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第299章 為什么艙門打不開?

更新時間:2023-10-30  作者:紅酒花
讓你造拖拉機,你去造火箭? 第299章 為什么艙門打不開?
“哇哦,自從亞特蘭蒂斯號航天飛機以后,我們再也沒有試過乘坐阿美的火箭上過太空了。”

丹麥籍宇航員安德烈亞斯·莫根森是本次ISS發射任務9人中的副指令長,駕駛航天飛機的是阿美宇航員斯蒂芬·鮑恩。

16小時前,約翰發表了自己的就職演講,現在還差10分鐘追夢者就要發射了。

此次任務的9名宇航員中還有兩名露西亞航天員,RKA其實不想他們來,但自己發射聯盟飛船又太費錢,還是服從了經濟實力。

本次發射任務大部分過程都將對外直播,這可是9個人乘坐一架航天飛機,是除去堅定號以外單次載人數量最多的航天飛機。

不過追夢者的內部沒有堅定號那么寬敞,座椅的間隔有點小。

尤里·日爾科夫摸了摸追夢者的內壁,小聲跟旁邊的帶嚶宇航員說道:

“大半年前我跟隨鮑里索夫局長訪問過華國,參觀過團結號實機,那個可比追夢者寬敞多了,而且內部材料也要厚實一些,我真擔心這個鬼東西會把我們放逐到太空中。”

第一次上太空的帶嚶宇航員有些害怕,緊張地問道:

“現在聽說新遠的航天飛機挺多的,大的小的都有,應該能救我們吧?”

前排的德國宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾轉過頭面無表情地嚴肅道:

“戴維,現在不是說這些的時候,四百多萬人看著我們呢。”

油管的評論展示區,一片片評論刷過,大部分都是在夸贊追夢者,也有小部分評論中出現了很多“H2”的字樣。

內華達山脈公司的首席執行官埃蒙此時興奮無比,因為約翰的幕僚皮奧剛剛聯系他,這一次追夢者發射成功后會給予一些回報,這可是boss的好感。

為此埃蒙強烈要求SpecaX換了一枚全新的獵鷹9號來執行任務,面子工作一定得到位。

9臺梅林1D引擎陸續點火,斯蒂芬·鮑恩看著舷窗,但外面是整流罩而不是藍天,難免讓人覺得有些可惜。

尤里·日爾科夫坐在最后一排,他的后面就是追夢者的對接口,最能感受到火箭的震動。

他在心里和聯盟飛船比較了一下,雖然追夢者15噸的重量里擠下了9個人,但因為沒有軌道艙以及龐大的服務艙反而寬敞的多,就是椅子為了減重略小,沒有那種狹窄但厚實的包裹感。

該死,怎么什么東西都是阿美佬先有,我們露西亞的航天飛機在哪里?

尤里一邊對抗著過載一邊暗罵國內的寡頭和貪污犯,當他都罵了一遍后,獵鷹9號的一級火箭已經脫離,二級火箭點火的同時整流罩也彈開了,太陽光掠過地平線,照進了追夢者的舷窗。

一直雙手交錯祈禱的帶嚶人戴維也睜開了眼睛,欣賞著太空驚心動魄的美。

斯蒂芬·鮑恩在頻道里怪叫一聲:

“wearingbaby!(我們來了寶貝兒!)”

當然,雖然身份是指令長兼駕駛員,但追夢者大部分時候也不需要手動操作。

9名宇航員順利地越過了大氣抵達軌道,他們約在2小時40分鐘后對接國際空間站。

卡拉維拉爾角發射場,獵鷹9號的一級也在海上拖船上成功降落,馬斯克和埃蒙擊掌慶祝。

“尤里,幫我盯著準星。”

“我看著呢,你應該向右上方修正3。”

斯蒂芬·鮑恩在追夢者和寧靜號節點艙擺正對接姿態時花了點時間調整,大致處在同一條線,下一步就是手動對接。

這倒是與技術關系不太大,阿美有點偏好手動控制,不過經受重重訓練的宇航員顯然是值得信賴的。

斯蒂芬握著手柄慢慢調整,離對接口最近的尤里通告打開的光學輔助觀察窗幫助他,只用了幾分鐘時間,斯蒂芬就感覺差不多然后輕輕按下氮氣釋放按鈕。

“咔嚓”一聲,寧靜號的對接口捕捉到了追夢者,下一步就是打開對接口的閘門了。

“氣壓如何?”

此時國際空間站寧靜號內,島國宇航員土井隆雄和露西亞宇航員尤里·瓊卡在這里迎接。

尤里·瓊卡:“氣壓平衡,我來打開艙門。”

說著他就抓住了寧靜號一側艙門的把手,旋轉幾圈后輕輕一拉。

門沒有開。

尤里·瓊卡又使勁拉了拉,還是沒反應,他抬頭看著艙門狀態指示燈:綠色,可以開啟。

斯蒂芬·鮑恩:“嘿伙計,你在干什么。”

尤里·瓊卡轉頭看向土井隆雄:

“土井,你過來看看怎么回事。”

土井隆雄:“?”

兩人一起湊到艙門面前研究了一下,但什么異常也沒有發現,儀器全部正常,但門就是打不開。

隔著一道氣閘,兩邊又交流了一下各自所處空間的氣壓,基本是相同的,那就不應該是大氣壓的問題。

追夢者內部,尤里·日爾科夫有種不好的預感。

“斯蒂芬,要不我們先脫離試試?”

“追夢者號取消對接任務,預計將在10個小時后返回。”

“突發!疑似追夢者對接口故障。”

“NACA發言人:追夢者號已經進行了一次成功的對接,請勿以謠傳謠。”

“林炬:先鋒號和堅定號航天飛機正在待命,24小時內可以發射,愿意無條件實施救援。”

“阿伯航天局:自麥加號會施以援手,不收取任何費用。”

在地面的指揮下,寧靜號節點艙內的兩名宇航員穿上了宇航服以防不測,同時關閉了通往內部的閘門,追夢者的全體乘員也都帶好了頭盔。

斯蒂芬·鮑恩操縱追夢者兩次重新對接,最終確認是追夢者的對接口出現了問題,艙門疑似卡死打不開。

這下麻煩了。

當時為了把發射質量減少到15噸,追夢者取消了機身艙門設計,對接和上下宇航員都是從尾部的對接口,要是這里卡死那9名宇航員根本出不去。

首先對接口出故障,那即使是再對接成功也不可能就這樣實施宇航員替換任務,只能先讓追夢者返回地面。

但是,如果尾艙門在返回大氣時出了意外怎么辦呢?能不能頂著這個危險?

就算是接受救援,航天員也出不去啊!

負責制造對接口的洛克希德·馬丁此時正讓人坐著飛機來指揮中心引導宇航員排查故障,至少要搞清楚到底是怎么回事,再來更改解決方案。

在這亂七八糟的兩個小時里,消息也迅速傳了出去,雖然外界尚且不知道具體發生了什么,但反正追夢者翻車是絕對跑不掉了!

(本章完)

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