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第一千七百三十一章 豐田的恐慌

更新時間:2019-06-13  作者:公子不歌
重生完美時代 第一千七百三十一章 豐田的恐慌
李牧的私人飛機還沒在波士頓降落,牧野科技與福特達成收購意向的新聞,就已經引發了整個西方媒體的競相報道。

雖然牧野科技的業務繁多,從社交軟件到門戶網站再到在線音樂、在線游戲、硬件開發、數據服務等等,但這些都跟汽車制造行業差了十萬八千里。

這樣一個互聯網公司,忽然要做汽車,這給民眾的驚訝程度,就像是NASA忽然決定做房地產一樣,因為這完全是風馬牛不相及的兩個行業。

而且,更讓民眾無法理解的是,李牧一口氣就從福特手里買了三個品牌,這陣仗實在是有些大得驚人。

最驚訝的莫過于汽車行業里的人,尤其是日系和德系汽車品牌的高層。

現階段,李牧無論進入任何一個行業,都足以讓這個行業的人緊張起來,他以這么大的陣勢忽然殺進汽車行業,給行業內的感覺,就像是即將面臨一場侵略。

李牧擅長做的事情是破而后立,進入一個行業,先把這個行業摧垮,然后再從廢墟里重建自己的家園。

就像是MP3播放器,MangoMe一進來,全行業都受到了巨大的影響,比它好的遠沒有他便宜,比它便宜的也遠沒有他好,同價位的產品,性價比也比它低了一大截。

這樣一來,無論是強于MangoMe的產品,還是弱于它的產品,或者與它實力相當的產品,都會受到巨大的影響。

李牧忽然殺進汽車行業,誰都不知道他會不會用MangoMe那一套來搞汽車。

這里面,唯一淡定的,是德國戴姆勒。

戴姆勒早就通過Goldberg家族的戴維森,提前知道了李牧收購這三個品牌的意向,他們從戴維森那里也得到了李牧購買這三個品牌的動機:情懷。

得知是情懷,戴姆勒以及旗下最重要的品牌梅賽德斯奔馳并沒有太過擔心。

但是其他品牌,或多或少都有些隱隱擔憂。

寶馬雖然覺得,以李牧收購的這三個品牌來看,就算搞得好,也不可能比寶馬優秀,但是,他們又怕李牧搞性價比那一套,萬一凈弄那些像MangoMe一樣惡心競爭對手的車型,那還真是夠頭疼的。

大眾也有點擔心李牧走性價比路線,一旦李牧玩那種“我的東西可能沒你的好,但一定比你便宜很多”這種路數,就真是足夠讓人頭痛了。

汽車這東西就是這樣,如果捷豹的中型轎車跟寶馬、奧迪或者奔馳的中型轎車,在售價上相差不大,德系三駕馬車絕不把它放在眼里。

當然,他們也不怕捷豹降價,再怎么降也要有個成本擺在那里,降少了,不足以拉開自己和三駕馬車的差距,降多了別說威脅到三駕馬車,連自己都活不下去。

但是,李牧一旦插手進來,那套路就完全不一樣了。

就像以前搞MP3的那幫人,他們都覺得,李牧再怎么降,也不可能低于成本線,結果李牧就是有辦法把自己的成本控制到比他們還要低。

比如,這家伙直接弄了個購物網站,搞了個物流公司,拋開所有中間商和渠道成本、物流成本,直接從線上賣MP3給用戶,這誰能玩的過他?

不過好在汽車行業跟MP3完全不同,MP3是個超輕量級產品,汽車則是重量級產品,而且可能是民用級別里最重量級的工業產品,多數擁有汽車的家庭,最值錢的是房子,其次就是汽車,這種重型產品背后的繁瑣程度也是幾何倍增加,李牧能在線上賣MP3,他能在線上賣車嗎?不可能的……

這里面,最擔心的就是日本汽車企業。

日本人多地小、競爭激烈,所以日本創業者做事都比較重細節,危機感也比較重。

得知李牧要做汽車,本田、豐田、日產的高層都急了一腦門子的汗。

尤其豐田,他們攤子最大,危機感也最嚴重。

豐田北美的高層不顧時差,把日本總部的高層凌晨叫起來開了個視頻會議,幾乎是沒有什么時間差的,把李牧收購福特旗下三個汽車品牌的消息告訴了國內的高層。

身在日本本土的高層管理人員,幾乎各個嚇的一個激靈。

豐田跟福特不一樣,福特的管理模式是大開大合,所以成也是它、敗也是它,豐田則是一步步穩扎穩打,完全是像李牧為自己規劃的那樣,一步一個腳印。

回顧豐田這么多年,任何時間、任何階段,都有暢銷的爆款車型,他們走的就是攢爆款的路子,搞出一個爆款,然后一邊維持這個爆款的熱度不降,一邊再研發新的爆款,這樣一來,爆款越來越多。

