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第184章 開源車機
更新時間:2023-10-09 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第184章 開源車機
“經緯智慧衛星網絡不但能為地面提供精確導航定位服務，也在太空中發揮著價值，阿伯希拉空間站在昨日下午14點20分成功完成了最后一個艙段的對接組裝，就依靠了經緯導航。 同時，安裝了經緯導航車機的用戶，在緊急情況下可以使用應急求救功能，使用衛星服務輔助定位和通信……” 現在是2016年，還比較“土”，經緯導航在全國都有改裝的地圖探測車到處跑，同時也在給自家軟件打。 6月26日希拉空間站最后一個艙段升空，經緯導航立刻趁著機會蹭熱點，竭力宣傳自己。 畢竟連航天都用，汽車還有什么理由不用？什么叫航天品質啊（后仰）。 在人群密集的地方還有專門雇傭的車，不停地進行播放，網絡上也在大力宣傳。 南方汽車已經宣布，今年的新車型車機將僅經緯&北斗導航，并為每個用戶提供1次免費的緊急衛星通信服務。 新安汽車則不用，默認XW系列智能駕駛系統比經緯導航更加智能好用，增加一個聯網的對話助手也不復雜。 至于其他廠商，也同樣可以選擇“經緯”車機。 “11500塊？這么貴？這利潤全給車機賺走了，這么點東西哪里值11500？” 看著面前大動肝火的廣汽公司負責人，陳均沒有依然穩如泰山，不緊不慢地說道： “僅僅是硬件方面當然可能有些小貴，但同時北斗和經緯智慧網絡的芯片和人工智能就值很多錢了，衛星服務也是很貴的，而且你們買的越多，價格自然越低。” 從天上轉悠7天下來以后，陳均整個人的氣質都有了不小的變化，比過去更加自信和從容。 XW系列智能駕駛系統推出來后，對國內外廠商都呈現出了碾壓級的態勢，逼得大家也不得不搞智能駕駛。 可是硬件條件在這里，再怎么做也高不到哪兒去，做個定速巡航就算是極限了，像新安那樣無限趨近于自動駕駛自然是想都不敢想。 好在新安居然不吃獨食，在經緯信通推出經緯導航后雙方聯合在一起搞了一款開源半成品智能車機，燃油車電動車均可適配，廠商可以批量定制化采購。 這個半成品自然是極致閹割版，XW161大砍后結合部分聊天AI的功能，芯片采用單塊X32216，也就是從X321系列上繼續閹割降低成本的322系列，同時摻雜對二進制的底層電路模塊，減少了大部分轉接元件。 然后開放給全國廠商，根據不同級別進行適配，然后從新安這里購買車機系統。 雖然極致閹割后的半成品成本已經降到很低，開價在新遠看來也不算貴，但在廠商們看來還是有些肉痛。 新遠推出的兩款更貼近中下層的車型又一次大賣，即使是XW161系統也帶給了人們難以想象的輔助駕駛體驗，以至于市場上已經將沒有智能駕駛的汽車稱之為傳統汽車，感覺就要淘汰了一樣。 當然下場做這方面的巨頭也不是沒有，百度、騰訊、360等有實力的互聯網大廠都開始了自己的智能駕駛計劃，只可惜成效緩慢，至少不能像XW系列那樣令人放心。 新安的半開源車機就成了很多廠商的最佳解決方案，只是就算是他們想買，也不能無限制購買。 28nm產能在國內并不是太多，此時依然屬于國內的最高工藝制程，目前一共有三家芯片代工廠供貨，但能分給X322系列的并不多，再加上高端的車機需要更多芯片，一年差不多能供應四十萬套。 這個數字并不多，至少在需求面前并不多，以至于雖然陳均獅子大開口，廣汽的負責人還是不得不咬牙接受。 “一萬塊，還是之前的條件，定制化語音，定制人工智能，特色功能是節油降噪，兩個檔次先來兩萬套！” 一般而言油車的行車電腦，ECU已經擁有學習功能，能夠在一定范圍內自動調節發動機工作狀態以達到延長壽命和節油的目的，但新安的智能車機明顯更強，完全可以取代傳統ECU。 