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547 美國之行 (第二章)

更新時間:2019-10-10  作者:無限循環
車神代言人 547 美國之行 (第二章)
看著張一飛面紅耳赤的說出這種簡單粗暴的理論,王剛此刻都有點被震住了,他沒想到這個年僅冠軍,做事情這么決然干脆。

“我會跟總公司匯報,但是到底結果如何,就不是我能決定的。”

王剛開口回了一句,他在華利集團的級別不低,不過這件事情的決策,相當于決定整個集團未來的生死存亡。所以必須要上報集團總部,讓華利集團李董事長親自做出決定。

“我知道,但是我有一句話需要你去傳遞,那就是華利集團,是想偏安一隅成為中國的小角色,還是未來成為世界的汽車巨頭,現在機會就擺在面前。”

“我相信李董事長,會做出明智的選擇!”

張一飛其實對華利集團,是否會做出破釜沉舟的舉動很有信心。不過畢竟歷史已經改變,他還是加了點火藥,去刺激一下李董事長。

當初在他國內選擇華利集團合作最主要的原因,就是看中李董事長身上的那股野心!

沒有絕對“野望”的人,是做不出把全副家當都賭上去,在09年那種國產汽車還是被黑垃圾的年代,去收購破落戶沃爾沃。

畢竟在華利集團收購沃爾沃之前,還有上汽集團收購韓國雙龍汽車的前車之鑒,那真是血媽虧了40億!

億,簡直就是一個天文數字,上汽真是被韓國棒子給坑慘了,導致那個年代汽車企業簡直談收購變色。

在這種背景之下,華利集團還敢頂著壓力,收購被福特薅過一遍羊毛的沃爾沃,還簽下了技術隔離協議,真的有點不簡單。

走錯一步,就是萬丈深淵!

至于資金方面,那張一飛從來就沒為華利擔心過,因為能用錢解決的問題,那都不是問題。幾千萬美金,華利集團現在砸鍋賣鐵還是能搞出來的。

就算不砸鍋賣鐵,華利集團也有自己的辦法,畢竟它的背后,有著未來的一號人物。這點事情要是搞不定,那只能說張一飛的眼光看錯了。

“明白,我會全盤轉達給李董事長。”

王剛點了點頭,然后離開了普羅斯特車隊總部,看來今晚他會有一個漫長的電話會議了。

看著王剛離開,張一飛松了口氣,感到一絲疲憊。

說實話,做這種事情比賽車還要累,畢竟賽車更多是一種體力活,而這是腦力活,還有著心理壓力。

畢竟自己是一名歷史穿越者,如果僅僅是為了自己吃喝玩樂的話,那實在是有點沒有脫離低級趣味。既然已經來到了這個歷史節點,終究還是要做點什么。

就好比歷史穿越者都有一句名言:那就是穿清不造反,菊花套電鉆!自己再次從事了賽車,就自然要考慮到國內汽車工業的發展。

謀事在人,成事在天,走到這一步,張一飛感覺已經是自己個人力量的極限,接下來就是看華利的操作了。

第二天清早,王剛那邊就給張一飛發來了消息,華利集團董事長沒絲毫猶豫,全盤接受了張一飛的建議。他將會用最快時間籌措資金,然后安排技術人員到普羅斯特賽車研發基地,參與ap05的研發工作。

至于困難方面,李董事長只字未提,在機會面前,這點困難壓根不是問題!

就如同之前張一飛所說的那樣,華利集團從來都不止是想成為中國的汽車企業,它的野心是想要成為世界的汽車巨頭。

有機會抓不住,就永遠都不配成為世界汽車巨頭!

搞定了華利集團的事情,張一飛抓緊時間,前往美國的印第安納州。因為2000賽季的倒數第二場比賽,就在美國的印第安納波利斯賽道。

這條賽道進入f1的歷史其實不長,因為印地500系列賽的關系,美國其實一直都對f1比較抵制,想要發展有自己話語權,屬于美國主導的方程式賽車。

但是印地系列賽車幾十年下來,影響力一直都局限于美洲范圍,沒有發展成為世界主流賽事。而且隨著九十年代f1影響力走向巔峰,印地500更是有點扛不住壓力了。

在這種背景之下,美國九十年代放開了限制,于1991年在鳳凰城舉辦了美國大獎賽,并且塞納當時還拿到了冠軍。

結果舉辦完畢之后,看到f1有在美國擴大影響力的趨勢,立馬停止了后續賽事,這一停就是將近十年,直到2000年才在印第安納波利斯賽道,重開了美國大獎賽。

所以說美國遠遠沒有它吹噓的那么自由開放,只要對自己沒有利益的事情,地方保護主義強的可怕,完全不愿意開放市場。

而對它有利益的事情,就喜歡各種指手劃腳,利用自由開放的名義去攻擊,簡直把雙標給演繹的淋漓盡致!

