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第97章 天宮一期

更新時間:2023-10-09  作者:紅酒花
讓你造拖拉機,你去造火箭? 第97章 天宮一期
最后一句讓對回收技術很頭疼的航天局十分心癢,將此項列為再議,并且初步認可了航發委統一使用RX01數據總線的決定。

第三點,就是今年的航天計劃了。

新遠提出了一個方案,春節、也就是2016年2月之前向太空發射由一個XS62完全旅游艙、天宮二號、神舟十一號組成的組合體,由H1型航天飛機負責天地往返,6人常駐。

艙段所有權依然屬于各自,但聯合運營。

此組合體可配合航天飛機進行太空科學實驗、衛星在軌釋放、維修、太空旅游等,也可以對接國際合作伙伴。

明年再發射與五院聯合研制的“天和”,未來一步步拓展,成為一個重量超過150噸的長期在軌運行空間站,與ISS國際空間站對標。

這個計劃航天局表示……贊成!

預計用到兩發長征二號F,神舟十一號和天宮二號都是現成的,XS62純旅游艙造起來也快,再用一發新遠二號,團結號發射用一發新遠五號。

今年一共進行三種火箭、四次發射,建設后的空間站運行質量60噸,可以常駐6人。

整體預算45億,新遠獲得15億,計劃被授名為:“天宮一期”。

航發委成立前期,就圍繞天宮一期工程做出成績,將其作為試點項目,做好了給上級領導看,才好后期發展。

至于新遠自己,也在同樣的全力擴張。

意帶利航天局局長巴迪斯是和本國航天企業、阿萊尼亞宇航公司高管薩僇爾一起落地的。

落地后,巴迪斯去航天局,薩僇爾去新遠。

阿萊尼亞宇航公司在實力很不錯,曾經參與了歐洲聯合戰斗機研制計劃,還是眾多航空公司的合作伙伴。

他們制造的兩個ISS艙段“和諧號”“寧靜號”分別于2007年和2010年由阿美航天飛機發射,與阿美“團結”號和露西亞“星辰”號組成了4個關鍵服務艙。

要不說意帶利跳反阿美緊張呢,除了沒有火箭,他們的空間技術實力其實挺強的。

薩僇爾來華國的原因是,他們看中了新遠擁有的發射巨型火箭的能力,也對他們對外商業旅游開發的XS62空間站非常感興趣。

“你們想搞太空酒店?”

林炬接待了薩僇爾,然后就陷入了思考。

薩僇爾的目的很明確:他們想建造單段、三艙室太空酒店,每一個艙室代表一個房間,重量38噸,長度39米,可容納9名游客。

每一個艙室約三分之一的表面遍布大面積舷窗組合成的觀景艙,獨立的洗浴間、健身房、餐廳……小而全,完全是豪華酒店水準,除了游泳池可能導致游客因零重力溺亡取消以外,舒適性和豪華型完全吊打XS62。

配置有一個節點艙,可以對接四個航天器,采用歐洲1.2米方口標準。

薩僇爾表示太空酒店可以與新遠宇航動力聯合運營,他們負責主要的酒店設計建造,新遠負責用火箭將它送上天以及運輸游客。

整個計劃預計18個月內完成,因為火箭已經是現成的,只差酒店而已。

“林先生,運力就是一切,這樣的太空酒店可以持續運行十年以上,以你們的運輸能力,有的是富豪愿意為此支付大價錢,我們不會虧本的。”

林炬:“這個空間站預計投資多少錢?”

薩僇爾:“12億美元,如果每個乘客收費7000萬美元,20人次就能收回成本,那不過是團結號航天飛機四次的運載量而已,差不多兩年后我們就進入凈盈利期了,即使按照你們公布的H1飛行價格,五千萬美元一次,一次就凈賺兩個多億美元!

況且,這么值得的太空旅游才7000萬美元就可以享受到嗎?即使翻倍也有的是人愿意出錢。”

林炬沒有被薩僇爾的數字所迷惑,說實話雖然意帶利對太空酒店的設計確實超出XS62太多,以至于后者顯得粗糙、空曠、完全沒有美感,但林炬并不認為這就真的能帶來很大吸引力。

XS62的人均收費標準比這低得多,即使太空酒店更好,但是愿意為此多掏幾千萬美元的人又有多少?

廉價才是未來。

而且意帶利制造艙室的成本太高了,歐洲需要12億美元,換成新遠可能12億人民幣就搞定了。

但是,這和林炬有什么關系呢?他只要用H1進行一次發射任務就不虧。

想了想,林炬提出了自己的看法:

“發射太空酒店的費用需要1億美元,H1每發射一次需要5000萬美元,至于股權分配問題,我們可以三七開。”

薩僇爾:“作為建造方和運營方,70有些少,而且我們,75比較合適。”

林炬:“伱們是三成。”

薩僇爾:“……”

連續向翻譯確認了兩遍,薩僇爾才狠狠搖頭:

“不不不,林,太空酒店的前期投入很高,這樣我們需要很久時間才能收回成本,董事會不會同意的。”

林炬:“只有我們用于快速發射和對接能力,而且在你們的太空酒店發射以后,我可以將今年發射的旅游艙段一起運營。

況且我們能提供更多的技術支持,意帶利真的能建造6米級巨型艙段嗎?我建議你們可以將艙體部分交給新遠完成,那么這個直徑可以做到7.6米,而且殼體代工價格只需要4億美元。”

薩僇爾:“這樣的話……50可以嗎?”

林炬:“那我再給你們加5,35,其實運營權主要歸你們,新遠在商業方面沒有太多精力,我們只需要錢。”

薩僇爾:“再多給5吧,我們再拿出一點股權去拉攏專注于豪華酒店的品牌,他們有很多人脈。”

“成交。”

隨后幾天,阿萊尼亞宇航公司于新遠宇航動力簽訂合同,與豪華酒店品牌貝爾蒙德集團三方一起成立“東方國際太空酒店”,注冊資本30億美元。

股權占比為新遠58、阿萊尼亞33,貝爾蒙德集團5,剩余一些分潤給相關的小蝦米。

東方國際目前在建1個太空艙,未來將增加一個XS62。

現在新遠決定于今年年末或明年初發射的XS62也與貝爾蒙德簽訂協議,后者幫助拉生意,參與部分太空服務設計,然后按人頭和套餐不同收取一定費用。

意帶利貝爾蒙德的口碑也不是蓋的,與XS62的18個月中介合同剛剛簽訂,就已經拉到了三個歐洲富豪愿意出資,剛好湊齊一趟XS62七日游。

(本章完)

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