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第341章 【擴充船隊】

更新時間:2021-07-07  作者:我是阿斗不扶
我要做港島豪門 第341章 【擴充船隊】
桑達士每次走進長江中心都不由得感嘆,如此規模宏大的建筑群,人流量又如此的高,長江實業簡直大賺特賺了,比置地在中區的物業還賺。

按道理應該有財團感到眼紅,躍躍欲試才對;

可是恰恰相反,至今沒有一家地產公司敢建同樣的商業體,就是想都沒有地產公司敢想。

此時,隨著土地、人工、物價的上漲,建一個如此規模的商業體,恐怕成本都得2億港幣了。

當然,合適的土地資源也是必須的,如果不是瀕海的地皮,建造出來的商業體,形象就會大打折扣。

對了,還需要經營得當!

長江中心商業體有一個專業的管理團隊,營銷手段讓人瞠目結舌;

比如:每到周末,長江中心必有表演,吸引了不少人的眼光;

長江中心的重點營銷對象,似乎是女人和兒童。

揮去腦中的想法,桑達士朝環球航運寫字樓走去。

桑達士知道,此次前來環球集團,絕不是叫自己來分錢的;

相反,匯豐銀行可能又會支付一筆巨額貸款。

1961年的環球航運凈利潤為1.8億美元,加上1960年余留賬上的1.8億美元,共計3.6億美元的巨款;

但是如此多的巨款,架不住哪位華商的野心勃勃。

去年年初,吳光耀大手筆購船,一次性采購200萬噸的載重量船只,總計花了2.9億美金,加上利息就是3.2億美金左右。

3.2億美金的船只貨款,環球航運目前已經還清2億美金;

環球航運在去年投資了3個貨柜碼頭,一共花費了0.3億美金;

如此一來,環球航運目前賬上應該是1.3億美金的現金流,還欠貸款1.2億美金。

如此有利的條件,哪位華商斷定不會放棄擴充船隊的機會。

桑達士猜的不錯,在吳光耀的辦公室里,吳光耀口氣驚人的說道:“我決定環球航運再打造15艘10萬噸的油輪,以及5艘7萬噸的貨輪,再定制3艘5萬噸的特制貨柜船,這次依舊是200萬噸的載重量船只。”

桑達士以為吳光耀會只是打造100萬噸左右的樣子,沒想到依舊是200萬噸載重量的船只。

“這樣下來,環球航運將至少背負3.5億美元的債務。”桑達士冷靜的分析道。

同樣是200萬噸載重量船只,這次卻要多支付3000萬美元,顯然是有原因的;

全球的船只造價提高了3左右,預計多花1000萬美金;

貸款周期變長,利息預計多支付1500萬美金左右;

最后特制的貨柜船,造價貴個幾百萬,因為要維持重心,需要投入更多的鋼材。

“沒有問題,全世界的船隊,都沒有我們環球航運的債務條件好!”

吳光耀的這句話倒是說道了桑達士心坎上了,確實,環球航運的財務整體算起來,現在屬于沒有一分債務。

這是其它船隊比不了的!

能做到如此,自然是因為環球航運成立之初,吳光耀就是幾千萬美金的現金投入,打下了一個良好的基礎;

后續吳光耀又抓住了兩個大機遇——朝戰和第二次中東大戰,以及經營得當——找準時機,簽訂長期合同和合作備忘錄。

接著,大家討論了一下細節,確定了打造時間和地點。

待桑達士離開之后,高珂對吳光耀說道:“老板,最近董氏撿了一個大漏!”

吳光耀一聽頓時來了興趣,高珂口中的董氏,就是董云浩;

董云浩本身就已經擁有60萬噸左右的載重量,能算得上大漏,可不簡單。

“什么大漏?”

“美國一次性賣給董氏12艘1.5萬噸級勝利型貨船,而條件驚人的優惠,一共只收了100萬美元;折合港幣600萬港元,平均每艘船才50萬港幣。這簡直是撿大漏,相當于白送給董氏啊!”高珂一邊說,一邊流露出羨慕的表情。

“這可不是白送的!”吳光耀想了想,神秘的說道。

“喔!老板知道內幕?”

旁邊的賀遠章也來興趣,這老板感覺什么都知道嘛!

“當年,山姆大叔無緣無故的扣留了董氏的兩艘萬噸級的貨輪,差點讓董氏的公司倒閉。我想應該是山姆大叔良心發現了,最近在給予當年被扣資產的有關機構或公司的一種變相補償,對當年的錯誤做法作出不加聲明的更正。”

“再說了,山姆大叔再精密不過,這些勝利型貨輪是四十年代初,應美利堅國防部運載軍人的特需要求而匆忙建造的,設施簡陋,能走即可。”

“現在那些養尊處優的美國海員,可不會上這種船工作,說白了就是淘汰品,該當廢鐵賣的。”

“現在做個順水人情,彌補當年董氏的順勢,何樂而不為呢!”

聽完吳光耀的解釋,賀遠章和高珂恍然大悟,原來這里面還有這么多道道。

“還是老板想的明白,我還當董氏真撿了一個大漏了呢!原來只是彌補當年的損失。”高珂感嘆道,當年董氏一共才三艘萬噸級貨船,山姆大叔就扣了兩艘,這不是害別人么!

“強權就是真理,有什么辦法。你看美國佬最近在越難鬧事,指不定要用我們的貨柜碼頭,運輸一些物資,那我們也不敢拒絕。不過你們到時候和美國佬談談,要求給點利益,比如說我們投資美國的貨柜碼頭,看看有沒有希望。不過需要注意分寸,可不能有要挾的意思,我們惹不起他們。”吳光耀趁機說道。

美國佬打越南,港島就是他們的后方修養基地、物資運輸基地,連軍艦都能開到港島來保養、維護。

而環球航運因為擁有貨柜碼頭,必定會成為美利堅的物資運輸幫手,比如說啤酒、罐頭之類的軍需物資。

吳光耀一直想在美利堅的港口投資一個貨柜碼頭,看看這次能不能有希望!

“恩,我會注意分寸的!”賀遠章說道。

吳光耀接著向幾人了解了港島其他船東的動態,雖然他們還很弱,但是吳光耀也不會小窺。

此時,董云浩因為背靠臺島,所以深受山姆大叔的照顧,一躍成為了80萬噸級別的大船主。

而包玉剛的發展,因為受到吳光耀的影響,此時不過40萬噸左右載重量;

這還是得力于包玉剛銀行家穩健的風格,讓眾多銀行愿意貸款,就連日本的銀行都搶著給他貸款。

趙從衍的華光公司,也擁有45萬噸的載重量,趙從銜是港島少有的專心搞航運,不搞地產的商人。

可以說,港島的航運業已經開始爆發!

五十年代中期的時候,希臘和日本的船東快速崛起,成為了航運第二代明星;

其中的代表就是奧納西斯、尼亞格斯、日本三光、日本輪船等;

然后進入到六十年代,這兩個國家的船東又受到了很大的限制,那就是勞務成本快速上漲,致使競爭力大減。

日本的首相,甚至喊出了一個口號,七年之內,人工工資上漲一倍;

事實證明,這不是口號,東瀛在1966年就完成了這個任務,可惜哪位首相已經掛了。

而港島不同,內地源源不斷的來人,這些都是廉價的勞動力,工資根本漲不上去。

而且港島的工會權利很低,根本左右不了商人。

想想看,港島的海員和美國的海員相差20倍的工資,和東瀛的海員相差6倍,這對一個船隊有多么大的競爭力。

而且港島是一個低稅的地區,是船東避稅的天堂。

綜上,六七十年代才是港島船東的舞臺!

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