經過了大概十個小時的飛行時間,傍晚時分張一飛一行人,到達了美國的印第安納波利斯。

這是張一飛第一次來到美國,踏上這片陌生的國土,張一飛內心里面有點感慨。因為之前世界在中國網絡上有一句名言,那就是下輩子美利堅。而現在自己來到美國了,真不知道是該算上輩子,還是下輩子……

“飛哥!”

一聲大嗓門,打斷張一飛的遐想,阿虎跟陳志,還有幾名車組的主要成員,都已經等候在接機口。

因為這次又是海外站的比賽,所以車組在奧地利大獎賽結束的當晚,就轉場前往美國印第安納波利斯。而張一飛因為要跟華利集團協商,所以沒有跟隨車組成員一起,晚了兩天達到。

“你小子嗓門低一點,生怕別人不知道是吧?”

張一飛無奈提醒了一句,自己現在好歹也是名人了,特別是在機場這種地方。要是被人認出來,說不定就是鋪天蓋地的粉絲把自己給團團圍住,這就是名人的煩惱啊!

“飛哥,你放心吧,這里沒人認識你。”

阿虎毫不在乎的回了一句。

聽到這話,張一飛環顧四周,確實周圍的這些美國佬,完全沒有在意自己是誰,場面略顯有點尷尬……

“我靠,沒人認識你小子也別說出來啊,懂不懂什么叫做排面!”

“噢,我知道了飛哥,下次沒人認識你,我也不打招呼了,裝作不認識,這樣就不會尷尬了。”

“我……”

張一飛突然不知道說什么好,阿虎這小子腦回路有點對不上啊。

聽著他們兩個人的活寶對話,反倒是讓車隊其他人都笑的合不攏嘴。從這一點也能看出來,張一飛并沒有因為拿到了奧地利大獎賽冠軍,而出現心態上的膨脹,他還是那個直接的中國車手。

其實話說回來,并不是張一飛在美國沒點名氣,畢竟再怎么樣,美國也算是華人流入的主要國家,第一位中國f1車手,終究還是有點地位的。

普羅斯特車隊到來的那天,機場也有張一飛的粉絲準備接機。不過張一飛并沒有一同前來,所以他們失望而歸。而這一次張一飛也是悄悄過來沒有通報,粉絲壓根不知道他已經來到美國了。

至于現場這些美國人不認識太正常了,畢竟很多美國人在地圖上連中國在哪個位置都不知道,不能奢求他們認識一名剛剛有點名氣的中國新人車手。

跟接機的車組成員互相打過招呼之后,張一飛發現人群里面并沒有科塞爾的身影,而是朝著陳志問道:“志哥,科塞爾沒過來嗎?”

“沒有,維修站還有一些沒搭建完成,另外就是賽車組裝出現了一些問題。”

“賽車出什么問題了?”

張一飛立馬反問了一句,f1洲際海外賽,運輸過程比歐洲本土要麻煩的多,賽車基本上都是拆成零件狀態,然后到賽道維修站去組裝。

不過這種組裝,對于f1車隊來說,簡直就跟吃飯睡覺一樣平常。所以正常情況下,不會出現什么組裝上的問題。

“奧地利站對于賽車的壓力很大,所以很多零部件機械磨損很嚴重。現在賽季已經進入尾聲,車隊重心也放在了新賽車研發上面,零部件的儲備有點不夠,需要從法國研發中心重新打造一批零件。”

零件儲備不夠?

聽到這個問題,張一飛重重的呼出一口氣,感到心中有點郁悶。

說真的,如果不是自己加入,并且拉來了巨額贊助,普羅斯特車隊真是運營的一塌糊涂!

備用賽車不夠也就算了,畢竟正常情況下三輛比賽用車,加上一輛基地的原型車,四輛賽車勉強能湊合。當時普羅斯特車隊都快要倒閉,連車組跟研發人員都裁減不少,沒錢情有可原。

但是再怎么樣,也不能連比賽的備用零件都不夠吧?這相當于放棄了續航能力,難怪上個賽季故障率那么高!

普羅斯特是一名合格的車手,四個世界冠軍頭銜擺在這里,目前車手第一!但他真的算不上一名合格的老板啊……

看到張一飛臉上的苦悶,陳志安慰了一句說道:“一飛,你也別太擔心,現在普羅斯特車隊有了資金注入,零件很快就能生產運過來。”

“現在距離比賽還有十來天,時間上完全夠用。”

“嗯。”

張一飛點了點頭,沒有再說什么,畢竟零件數據都有,用研發基地的車床加工一下就可以,應該不會耽誤什么大事。

一行人走出機場坐上車,開車的查理回頭說了一句:“飛,今天晚上回酒店好好休息,調整一下時差。”

“等下,科塞爾還在賽道嗎?。”

“嗯,還在。”

“那我們先去賽道。”

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