傳統ECU是根據車主的駕駛習慣進行適應，需要一個“磨合期”，智能車機則不一樣，可以實時根據路況和車輛的擋位狀態決定，靈活得多。 陳均聽到一萬塊的報價嘆了口氣：“這個價格本來是不行的，但考慮到廣汽是我們的第一批客戶，新安就破例以優惠價供應了，以后可不能這樣了啊姚總，我還想憑著業績再上去一趟呢。” 說著他仿若不經意地偏過頭，讓廣汽姚總的視線自然蔓延到辦公桌后方墻上的巨幅照片。 7個身穿艙外航天服的人一起站在云宮核心艙的外面，三名游客，四名專業航天員，專門湊在一起進行了一次艙外活動，并拍下了人類在太空作業航天員的數量新紀錄。 拍照的時候特意選擇了時間，以讓七人可以避開太陽的直接照射，拉開面罩在攝像機下留下清晰的面孔，左側倒數第三位，可以看見陳均的笑臉。 “那就多謝陳總了，那晚上我請……” “不不不，現在公司有規定，任何管理人員不得私下接受宴請，就不老破費了。” 見陳均一臉堅決的樣子，姚總也不好堅持，簽下意向合同后就離開了。 他只在心里感嘆，都說新遠公司上下作風特別好，還以為是吹的，沒想到是真的能清廉到這個地步，公私分明。 雖然新安是新遠和南方汽車的合資企業，但依然全盤接受了新遠的管理和研發體系，幾乎不分彼此，內部都可以進行人事調動，相反南方汽車就不行。 林炬對于新安汽車有著絕對的控制力，并不是單單股份能決定的，而是人心所向。 事實上林炬早就在新遠宇航動力、新安、經緯信通的等公司發布過通告，太空旅游指標將成為新遠系的獨特福利，而且并非將成為高管專屬，在貢獻差不多的情況下優先送沒上去過的。 而且利用系統研究院的獨特優勢，構建起了研發與銷售完全分離的內部體系，使得在內部管理非常高效廉潔，但卻又不讓人壓抑。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第184章 開源車機
“經緯智慧衛星網絡不但能為地面提供精確導航定位服務，也在太空中發揮著價值，阿伯希拉空間站在昨日下午14點20分成功完成了最后一個艙段的對接組裝，就依靠了經緯導航。 同時，安裝了經緯導航車機的用戶，在緊急情況下可以使用應急求救功能，使用衛星服務輔助定位和通信……” 現在是2016年，還比較“土”，經緯導航在全國都有改裝的地圖探測車到處跑，同時也在給自家軟件打。 6月26日希拉空間站最后一個艙段升空，經緯導航立刻趁著機會蹭熱點，竭力宣傳自己。 畢竟連航天都用，汽車還有什么理由不用？什么叫航天品質啊（后仰）。 在人群密集的地方還有專門雇傭的車，不停地進行播放，網絡上也在大力宣傳。 南方汽車已經宣布，今年的新車型車機將僅經緯&北斗導航，并為每個用戶提供1次免費的緊急衛星通信服務。 新安汽車則不用，默認XW系列智能駕駛系統比經緯導航更加智能好用，增加一個聯網的對話助手也不復雜。 至于其他廠商，也同樣可以選擇“經緯”車機。 “11500塊？這么貴？這利潤全給車機賺走了，這么點東西哪里值11500？” 看著面前大動肝火的廣汽公司負責人，陳均沒有依然穩如泰山，不緊不慢地說道： “僅僅是硬件方面當然可能有些小貴，但同時北斗和經緯智慧網絡的芯片和人工智能就值很多錢了，衛星服務也是很貴的，而且你們買的越多，價格自然越低。” 從天上轉悠7天下來以后，陳均整個人的氣質都有了不小的變化，比過去更加自信和從容。 XW系列智能駕駛系統推出來后，對國內外廠商都呈現出了碾壓級的態勢，逼得大家也不得不搞智能駕駛。 可是硬件條件在這里，再怎么做也高不到哪兒去，做個定速巡航就算是極限了，像新安那樣無限趨近于自動駕駛自然是想都不敢想。 