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第四百一十五章 首批舒適型車輛定價

更新時間:2022-09-10  作者:夜半聽雞叫
1983:從分田到戶開始 第四百一十五章 首批舒適型車輛定價
“這幫員工,真的很有經驗了。”

王強走出了辦公室,來到后面的大陽臺上,抬眼朝著汽車制造廠后面的駱峰山看去。

足足近一千八百名試用期員工,在幾十名經驗豐富的技術員指揮下,進行山腳大圍墻的修建。

大圍墻的地基,被妹妹她們開著挖掘機,花費了三天的時間挖好了。

這幾天的晚上,他拿著超級獵刀上山,把那些需要清理的雜亂青石開采一空,開采出了足夠修建這一大圈大圍墻的青石塊。

青石大圍墻,按照農業基地那邊的大小樣式來修建,以便增強安全防護能力。

那種高達六米的城墻式大圍墻,明確的告訴外人:這里是有主的地方,生人勿進。

你再進來的話,就可以實施抓捕了。

在這座不高但是占地面積極其龐大的駱峰山山頂處,王強特意打造了一座大型的青石鳥巢,鋪上厚厚的干草,讓已經長大的第二代變異大老鷹住在了那里,監控整座駱峰山。

當然,小紅除外,它沒有一起過來。

那個家伙已經成為了自家后山上的百鳥之王,負責管理那足有近十萬只的各種鳥類。

小金最近又產卵了,正在孵化第二批變異大老鷹。

而且,最先長大起來的第二代變異大老鷹,都已經在外面帶回了自己的伴侶,估計要不了多久,雌鳥就會產卵了。

小紅這個家伙,近期不知道去了哪里,足足出去了一天,居然帶回了一只海東青!

這只龐大的海東青,被王強特意叫來后收服,一連給它強化了兩次,變得無比的神駿,理所當然的與變異得越來越大的小紅,成為了夫妻。

估計要不了半年時間,它們的孩子就會孵化出來。

家里的變異飛禽規模越來越大,捕獲的大小野生動物、帶回的各種飛禽,就越來越多。

估計最多一年后,自家后山的飛禽走獸,就要達到飽和狀態。

王強特意尋來了一些繁殖力超強、結出的果實極多、鳥類大都喜歡吃的野果,種植后用稀釋靈液接連噴灑了幾次。

如今,那些野果樹,已經快速的生長起來,然后會極快的繁殖蔓延開來后,基本上會解決大部分鳥類的食物問題。

而且,自家的人工湖中,因為不在去捕魚出售,魚類多得近乎成災了,正好讓大量的勐禽去捕食,解決它們的食物問題。

還有那漫山遍野的野兔,也會成為一些勐禽的食物。

自家的大后山,已經形成了一個完美生態鏈,足夠那些飛禽走獸生活在其中。

看了一下遠處在進行密集勞動的駱峰山腳,王強遂不再去關注。

他今天早上,花了兩個多小時的時間,將最后的一條自動生產線調整試機完成。

自此,茶城汽車制造廠的所有生產線,都已經開動。

后天早上,就是第一批九十輛三種不同類型的車輛,走下生產線的時候。

王強轉身把辦公室的大門鎖上,朝著樓下走去。

他還得抓緊時間,去看看公司總部大樓的大商場,開業的準備做得如何。

后天早上九點鐘,就是這座茶城最大、唯一的超級市場,進行營業的時候。

供銷科已經與月城的十幾個日用品、食品批發商,達成了供銷協議,約定好每個月按時送貨,然后每個月的月底結賬。

一樣秉承著王強的經營理念,先拿貨,月底付錢的套路。

王強剛剛站在汽車廠辦公樓大樓上,就見到了幾部從月城來的貨車,裝載著滿車的商品,停在大超市的大門口卸貨。

大超市的一百五十名售貨員兼搬運工,正在進行點數、搬運、分類擺放。

一會,走出了辦公大樓的大門口,也就是那個大老虎的虎口,王強叫來了在附近花園的草地上漫步的疾風,騎著它就往公司總部大樓飛馳而去。

兩天后,他就有新車開了,不用再騎著變異大馬疾風或是三輪車出行。

公司出產的首批三十輛越野車,交付給縣里四輛,抵扣公司購買駱峰山的錢款。

這種中型排量的越野車,為2.0排量的發動機,售價不高不低,28萬元一輛。

賣給縣里25萬元一輛,也算是夠優惠了。

首批下線的三種型號車輛,一共九十輛新車,一輛都不會對外銷售。

除開交付縣里的四輛,剩下的二十六輛越野車,全部給公司的管理人員共同使用。

三十輛中大型廂式貨車,則是全部交付給公司的第一運輸大隊使用。

第一輛下線的2.0排量越野車,王強是臨時專用。

等到三個月后,第二批大排量的豪華車生產線運送過來調試好,出產的第一輛豪華型的越野車,才會是王強今后的專車。

那樣才有逼格,才符合一個大型公司董事長出行的標配。

不過,他這個董事長,與外界的董事長不同,是有百分百股權的董事長,手下并沒有神馬的董事會。

皮卡車也是一樣,三十輛都留著給公司自用,晴天的時候,皮卡車比起越野車,更加的適合在縣城四處行駛。

畢竟,皮卡車可以拉貨,往返于農業基地與公司總部、汽車廠之間,很方便。

自家的公司,兩天后,就將名副其實的成為茶城所有公司和單位中,擁有公車最多的單位。

而且,首批下線的車輛,對于自家的汽車制造廠,有著特殊的紀念意義。

反正再等上半個月,茶城汽車制造廠第二批的九十輛車走下生產線,然后拉去月城賣出后,公司的資金就會回籠了,不會再缺錢用。

中大型的廂式貨車定價,一樣是二十八萬元一輛,中型皮卡車是十八萬元一輛。

三種型號,攏共九十輛車全部賣出后,收入就會超過兩千萬元!

因為公司出售的車輛,免稅三年,這三年中,是不需要繳納稅款的。

所以,除開原材料和工資、水電費等開支,凈賺也要超過一千五百萬元!

不得不說,這個年代,只要你的車輛能夠賣得出去,一家獨資的大型車輛制造廠,利潤的豐厚,要超出了普通人的想象。

這可不是那種股東眾多,各方都來吃拿卡要的集體企業,賺多少都是王強一個人的。

不過,縣里也不虧。

王強的汽車制造廠出售車輛,三年內不會交稅。但是原材料的購進,卻是要交稅的。

各個礦山出售的金屬原材料,出售之前,就會把稅收打進了價格中,縣里的稅務局,每年從雙方的礦產交易中,就會收稅收到手軟!

王強的茶城汽車制造廠,每年至少要購進一共幾萬噸各種金屬原材料,一噸平均收取一百元,就是幾百萬的稅收。

而且,這僅僅是小頭,汽車制造廠帶動的消費大潮,每年至少也是幾百萬的稅收!

還有各行各業,因此發展起來,各種稅收至少也是幾百萬元。

要知道,現在的人民幣與美刀的兌換率,也就在1.52:1之間。

近期每年過千萬的稅收,足夠茶城這座小縣城,像是吹氣球一樣的膨脹起來了。

茶城的城鎮居民只有兩萬人左右,整個縣也只有三十多萬人,而且有著市里的大力扶持,加上茶城汽車制造廠作為勐烈的催化劑,想要發展不快都難。

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