔板…… 最開始NACA建議將33臺發動機用凱夫拉纖維隔板分開，以免發生一臺發動機故障影響另一臺的情況，另外還要像N1火箭那樣安裝能夠覆蓋火箭底部的防護板。 但是老馬算了算工時拒絕了這個提議，簡單粗暴地將三十多臺發動機就這么緊緊挨著布置，以20103安裝，最外層的噴管甚至快要挨在一起了。 獵鷹9號的9臺梅林引擎推力間距都比這寬，那還是80多噸推力的引擎，這可是185噸推力的發動機！ B6助推器就在NACA的擔憂之下運出廠到了SpecaX新建的發射臺，沒有去擠占肯尼迪航天中心的兩個發射工位，畢竟B6助推器里面可是四千噸的液氧甲烷，要是炸了39A和39B兩個發射臺，那SLS火箭就沒有可用的發射地了…… 提前對助推器，也就是一級火箭進行測試倒是老馬和NACA一致的意見，B6助推器自重約4000噸，上面級可以有800噸的質量，即使不安裝星艦飛船也可以改為巨型火箭的一級，土星五號的二級和三級質量也才600噸呢。 NACA計算過，只要給B6安裝上二級至少能做到175噸的近地軌道運力（不回收一級），回收狀態下也有120噸，相當于一枚土星五號。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第352章 超重型助推器
C832的地位毋庸置疑，雖然基地里有無數機器的技術含量都比它高得多，但C832一旦進入市場，肯定是要翻天覆地的。 不僅僅是客運，民用貨運也是一股龐大的市場。 更不要說，這可是國航提前預定的領導人出行專機。 不過當然不是這架原型機，原型機承擔的任務是高強度的試飛找出飛機的設計缺陷以及飛行包線，指定下飛行安全指標。 一架原型機的壽命通常都很短，機體不但要經受試飛員的各種折騰還會經常改裝，短一點的飛不到幾年就報廢了。 但上級已經能想象出藍白涂裝C832專機的形象，和波音空客的飛機都有自己獨特的風格一樣，C832的風格給人的感受就是大氣，雖然事實上它的機身直徑確實比同級飛機大一點，但是機身外部的布局卻讓其看起來又顯得大一些。 另外就是擋風玻璃設計的也很用心，讓飛機從正面看起來更加莊重，顯然是設計團隊刻意的。 設計團隊直接帶著他進入客機內部參觀，里面除了座椅以外內飾已經基本安裝完畢，雙通道寬體的設計讓其內部空間也十分寬廣。 “這個飛機，很快就要試飛了吧？” “首飛的日期已經定下了，還需要十多天進行測試，但應該能在5月1日首飛。” 得到C832總師的回答后上級非常高興，在機艙內逗留了很久，最后評價“這是一架先進的大客機”，然后跟隨的攝制組才分出人手準備進行艙內畫面補拍，就是不知道發出來的時候會打多少馬賽克。 除了C832，風暴號和YM12模鍛機上級也去深入看了個遍，都給予了極高的評價。 一行人完成了極為滿意的參觀后留在基地吃晚飯，等會會有一架客機直接降落在基地，晚飯后直接返京。 在飯后小憩的時間里，新遠高層以及幾個領導默契地找了個安靜的小隔間。 上級開門見山，先說的是半導體上的事。 “科工委和幾個廠商談了談，從他們手里要到了不少專利授權還有好東西，新遠真的都不需要嗎？” 林炬知道上層的PY交易，獲得的清單基地也有一份，不過并沒有基地所需的東西就沒開口。 再次得到肯定的回答，一名領導點頭： “六月份的時候會有一筆對民營航天的綜合扶持，你們的就是純資金支持，另外還有中央和地方的兩個高新技術企業補貼，地方政策性扶持資金，會有差不多220億資金在8個月內陸續到位。 哎，其實是我們占了便宜，里面接近一半是你們應得的。” “不不不，這對于新遠來說已經足夠了。” 林炬和葉長思對了下眼神，知道超音速公務機的錢有著落了。 這差不多能使2017年的資金增加一百億以上，可以加速很多計劃。 接下來則是一些國內外需要新遠配合的安排以及著重強調了加強青山基地的防衛以及保密工作，由于是秘密會議所以商議起來很快，或者說早就有了計劃只是現在確認而已。 上飛機前，上級最后的一句話是： “小林，個人問題要早解決啊。” 林炬：“……” “樂視網（300104）收到控股股東賈躍亭通知，賈月亭直接所持樂視網股份被全部凍結。” “法拉第未來航天內部爆料：三百億工廠內空空如也，工人不足50名。” “消息人士稱樂視大股東過去一年一直在減持股份。” 4月10日，國內互聯網產業巨頭、法拉第未來航天爆出猛料，一夜之間股價猛跌并且陷入調查危機。 一般人還在震驚中，只有林炬知道樂視的崩塌比起原世界線早了三個月，他猜測很大可能是因為賈老板除了搞汽車外還想插足航天，資金鏈提早斷裂導致的。 在京城的時候林炬還和賈老板碰過一面，對方面對國內……世界私人航天第一人也毫不心虛大肆畫餅，甚至希望新遠投資法拉第未來。 伴隨樂視倒地的，還有SpecaX的星艦SN8原型機。 這架原型機完成了15公里高度試飛，但因為落地的時候速度過快導致起落架折斷，倒地后燃燒了幾分鐘就炸成了一團火焰。 SN8已經比較接近馬斯克心中的正式版了，不過也僅僅是結構，內部還差得遠呢。 同時開干的B6重型助推器倒是已經生產完畢，它是星艦發射時的一級，安裝了整整33臺“猛禽一代”發動機，總推力高達6100噸。 因為趕時間的緣故，馬斯克沒時間等較為粗糙的猛禽一代升級成猛禽二代才量產，而是直接建立了猛禽一代的生產流水線，過去的兩個月里一共生產了58臺發動機，已經十分接近日產一臺的目標。 NACA的援助工程師對于B6很是擔憂，箭體技術倒還好很堅固，但是33臺發動機并聯，還沒有保護隔板…… 最開始NACA建議將33臺發動機用凱夫拉纖維隔板分開，以免發生一臺發動機故障影響另一臺的情況，另外還要像N1火箭那樣安裝能夠覆蓋火箭底部的防護板。 但是老馬算了算工時拒絕了這個提議，簡單粗暴地將三十多臺發動機就這么緊緊挨著布置，以20103安裝，最外層的噴管甚至快要挨在一起了。 獵鷹9號的9臺梅林引擎推力間距都比這寬，那還是80多噸推力的引擎，這可是185噸推力的發動機！ B6助推器就在NACA的擔憂之下運出廠到了SpecaX新建的發射臺，沒有去擠占肯尼迪航天中心的兩個發射工位，畢竟B6助推器里面可是四千噸的液氧甲烷，要是炸了39A和39B兩個發射臺，那SLS火箭就沒有可用的發射地了…… 提前對助推器，也就是一級火箭進行測試倒是老馬和NACA一致的意見，B6助推器自重約4000噸，上面級可以有800噸的質量，即使不安裝星艦飛船也可以改為巨型火箭的一級，土星五號的二級和三級質量也才600噸呢。 NACA計算過，只要給B6安裝上二級至少能做到175噸的近地軌道運力（不回收一級），回收狀態下也有120噸，相當于一枚土星五號。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第352章 超重型助推器
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