好在新安居然不吃獨食，在經緯信通推出經緯導航后雙方聯合在一起搞了一款開源半成品智能車機，燃油車電動車均可適配，廠商可以批量定制化采購。 這個半成品自然是極致閹割版，XW161大砍后結合部分聊天AI的功能，芯片采用單塊X32216，也就是從X321系列上繼續閹割降低成本的322系列，同時摻雜對二進制的底層電路模塊，減少了大部分轉接元件。 然后開放給全國廠商，根據不同級別進行適配，然后從新安這里購買車機系統。 雖然極致閹割后的半成品成本已經降到很低，開價在新遠看來也不算貴，但在廠商們看來還是有些肉痛。 新遠推出的兩款更貼近中下層的車型又一次大賣，即使是XW161系統也帶給了人們難以想象的輔助駕駛體驗，以至于市場上已經將沒有智能駕駛的汽車稱之為傳統汽車，感覺就要淘汰了一樣。 當然下場做這方面的巨頭也不是沒有，百度、騰訊、360等有實力的互聯網大廠都開始了自己的智能駕駛計劃，只可惜成效緩慢，至少不能像XW系列那樣令人放心。 新安的半開源車機就成了很多廠商的最佳解決方案，只是就算是他們想買，也不能無限制購買。 28nm產能在國內并不是太多，此時依然屬于國內的最高工藝制程，目前一共有三家芯片代工廠供貨，但能分給X322系列的并不多，再加上高端的車機需要更多芯片，一年差不多能供應四十萬套。 這個數字并不多，至少在需求面前并不多，以至于雖然陳均獅子大開口，廣汽的負責人還是不得不咬牙接受。 “一萬塊，還是之前的條件，定制化語音，定制人工智能，特色功能是節油降噪，兩個檔次先來兩萬套！” 一般而言油車的行車電腦，ECU已經擁有學習功能，能夠在一定范圍內自動調節發動機工作狀態以達到延長壽命和節油的目的，但新安的智能車機明顯更強，完全可以取代傳統ECU。 傳統ECU是根據車主的駕駛習慣進行適應，需要一個“磨合期”，智能車機則不一樣，可以實時根據路況和車輛的擋位狀態決定，靈活得多。 陳均聽到一萬塊的報價嘆了口氣：“這個價格本來是不行的，但考慮到廣汽是我們的第一批客戶，新安就破例以優惠價供應了，以后可不能這樣了啊姚總，我還想憑著業績再上去一趟呢。” 說著他仿若不經意地偏過頭，讓廣汽姚總的視線自然蔓延到辦公桌后方墻上的巨幅照片。 7個身穿艙外航天服的人一起站在云宮核心艙的外面，三名游客，四名專業航天員，專門湊在一起進行了一次艙外活動，并拍下了人類在太空作業航天員的數量新紀錄。 拍照的時候特意選擇了時間，以讓七人可以避開太陽的直接照射，拉開面罩在攝像機下留下清晰的面孔，左側倒數第三位，可以看見陳均的笑臉。 “那就多謝陳總了，那晚上我請……” “不不不，現在公司有規定，任何管理人員不得私下接受宴請，就不老破費了。” 見陳均一臉堅決的樣子，姚總也不好堅持，簽下意向合同后就離開了。 他只在心里感嘆，都說新遠公司上下作風特別好，還以為是吹的，沒想到是真的能清廉到這個地步，公私分明。 雖然新安是新遠和南方汽車的合資企業，但依然全盤接受了新遠的管理和研發體系，幾乎不分彼此，內部都可以進行人事調動，相反南方汽車就不行。 林炬對于新安汽車有著絕對的控制力，并不是單單股份能決定的，而是人心所向。 事實上林炬早就在新遠宇航動力、新安、經緯信通的等公司發布過通告，太空旅游指標將成為新遠系的獨特福利，而且并非將成為高管專屬，在貢獻差不多的情況下優先送沒上去過的。 而且利用系統研究院的獨特優勢，構建起了研發與銷售完全分離的內部體系，使得在內部管理非常高效廉潔，但卻又不讓人壓抑。 (本章完) 讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第184章 開源車機
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