所以豐田在任何時間都有很多有極大競爭力的車型,或者說,這個企業生產出的車型,大部分都很有競爭力。

福特的做法遠沒有豐田這種一步一個腳印來得踏實,他們的路線是狗熊掰棒子,掰著掰著,就把以前的成果扔了。

比如蒙迪歐、福克斯,這兩款車型曾經在全世界都極其暢銷,后來就涼涼了,看看豐田的卡羅拉、凱美瑞,銷量多少年都從來沒掉下來過。

翼虎也曾經風光過一陣子,后來也慢慢涼涼了,但看看Rav4,一個月銷量頂翼虎一年。

正因為豐田走路一向極其穩重,所以才會對李牧的忽然殺入趕到后背發冷。

年邁的豐田章壹郎雖然已經白發蒼蒼,但依舊很拼,在日本當地時間凌晨五點鐘,他坐在自己的書房里,面對電腦、面對視頻通話的七八位豐田高層,他一臉擔憂的說道:“一定要警惕李牧接下來的每一個動作,要不惜一切代價打探李牧在汽車方面的規劃,要時刻做好準備、應對李牧的突然出擊!”

北美區CEO重重點頭,神情肅然的說:“請會長放心,我一定會想盡一切辦法、掌握李牧在汽車領域的每一個動作!”

豐田章壹郎嘆氣道:“我以為李牧的下一個目標是電子電器,上個月我還提醒過索尼、松下的會長,讓他們警惕李牧的動作,沒想到李牧今天就忽然收購了福特這三個品牌,這個家伙,來勢洶洶啊!”

已經與豐田章壹郎分家、在豐田擔任高管的豐田章南開口說:“父親,李牧固然很強,但您也不必過分擔憂,如果李牧真的在汽車領域有很強的破壞力,他也要過五關斬六將才能站在我們的面前。”

豐田章南說的倒也沒錯,豐田是全世界綜合實力最強、利潤率最高的汽車品牌,如果汽車行業有天災人禍,先扛不住的也是那些實力較弱、利潤率較低的企業。

不過豐田章壹郎卻憂心忡忡,他表情嚴肅的開口道:“華夏是我們最大的市場之一,而且離日本太近了,我擔心李牧會把這三個品牌抽回華夏、先占領華夏市場,然后再以華夏為大本營,向周邊國家擴散,到時候,我們首當其沖。”

豐田章南說:“父親,李牧占領華夏市場,這個倒是很有可能,但他應該不可能進入到日本本土市場,這么多年來,除了少數的豪車品牌少量的進入日本市場之外,從中高端一直到低端汽車市場,一直沒有哪個國外品牌能夠在本土威脅到我們。”

豐田章壹郎搖了搖頭,說:“李牧年輕,顛覆性很強,誰也不知道他是不是能顛覆汽車行業,而且他又是全球年輕人的精神領袖,受到年輕人的瘋狂崇拜,他如果真的生產出汽車,不用他主動賣到日本,也會有日本年輕人主動爭相購買,我們的年輕人對偶像的需求和癡迷程度,你應該很清楚。”

豐田章南一下子陷入沉默。

沒錯,要說日本年輕人對偶像的需求和癡迷程度,可以說是全世界第一。

甚至已經到了沒有偶像,創造虛擬偶像也要瘋狂追捧的地步,一旦一個偶像成功俘獲了日本粉絲,那他或者她無論向日本粉絲推銷什么,都有強大的市場。

對自己一分錢不舍得花,卻不惜傾家蕩產買下偶像所有周邊、追隨者偶像到處應援、到處撒錢的粉絲,在日本稀松平常。

李牧雖然是一個華夏人,但他在日本年輕人心目中,就是最大的偶像,日本媒體曾經做過一個采訪,15到25歲的日本年輕人里,最崇拜的現代名人中,排第一的就是李牧。

最可怕的是,崇拜李牧的年輕人,大學生群體的比重占得更高。

李牧當初在哈佛給哈佛以及麻省理工學院的學生做過一次演講,那個演講振奮了全世界的年輕人,尤其是大學生,而日本大學生更是被他震撼的無以附加。

戰后的日本人,雞頭鳳尾的心態極其嚴重,他們一邊覺得自己是亞洲,甚至整個黃種人里的超級精英,又覺得自己在白人面前處處抬不起頭來。

日本年輕人以前到華夏、到韓國、到亞洲其他國家,都帶著十足的優越感,但是到了美國,連說話都不敢大聲。

就在日本年輕人以能去美國留學為最大殊榮的年代,李牧作為與他們一樣的黃種人,卻能在哈佛如凱撒大帝一般讓整個哈佛、麻省理工學院的頂尖高材生頂禮膜拜,這對日本年輕人的沖擊無可比擬。

在這種前提下,如果李牧出一本自傳賣到日本,日本年輕人絕對會人手一本,如果李牧出一款車,誰又能保證這幫粉絲不拿錢出來“應援”?

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